淺析鐵路企業(yè)新入職大學(xué)畢業(yè)生的早期培養(yǎng)

□陳建良

近十年來(lái)，我國(guó)鐵路事業(yè)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)13.1萬(wàn)公里，位居世界第二；高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2.9萬(wàn)公里，位居世界第一。這既彰顯了我國(guó)日益強(qiáng)大的綜合國(guó)力，也展現(xiàn)了我國(guó)鐵路建設(shè)的巨大成就。與之形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)水平還不高，人才儲(chǔ)備不足。尤其是近十年，隨著眾多先進(jìn)設(shè)備裝備的應(yīng)用、先進(jìn)生產(chǎn)管理理念的引入，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的短板日益凸顯。這就要求企業(yè)必須加大對(duì)員工的培養(yǎng)，尤其是對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生的培養(yǎng)，使其適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，滿足企業(yè)發(fā)展需求。本文將對(duì)當(dāng)前新入職大學(xué)畢業(yè)生現(xiàn)狀和企業(yè)早期培養(yǎng)過(guò)程中的不足進(jìn)行深入分析，并結(jié)合時(shí)代要求，對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生的早期培養(yǎng)提出探索性意見和建議。

一、新入職大學(xué)畢業(yè)生現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，隨著高速鐵路的快速發(fā)展，為適應(yīng)軌道交通行業(yè)跨越式發(fā)展需要，各路局公司開始大規(guī)模招收大學(xué)畢業(yè)生，用來(lái)充實(shí)其職工隊(duì)伍。這些畢業(yè)生進(jìn)入鐵路企業(yè)后，經(jīng)過(guò)早期培養(yǎng)，一部分已成為技術(shù)能手、業(yè)務(wù)骨干，甚至有一部分已經(jīng)走上了管理崗位，成為企業(yè)的中堅(jiān)力量。但是，整體而言，這部分畢業(yè)生所占比例還不高。以筆者所在單位為例，2013年以來(lái)單位共接收大學(xué)畢業(yè)生（含大專生，下同）575人，占全段職工比例22.43%。其中，獲技師及以上資格22人，占全段技師以上資格的8.83%；獲工程師及以上專業(yè)技術(shù)資格的3人，占全段工程師以上資格的3.53%；擔(dān)任工班長(zhǎng)職務(wù)26人，占全段工班長(zhǎng)的11.4%；擔(dān)任專業(yè)技術(shù)人員的25人，占全段技術(shù)人員的13.29%?？梢?，大學(xué)畢業(yè)生技術(shù)技能人才所占比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其在全段職工中所占比例。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類似情況在其他站段也基本一致。針對(duì)此，經(jīng)過(guò)調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，這種情況的出現(xiàn)與以下幾個(gè)因素密切相關(guān)。

（一）角色轉(zhuǎn)變不及時(shí)，身份認(rèn)同感不強(qiáng)

絕大多數(shù)畢業(yè)生是初次走出校門進(jìn)入工作崗位，第一次經(jīng)歷社會(huì)角色的重大轉(zhuǎn)變。面對(duì)這種變化，很多畢業(yè)生還很不適應(yīng)，還不能及時(shí)地從在校學(xué)生的角色中走出來(lái)，導(dǎo)致進(jìn)入工作崗位后，很多地方格格不入，很多事情處理起來(lái)捉襟見肘。同時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與心理預(yù)期落差較大，很多畢業(yè)生從內(nèi)心對(duì)從事鐵路工作產(chǎn)生了抵觸，身份認(rèn)同感不強(qiáng)，沒(méi)有歸屬感。思想意識(shí)的缺位影響了畢業(yè)生扎根成長(zhǎng)的思想根基。

（二）自我克制力不足，隨波逐流現(xiàn)象普遍

相當(dāng)一部分畢業(yè)生把走出校門那一刻認(rèn)為是其脫離校園的新起點(diǎn)，自此可以不受約束放飛自我，導(dǎo)致進(jìn)入工作崗位后，對(duì)職場(chǎng)環(huán)境認(rèn)識(shí)不清，自我克制力嚴(yán)重不足，極易受周圍不良風(fēng)氣影響。尤其是處于見習(xí)期的大學(xué)畢業(yè)生，可塑性還很強(qiáng)，一旦受到周圍不良環(huán)境的影響，極易隨波逐流、失去方向和迷失自我。理想信念的動(dòng)搖導(dǎo)致畢業(yè)生在成長(zhǎng)成才的道路上止步不前。

