無(wú)人機(jī)影像處理技術(shù)在測(cè)繪工程中的應(yīng)用

李淑麗

河北省地質(zhì)測(cè)繪院 河北廊坊 065000

1 無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的特點(diǎn)

1.1 操作簡(jiǎn)單

科技在不斷的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)加大了對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的研究，它變得越來(lái)越成熟并且操作方式也逐漸的簡(jiǎn)單。因此，當(dāng)我們?cè)诶脽o(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，首先要設(shè)置好它的飛行路線，根據(jù)具體的情況來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行校正，這樣可以得到一個(gè)良好的測(cè)量結(jié)果。如果無(wú)人機(jī)出現(xiàn)了問題，系統(tǒng)就可以自行的對(duì)其進(jìn)行判斷，發(fā)生問題后，無(wú)人機(jī)會(huì)回到起點(diǎn)來(lái)進(jìn)行故障排除，等問題排除之后就會(huì)再次進(jìn)行測(cè)量[1]。

1.2 廣闊的監(jiān)視范圍

其可以直接采用三維模擬技術(shù)來(lái)將監(jiān)測(cè)區(qū)域的實(shí)際情況展示出來(lái)，這也可以給相關(guān)部門決策的開展提供準(zhǔn)確的依據(jù)。無(wú)人機(jī)的監(jiān)測(cè)范圍有所不同，主要決定于其飛行高度，在高空，可以對(duì)大范圍地域進(jìn)行檢測(cè)，而如果需要精度較高的測(cè)繪，那么可以適當(dāng)降低高度，來(lái)保證測(cè)繪結(jié)果。無(wú)人機(jī)測(cè)繪作業(yè)當(dāng)中，也可以結(jié)合實(shí)際需要，采用多架無(wú)人機(jī)共同弄作業(yè)，這樣就可以將監(jiān)測(cè)范圍擴(kuò)大到萬(wàn)平方公里級(jí)，工作人員可以直接采用光譜分析檢測(cè)結(jié)果，直接將這些信息和原有的信息加以整合。

2 無(wú)人機(jī)影像處理技術(shù)在測(cè)繪工程中的應(yīng)用

2.1 獲取測(cè)繪影像資料

從一定程度上看，無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)屬于綜合型技術(shù)平臺(tái)體系。相比之下，涉及的內(nèi)容比較的廣泛，不僅涉及到了航空領(lǐng)域，還涉及到了微電子技術(shù)領(lǐng)域與自動(dòng)化控制領(lǐng)域等。并且相關(guān)模塊還可以在計(jì)算機(jī)通訊的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位的有效應(yīng)用。因此，無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在測(cè)繪工程測(cè)量當(dāng)中的應(yīng)用與實(shí)踐中，可以使用技術(shù)體系，完成數(shù)據(jù)與信息的實(shí)時(shí)性收集與分析，構(gòu)建完整的信息管理與數(shù)據(jù)收集管理項(xiàng)目。接著，還可以在待測(cè)區(qū)地形測(cè)試與地貌數(shù)據(jù)收集上，對(duì)飛行平臺(tái)的路線進(jìn)行合理的整合。在整合完成之后，合理的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)分析。保證數(shù)據(jù)整合的合理性的同時(shí)，保證管理模式的綜合性。

2.2 空中三角測(cè)量

空三加密就是利用對(duì)圖像的測(cè)量解析法來(lái)確定在區(qū)域內(nèi)的一些元素，它是在進(jìn)行測(cè)量中十分重要的一步。在傳統(tǒng)的測(cè)量當(dāng)中，我們會(huì)利用三角測(cè)量的方式，它具有一些難點(diǎn)。主要是它的數(shù)據(jù)量很大，并且會(huì)增加工作量。在飛行時(shí)，它的路線不是十分的穩(wěn)定，會(huì)出現(xiàn)較大的偏角，影響影像的匹配以及連接點(diǎn)的提取。甚至還會(huì)受到風(fēng)向的影響使得無(wú)人機(jī)之間的影像旋片角度過(guò)大，影像之間的關(guān)系無(wú)法做到對(duì)應(yīng)。因此需要利用人工來(lái)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，否則將無(wú)法進(jìn)行影像快拼，對(duì)工程進(jìn)度造成一定的影響。在進(jìn)行計(jì)算時(shí)，會(huì)利用相關(guān)的軟件對(duì)圖像進(jìn)行處理，這一軟件具有很高的自動(dòng)化程度。在處理時(shí)只需要拍攝好的圖像以及相關(guān)的數(shù)據(jù)就可以進(jìn)行。為了使得處理方便，我們會(huì)將兩條航線作為構(gòu)架航線，然后利用數(shù)據(jù)來(lái)自行匹配，提取連接點(diǎn)的同時(shí)還會(huì)對(duì)區(qū)域內(nèi)的連接點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，判斷其是否均勻的分布。另外還會(huì)手動(dòng)的增加一些連接點(diǎn)，提高模型和航線之間的連接強(qiáng)度[2]。

