公路路面碾壓混凝土的質(zhì)量檢測方法研究

王晟敏

山西路橋第八工程有限公司 山西運(yùn)城 044000

1 混凝土原材料質(zhì)量檢測要點(diǎn)

原材料質(zhì)量是否過關(guān)是保障公路工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，因此，也要對混凝土原材料進(jìn)行必要的檢測。對于一些質(zhì)量情況存在較大波動的原材料（例如碎石、機(jī)制砂），一方面要從源頭處入手進(jìn)行質(zhì)量控制，前往砂石生產(chǎn)廠做實(shí)地考察，對其生產(chǎn)工藝提出合理意見，從而促進(jìn)工藝有所改進(jìn)，也使得生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量有所提升，另一方面則是要增加這類材料的入場抽檢頻率，使抽檢結(jié)果更接近實(shí)際情況[1]。

2 混凝土試驗(yàn)檢測中出現(xiàn)的問題

混凝土試驗(yàn)檢測中出現(xiàn)的問題主要有以下幾方面：第一，在進(jìn)行混凝土試驗(yàn)檢測的時(shí)候，并沒有嚴(yán)格地按照相關(guān)流程來執(zhí)行工作，取樣的時(shí)候缺乏客觀性，所選的是質(zhì)量較好的混凝土樣品，無法反映出混凝土的整體質(zhì)量狀況，而且有些施工單位存在違規(guī)操作，在結(jié)果上進(jìn)行造假，這直接違反了混凝土試驗(yàn)檢測的規(guī)章制度，而且也沒有發(fā)揮出試驗(yàn)檢測的作用；第二，部分檢測人員在職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力上還有待進(jìn)一步提升，在試驗(yàn)檢測過程中存在失誤；第三，除了主觀方面的原因之外，檢測過程中也存在著一定的客觀原因，這是因?yàn)榛炷脸尚统叽巛^大，試件在制作的過程中不夠標(biāo)準(zhǔn)，以至于試驗(yàn)人員很難對其進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，難以遵循試驗(yàn)規(guī)則中的規(guī)范操作要求，這直接影響了試驗(yàn)結(jié)果。

3 混凝土試驗(yàn)檢測的有效應(yīng)用

3.1 根據(jù)實(shí)際需求科學(xué)選擇混凝土原材料

混凝土的原材料由水泥、骨料和外加劑組成，在進(jìn)行混凝土試驗(yàn)的時(shí)候，需要先根據(jù)施工的需求來選擇不同品種和規(guī)格的原材料。例如，在選擇了水泥的時(shí)候可以使用普通硅酸鹽水泥，其質(zhì)量必須滿足相關(guān)規(guī)定中的要求，確保其質(zhì)檢合格；在選擇骨料的時(shí)候，可根據(jù)實(shí)際需求來確定是選用粗骨料即人工碎石，還是選擇細(xì)骨料即機(jī)制砂。在確定好水泥的品種和骨料的類型后，還要應(yīng)用合適的外加劑，使用外加劑是為了增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，使其具有良好的抗?jié)B性，能夠抵抗住低溫天氣，而且可以延長混凝土的凝結(jié)時(shí)間。外加劑的質(zhì)量同樣也有嚴(yán)格的規(guī)定和要求?；炷恋哪Y(jié)時(shí)間并不固定，其會隨著環(huán)境的變化而發(fā)生相應(yīng)的變化，需要注意的是混凝土澆筑時(shí)，澆筑模式與凝結(jié)時(shí)間要一致[2]。

3.2 混凝土配合比的科學(xué)試驗(yàn)

（1）公路工程施工中混凝土配合的試驗(yàn)，也有嚴(yán)格的規(guī)定流程，需要貫徹落實(shí)。在進(jìn)行配比的時(shí)候，為了增加混凝土的剛度，可添加礦粉[3]。配比的時(shí)候，不僅要符合配比條件，還需要充分考慮澆筑特點(diǎn)，所配制出來的混凝土要滿足施工要求的耐久度，除了室內(nèi)試驗(yàn)之外，還應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場實(shí)施生產(chǎn)性試驗(yàn)，以確定最佳的配合比。只有滿足試驗(yàn)要求的配合比制作出的混凝土，才能應(yīng)用于施工過程中。