（三）思想觀念滯后，自我提升意識(shí)不強(qiáng)

長(zhǎng)期以來(lái)，絕大多數(shù)畢業(yè)生對(duì)鐵路企業(yè)的認(rèn)識(shí)仍停留在“鐵飯碗”的認(rèn)識(shí)層面，認(rèn)為一旦順利入職就捧穩(wěn)了“鐵飯碗”。滯后的思想觀念，導(dǎo)致部分畢業(yè)生剛進(jìn)入工作崗位后就失去了積極進(jìn)取、自我提升的意識(shí)與意志，缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，缺少提升動(dòng)力。平時(shí)工作中，得過(guò)且過(guò)，忽略了理論知識(shí)、業(yè)務(wù)水平等各方面素養(yǎng)的提升。思維格局的局限造成了畢業(yè)生自主成長(zhǎng)的眼界受限。

（四）知識(shí)轉(zhuǎn)化力不足，主觀能動(dòng)性欠缺

鐵路企業(yè)的實(shí)際情況，導(dǎo)致了新入職畢業(yè)生在認(rèn)識(shí)上產(chǎn)生了誤區(qū)。認(rèn)為鐵路企業(yè)是普通的運(yùn)維企業(yè)，只需掌握簡(jiǎn)單重復(fù)性操作技能即可，對(duì)于技術(shù)革新、創(chuàng)新管理等方面則無(wú)需過(guò)多關(guān)注。也正是受這一觀念影響，他們對(duì)生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中遇到的一些實(shí)際問(wèn)題，很少主動(dòng)探索與思考，主觀能動(dòng)性較差，不能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)從專業(yè)角度去分析解決問(wèn)題，導(dǎo)致知識(shí)轉(zhuǎn)化力不足。價(jià)值實(shí)現(xiàn)途徑的長(zhǎng)期受限引發(fā)了畢業(yè)生自我否定的惡性循環(huán)。

（五）工作積極性不高，自我定位模糊

新入職大學(xué)畢業(yè)生在集中培訓(xùn)結(jié)束后，悉數(shù)分配至一線車間見習(xí)鍛煉，鍛煉初期，絕大部分畢業(yè)生信心滿滿，工作積極性高，對(duì)未來(lái)充滿希望。但隨著時(shí)間的推移，工作熱情逐漸消磨，相當(dāng)一部分畢業(yè)生陷入了間歇性迷茫期，并且在迷茫期并沒(méi)有通過(guò)合適渠道找到突破口，進(jìn)而陷入了深度迷茫。工作積極性開始變得不高，對(duì)自己所從事的工作缺乏信心，對(duì)自己的未來(lái)發(fā)展深感擔(dān)憂。自我定位的模糊與職業(yè)認(rèn)識(shí)的欠缺造成了畢業(yè)生穩(wěn)步發(fā)展的信心不足。

二、企業(yè)培養(yǎng)過(guò)程中的不足

前面，主要從大學(xué)畢業(yè)生自身出發(fā)，從思想意識(shí)、理想信念和思維格局等方面對(duì)鐵路企業(yè)大學(xué)畢業(yè)生整體成長(zhǎng)成才步伐相對(duì)緩慢的現(xiàn)象進(jìn)行了剖析。下面，將從企業(yè)本身出發(fā)，針對(duì)鐵路企業(yè)對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生的培養(yǎng)情況進(jìn)行深入分析。在當(dāng)前環(huán)境下，鐵路企業(yè)針對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生的早期培養(yǎng)基本能滿足鐵路企業(yè)需要，但隨著時(shí)代發(fā)展、技術(shù)革新和形勢(shì)變化，在對(duì)畢業(yè)生培養(yǎng)過(guò)程中的不足也逐漸凸顯，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

（一）頂層設(shè)計(jì)局限，政策把握不透

近些年，鐵路企業(yè)新進(jìn)用工群體基本上實(shí)現(xiàn)了由退伍軍人向大學(xué)畢業(yè)生的轉(zhuǎn)變。針對(duì)這種情況，各路局公司緊跟形勢(shì)變化，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，探索制定了各類針對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生的培養(yǎng)方針與政策。這些方針政策在指導(dǎo)各站段對(duì)大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行培養(yǎng)方面起到了重要作用，一定程度上促進(jìn)了畢業(yè)生的成長(zhǎng)成才。但是，也不可避免地存在部分方針政策在頂層設(shè)計(jì)層面局限性強(qiáng)，缺乏確切性、連貫性與實(shí)踐性，導(dǎo)致基層站段對(duì)政策把握不透，培養(yǎng)缺層斷檔，執(zhí)行畏手畏腳，最終導(dǎo)致在新入職大學(xué)畢業(yè)生的培養(yǎng)方面墨守成規(guī)，不敢越雷池一步，限制了畢業(yè)生的差異性培養(yǎng)與自主性成長(zhǎng)。

