基于人群需求特征的空港地區(qū)城市風(fēng)貌塑造
——以鄭州空港實(shí)驗(yàn)區(qū)總體城市設(shè)計(jì)中的城市風(fēng)貌引導(dǎo)為例

徐漫辰 庹川 葉竹 曹永茂

(中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 北京 100044)

0 引言

進(jìn)入經(jīng)濟(jì)全球化競爭3.0時(shí)代[1]，空港地區(qū)以其依托國際大型綜合交通樞紐而形成的生產(chǎn)要素及特色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)高度集聚的優(yōu)勢，成為帶動(dòng)城市發(fā)展，輻射區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要引擎。良好的空港城市風(fēng)貌塑造對吸引客流與產(chǎn)業(yè)入駐、打造富有魅力的城市門戶形象具有重要作用。

尤其在以人為本發(fā)展理念的新時(shí)代，空港地區(qū)在城市風(fēng)貌塑造方面更應(yīng)探尋滿足人群需求、營造滿足人民美好生活需要的空港新風(fēng)貌的風(fēng)貌塑造方法。但是，目前我國城市空港風(fēng)貌仍存在特色不足、對人群需求的風(fēng)貌特征關(guān)注度欠缺等問題。因此，本文以鄭州空港實(shí)驗(yàn)區(qū)為例，從空港地區(qū)活動(dòng)人群需求特征出發(fā)，研究滿足多元人群需求，體現(xiàn)地域特色的城市風(fēng)貌控制引導(dǎo)方法，以期為新時(shí)代空港地區(qū)城市風(fēng)貌塑造提供啟示。

1 基于人群需求特征的空港地區(qū)城市風(fēng)貌塑造思路

1.1 以空港地區(qū)活動(dòng)人群對城市風(fēng)貌載體的認(rèn)知方式與感知維度為出發(fā)點(diǎn)

1.1.1活動(dòng)人群對城市顯性風(fēng)貌載體的認(rèn)知方式與感知程度

城市顯性風(fēng)貌載體為可被人群通過“形象”與“表象”感知的城市風(fēng)貌要素[2]，包括以物質(zhì)空間形態(tài)所呈現(xiàn)的空間要素與以文化形態(tài)所呈現(xiàn)的文態(tài)要素兩類。

(1)顯性風(fēng)貌載體中的空間要素

空間要素是人在“形象”層面的感知要素，主要通過人的視覺認(rèn)知方式，進(jìn)而形成對城市風(fēng)貌的空間印象，具有直觀化、客觀化的感知特征，如城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、邊界形態(tài)、軸線關(guān)系等?！暗竭_(dá)性人群”(如商旅人群等)通常會(huì)對空港環(huán)境形成較強(qiáng)的第一直觀感受。因此，應(yīng)塑造特色鮮明、令人記憶深刻的空間要素，才能得以提升空港地區(qū)對外來人群的吸引力；而對“本地性人群”(如本地居住人群等)來說，若塑造了一個(gè)舒適宜人、親切溫馨的空間要素，無形中則增強(qiáng)了空間歸屬感。

(2)顯性風(fēng)貌載體中的文態(tài)要素

文態(tài)要素，在視覺認(rèn)知的基礎(chǔ)上通過耳、鼻、口、身等其他感官的綜合作用被人所感知，是人在“表象”層面的感知要素，從而形成帶有文化意象的城市空間印象，具有細(xì)致化、感性化的感知特征，如城市街區(qū)肌理、建筑風(fēng)格、遺址古跡、夜景照明等?！坝^光性人群”(如旅游人群等)通常對空港地區(qū)具有差異化、特色化的人文環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)烈興趣，因此應(yīng)塑造具有地域特色的文態(tài)要素，刺激其游覽與消費(fèi)行為；而“非游覽性人群”(如產(chǎn)業(yè)人群、本地居住人群等)則往往關(guān)注與日常生活相關(guān)的文態(tài)環(huán)境，因此應(yīng)塑造符合本地生活方式、休閑舒適的良好人居環(huán)境。

