公路瀝青路面病害原因分析及養(yǎng)護(hù)措施

文/周明萬，貴州共筑未來建設(shè)工程有限公司

1 導(dǎo)言

在對公路瀝青路面常見病害進(jìn)行分析后，就要結(jié)合實(shí)際問題建立相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，為公路應(yīng)用水平的全面優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

2 公路工程瀝青路面病害原因分析

2.1 路面裂縫病害

首先，在橫向裂縫方面。瀝青混凝土橫向裂縫的出現(xiàn)形式通常就是裂縫和路面中心線大致是處于垂直的狀態(tài)，其形成的一般緣由是一些瀝青混凝土品質(zhì)無法契合項(xiàng)目地區(qū)環(huán)境的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，于是溫度在產(chǎn)生變化的時(shí)候，倘若面層受溫度改變所產(chǎn)生的應(yīng)力要大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，就不會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫。在混凝土項(xiàng)目開展過程中，倘若對接縫的處理不合理，局部接縫不嚴(yán)密就會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫。不僅如此，在橋梁、涵洞等類型的項(xiàng)目之中，回填方位施工品質(zhì)調(diào)控不及時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不勻稱沉降的問題，于是混凝土面層同樣也會(huì)引發(fā)橫向裂縫病害。其次，在縱向裂縫方面。縱向裂縫通常都體現(xiàn)在和路線走勢平行，裂縫長度寬度都不平衡。其關(guān)鍵緣由在于路基填充物料品質(zhì)不過關(guān)，路基吸水產(chǎn)生了諸多膨脹問題，造成路面出現(xiàn)了嚴(yán)重地縱向起裂問題，倘若路面開工過程中壓實(shí)度不能契合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，于路面加寬位置產(chǎn)生沉降，也會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。

2.2 車轍性病害

車轍性病害是公路常見的病害之一，瀝青路面在行車的過程中會(huì)發(fā)生局部變形，這些變形在瀝青自身的作用下往往會(huì)恢復(fù)至原有狀況，當(dāng)遭受車輛超載或反復(fù)作用時(shí)會(huì)對變形區(qū)域形成塑形累計(jì)，形成車轍。車轍按變形原因可分為結(jié)構(gòu)性車轍、失穩(wěn)性車轍和磨耗性車轍。結(jié)構(gòu)性車轍主要是由于路基由于地質(zhì)、施工等外力擾動(dòng)而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的變形，修復(fù)難度大，且不容易恢復(fù)，車轍寬度較大，呈現(xiàn)淺凹形。失穩(wěn)性車轍通常由高溫引起，夏季溫度較高，瀝青的黏度降低，易流淌，此時(shí)路面在車輛荷載作用下更容易出現(xiàn)變形，穩(wěn)定性變差，在車輛經(jīng)過處形成車轍，造成車輛失穩(wěn)性車轍。當(dāng)瀝青混合料施工完成，壓實(shí)度不夠時(shí)，車輛輪胎與瀝青路面產(chǎn)生摩擦，經(jīng)過之處形成車轍，稱為磨損性車轍。

2.3 坑槽松散問題

坑槽松散問題會(huì)嚴(yán)重制約公路瀝青路面的路面平整度以及行車舒適性，若是技術(shù)不能建立完整的處理機(jī)制，就會(huì)造成坑槽面積不斷擴(kuò)大，甚至?xí)?yán)重影響行車安全，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。一方面，從材料選擇層面分析相關(guān)問題，因?yàn)闉r青路面表面層混合料存在局部孔隙較大的問題，尤其是瀝青材料和石料之間的粘附力不足，就會(huì)出現(xiàn)路面積水問題，甚至?xí)粼诒砻鎸拥幕旌狭现?，加之行車荷載反復(fù)作用，就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)水壓力，使得公路瀝青路面層從石料層剝落制約整體質(zhì)量。另一方面，從結(jié)構(gòu)的層面分析相關(guān)問題，因?yàn)榛鶎訌?qiáng)度存在不足，則會(huì)對整個(gè)道路的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，并且因?yàn)槁访嬉休d重載車輛，就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，加之動(dòng)水壓力以及孔隙水壓力的共同作用，就會(huì)出現(xiàn)坑槽問題。除此之外，施工過程中若是出現(xiàn)未成形狀態(tài)的急剎外力作用，就會(huì)造成瀝青路面混合料嚴(yán)重松散，制約整體應(yīng)用價(jià)值和操作水平。