（二）重視程度不夠，培訓(xùn)流于形式

新入職大學(xué)畢業(yè)生作為鐵路企業(yè)的新生力量，關(guān)系鐵路企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)于企業(yè)而言極為重要。因此，做好新入職大學(xué)畢業(yè)生的早期培養(yǎng)工作，使其滿足企業(yè)需要是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的頭等大事。但是，在實(shí)際過(guò)程中，各基層站段乃至各路局公司對(duì)此認(rèn)識(shí)還稍顯不足，重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生的培養(yǎng)存在一定偏差，培訓(xùn)流于形式。部分單位，近些年針對(duì)大學(xué)畢業(yè)生的入職培訓(xùn)，在培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)流程上日趨規(guī)范，但是在培訓(xùn)過(guò)程控制、結(jié)果考核等方面均存在不同程度的形式主義、把關(guān)不嚴(yán)等現(xiàn)象，這也是近些年在時(shí)間成本和人力、物力、財(cái)力投入增多的情況下，畢業(yè)生業(yè)務(wù)素養(yǎng)和技能水平并沒(méi)有整體提升的原因之一。

（三）對(duì)象針對(duì)模糊，培養(yǎng)層次不明

正如前面所述，近些年鐵路企業(yè)用工環(huán)境發(fā)生了較大變化。新進(jìn)員工普遍具有大專及以上學(xué)歷，個(gè)體之間具有文化水平相對(duì)較高、基礎(chǔ)相對(duì)較好的共性，但是也存在綜合素養(yǎng)相差較大、基礎(chǔ)水平參差不齊的異性。在制訂培養(yǎng)培訓(xùn)方案時(shí)，各路局公司、運(yùn)輸站段往往只抓住了個(gè)體之間的共性而忽略了異性，導(dǎo)致方案制訂具有普適性而缺少針對(duì)性，執(zhí)行過(guò)程中“一床被子鋪到底”，以至于培養(yǎng)層次不分明，培養(yǎng)效果大打折扣。

（四）跟進(jìn)培養(yǎng)缺位，定期隨訪缺失

各運(yùn)輸站段普遍具有管轄范圍廣、人員分散的特點(diǎn)。新入職大學(xué)畢業(yè)生在結(jié)束集中培訓(xùn)后，通常會(huì)分配至各沿線車間或工區(qū)繼續(xù)見習(xí)鍛煉。自此，新入職大學(xué)畢業(yè)生的培養(yǎng)主體由站段相關(guān)部門交至一線車間。各車間在針對(duì)畢業(yè)生的培養(yǎng)方面，往往缺少相應(yīng)細(xì)化方案，并且部分車間會(huì)因生產(chǎn)壓力而忽略了見習(xí)畢業(yè)生的早期培養(yǎng)。在此情況下，站段相關(guān)部門又缺少相應(yīng)培養(yǎng)跟進(jìn)，不能定期隨訪督促，以致不能及時(shí)準(zhǔn)確地掌握畢業(yè)生的真實(shí)培養(yǎng)情況。

（五）思想引導(dǎo)不夠，人文關(guān)懷欠缺

新入職大學(xué)畢業(yè)生剛步入工作崗位后，普遍心理落差較大，思想波動(dòng)頻繁，歸屬感缺失。而相關(guān)部門對(duì)此并沒(méi)有引起相應(yīng)重視，缺少對(duì)畢業(yè)生思想動(dòng)態(tài)的跟蹤與剖析，對(duì)畢業(yè)生的思想引導(dǎo)和人文關(guān)懷存在缺位，導(dǎo)致畢業(yè)生的思想和心理壓力得不到及時(shí)排解，逐漸陷入迷茫和自我否定狀態(tài)。長(zhǎng)此以往，最終迷失方向，喪失工作積極性和積極進(jìn)取的斗志與勇爭(zhēng)上游的動(dòng)力。