1.1.2活動(dòng)人群對城市隱性風(fēng)貌載體的認(rèn)知方式與感知程度

城市隱性風(fēng)貌載體為需要人群通過“抽象”感知的城市風(fēng)貌要素。在對城市顯性風(fēng)貌載體充分感知的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生對于城市空間的綜合印象，具有復(fù)雜化、綜合化的感知特征，如城市功能定位、歷史文化、風(fēng)俗與節(jié)慶活動(dòng)等。 “商務(wù)性人群”對預(yù)示著商機(jī)與發(fā)展?jié)摿Φ某鞘泄δ芗岸ㄎ惠^為關(guān)注，對此類人群應(yīng)通過現(xiàn)代化、高品質(zhì)的風(fēng)貌營造強(qiáng)化對空港定位與功能的塑造與宣傳，以增加其在該地區(qū)的就業(yè)及投資機(jī)會(huì)。 “旅游娛樂性人群”對人文歷史、風(fēng)俗節(jié)慶較感興趣，因此應(yīng)注重展現(xiàn)風(fēng)貌背后的文化內(nèi)涵，營造富有地域特色的人文空間和娛樂氛圍，以滿足游客休閑娛樂需求。

1.1.3活動(dòng)人群對城市風(fēng)貌的多維度感知視角

(1)飛行視角：當(dāng)人在飛機(jī)上俯瞰城市時(shí)，在起飛及降落的不同高度，對城市形成由宏觀全貌概覽到中觀尺度俯瞰的風(fēng)貌印象，因此，應(yīng)重點(diǎn)控制引導(dǎo)對俯瞰效果具有重要影響的風(fēng)貌要素，如制高點(diǎn)控制、建筑高低起伏及天際線、建筑屋頂形式等。

(2)人行視角：步行所提供的微觀而細(xì)致的慢速感知視角，能夠?qū)⒊鞘性谌司迎h(huán)境細(xì)節(jié)處的魅力放大呈現(xiàn)，對此應(yīng)重點(diǎn)控制良好的步行環(huán)境、宜人的步行尺度、適宜的街道高寬比，以營造溫馨宜人的休閑生活氛圍。

(3)車行視角：車行所提供的快速掠影式感知方式，能夠給予人對于車行街道界面層次的豐富感受，以及穿梭在不同區(qū)域中對于差異化界面與空間形態(tài)的多元化感知。因此，應(yīng)重點(diǎn)控制主要車行街道界面建筑層次、天際線、各區(qū)域邊界、沿街建筑立面及色彩等，營造多元立體的景觀層次。

1.2 以各類人群重點(diǎn)感知的風(fēng)貌載體為重點(diǎn)控制引導(dǎo)要素

1.2.1城市風(fēng)貌控制引導(dǎo)原則

(1)特色化原則：基于人群對地域文化的認(rèn)知，識(shí)別和提煉空港地區(qū)區(qū)別于城市其他地區(qū)的最強(qiáng)的感知屬性，突出城市景觀要素和諧關(guān)系的明晰性。

(2)結(jié)構(gòu)性與可識(shí)別原則：基于人群對空港地區(qū)城市結(jié)構(gòu)與識(shí)別性的認(rèn)知，延續(xù)城市自然格局、順應(yīng)總體規(guī)劃的結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑有內(nèi)涵、可識(shí)別的城市空間意象。

(3)宜人化原則：充分考慮人群在空港地區(qū)城市環(huán)境中的行為規(guī)律，研究創(chuàng)造便利、舒適、宜人的城市環(huán)境，以滿足多元化人群生產(chǎn)、生活、工作、娛樂等需求。

(4)生態(tài)化原則：基于人群對美好生態(tài)環(huán)境的需求，保護(hù)城市生態(tài)格局，創(chuàng)造人與自然相互融合、和諧共生的人居環(huán)境。

(5)歷史文化保護(hù)原則：基于人群對城市歷史文脈的認(rèn)知與解讀，重視城市歷史文化的保護(hù)與傳承，重視城市景觀的歷史延續(xù)性及其本土文化特色[3]。