3 公路瀝青路面病害處理析及養(yǎng)護(hù)措施

3.1 路面松散和麻面的維修技術(shù)

對于那些因?yàn)樘羁p料散失造成的較為輕微的麻面，相關(guān)的工作人員能夠利用撒布嵌縫料，讓他們注入至骨料間的縫隙內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)的目的，對于比較輕微的麻面也能夠利用稀漿封層技術(shù)予以處置。小范圍的麻面能夠利用涂刷較高稠度的瀝青，從而在其上撒布礦料的手段予以修復(fù)。大范圍的麻面就能夠噴灑稠度很高的瀝青材料，從而撒布嵌縫料，整形勻稱了之后，再碾壓密實(shí)就完成了。面對路面因?yàn)闉r青陳舊，黏附力不夠所造成的松散問題，就可以采用重新鋪筑面層的手段予以解決。

3.2 公路瀝青路面微表養(yǎng)護(hù)

對于公路瀝青路面而言，微表保護(hù)工作也非常關(guān)鍵，主要是將一些聚合物直接轉(zhuǎn)變?yōu)楦男匀榛癁r青，并且向其中添加集料和添加劑，有效按照基礎(chǔ)比例完成鋪設(shè)工作，能一定程度上提高整體質(zhì)量。微表處理最大的優(yōu)勢就是施工速度較快，且整體封閉時(shí)間較短，不會(huì)對公路運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響，能有效提升公路瀝青路面的承載能力。

3.3 瀝青再生技術(shù)

已經(jīng)有諸多研究資料表明，徹底地根除瀝青路面開裂問題并不現(xiàn)實(shí)，遭到車輛、氣溫、濕度等方面的作用，瀝青路面最終都會(huì)呈現(xiàn)高壓的走勢，出現(xiàn)氧化狀態(tài)，倘若無法按時(shí)地對路面予以養(yǎng)護(hù)處理，以上難題就會(huì)從表層滲入到路面基層，有損一系列的瀝青路面的基本架構(gòu)，只可以利用對整段路予以再次地鋪筑，這不僅會(huì)引發(fā)人力物力財(cái)力地不必要損失。在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)任務(wù)開展過程中可以應(yīng)用瀝青再生技術(shù)，利用在混合料中摻入適合數(shù)量的再生劑或少量的新瀝青來修復(fù)瀝青本來應(yīng)該具備的效能，提升它的其抗氧化實(shí)力和抗拉能力，進(jìn)而可以拉長可用的周期。

3.4 實(shí)施灌縫

一旦路面產(chǎn)生5mm以內(nèi)的裂縫但是還沒有出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)以及啃邊的問題時(shí)，可以通過灌熱改性瀝青的方式實(shí)施防水處理。具體操作時(shí)，要先通過開槽機(jī)對瀝青路面裂縫實(shí)施拓寬以及清理，之后通過吹風(fēng)清理設(shè)備徹底清理干凈裂縫內(nèi)的雜物確保裂縫的清潔度，符合裂縫的修補(bǔ)規(guī)定。之后通過灌縫機(jī)將熱瀝青緩慢注入到縫中，最后將縫外部多余的瀝青清理干凈即可。

4 結(jié)束語

綜上所述，伴隨我國交通水平地日漸提升，人們對于路面的運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)也有了新的高度，所以，強(qiáng)化路面病害的解析和養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)的研究探討具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。在瀝青路面病害解析及養(yǎng)護(hù)期間，優(yōu)化升級檢測的裝備，主動(dòng)地去吸收新的技術(shù)、采用新型的物料，才能更加高效地提升養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目施工執(zhí)行水準(zhǔn)，對于保證路面的高體驗(yàn)水平具有關(guān)鍵性的作用。