廣東交通：砥礪前行70載

林健芳 潘斯航 廖西平 林楚忠

縱橫交錯(cuò)的公路，內(nèi)聯(lián)外通的港口，飛越天塹的橋梁……新中國成立70年來，廣東交通人逢山開路、遇水架橋，繪制了一張張振興廣東乃至中國交通的美麗畫卷。

作為廣東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官，廣東交通充分發(fā)揚(yáng)“敢為人先，務(wù)實(shí)進(jìn)取，開放兼容，敬業(yè)奉獻(xiàn)”的精神，以一往無前的奮斗姿態(tài)和波瀾壯闊的創(chuàng)新實(shí)踐，譜寫了一曲曲自強(qiáng)不息、辛勤耕耘、頑強(qiáng)奮進(jìn)的壯麗詩篇，在中國交通改革發(fā)展史上寫下濃重的一筆。

如今，廣東交通人以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，正在努力踐行“四個(gè)走在全國前列”、當(dāng)好“兩個(gè)重要窗口”的殷殷囑托，緊緊抓住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、支持深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)等重大歷史機(jī)遇，瞄準(zhǔn)建設(shè)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)廣東省委、省政府“1﹢1﹢9”工作部署落實(shí)，奮力譜寫新時(shí)代中國特色社會(huì)主義事業(yè)的廣東交通新篇章。

恢復(fù)起步打開交通建設(shè)新局面

伴隨著新中國的誕生與成長(zhǎng)，廣東省交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)走過70年的歷程。

廣東省交通運(yùn)輸?shù)?0年，凝聚著艱辛，凝聚著奮進(jìn)，是歷經(jīng)苦辣酸甜，見證變遷改革的70年。

70年前，廣東省交通設(shè)施百廢待興。

經(jīng)過70年的發(fā)展，廣東省交通運(yùn)輸業(yè)歷經(jīng)風(fēng)雨、幾度滄桑，發(fā)生了歷史性的變化，取得了巨大的成就，從根本上改變了新中國成立前“一窮二白”的現(xiàn)象。

1950年至1959年間，廣東省開始著力恢復(fù)和初建交通基礎(chǔ)設(shè)施。這段時(shí)期，廣東交通人大力搶修公路、鐵路干線，清理港河航道，組織運(yùn)力，恢復(fù)交通運(yùn)輸，保證解放戰(zhàn)爭(zhēng)的支前運(yùn)輸和恢復(fù)社會(huì)生產(chǎn)的需要。截至1959年年底，全省修復(fù)公路通車?yán)锍碳s為1.7萬公里，比1950年4435公里的公路里程增加3.8倍。

同樣是在這一階段，通過對(duì)私營運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行全行業(yè)的社會(huì)主義改造運(yùn)動(dòng)，以及對(duì)個(gè)體運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作化運(yùn)動(dòng)，廣東省確立了國營運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)建立了以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主的交通運(yùn)輸各項(xiàng)管理制度。

1959年到1978年間，是廣東省交通基礎(chǔ)設(shè)施的曲折建設(shè)階段。

在這一階段，廣東省計(jì)劃集中力量新建、擴(kuò)建一批重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，增加運(yùn)輸能力，保證國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活需要。

但是，由于受特殊歷史時(shí)期的干擾，正常生產(chǎn)秩序被打亂。即便是在這樣的情況下，廣東交通人仍堅(jiān)守崗位，艱難地履行行業(yè)職責(zé)，使廣東交通得到一定程度的提升。

這一時(shí)期，廣東省重點(diǎn)建設(shè)了湛江、三亞、海口新港等沿海港口和連江渠化工程，組建了中國第一支自營遠(yuǎn)洋船隊(duì)。同時(shí)，公路建設(shè)實(shí)行民工建勤的政策，加快了建設(shè)速度，截至1978年年底，全省公路通車?yán)锍碳s為5.22萬公里，比1959年增加了3倍左右，以廣州為中心通往各地區(qū)、各市縣的公路交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成，為接下來交通事業(yè)的乘勢(shì)發(fā)展做好了準(zhǔn)備。