三、早期培養(yǎng)的思考和建議

早期培養(yǎng)事關(guān)新入職大學(xué)畢業(yè)生職業(yè)感情的培養(yǎng)、職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成和職業(yè)根基的奠定，是鐵路企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的根本。因此，新入職大學(xué)畢業(yè)生的早期培養(yǎng)是鐵路企業(yè)必須正視、長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作。針對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生現(xiàn)狀和早期培養(yǎng)過(guò)程中的不足，結(jié)合新形勢(shì)、新時(shí)代下的新要求，對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生的早期培養(yǎng)進(jìn)行思考，提出以下幾點(diǎn)探索性意見和建議。

（一）加強(qiáng)思想教育，培育鐵路情懷

1.加強(qiáng)思想引導(dǎo)，化解心理壓力。畢業(yè)生在入職后會(huì)經(jīng)歷幾次比較明顯的思想波動(dòng)過(guò)程，即新鮮、迷茫和穩(wěn)定。新鮮期，畢業(yè)生們思想活躍，對(duì)新環(huán)境充滿期待，對(duì)未來(lái)充滿希望。這一階段，應(yīng)加強(qiáng)畢業(yè)生的角色轉(zhuǎn)變和理想信念教育，使畢業(yè)生盡快適應(yīng)工作崗位。迷茫期，畢業(yè)生開始對(duì)工作環(huán)境產(chǎn)生厭倦，對(duì)職業(yè)前景充滿疑慮。這一階段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)生的心理疏導(dǎo)、人文關(guān)懷，化解心理壓力、克服眼前困難，腳踏實(shí)地、步步為營(yíng)做好各項(xiàng)工作。穩(wěn)定期，畢業(yè)生開始接受這份工作，重新審視自我。這一階段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)生的正面引導(dǎo)工作，避免畢業(yè)生陷入知命認(rèn)命、得過(guò)且過(guò)的消極局面。

2.轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識(shí)，激發(fā)行動(dòng)自覺(jué)。針對(duì)部分畢業(yè)生存在的“鐵飯碗”“大鍋飯”的思想認(rèn)識(shí)，企業(yè)應(yīng)合理引導(dǎo)認(rèn)識(shí)、優(yōu)化分配制度。當(dāng)前，全面深化改革已進(jìn)入深水區(qū)，國(guó)有企事業(yè)單位正在進(jìn)行全方位、多領(lǐng)域的公司制改革，國(guó)有企業(yè)市場(chǎng)化已是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然。而就鐵路企業(yè)而言，各路局已于2017年11月完成了公司制改革，鐵路總公司也已于今年6月正式改制為公司制企業(yè)，后續(xù)更深層次的改革還會(huì)繼續(xù)。這一切都表明，“鐵飯碗”“大鍋飯”的時(shí)代已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。新入職大學(xué)畢業(yè)生只有轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識(shí)，激發(fā)行動(dòng)自覺(jué)，加強(qiáng)自主學(xué)習(xí)，努力提升自我，才能跟上時(shí)代步伐。

3.開展路史教育，培育鐵路情懷。中國(guó)的鐵路史既是對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展歷程的詳實(shí)記錄，也是對(duì)中國(guó)社會(huì)變遷的真實(shí)寫照。開展路史、路情教育，有利于畢業(yè)生了解中國(guó)鐵路的過(guò)去和現(xiàn)在，了解中國(guó)鐵路的現(xiàn)狀與前景；有利于畢業(yè)生感悟鐵路人為國(guó)筑路、替國(guó)守路的愛(ài)國(guó)愛(ài)路精神，感悟鐵路人扎根基層、奉獻(xiàn)自我的歷史使命擔(dān)當(dāng)；有利于畢業(yè)生正視鐵路工作、培育鐵路情懷，增強(qiáng)鐵路身份認(rèn)同感，從思想層面扎根鐵路、奉獻(xiàn)鐵路。

（二）強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，健全長(zhǎng)效機(jī)制

1.制定方針政策，做好培養(yǎng)規(guī)劃。規(guī)范企業(yè)治理，必然要做到有章可循、有法可依。在畢業(yè)生培養(yǎng)方面，亦是如此。因此，方針政策的制定、頂層設(shè)計(jì)的強(qiáng)化是畢業(yè)生培養(yǎng)過(guò)程中極為關(guān)鍵的一環(huán)。鐵路企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，結(jié)合路規(guī)、路情，同時(shí)兼顧畢業(yè)生成長(zhǎng)成才規(guī)律制定畢業(yè)生培養(yǎng)方針政策，做好畢業(yè)生培養(yǎng)規(guī)劃，健全培養(yǎng)長(zhǎng)效機(jī)制。譬如廣州局集團(tuán)公司，緊跟新形勢(shì)新要求，針對(duì)畢業(yè)生培養(yǎng)出臺(tái)制定了“雙萬(wàn)計(jì)劃”和“三位一體”等長(zhǎng)效培養(yǎng)機(jī)制和方案，取得了較好效果。