1.2.2重要城市風(fēng)貌載體選擇

(1)重要顯性風(fēng)貌載體：路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、街道尺度、濱水界面、軸線關(guān)系、建筑簇群、建筑高低層次、天際線、街區(qū)肌理、建筑密度、建筑風(fēng)格、建筑色彩、屋頂形式等。

(2)重要隱形風(fēng)貌載體：空港所在腹地城市的歷史文化與價(jià)值觀念、空港地區(qū)功能定位、風(fēng)俗與節(jié)慶活動(dòng)、科研交流活動(dòng)等。

1.2.3城市風(fēng)貌控制引導(dǎo)體系

(1)縱向維度：在總體層面統(tǒng)籌考慮城市顯性風(fēng)貌載體與隱性風(fēng)貌載體，提出宏觀風(fēng)貌意象指引；在分區(qū)層面以城市顯性風(fēng)貌載體為主，兼顧隱性風(fēng)貌載體，提出中觀風(fēng)貌分區(qū)指引；在重點(diǎn)地區(qū)層面圍繞城市顯性風(fēng)貌載體，提出微觀風(fēng)貌控制指引。

(2)橫向維度：對顯性風(fēng)貌載體的形態(tài)、高度、色彩、密度、起伏度、材質(zhì)、肌理等進(jìn)行控制引導(dǎo)；對隱性風(fēng)貌載體的內(nèi)涵、傳播呈現(xiàn)方式等進(jìn)行控制引導(dǎo)，具體控制方法如圖1所示。

圖1 基于人群需求特征的空港地區(qū)城市風(fēng)貌控制引導(dǎo)方法

2 基于人群需求特征的空港地區(qū)城市風(fēng)貌載體控制引導(dǎo)實(shí)例

2.1 鄭州空港實(shí)驗(yàn)區(qū)風(fēng)貌現(xiàn)狀條件及主要活動(dòng)人群空間風(fēng)貌需求特征

2.1.1鄭州空港實(shí)驗(yàn)區(qū)概況

(1)基本概況：鄭州空港實(shí)驗(yàn)區(qū)是中國首個(gè)國家級航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，是集航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、高速公路于一體的綜合樞紐，位于鄭州中心城區(qū)東南部約20km，規(guī)劃范圍約362km2。

(2)現(xiàn)狀顯性風(fēng)貌資源——良好的生態(tài)資源：鄭州被譽(yù)為“黃河之都、中原明珠、森林城市”，而空港實(shí)驗(yàn)區(qū)也具“西望太室，南眺始祖，中繞干渠”之勢，西、西南兩方向均有大山相望，基地內(nèi)部有南水北調(diào)干渠貫穿而過，形成臨水望山的山水景觀格局，如圖2所示。

圖2 山水格局示意圖

(3)現(xiàn)狀隱性風(fēng)貌資源——貫古通今的時(shí)空格局：空港實(shí)驗(yàn)區(qū)位于鄭州歷史文化軸帶與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸帶的交匯點(diǎn)，使其兼具厚重博大、兼容并蓄的中原文化內(nèi)涵與開拓創(chuàng)新、開創(chuàng)未來的歷史使命。未來實(shí)驗(yàn)區(qū)將依托空港樞紐，逐步培育“創(chuàng)新”“服務(wù)”“文娛”等功能，形成推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的增長極核。

圖3 時(shí)空文脈格局示意圖

(4)現(xiàn)狀風(fēng)貌主要問題——單調(diào)而缺乏特色：現(xiàn)狀商業(yè)、居住、產(chǎn)業(yè)建筑風(fēng)貌較為單調(diào)；城市肌理缺乏特色，由棋盤式路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及機(jī)械式功能布局形成的城市肌理規(guī)整單一；天際線缺乏韻律起伏；門戶節(jié)點(diǎn)缺乏亮點(diǎn)，如圖3所示。

2.1.2活動(dòng)人群需求特征及相應(yīng)空間風(fēng)貌特征

結(jié)合各類活動(dòng)人群對城市風(fēng)貌載體的需求特征進(jìn)行分析，總結(jié)提煉承載人群活動(dòng)的空間風(fēng)貌特征，并提出初步風(fēng)貌塑造指引，如表1所示。