大膽探索闖出交通建設(shè)新路子

1978年，改革開放猶如一陣春風(fēng)，吹遍神州大地。作為改革開放先行地區(qū)和前沿陣地，廣東省交通部門在改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)中大膽探索、勇于創(chuàng)新，闖出了一條推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的新路。

改革開放以前，廣東省公路建設(shè)完全依賴國家財(cái)政撥款。1978年，全省對(duì)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的投入僅有600多萬元。連接各地級(jí)市的公路都是低等級(jí)的沙土路，不但路窄彎多，且被眾多河流分割成段，從廣州前往深圳、珠海、湛江等地都要經(jīng)過很多渡口，通行效率低下。

為扭轉(zhuǎn)交通嚴(yán)重滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況，1981年，廣東率先提出了“貸款修路、收費(fèi)還貸”的設(shè)想，并在此思路下引進(jìn)外資投入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)年，廣東省交通主管部門從澳門南聯(lián)公司引進(jìn)2.06億港元，開始對(duì)廣深、廣珠公路進(jìn)行改造，并把路上的渡口改渡為橋。同年，廣東還與香港合和集團(tuán)簽訂了廣深珠高速公路的合作意向，在全國創(chuàng)出利用外資修橋建路的先例，拉開了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多渠道籌集資金的序幕。

1984年1月1日，于1983年5月首先建成通車的107國道廣深線東莞中堂大橋設(shè)立了全國首個(gè)路橋收費(fèi)站，通過收取車輛通行費(fèi)來償還貸款，在全國開創(chuàng)了“貸款修路、收費(fèi)還貸”的先河。同年，國務(wù)院第54次常務(wù)會(huì)議作出決定，“貸款修路、收費(fèi)還貸”成為全國推行的政策。

通過“貸款修路、收費(fèi)還貸”的政策，至1990年，廣東省改渡口為橋52座，新建橋梁1195座，總長(zhǎng)約7.35萬延米，實(shí)現(xiàn)了廣珠、廣湛、廣深、廣汕等全省國省道公路主干線無渡口通車。

“九五”期以后，為進(jìn)一步吸引投資，廣東省采取由政府給予適當(dāng)資本金補(bǔ)助下的“BOT”模式或“BOT﹢EPC”模式，使得通山區(qū)和出省高速公路建設(shè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展。

在多種投資模式的推動(dòng)下，截至2010年年底，全省公路通車總里程約19萬公里，其中高速公路4835公里。全省基本形成了以珠三角為中心，連接港澳，以沿海扇形面向山區(qū)和內(nèi)陸省份輻射的高速公路網(wǎng)絡(luò)，使全省形成了“一日生活圈”。

2013年，廣東省委、省政府為破解區(qū)域發(fā)展不平衡，出臺(tái)了粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略，打響了新一輪高速公路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。2013年至2017年，全省高速公路完成投資4183億元，完成新增通車?yán)锍?814公里，其中粵東西北新增高速公路1993公里，2015年實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。截至2018年年底，全省公路通車總里程21.77萬公里，是1978年的4.2倍、1950年的49.5倍。其中，高速公路通車總里程達(dá)9002公里，并連續(xù)五年居全國首位。

公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)只是廣東省交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的一個(gè)縮影。改革開放以來，廣東省已經(jīng)發(fā)展成為世界海上交通運(yùn)輸?shù)拈T戶和樞紐。以香港、廣州、深圳為核心的粵港澳大灣區(qū)，已成為世界上最大的港口水運(yùn)、航空運(yùn)輸門戶和樞紐。廣東省公路、水運(yùn)等各種運(yùn)輸方式快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，網(wǎng)絡(luò)體系和結(jié)構(gòu)等級(jí)得以大幅提升。

據(jù)悉，目前全省21個(gè)市均建有港口，已基本形成了以廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港等為沿海主要港口，佛山港、肇慶港為內(nèi)河主要港口，東莞、惠州、清遠(yuǎn)等地區(qū)性重要港口為補(bǔ)充的分層次發(fā)展格局。如今的廣東省已經(jīng)初步形成了較為完善的綜合交通運(yùn)輸體系。