2.細(xì)化培養(yǎng)方案，長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)跟進(jìn)。頂層設(shè)計(jì)做的是全局把控，各站段應(yīng)根據(jù)接收畢業(yè)生群體的實(shí)際情況，充分調(diào)研論證，以上級(jí)方針政策為指導(dǎo)，細(xì)化培養(yǎng)方案。針對(duì)不同類型、不同層次的畢業(yè)生，制訂不同形式、不同內(nèi)容的培養(yǎng)方案，既要形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制又要避免平鋪被子，做到人盡其才、物盡其用。在此基礎(chǔ)上，做好長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)跟進(jìn)和定期隨訪。在畢業(yè)生入職1-3年內(nèi)，積極跟沿線車間做好互動(dòng)跟進(jìn)，及時(shí)掌握畢業(yè)生培養(yǎng)鍛煉情況。

3.完善評(píng)價(jià)機(jī)制，暢通成長(zhǎng)通道。長(zhǎng)久以來(lái)，鐵路企業(yè)對(duì)人才的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)較為單一，這種單一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)忽略了鐵路不同崗位工作的交叉性與系統(tǒng)性，導(dǎo)致眾多不同特征、不同專長(zhǎng)的人才沒(méi)有被安排到合適崗位而被埋沒(méi)，造成人力資源的浪費(fèi)和損失，同時(shí)降低了工作效率和工作質(zhì)量。大學(xué)畢業(yè)生個(gè)體差異大，專長(zhǎng)各不同，有的擅長(zhǎng)技能，有的擅長(zhǎng)管理；有的實(shí)踐能力強(qiáng)，有的理論水平高；有的文字功底厚，有的文體素養(yǎng)好。針對(duì)這種情況，鐵路企業(yè)應(yīng)完善評(píng)價(jià)機(jī)制，制定以主業(yè)為導(dǎo)向、多種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并存的評(píng)價(jià)體系，讓不同特點(diǎn)的畢業(yè)生各司其職，發(fā)揮更大的作用。同時(shí)，針對(duì)不同特點(diǎn)的畢業(yè)生，應(yīng)暢通不同方向的成長(zhǎng)通道，完善崗位、薪資激勵(lì)機(jī)制，讓畢業(yè)生更好更快地成長(zhǎng)成才。

（三）搭建培訓(xùn)平臺(tái)，創(chuàng)新培養(yǎng)模式

1.加大資金投入，搭建實(shí)踐平臺(tái)。新入職大學(xué)畢業(yè)生普遍具備一定的專業(yè)理論基礎(chǔ)，而在專業(yè)技能方面則相對(duì)較弱。各運(yùn)輸站段應(yīng)加大資金投入，加強(qiáng)各級(jí)實(shí)踐平臺(tái)搭建。在路局公司層面，積極與高校合作，集中精力建設(shè)一到兩所設(shè)備齊全、專業(yè)完備、規(guī)模較大、師資充沛的職工培訓(xùn)基地，用于路局公司層面的畢業(yè)生入職培訓(xùn)、集中輪訓(xùn)等時(shí)間較長(zhǎng)、層次較高的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在站段層面，建立規(guī)模一般、特定專業(yè)的培訓(xùn)基地，用于各站段日常小規(guī)模培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在車間層面建立規(guī)模較小的練兵場(chǎng)地和學(xué)習(xí)室，用于車間日常練兵和職工自主學(xué)習(xí)。

2.優(yōu)化師資配置，嚴(yán)格培訓(xùn)考察。當(dāng)前，大多數(shù)基層站段優(yōu)質(zhì)師資配置不足的矛盾突出，這對(duì)畢業(yè)生培養(yǎng)造成了一定影響。解決這一問(wèn)題，一方面基層站段應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)兼職教師遴選工作，加強(qiáng)兼職教師培訓(xùn)，定期組織兼職教師進(jìn)入高校學(xué)習(xí)；另一方面，應(yīng)加強(qiáng)校企合作，聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的高校教師為職工授課。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格培訓(xùn)考查過(guò)程，強(qiáng)化培訓(xùn)考查力度。優(yōu)質(zhì)師資只是確保培訓(xùn)質(zhì)量的因素之一，嚴(yán)格培訓(xùn)過(guò)程、注重結(jié)果考查才是確保培訓(xùn)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