表1 人群需求特征及主要活動(dòng)空間風(fēng)貌特征分析

2.2 與人群需求特征相匹配的鄭州空港實(shí)驗(yàn)區(qū)整體風(fēng)貌意象

2.2.1整體風(fēng)貌定位：“創(chuàng)新風(fēng)、中原魂、水綠韻”

(1)“創(chuàng)新風(fēng)”——打造開放創(chuàng)新高地，以功能與空間相融合的創(chuàng)新風(fēng)貌與區(qū)域增長極核的定位相匹配。

(2)“中原魂”——塑造中原文明之窗，以全維度風(fēng)貌展現(xiàn)華夏歷史文明與新時(shí)代中原形象。

(3)“水綠韻”——營造宜居生態(tài)畫苑，以宜人舒適的人居環(huán)境打造美好空港都市，如圖4所示。

圖4 整體風(fēng)貌示意

2.2.2融入?yún)^(qū)域山水格局：形成起伏韻律的人工與自然環(huán)境風(fēng)貌格局

采用起伏韻律、前后層次的控制原則，引導(dǎo)空港實(shí)驗(yàn)區(qū)整體形態(tài)與鄭州主城區(qū)及周圍山水格局良好互動(dòng)?？刂茖?shí)驗(yàn)區(qū)整體高度，突出鄭州主城區(qū)中心地區(qū)的高度核心，確保主城區(qū)-實(shí)驗(yàn)區(qū)、始祖山-實(shí)驗(yàn)區(qū)的眺望廊道，如圖5所示。

圖5 山水格局互動(dòng)示意

2.2.3整體形態(tài)控制：南北集中、中部舒緩、局部突出

在南北部受機(jī)場凈空要求影響小的區(qū)域形成凸顯高度的多個(gè)中心，中部由于機(jī)場凈空要求，建筑高度控制整體平緩，在重要地區(qū)如園博園南部、高鐵南站站前地區(qū)設(shè)定局部亮點(diǎn)，形成整體開闊，局部突出，疏密有致、高低有序的空間形態(tài)。

2.2.4重要界面控制：多重視角下的界面印象

(1)飛行視角下的界面塑造

精心設(shè)計(jì)建筑頂部，從屋頂形式、色彩材質(zhì)等方面深入考慮，引導(dǎo)現(xiàn)有建筑的“平轉(zhuǎn)坡”“平轉(zhuǎn)綠”等，整體形成形式豐富、色彩協(xié)調(diào)同時(shí)綠色生態(tài)的新時(shí)代航空都市第五立面形象。

(2)人視角下的界面塑造

劃分禮儀街道、商業(yè)街道、人文街道、景觀街道和生活性街道5種類型，對街道步行界面進(jìn)行控制引導(dǎo)，如圖6所示。

圖6 街道界面控制示意

(3)車視角下的界面塑造

把握車行快速通過帶來的視覺特征，通過前景、中景、背景輪廓線的塑造，形成起伏韻律、簡潔大氣的城市界面形象，如圖7所示。

圖7 空港實(shí)驗(yàn)區(qū)車行視角下的界面塑造

2.3 城市風(fēng)貌分區(qū)

在整體風(fēng)貌意象的框架下，結(jié)合各類人群主要活動(dòng)場所的空間風(fēng)貌特征，進(jìn)行城市風(fēng)貌分區(qū)，并根據(jù)特定人群對空間風(fēng)貌區(qū)感知的強(qiáng)弱程度，劃分4類特色風(fēng)貌區(qū)與6類一般風(fēng)貌區(qū)，進(jìn)行兩級管控。其中，特色風(fēng)貌區(qū)針對顯性風(fēng)貌載體中的空間要素及文態(tài)要素進(jìn)行細(xì)致指引，包括標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，景觀組織，建筑風(fēng)格與色彩，夜景照明、天際線形態(tài)等；一般風(fēng)貌區(qū)則僅進(jìn)行一般通則式指引，如圖8～圖9、表2所示。