成績(jī)來之不易。多年來，在黨中央的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，正是由于廣東省堅(jiān)持改革開放、解放思想、敢于突破，全省始終抓住發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)，以昂揚(yáng)向上、拼搏奉獻(xiàn)的精神風(fēng)貌，在交通運(yùn)輸事業(yè)上散發(fā)著交通人的光和熱。廣東交通所取得的一系列成績(jī)，也助力廣東省成為了對(duì)外交流的重要窗口。

自2013年“一帶一路”倡議提出以來，廣東省高度重視，積極推進(jìn)“一帶一路”相關(guān)工作。截至2019年6月，廣東省沿海港口開通國際航線300多條，通達(dá)全球100多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口。其中，深圳港緊鄰國際航運(yùn)主通道，是廣東省對(duì)外貿(mào)易的重要樞紐，截至目前，深圳港共開通國際集裝箱班輪航線232條，與其他國家締結(jié)友好港口26對(duì);廣州發(fā)揮華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)政治中心及地區(qū)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，以南沙港區(qū)為重心，逐漸發(fā)展成為華南地區(qū)與亞洲、非洲、地中海沿線國家和地區(qū)雙邊貿(mào)易的物流基地，班輪公司在南沙港區(qū)的業(yè)務(wù)比重逐漸增加，截至目前，廣州港共開通國際集裝箱班輪航線106條，與其他國家締結(jié)友好港口53對(duì)。

道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)滿足美好出行需求

在新中國成立初期，廣東道路運(yùn)輸業(yè)落后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“乘車難”“運(yùn)貨難”的矛盾十分突出。

黨的十一屆三中全會(huì)后，廣東省委、省政府在“有路大家行車”的政策指導(dǎo)下，大力鼓勵(lì)國有、集體、個(gè)體一起上，各部門、各地區(qū)、各行業(yè)一起干，充分調(diào)動(dòng)各行各業(yè)經(jīng)營公路運(yùn)輸?shù)姆e極性。同時(shí)鼓勵(lì)各地積極引進(jìn)外資、新技術(shù)和新裝備，允許通過合資合作、股份制以及獨(dú)資等經(jīng)營公路運(yùn)輸企業(yè)，發(fā)展跨境運(yùn)輸。

經(jīng)過多年發(fā)展，廣東省運(yùn)輸服務(wù)不斷適應(yīng)廣大人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求，“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的客貨運(yùn)輸服務(wù)體系及運(yùn)行保障體系持續(xù)發(fā)展完善。

客運(yùn)服務(wù)方面，廣東道路運(yùn)輸企業(yè)迅速形成多種經(jīng)濟(jì)成分并存、經(jīng)營主體多元化的新格局，長(zhǎng)途客運(yùn)班車、跨省客運(yùn)班車、農(nóng)村客運(yùn)班車、包車客運(yùn)和出租車客運(yùn)快速發(fā)展。其中，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)呈集約化、規(guī)?；?jīng)營態(tài)勢(shì)，農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)水平穩(wěn)步提高，城市客運(yùn)體系得到綜合發(fā)展。與此同時(shí)，為積極做好春運(yùn)工作，廣東省交通運(yùn)輸廳近年來更是創(chuàng)新利用各種信息化手段，科學(xué)組織和調(diào)度春運(yùn)運(yùn)力，圓滿完成每年的春運(yùn)疏運(yùn)任務(wù)。

2015年，廣東省提出“互聯(lián)網(wǎng)﹢運(yùn)輸﹢互聯(lián)網(wǎng)”的垂直產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動(dòng)智慧交通特別是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)管理的深度融合，為人民群眾出行需求提供了更大的便利。

一系列的舉措，使廣東道路運(yùn)輸業(yè)成為開放最早、收獲最大、發(fā)展最快的行業(yè)之一。到2018年廣東省道路客運(yùn)量達(dá)到10.52億人，公路旅客周轉(zhuǎn)量1120.71億人公里。全省道路客運(yùn)車輛約3.88萬輛，其中高等級(jí)車輛占72;城市公交車約6.53萬輛;開行城市軌道交通線路23條共839.6公里;建制村客運(yùn)班車通達(dá)率達(dá)97.23。