2.3 低空無(wú)人機(jī)測(cè)量

低空無(wú)人機(jī)航測(cè)可以應(yīng)用到多個(gè)行業(yè)當(dāng)中，讓自身的價(jià)值得到充分的體現(xiàn)，給相關(guān)工作的開展帶來(lái)很大的便利，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，舉例來(lái)說(shuō)，在測(cè)繪工作中，其可以充分解決很多技術(shù)和環(huán)境上難以突破的就困難。另外，其主干系統(tǒng)非常優(yōu)越，當(dāng)前我國(guó)無(wú)論是農(nóng)村的建設(shè)還是數(shù)字化城市的建設(shè)，都已經(jīng)起到了很好的效果。在很多情況下，外界條件較為嚴(yán)苛，無(wú)法采用航空攝影的方式來(lái)進(jìn)行拍攝，常見的問題例如起降困難、崇山峻嶺、云層影響等等，在這種情況下，無(wú)人機(jī)的作用就可以很好地體現(xiàn)出來(lái)，其對(duì)于地形沒有要求，直接可以進(jìn)行航拍，不僅可以大大提高測(cè)量效果，也可以保證高空影像獲取的精確性。這種監(jiān)控技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測(cè)，更全面地掌握國(guó)土資源的相關(guān)信息，流入數(shù)量和分布等等，相關(guān)部門可以以此為依據(jù)，合理進(jìn)行開發(fā)利用。另外對(duì)于一些違法用地、破壞環(huán)境方面的問題，運(yùn)用無(wú)人機(jī)也可以迅速發(fā)現(xiàn)。

2.4 對(duì)無(wú)人機(jī)拍攝數(shù)據(jù)的處理

無(wú)人機(jī)拍攝過(guò)程中和傳統(tǒng)方法有很大區(qū)別，無(wú)人機(jī)沒有規(guī)則的數(shù)碼影像排列，角度也比較大，有很多重疊拍攝的影像，然而模型的體積不大，因此會(huì)產(chǎn)生畸形的問題，沒法很準(zhǔn)確地傳遞空中三角測(cè)量數(shù)據(jù)，也會(huì)增加空三自動(dòng)轉(zhuǎn)點(diǎn)的失敗次數(shù)，造成人工矯正的工作量增大，而且影像的規(guī)模不大，這就會(huì)導(dǎo)致在進(jìn)行立體測(cè)圖的過(guò)程中需要經(jīng)常對(duì)模型進(jìn)行更換，工作效率大大降低，依照實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，如果控制點(diǎn)的密度非常的大，就會(huì)造成區(qū)域網(wǎng)平差后的精度就比較高。在后期布置控制點(diǎn)的時(shí)候，需要加大布置密度，以確保精度要求[3]。

在此區(qū)域之內(nèi)需要進(jìn)行精密的測(cè)圖工作，只有這樣才能保證測(cè)圖的準(zhǔn)確度，可以依照相關(guān)要求進(jìn)行測(cè)圖，在進(jìn)行項(xiàng)目測(cè)圖的過(guò)程中。一個(gè)像控點(diǎn)往往需要四條基線來(lái)進(jìn)行確定，如果基線的數(shù)量超過(guò)了四條，在加密的過(guò)程中無(wú)法獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，是沒有辦法達(dá)到要求的，特別是進(jìn)行高程精度測(cè)量的過(guò)程中，如果模型出現(xiàn)了一定的誤差，就會(huì)影響測(cè)圖的接邊，對(duì)立體像的產(chǎn)生出現(xiàn)很大的影響。由于相幅比不大，還容易受到大氣氣流的影響，在加密的過(guò)程中一定要注意外像控點(diǎn)的密度，如果密度越大，則精度越高。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，將無(wú)人機(jī)影像技術(shù)運(yùn)用到測(cè)繪工程中可以獲得較多精準(zhǔn)、有效的地形信息，具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。所以在具體測(cè)繪過(guò)程中要求工作人員能夠正確掌握無(wú)人機(jī)測(cè)繪的工作類型與相關(guān)技術(shù)，并將其合理運(yùn)用到測(cè)繪工程當(dāng)中，切實(shí)提高我國(guó)測(cè)繪工作的精密程度以及效率。