汽車供應(yīng)鏈管理提質(zhì)增效

文/王曉然，北京奔馳

供應(yīng)鏈管理是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，是重要的流通組織形式和市場營銷方式。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，世界每一個角落都已卷入全球性的競爭與合作。改革開放以來，中國國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步上升，已逐步形成了具備極大競爭優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)特色區(qū)域、產(chǎn)業(yè)集群。這些企業(yè)為了最大程度地發(fā)展自身優(yōu)勢，取得特定績效，開始構(gòu)建從供應(yīng)商開始所有相關(guān)企業(yè)有效連接的網(wǎng)絡(luò)。為了維系現(xiàn)有市場份額，取得長足發(fā)展，在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須構(gòu)建供應(yīng)鏈。

汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)且云囍圃炱髽I(yè)為核心，包括從零部件的供應(yīng)到整車交付之間的所有流程，其中既有運輸、儲存、加工組裝、車輛配送、維修和保養(yǎng)等物理過程，也包含相關(guān)信息的收集、處理和交換。通過供應(yīng)鏈將上游的供應(yīng)商、中游的制造商、下游的分銷商和零售商，直到最終用戶連成一個整體。王曉然是中國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的杰出專家，在社會化大生產(chǎn)的背景下，他深耕于汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理，針對領(lǐng)域內(nèi)所出現(xiàn)的普遍問題進(jìn)行分析與研究，并在實踐中為所供職企業(yè)構(gòu)建了完整的供應(yīng)鏈，也為汽車供應(yīng)鏈行業(yè)提供了規(guī)范化的樣本，是推動領(lǐng)域發(fā)展的核心人物。

“汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模定制時代，為了順應(yīng)發(fā)展潮流，汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理也要提質(zhì)增效，確保供應(yīng)鏈渠道暢通，實現(xiàn)敏捷制造?！蓖鯐匀徽f。早在2007年，王曉然就進(jìn)入北京奔馳汽車有限公司（簡稱：北京奔馳）并擔(dān)任物流工程師一職，憑借著不斷積累的一線工作經(jīng)驗和不斷精進(jìn)的專業(yè)技能，2013年，王曉然被升任為北京奔馳物流運營部高級經(jīng)理，全權(quán)負(fù)責(zé)公司的物料控制及物流管理工作。北京奔馳是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同投資，集研發(fā)、發(fā)動機與整車生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)為一體的中德合資企業(yè)，已建立起全球產(chǎn)量最高、面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)制造基地。如此規(guī)模巨大的汽車產(chǎn)銷企業(yè)勢必需要最強大的物流管理，以保證整個產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)高效運行。作為高級經(jīng)理，王曉然綜合考慮公司發(fā)展的特征與現(xiàn)狀，為北京奔馳制定了物流運營管理方面的各項規(guī)章制度和流程，協(xié)調(diào)并跟蹤量產(chǎn)及試裝各車型進(jìn)口零件，國產(chǎn)零件及輔料的供應(yīng)并解決供應(yīng)鏈中的各種問題，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并系統(tǒng)化建立了一套以“四位一體”為基礎(chǔ)的第三方物流管理體系。在他的帶領(lǐng)下，北京奔馳生產(chǎn)銷售的各個環(huán)節(jié)如同完美咬合的齒輪，始終處于高質(zhì)高速的運行當(dāng)中，基于此，北京奔馳在中國的業(yè)務(wù)也飛速拓展，占領(lǐng)了更多的市場份額。

近幾年，王曉然主導(dǎo)完成了北京奔馳的多個重點供應(yīng)鏈項目。shoppingcart理念是按照生產(chǎn)線要求以每輛車的所需零件進(jìn)行提前分揀并按照生產(chǎn)順序發(fā)送到生產(chǎn)線邊，以提高加工人工作效率，同時提高生產(chǎn)線的柔性化和產(chǎn)出質(zhì)量。王曉然所做的項目前期規(guī)劃與開發(fā)及其為項目制定的方案與標(biāo)準(zhǔn)，保證了Shoppingcart項目的規(guī)范化實施，有效地實現(xiàn)了北京奔馳汽車供應(yīng)鏈中的提質(zhì)增效?？紤]到供應(yīng)鏈的環(huán)保性和節(jié)約性，王曉然還提出使用可循環(huán)利用零件包裝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的一次性紙包裝的方案，在汽車行業(yè)中首次提出“綠色物流供應(yīng)鏈”的概念并加以實施。通過前期技術(shù)方案的制定、供應(yīng)商的最終選擇以及三方服務(wù)上的管理與考核工作，王曉然為北京奔馳建立起了循環(huán)包裝操作中心，接收使用完的空包裝，進(jìn)行清理、折疊、分類、存儲并發(fā)運回零件供應(yīng)商，大大降低了運營成本，同時成為“綠色物流供應(yīng)鏈”可借鑒典范。

在強大的汽車供應(yīng)鏈的支持下，北京奔馳在產(chǎn)量與銷量上不斷創(chuàng)造著新的傳奇。2017年，中國成為梅賽德斯-奔馳全球首個突破60萬年銷量大關(guān)的單一市場；2018年，北京奔馳做出擴(kuò)大梅賽德斯-奔馳乘用車本土生產(chǎn)規(guī)模的決定，北京奔馳的產(chǎn)銷之路也變得愈加寬闊。

盡管汽車供應(yīng)鏈管理中訂單管理、物料需求計劃、入廠物流管理、生產(chǎn)配送到出廠物流流程異常復(fù)雜，王曉然依然憑借著自身的突出能力解決了汽車供應(yīng)鏈管理中的一個又一個難題，以奔馳為平臺，將最新的供應(yīng)鏈管理理念和實施方法傳遞給每一個相關(guān)從業(yè)者，全面推動了汽車供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的革新與發(fā)展。