不僅是客運(yùn)服務(wù)，廣東省在貨運(yùn)服務(wù)方面同樣取得了優(yōu)異的成績(jī)。

1978年，廣東省年貨運(yùn)總量不到2億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量不到1100億噸公里。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和貨運(yùn)市場(chǎng)放開，貨物運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展。截至2018年年底，全省貨運(yùn)量達(dá)到42.48億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到28642.5億噸公里，貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別較改革開放初期增加了21倍和26倍。

近年來，廣東省交通運(yùn)輸廳積極響應(yīng)國家政策，從簡(jiǎn)政放權(quán)、補(bǔ)短強(qiáng)基、創(chuàng)新模式、減負(fù)降費(fèi)、完善標(biāo)準(zhǔn)和鼓勵(lì)合作六個(gè)方面入手，大力推動(dòng)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，使得全省宏觀物流成本增速逐年放緩，物流通行費(fèi)用有效降低，社會(huì)物流服務(wù)水平不斷提升。

在此基礎(chǔ)上，廣東省交通運(yùn)輸廳不斷創(chuàng)新貨運(yùn)物流組織方式，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快推進(jìn)廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江5個(gè)沿海主要港口疏港鐵路建設(shè)，率先發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)，積極推進(jìn)首批國家示范項(xiàng)目中外運(yùn)（廣東）“東盟—廣東—?dú)W洲”公鐵海河國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)等，目前各項(xiàng)舉措均取得明顯成效。

與此同時(shí)，廣東省交通運(yùn)輸廳積極推廣甩掛運(yùn)輸、無車承運(yùn)人等新型物流發(fā)展模式。重點(diǎn)在大宗物資、集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫骈_展綠色低碳聯(lián)運(yùn)服務(wù)和創(chuàng)新點(diǎn)，培育了一批以甩掛運(yùn)輸、無車承運(yùn)為主業(yè)的物流龍頭企業(yè)，對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展、促進(jìn)節(jié)能減排以及提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體質(zhì)量發(fā)揮明顯作用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，黨的十八大以來，廣東省貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)11，占全國的8.4;貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)26，占全國的14.4。截至2017年年底，廣東省社會(huì)物流總額約為22.58萬億元，占全國的8.93，社會(huì)物流總費(fèi)用約為1.3萬億元，占全省GDP比例14.49，物流費(fèi)用規(guī)模增速進(jìn)一步減緩，提質(zhì)增效成果顯著，物流運(yùn)行效率大幅提升。

2003年，交通部確定廣東省為首批交通綜合行政執(zhí)法改革的試點(diǎn)省市。系統(tǒng)內(nèi)道路運(yùn)政、公路路政、水路運(yùn)政等6支執(zhí)法隊(duì)伍整合成為一支綜合行政執(zhí)法隊(duì)伍，統(tǒng)一行使6大系統(tǒng)的監(jiān)督檢查、行政處罰及相關(guān)行政強(qiáng)制等職能。執(zhí)法改革后，全省交通行政執(zhí)法人員的數(shù)量減少到原來的50，執(zhí)法效能大幅提升。2017年，廣東省在全國率先實(shí)現(xiàn)全面實(shí)施高速公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。目前，全省高速公路貨車超限率約為1.1，比全面實(shí)施非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法前下降約75，超限率遠(yuǎn)低于全國3.7的平均水平，居于全國前列。

廣東在2011年啟動(dòng)全省公交一卡通互聯(lián)互通，目前已實(shí)現(xiàn)21個(gè)地市公交一卡通互聯(lián)互通，并通達(dá)香港、澳門特別行政區(qū)和新加坡，累計(jì)發(fā)卡量達(dá)7000萬張，累計(jì)消費(fèi)交易量366億筆。2016年全面啟動(dòng)全國交通一卡通改造，目前全省21個(gè)地市已開通全國交通一卡通應(yīng)用，廣東全國交通一卡通省級(jí)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)部省市三級(jí)平臺(tái)對(duì)接，“交通聯(lián)合”卡累計(jì)發(fā)行超50萬張，持卡人可在全國252個(gè)互聯(lián)互通城市使用，實(shí)現(xiàn)“一卡在手，通行全國”。

