公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點

吳曉龍

山東北方路橋工程有限公司 山東德州 253000

1 公路工程路基路面壓實施工的重要意義

1.1 保證路基路面的強度

在公路施工的時候，做好路基路面的壓實施工工作，能有效保證路基路面的強度，使公路充分發(fā)揮其價值。如果在施工過程中，沒有對路基路面進行有效的壓實，在公路投入使用之后，就可能會在車輛荷載的作用下導(dǎo)致路基路面發(fā)生破壞，影響公路的正常使用。路基路面必須要在壓實之后才能夠達到其設(shè)計的強度。

1.2 保證路基路面的穩(wěn)定性

路基路面壓實是公路路面穩(wěn)定性的一個重要保障，對于路基路面而言，其壓實質(zhì)量越好，材料之間的空隙就會越小，當材料之間的空隙控制在一定范圍以內(nèi)的時候，就能夠有效地防止地下水或者雨水進入路基路面結(jié)構(gòu)對其造成破壞，并且在其穩(wěn)定性得到有效保證之后，使用過程中也不容易發(fā)生破壞。

1.3 保證路基路面的平整度

要想使路基路面的平整度得到有效保證，必須依賴于路基路面壓實施工，路面的平整度是行車舒適性的重要保證，如果在路基路面壓實施工的時候，沒有對其進行有效的壓實，就有可能導(dǎo)致路基各處填土高度不一致，同時會使得路面不平整，在荷載的作用下，就有可能使整個路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降的情況，不僅不利于行車的舒適性，同時還有可能導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。

2 路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 夯實技術(shù)

在路基路面的施工過程中，夯實技術(shù)在路基路面的壓實中趕到了關(guān)鍵性的作用，在重力錘的夯擊下，使路面受到較大的錘擊，從而增強自身的硬度，使路基的穩(wěn)定性和堅固性得到最大程度的提高，為施工的順利進行提供堅實的保障。

2.2 滾壓壓實技術(shù)

滾壓壓實技術(shù)指的是在機械滾輪運動過程中，通過自身的壓力，壓實路面的一種技術(shù)。在滾輪運作的過程中，在滾輪工作時，對土壤間的顆粒進行碾壓，使土壤的密實度得到增強，使公路的堅實度得到最大程度的保障，防止出現(xiàn)變形現(xiàn)象。另外，在實際的施工過程中，在滾壓作用下，土層之間的摩擦力得到有效降低，土壤之間的縫隙明顯減小，最終對路基路面進行壓實。

2.3 振動壓實技術(shù)

振動壓實技術(shù)指的是壓路機振動器與高頻振動作用于壓實滾輪，對路面進行碾壓的一種施工技術(shù)。這種技術(shù)與滾壓壓實技術(shù)具有一定的相似性，使土壤之間的摩擦力得到有效降低，使路基路面的穩(wěn)定性得到有效增強。采用這種技術(shù)，能夠以較少的碾壓時間達到較高的施工效率，在砂礫土的環(huán)境中具有非常廣泛的應(yīng)用。

3 公路路基路面壓實技術(shù)措施

3.1 含水量控制要點

路基路面的含水量可以作為評價其質(zhì)量的重要依據(jù)，市政路橋工程中路基路面的含水量需要嚴格控制一定范圍之內(nèi)，如果超過一定標準就會對路基路面的密實度造成影響。工程中通常使用控制土壤含水量的措施為土壤壓實試驗，對于市政路橋工程，其路基路面的含水量要求控制在28%以內(nèi)，一旦含水量超過這個比例，土壤的壓實度就會明顯降低，有時候會導(dǎo)致彈簧土出現(xiàn)，影響整個路面的質(zhì)量。如果土壤含水量太小也會為施工造成一定困難，因為含水量太小會對碾壓施工造成困難，難以達到碾壓施工的效果，直接影響施工質(zhì)量。因此，土壤中的含水量要控制在一定范圍之內(nèi)，盡量不要超過或者低于這個范圍，為路基路面的使用提供有利條件，提高路基路面的均勻性和整體性。為保證土壤的含水量符合標準，在施工之前要對土壤的含水量進行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果對含水量進行調(diào)節(jié)。

3.2 壓實檢測方法

路基路面壓實過程中，為有效檢測壓實后的質(zhì)量，多是采用灌砂法和核子密度儀法進行檢測。其中灌砂法經(jīng)常用于公路路基路面壓實的質(zhì)量檢測中，在實際施工中，需要先選取與檢測規(guī)定標準相符的一定量的均勻砂，讓其進行自由落體運動，在此基礎(chǔ)上，進行洞內(nèi)測試；然后以集料含水量和單位重不變等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，有效檢測路面壓實質(zhì)量。核子密度儀法的檢測對象多為瀝青混合料路基路面壓實質(zhì)量，能夠在厚度達20cm的測定層中進行檢測，利用直接透射法和散射法來檢測土基層和散射法的壓實質(zhì)量。該方法操作步驟如下：第一，選用隨機取樣法對測試位置進行確定，然后預(yù)熱儀器，在已經(jīng)確定的測試位置平穩(wěn)放置核子儀，便于后續(xù)檢測工作的順利實施。第二，在檢測路面壓實質(zhì)量時，應(yīng)該科學(xué)選擇儀器，打開測量設(shè)備后，以制定好的方案為依據(jù)進行檢測，嚴禁隨意變更方案；同時嚴格按照讀取的規(guī)定來對測量數(shù)據(jù)加以準確讀取，詳細記錄測量結(jié)果；結(jié)束檢測后應(yīng)及時關(guān)閉檢測設(shè)備。

3.3 材料質(zhì)量控制要點

施工材料也對施工質(zhì)量有著直接影響，所以施工材料的質(zhì)量問題是施工中需要重點控制的。材料質(zhì)量的控制一般從三個方面采取措施：第一，抽樣調(diào)查。在施工材料進場之前，必須嚴格按照相關(guān)規(guī)定對材料進行抽樣檢查，材料不僅要符合國家的相關(guān)規(guī)定，也要符合工程的相關(guān)標準，只有合格的材料才能投入使用，不符合標準的材料不能進入現(xiàn)場。第二，石料、粗集料的級配的檢查工作也很重要，原料配置完后，在使用之前要進行試驗，如果試驗的結(jié)果不符合工程的標準就需要重新進行配料。第三，施工材料的配置比也要控制好，要保證施工材料的配置符合工程的施工標準，如含水量、各種材料的比例等都要控制在一定范圍之內(nèi)，降低外摻劑量的浮動。

4 結(jié)語

道路交通的進步主要來源于現(xiàn)代社會經(jīng)濟與科技水平的發(fā)展。公路運輸目前是交通運輸事業(yè)的基礎(chǔ)方式，加強對公路建設(shè)的關(guān)注是提高經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)手段，在建設(shè)一個小而健康的社會中起著不可替代的作用。因此，在施工中必須做好質(zhì)量控制的各個方面。路基路面作為道路工程整體施工中的一個關(guān)鍵點，需要結(jié)合項目的區(qū)域環(huán)境和壓力執(zhí)行技術(shù)來選擇潛在的影響因素，提高工作的經(jīng)濟性與質(zhì)量。