關于提高高速鐵路應急處置水平的探討

張振生

青島動車段濟南乘務車間 山東濟南 250000

高速鐵路環(huán)境的清潔，整潔，服務人員服務的周到，使得乘客感到了舒適，溫馨。逐漸的這種氛圍成了乘客們的需求。逐漸越多的人在旅行或是出行時高速鐵路就會成為了首選的交通工具。但是，高速鐵路在給乘客帶來便利的同時也是存在一定的安全隱患，如何確保高速鐵路在異常條件下的安全運行和人員損失的最小化是人們關注的焦點。由異常天氣和設備故障引起的高速鐵路運營將導致乘客停留和轉移。等。為了保證高速鐵路旅客平穩(wěn)安全的出行，高速鐵路客流組織需要制定相應的異常應急預案，采取適當的協調機制，并按照一定的原則進行處理，以便發(fā)揮其正常功能。

1 提高應急處置水平的必要性

在歐洲和日本開發(fā)高速鐵路技術時，應急管理研究和應急系統建設是當務之急。與國外高鐵應急管理水平相比，我國的高鐵應急管理不能滿足高鐵快速發(fā)展的要求，主要表現在：故障模擬和應急演練不夠，員工緊急情況響應能力不足，安全敏感性不強；社會應急資源是可互操作的。分享不足，鐵路與當地政府之間的緊急聯動機制不夠緊密；對突發(fā)事件的敏感反應不強，應對突發(fā)事件的能力不強，也無法適應實際需要。

2 發(fā)生應急現象的原因分析

中國高速鐵路的高速，高密度特征也存在風險。在這個復雜的動態(tài)系統中，應分析造成高速鐵路異常情況的原因，嚴格控制和管理影響安全的各種因素。高速鐵路突發(fā)的異常情況將對正常的運輸和生產秩序構成更大的安全威脅，并將造成人員生命財產損失和生態(tài)環(huán)境破壞。它的激勵機制是多方面的，需要在以下幾個方面進行分析：

2.1 人為誘因

這是直接導致高速鐵路突然異常情況的一個因素。它指的是人們的不安全行為。它來自鐵路的內部人員因素和外部質量因素。培養(yǎng)和教育內部員工是必要的；必須嚴格檢查“三個產品”。

2.2 設備誘因

這是指高速鐵路運輸設備本身處于不安全狀態(tài)所引起的安全問題。這些設備的異常情況包括：運輸線路，車站，信號設備，機車車輛，通訊設備等，這些都會導致高速鐵路的突然發(fā)生。設備故障問題影響車輛的正常運行。

2.3 環(huán)境誘因

這里的環(huán)境包括內部環(huán)境和外部環(huán)境。內部環(huán)境主要是指高速鐵路運營的運營環(huán)境和高速鐵路的文化環(huán)境。外部環(huán)境是指自然災害和惡劣天氣等自然無法控制的因素。季節(jié)性變化和社會的政治和經濟環(huán)境。

2.4 管理因素

這是指導致高速鐵路安全組織結構不完善的因素和安全技術支持。在這個復雜的動態(tài)系統中，任何微妙的鏈接都會導致突然的異常情況。因此，管理因素不可忽視。

3 高速鐵路對于發(fā)生應急處理的管理模式

3.1 預防

它是突發(fā)性異常情況之間潛在風險的預測和修復，重點是危害源管理和預防與預警管理，重點是危險源的調查和監(jiān)測，以及準確評估和分析風險。

3.2 準備

這是為了應對潛在的突發(fā)異常狀態(tài)，重點是制定和實施應急計劃，部署和準備應急資源。

3.3 響應

對于突發(fā)性和異常情況，各鐵路部門的應急處置和救援工作是關鍵和核心，重點是應急預案的緊急啟動，救援的實施，資源配置，信息的及時發(fā)布和宣傳等。

3.4 恢復

這是應急響應后的后處理內容。有必要對突發(fā)的異常情況進行損害評估，總結經驗并加以改進，以恢復正常的運行秩序。

4 高速鐵路在應急情況下的應急處理措施

4.1 針對應客流長時間滯留的應急措施

長時間客流異常的原因主要是設備故障或天氣原因造成大量出發(fā)客流；由于列車的出勤率極低，以及中間站的客流量導致列車航班取消。這種現象很大，門票已售罄。對于因上述原因引起的異常情況的應急處理措施，應根據旅客的機票持有狀況和旅客期望等不同條件進行不同的應急處理：

（1）暫時停止賣票。對于白天長時間停滯的乘客突然流動，可以根據機票的銷售情況進行處理，可以暫停機票，優(yōu)先確保滯留人員可以上車火車第一。

（2）準備臨時運行地圖，延遲列車并添加中間臨時站。如果稍后延遲突然的異?？土?，則可以繪制臨時操作圖，延遲列車，并且臨時調整列車的中間停止。為了安撫車內人們的情緒，發(fā)放火車的延誤時間不應太長，通常在30分鐘到1小時之間。

（3）在緊急情況下啟動高峰列車運行線。當意外異常情況下的客流停滯接近峰值線時，可以啟動高峰列車運行線，并采用協調計劃，以確保正確安排。

4.2 列車運行區(qū)段縮短的突發(fā)非正常情況的應急處置

當火車遇到突發(fā)地震等一些自然災害時，列車的運行線路將被中斷，這將縮短旅客的運營段，影響旅客的正常旅行安排。因此，要明確好列車的編排號，以及出發(fā)的時間，并且要通知到所有的工作人員。以便乘客根據相關信息選擇自己的出行安排，并做出自己的調整。同時，火車也可以通過12306客戶服務熱線處理這些爆炸。在異常情況下為乘客退款手續(xù)。

4.3 提高安全敏感性

在日常運輸指令中，具體的情況是比較的復雜，調度人員要提高自己的安全意識，增強責任感，養(yǎng)成遵守規(guī)則，始終把安全放在首位，遇到第一情況。是時候拘留相關列車了，禁止盲目地將火車放到間隔時間。

5 結語

由于一些天然的原因，設備的原因等，都會使得的高速列車出現晚點的情況，隨著中國高速鐵路網絡的快速形成，過線列車數量不斷增加，列車密度不斷增加。在高速鐵路上每個環(huán)節(jié)都是息息相關的，比如因為某一處出現故障，就會導致這多條的線路上的列車都會晚點，所以生活提高高速鐵路在應急情況下處理的能力是非常的重要的。在實踐中總結經驗，逐漸的提高應急響應水平，更好地保駕護航客運服務。