為進(jìn)一步方便群眾出行，2011年11月，廣東省交通運(yùn)輸廳正式啟動(dòng)全省聯(lián)網(wǎng)售票試點(diǎn)工作。2014年，成為交通運(yùn)輸部首批省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)省份。同年，廣東建立全省道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票中心平臺(tái)——“廣東聯(lián)網(wǎng)售票”。目前，已實(shí)現(xiàn)全省21個(gè)地市、430家以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票。該平臺(tái)已發(fā)展成為全省客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心、行業(yè)技術(shù)支持中心、統(tǒng)一行業(yè)對(duì)外服務(wù)和戰(zhàn)略合作門戶。

為進(jìn)一步提高群眾出行品質(zhì)，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)以人民為中心，全力推行“廁所革命”，創(chuàng)建文明示范廁所，進(jìn)一步健全制度和制定規(guī)范，實(shí)現(xiàn)標(biāo)本兼治，建立長(zhǎng)效機(jī)制，全面提升公路服務(wù)區(qū)和客運(yùn)站場(chǎng)、碼頭廁所的整體服務(wù)水平。2017年至2018年，全省高速公路服務(wù)區(qū)廁所革命工作投入超2億元，增加編制超1000人，共提升改造服務(wù)區(qū)194對(duì)，服務(wù)區(qū)滿意度提高到90.57，公共衛(wèi)生間滿意度提升到92.7。同時(shí)，積極推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)升級(jí)改造等工作，在高速公路服務(wù)區(qū)投入超過1200萬元開展“垃圾分類”工作，并在全國率先完成高速公路服務(wù)區(qū)“垃圾分類”工作，推進(jìn)服務(wù)區(qū)更加人性化、科學(xué)化、規(guī)范化。

今年，全國推進(jìn)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站工作。廣東積極作為，目前“粵通卡”用戶已近1400萬，位居全國第一。

科技強(qiáng)交多項(xiàng)成果達(dá)到國際領(lǐng)先

“科技強(qiáng)交”是廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)在改革開放以來全面實(shí)施的發(fā)展戰(zhàn)略。全省緊緊圍繞廣東經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主題主線，統(tǒng)籌推進(jìn)重大科技研發(fā)、科技成果推廣、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、創(chuàng)新能力建設(shè)等各方面工作，充分發(fā)揮了科技支撐和引領(lǐng)作用，為保持交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

多年來，廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)為加強(qiáng)科技項(xiàng)目管理創(chuàng)新和創(chuàng)新行業(yè)科技管理機(jī)制，初步建立了廣東交通科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)機(jī)制，探索產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的合作機(jī)制，加快建立以企業(yè)為主體的行業(yè)科技創(chuàng)新體系，鼓勵(lì)和支持企業(yè)建設(shè)高水平研發(fā)平臺(tái)，通過培育交通企業(yè)科技研發(fā)中心，推動(dòng)行業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化，加快構(gòu)建支持創(chuàng)新、鼓勵(lì)創(chuàng)新、保護(hù)創(chuàng)新的行業(yè)科技創(chuàng)新環(huán)境。

在此基礎(chǔ)上，廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)不斷加強(qiáng)科研能力建設(shè)。近年來，廣東省交通運(yùn)輸廳推進(jìn)行業(yè)研發(fā)中心建設(shè)，統(tǒng)籌廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)科技資源，積極組織行業(yè)內(nèi)交通企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)申報(bào)交通運(yùn)輸部、廣東省科技廳等部省級(jí)研發(fā)中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)中心。同時(shí)，協(xié)同廣東省科技主管部門建設(shè)全省交通運(yùn)輸行業(yè)科技協(xié)同創(chuàng)新體系，共建廣東交通科技協(xié)同創(chuàng)新中心、共育行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)軍人才和團(tuán)隊(duì)。依托協(xié)同創(chuàng)新中心建設(shè)，廣東省交通運(yùn)輸廳開展廣東省交通科技協(xié)同創(chuàng)新體系專題研究，引導(dǎo)協(xié)同創(chuàng)新中心自主投入建設(shè)廣東省科技創(chuàng)新服務(wù)信息平臺(tái)，構(gòu)建覆蓋“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金”的行業(yè)科技協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。