3.創(chuàng)新培養(yǎng)模式，多層齊抓共管。畢業(yè)生進(jìn)入工作崗位后，絕大多數(shù)時(shí)間都在沿線車間或工班，傳統(tǒng)的集中培養(yǎng)往往很難實(shí)施開展。針對(duì)鐵路實(shí)際，創(chuàng)新培養(yǎng)模式勢(shì)在必行?？山Y(jié)合基層一線實(shí)際，探索開展形式多樣的培養(yǎng)方法、模式，以基層一線車間為實(shí)施主體，站段機(jī)關(guān)部門為監(jiān)督評(píng)價(jià)主體，多層次、全方面齊抓共管。筆者所在單位，通過(guò)近幾年的實(shí)踐論證，已經(jīng)探索制訂了一線同事“傳幫帶”、基層車間“師帶徒”、機(jī)關(guān)車間“聯(lián)系人”等多種針對(duì)新入職畢業(yè)生的聯(lián)合培養(yǎng)方案，并且通過(guò)實(shí)施已經(jīng)取得了明顯效果。

（四）拓展培養(yǎng)思路，適應(yīng)時(shí)代要求

1.提升綜合素養(yǎng)，加強(qiáng)文化建設(shè)。針對(duì)畢業(yè)生的培養(yǎng)僅僅落腳到職業(yè)技能、業(yè)務(wù)水平的提升上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。鐵路企業(yè)應(yīng)解放思想、拓展思路和面向未來(lái)，將每一位畢業(yè)生看作一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的鐵路人，也看作真真切切的社會(huì)人。注重工作技能的提升，也注重綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)，避免與社會(huì)脫節(jié)。同時(shí)，加強(qiáng)鐵路企業(yè)文化建設(shè)，形成厚重且強(qiáng)有力的企業(yè)文化，增強(qiáng)畢業(yè)生文化認(rèn)同感和內(nèi)心歸屬感，用文化熏陶約束畢業(yè)生，增強(qiáng)全體畢業(yè)生行動(dòng)自覺(jué)，促進(jìn)畢業(yè)生素養(yǎng)提升。

2.重視科技創(chuàng)新，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力早已深入人心，尤其是隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化的推進(jìn)，科學(xué)技術(shù)的力量日趨強(qiáng)大。以前眾多勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)逐漸向自動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)變，這既是科技發(fā)展的體現(xiàn)，更是社會(huì)發(fā)展的必然。當(dāng)前，我國(guó)的人口紅利正逐漸消失，單純依靠人力的作業(yè)模式將難以為繼。鐵路企業(yè)作為用工大戶，更應(yīng)考慮積極推進(jìn)科技手段的使用，重視科技創(chuàng)新，加大對(duì)新入職畢業(yè)生科技應(yīng)用能力的發(fā)掘和培養(yǎng)，做到人才培養(yǎng)既立足當(dāng)下，又著眼未來(lái)，順應(yīng)時(shí)代變化，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。既要立足傳統(tǒng)，又要面向未來(lái)，在提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)技能的同時(shí)，積極培養(yǎng)新興技能素養(yǎng)，做到一專多能、一主多副。當(dāng)前，基礎(chǔ)設(shè)施段的試點(diǎn)推行，也為這類人才的培養(yǎng)提出了需求和契機(jī)。

四、結(jié)語(yǔ)

新入職大學(xué)畢業(yè)生是鐵路企業(yè)的新生力量和寶貴財(cái)富，關(guān)系鐵路企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)把新入職大學(xué)畢業(yè)生的培養(yǎng)工作，尤其是早期培養(yǎng)工作放在重要位置，下大力氣積極做好各項(xiàng)培養(yǎng)工作。應(yīng)從思想、政策、模式和思路等多方面扎實(shí)推進(jìn)畢業(yè)生培養(yǎng)工作落實(shí)落地，打通畢業(yè)生培養(yǎng)通道，服務(wù)畢業(yè)生培養(yǎng)大局。

在新時(shí)代背景下，新入職大學(xué)畢業(yè)生培養(yǎng)工作要緊跟時(shí)代步伐，順應(yīng)時(shí)代需要，立足鐵路實(shí)際，著眼企業(yè)未來(lái)。要采用科學(xué)的培養(yǎng)模式，建立系統(tǒng)的培養(yǎng)體系，樹立前衛(wèi)的培養(yǎng)理念，破解信息的閉塞性和思維的局限性，讓每一位畢業(yè)生更好更快地成長(zhǎng)成才。