2.3.1風(fēng)貌分區(qū)空間肌理特征指引

基于風(fēng)貌分區(qū)，針對不同活動(dòng)人群，塑造易于識(shí)別的多樣肌理，如表3所示。

表2 城市風(fēng)貌分區(qū)指引

圖8 空港實(shí)驗(yàn)區(qū)風(fēng)貌分區(qū)管控指引

圖9 分區(qū)色彩指引

表3 城市肌理管控引導(dǎo)

2.3.2風(fēng)貌分區(qū)城市色彩指引

從鄭州自然環(huán)境、歷史遺存、城市現(xiàn)狀中提取色彩基因，確定城市主色調(diào)為高明度系列的淺灰、淺黃和青灰色系，突顯簡潔清新。輔色調(diào)為明度較高的藍(lán)色系、灰色和棕色系。點(diǎn)綴色為紅色、褐色和綠色。并據(jù)此對各風(fēng)貌分區(qū)進(jìn)行城市色彩指引。

2.4 重點(diǎn)地區(qū)風(fēng)貌引導(dǎo)

根據(jù)城市功能與風(fēng)貌分區(qū)，結(jié)合城市風(fēng)貌載體對各類人群感知城市風(fēng)貌的影響程度，進(jìn)一步劃分城市風(fēng)貌重點(diǎn)管控地區(qū)，針對景觀軸線、景觀節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物、開敞空間、重要界面等風(fēng)貌要素進(jìn)行細(xì)致指引，如圖10所示。

圖10 空港實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)地區(qū)風(fēng)貌指引

3 結(jié)語

基于人群特征的空港地區(qū)城市風(fēng)貌塑造重點(diǎn)在于從活動(dòng)人群感知城市空間特征的方式及對城市空間的利用需求出發(fā)，“量體裁衣”般制定城市風(fēng)貌引導(dǎo)策略。本文以鄭州空港實(shí)驗(yàn)區(qū)風(fēng)貌引導(dǎo)為例，構(gòu)建了在縱向維度上以“總體-分區(qū)-重點(diǎn)地區(qū)”3個(gè)層面縱向展開、在橫向維度上包含隱性及顯性風(fēng)貌要素橫向并列的風(fēng)貌控制引導(dǎo)體系，基于“創(chuàng)新風(fēng)、中原魂、水綠韻”的整體風(fēng)貌定位，營造在區(qū)域尺度下融入山水格局、富于起伏韻律的城市格局，形成南北集中、中部舒緩、局部突出的城市形態(tài)，控制飛行視角下形式豐富、色彩協(xié)調(diào)同時(shí)綠色生態(tài)的新時(shí)代航空都市第五立面，塑造人行視角下禮儀街道、商業(yè)街道、人文街道、景觀街道和生活性街道5種類型界面，引導(dǎo)車行視角下起伏韻律、簡潔大氣的城市界面。并基于商務(wù)、旅游、國際居住、產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、本地居住人群特征，劃分中原文化特色風(fēng)貌區(qū)、國際文化特色風(fēng)貌區(qū)、都市風(fēng)尚特色風(fēng)貌區(qū)、濱水風(fēng)情特色風(fēng)貌區(qū)4類特色風(fēng)貌區(qū)及6類一般風(fēng)貌區(qū)，重點(diǎn)針對城市肌理及城市色彩進(jìn)行兩級管控，并針對重點(diǎn)地區(qū)提出景觀軸線、景觀節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物、開敞空間、重要界面等風(fēng)貌要素的細(xì)致指引。

該項(xiàng)目是在新時(shí)代以人為本發(fā)展理念下進(jìn)行的總體城市設(shè)計(jì)風(fēng)貌控制的一次創(chuàng)新性嘗試。未來，城市風(fēng)貌塑造，應(yīng)給予不同人群需求特征更充分、細(xì)致的關(guān)注，從而建設(shè)使人民生活空間更美好、生活體驗(yàn)更舒適的人居環(huán)境。