（2）重視混凝土適配工作。指的是基于施工設(shè)計(jì)需求，來進(jìn)行多次試配，試配的過程中要綜合考慮各項(xiàng)因素，如混凝土的黏性、混凝土的坍落度等。在配制混凝土的過程中，還應(yīng)當(dāng)考慮到季節(jié)因素，不同的季節(jié)對混凝土的影響有所不同，需要隨時(shí)檢測混凝土的試配標(biāo)準(zhǔn)，由專人來進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。

3.3 構(gòu)建完善混凝土施工質(zhì)量檢測監(jiān)督體系

為了充分發(fā)揮混凝土試驗(yàn)檢測工作的重要作用，使其檢驗(yàn)結(jié)果真實(shí)而可靠，保障混凝土施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建完善的混凝土施工質(zhì)量檢測監(jiān)督體系，加強(qiáng)對試驗(yàn)檢測工作的監(jiān)督和管理，發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)過程中存在的不足之處或是違規(guī)操作，以及時(shí)解決和處理?？芍贫ㄍ晟频脑囼?yàn)制度，來約束試驗(yàn)人員的檢測行為，使其嚴(yán)格按照規(guī)范流程來操作，避免出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，從而保障試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4 控制混凝土施工質(zhì)量的措施

4.1 要嚴(yán)格把控混凝土原材料的質(zhì)量

公路混凝土路面質(zhì)量的穩(wěn)定性直接受到混凝土原材料質(zhì)量的影響，公路路面中混凝土結(jié)構(gòu)直接承載所有載荷，并且長期暴露在空氣中，在外界自然的影響下很容易遭受損壞，所以，為了保證公路混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量就必須要從混凝土的原材料入手，嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量。在材料選擇中要根據(jù)不同材料在混凝土結(jié)構(gòu)中的不同作用，合理控制各種材料的含量。另外，在原材料選擇不能一味追求原材料的質(zhì)量，還要根據(jù)公路的性能、壽命期限等因素從質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)以及強(qiáng)度等多個(gè)指標(biāo)著手，綜合考量選擇合適的混凝土材料。

4.2 科學(xué)把握混凝土原材料的配比

混凝土的加工并不是將各種原材料進(jìn)行隨意的組合，而是要根據(jù)各種材料的性能科學(xué)設(shè)置不同的比例，從而得到不同性能的混凝土，保證混凝土性能滿足工程需要。在配比設(shè)計(jì)中要合理控制水以及各種礦料的比例，并利用高效減水劑來對混凝土材料進(jìn)行優(yōu)化配比，從而有效保證混凝土的功能滿足公路的設(shè)計(jì)要求，避免過早出現(xiàn)變形裂縫等問題。

4.3 加強(qiáng)混凝土路面施工過程的質(zhì)量控制

在混凝土原材料和制作的質(zhì)量控制之后，還要加強(qiáng)地施工過程的質(zhì)量控制才能最終實(shí)現(xiàn)對公路路面的質(zhì)量控制。在施工中，混凝土攤鋪之前就要對公路基層進(jìn)行有效處理，并對存在破損的基層利用水泥砂漿進(jìn)行填補(bǔ)；另外，在處理基層裂縫時(shí)一定要按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行科學(xué)操作，保證裂縫的有效修復(fù)；要合理控制攤鋪機(jī)在混凝土中的行走基線，平順前行，同時(shí)還要合理設(shè)置板厚，以滿足攤鋪厚度的要求；在進(jìn)行攤鋪工程中還要檢測材料的含水量，并對混凝土的攪拌過程進(jìn)行科學(xué)控制，從而保證混凝土的坍落度滿足要求；要告訴重視天氣變化對混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響；要合理控制攤鋪機(jī)的振動頻率；在施工結(jié)束后要通過科學(xué)養(yǎng)護(hù)確保混凝土路面充分凝固后才能通車[3]。

5 結(jié)語

通過對混凝土試驗(yàn)和施工質(zhì)量的控制，有助于降低工程成本，提高混凝土公路質(zhì)量?；炷敛牧吓浔鹊目茖W(xué)性以及試驗(yàn)結(jié)果客觀性將是影響混凝土質(zhì)量的基本保障，同時(shí)通過對混凝土施工控制是混凝土工程質(zhì)量得以保障的基礎(chǔ)，所以，現(xiàn)在對混凝土試驗(yàn)檢測和施工控制進(jìn)行研究意義重大。