一系列“科技強(qiáng)交”的舉措也讓廣東省交通系統(tǒng)在一次次工程建設(shè)實(shí)踐中取得了一批具有國際先進(jìn)或領(lǐng)先水平的重大科技成果：

特大橋隧建設(shè)技術(shù)取得新突破。港珠澳大橋超長(zhǎng)沉管隧道關(guān)鍵技術(shù)的突破和應(yīng)用，有力地支撐了大橋建設(shè);南沙大橋研發(fā)了高強(qiáng)度主纜及錨具，推動(dòng)了國內(nèi)橋梁纜索技術(shù)水平的發(fā)展。

山區(qū)高速公路建設(shè)成套技術(shù)取得新進(jìn)展。樂（昌）廣（州）高速公路構(gòu)建了隧道群的安全預(yù)警體系和決策系統(tǒng);博（羅）深（圳）高速公路構(gòu)建了遠(yuǎn)距離無線監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理系統(tǒng);惠（州）清（遠(yuǎn)）高速公路被列為交通運(yùn)輸部綠色公路建設(shè)典型示范工作，廣東省山區(qū)高速公路安全、綠色、智慧的建設(shè)新理念逐步形成。

航道數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)取得新提升。廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)基于廣東省航道測(cè)繪管理現(xiàn)狀和國內(nèi)外現(xiàn)行航道測(cè)量地理信息規(guī)范，提供了統(tǒng)一的航道數(shù)字化測(cè)繪平臺(tái)，取得國家發(fā)明專利權(quán)和軟件著作權(quán)各1項(xiàng)。據(jù)悉，該成果已在廣東省航道系統(tǒng)內(nèi)全面推廣應(yīng)用，有效地縮短了航道測(cè)繪內(nèi)業(yè)處理效率，實(shí)現(xiàn)了全省航道測(cè)繪數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理入庫。

交通運(yùn)輸智能化發(fā)展邁出新步伐。近年來，廣州市試點(diǎn)建立了城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)體系，研制了新型的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)設(shè)備，開發(fā)了城市公共交通綜合管理與服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。與此同時(shí)，廣東省每年聯(lián)合主辦中國（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)﹢交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，持續(xù)推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸行業(yè)融合發(fā)展，改進(jìn)提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平，取得了積極的效果。

……

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近5年來，廣東省共下達(dá)廣東交通運(yùn)輸行業(yè)科技計(jì)劃項(xiàng)目538項(xiàng)，目前已登記成果62項(xiàng)，通過鑒定項(xiàng)目108項(xiàng)，通過評(píng)審項(xiàng)目數(shù)71項(xiàng)，已驗(yàn)收項(xiàng)目數(shù)375項(xiàng)，其中有60多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果達(dá)到國際領(lǐng)先或國際先進(jìn)水平。

如今，廣東省通過制定交通科技成果推廣計(jì)劃、發(fā)布交通科技示范工程和科技成果推廣目錄、成果匯編等方式，使先進(jìn)、適用的科技成果得到重點(diǎn)推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提高了廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)科技成果的推廣應(yīng)用水平，促進(jìn)了科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的有效轉(zhuǎn)化。

加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)樹立精神文明先鋒

多年來，廣東交通事業(yè)大發(fā)展的歷程，與廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)全面加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)、不斷推進(jìn)行業(yè)精神文明建設(shè)工作密不可分。

廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)高舉中國特色社會(huì)主義偉大旗幟，堅(jiān)持以人為本，突出黨建引領(lǐng)，全面加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)，貫徹落實(shí)全面從嚴(yán)治黨戰(zhàn)略部署，積極推動(dòng)管黨治黨從“寬松軟”走向“嚴(yán)緊硬”。

特別是黨的十八大以來，廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)在思想政治方面堅(jiān)持思想理論武裝，持續(xù)強(qiáng)化黨性錘煉，使廣大黨員干部把愛黨、憂黨、護(hù)黨、興黨的自覺性落實(shí)到工作生活各個(gè)環(huán)節(jié)，使黨章成為堅(jiān)定理想信念、加強(qiáng)黨性修養(yǎng)的根本標(biāo)準(zhǔn);在組織建設(shè)方面扎實(shí)開展好群眾路線教育實(shí)踐、“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育和“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育等，嚴(yán)格落實(shí)“三會(huì)一課”制度，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部上黨課制度，從嚴(yán)規(guī)范基層黨組織管理，全面推進(jìn)從嚴(yán)治黨向縱深發(fā)展;在黨風(fēng)廉政方面開展作風(fēng)引領(lǐng)專題教育實(shí)踐，加強(qiáng)對(duì)黨內(nèi)紀(jì)律執(zhí)行情況的督促檢查;在服務(wù)創(chuàng)新方面，開展服務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略“共產(chǎn)黨員先鋒崗”創(chuàng)建活動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略與交通工作緊密結(jié)合。

與此同時(shí)，廣東省交通運(yùn)輸廳以思想政治教育工程、核心價(jià)值踐行工程、行業(yè)文明創(chuàng)建工程、文化建設(shè)示范工程、宣傳輿論引導(dǎo)工程等精神文明建設(shè)五大工程為主要抓手，以形式多樣的實(shí)踐活動(dòng)為載體，群策群力、主動(dòng)作為，扎實(shí)開展精神文明建設(shè)各項(xiàng)工作，使精神文明建設(shè)理念深入人心，精神文明建設(shè)內(nèi)容催人奮進(jìn)，使廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的行業(yè)先進(jìn)典型不斷涌現(xiàn)，勞模精神廣泛弘揚(yáng)，服務(wù)品牌得以樹立，為交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展作出了特殊貢獻(xiàn)。

歷史的發(fā)展證明，切實(shí)加強(qiáng)和改進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)和交通行業(yè)精神文明，不斷提升交通行業(yè)的軟實(shí)力，是為交通建設(shè)與發(fā)展提供政治保證、智力保障和優(yōu)良環(huán)境的重要基礎(chǔ)。改革創(chuàng)新、奮勇爭(zhēng)先的開拓進(jìn)取精神，艱苦奮斗、奮發(fā)圖強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)精神，胸懷大局、團(tuán)結(jié)協(xié)作的無私奉獻(xiàn)精神，勤學(xué)苦練、扎實(shí)工作的愛崗敬業(yè)精神，成為廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)寶貴的精神財(cái)富。

70年風(fēng)雨歷程，70年成就輝煌，繼往開來，廣東交通人將秉承解放思想，敢于突破的優(yōu)良傳統(tǒng)，繼續(xù)守初心、擔(dān)使命，進(jìn)一步增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、堅(jiān)決做到“兩個(gè)維護(hù)”，堅(jiān)持守正出新，接續(xù)奮力奔跑，致力為民謀福，同心協(xié)力、不斷進(jìn)取，創(chuàng)造廣東交通更加燦爛與輝煌的明天！

數(shù)說70年

截至2018年年底，廣東公路總里程21.77萬公里，是1978年的4.2倍、1950年的49.5倍。

截至2018年年底，廣東高速公路里程突破9000公里，達(dá)9002公里，連續(xù)五年居全國首位;到2020年廣東高速公路通車?yán)锍逃?jì)劃突破1.1萬公里。

新中國成立初期，廣東擁有沿海碼頭泊位2個(gè)，貨物吞吐量?jī)H31萬噸。截至2018年年底，廣東內(nèi)河航道里程達(dá)1.21萬公里，居全國第二;萬噸級(jí)以上深水泊位316個(gè)，億噸大港6個(gè);港口貨物吞吐量21億噸，珠三角港口集裝箱吞吐量超6400萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

廣東民用汽車擁有量從1952年的2670輛增加至2018年的2116.94萬輛，其中私人汽車1861.69萬輛。

1979年春運(yùn)期間，廣東道路共運(yùn)送旅客1680萬人次，平均每天運(yùn)送旅客42萬人次;到2018年春運(yùn)，廣東省道路運(yùn)輸共運(yùn)輸旅客14085.13萬人次，平均每天運(yùn)送旅客352.12萬人次，是1979年日發(fā)旅客量的8.38倍。