2017款奔馳E200車內環(huán)境氛圍燈不亮

◆文/河南 王志力

故障現(xiàn)象

一輛2017款奔馳E200，底盤號為LE4213142，搭載274型發(fā)動機和9速自動變速器，行駛里程為9 901km。車主反映該車儀表臺左側的氛圍燈不亮。

故障診斷與排除

接車后和車主一起驗證故障現(xiàn)象，啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)該車儀表臺左側的環(huán)境氛圍照明燈不亮，嘗試調節(jié)顏色和亮度都沒有反映，但車內其他環(huán)境氛圍照明燈都正常，故障位置如圖1所示。

圖1 故障部位

該車裝配的是64色環(huán)境氛圍照明燈，任一車門打開后，環(huán)境氛圍照明燈控制單元就會以100%的亮度開啟環(huán)境氛圍照明燈。當鎖上車門3s后，環(huán)境氛圍照明燈自動熄滅。連接專用診斷電腦進行快速測試，讀取到如圖2所示的故障碼。

根據(jù)故障碼做引導性檢測，故障引導提示控制單元N162(環(huán)境氛圍照明燈系統(tǒng)控制單元)未損壞，不允許更換。如果至少有一個局域互聯(lián)網(LIN)總線用戶沒有接收到信息，則設置該故障代碼。由于故障引導并不能提供可靠有效的解決方案，筆者只好根據(jù)系統(tǒng)原理進行進一步的檢查。

該車的環(huán)境氛圍照明燈共分為7條LIN線，如圖3所示。該車出現(xiàn)故障的氛圍照明燈位于LIN總線7上，而LIN總線7上共有10個用戶。查看實際值，發(fā)現(xiàn)10個用戶都是準備就緒，正常。根據(jù)筆者的維修經驗，并結合系統(tǒng)原理，只有某個氛圍照明燈不亮，說明是該處氛圍照明燈損壞，更換環(huán)境氛圍照明燈后(環(huán)境氛圍照明燈不能單個更換，只能與線束一起更換)，試車正常。

維修小結

在這篇案例中，故障車的故障診斷和排除都比較簡單，但由此可引申出更深的內容。

圖2 故障車上存儲的故障碼

舒適的駕駛環(huán)境是安全駕駛的必備條件之一，那么如何營造出一個舒適的駕駛環(huán)境呢?奔馳從W221車型開始使用環(huán)境氛圍照明燈，從最初的3色，到“彩虹”7色，再到當下最新車型213中的64色。

新的功能就會帶來新的故障可能。這個系統(tǒng)最讓人頭痛的地方在于所有的發(fā)光變色單元(環(huán)境氛圍照明燈)都是沒有插頭的，也就是說，遇到故障時我們無法通過“換件法”來判斷某個發(fā)光變色單元的好壞。

在213車型上，梅賽德斯-奔馳除了給客戶帶來更多可選的顏色外，還使車上環(huán)境氛圍燈照明區(qū)域豐富了很多，同時，系統(tǒng)構造也變得更復雜了。以往由SAM控制的環(huán)境氛圍燈需要有一個專門的控制單元——N162環(huán)境氛圍照明控制單元來控制。

N162對車上的發(fā)光變色單元使用LIN網絡控制。以本案例中的故障車為例，實際值中顯示(圖3)，N162旗下有7條LIN總線控制著不同區(qū)域的發(fā)光變色單元。當然，不同的車型配置會這些LIN總線的數(shù)量會有所不同。

既然使用LIN線控制，那么也必然具有LIN線的共性。我們都知道，絕大部分LIN結構中的用戶均使用串聯(lián)形式進行連接，在N162控制單元上也不例外。我們以7條LIN線中最長的一條—“局域互聯(lián)網(LIN)總線7：儀表板、腳坑、中央控制臺中的杯座”為例，從實際值中我們可以看到，此LIN線有10個用戶。

如果在第3個和第4個用戶之間發(fā)生了LIN線斷路，Xentry報故障碼“U112887 與局域互聯(lián)網(LIN)總線7的一個或多個彩色生成和接合模塊的通信存在功能故障，信息缺失”。實際值中，前三個用戶會顯示“準備就緒”，而剩下的都變成了“不存在”。

這時候前三個用戶的工作是正常的，既有亮度，亦可調節(jié)；而后面的7個用戶都不亮了。斷路的情況比較好處理，因為通過實際值就能很好的判斷斷路的位置。例如實際值里能讀到3個用戶，那斷路點就位于第三個用戶和第四個用戶之間LIN線連接上。

如果在同樣的位置，即第三個和第四個用戶之間發(fā)生了LIN線對地短路，Xentry報故障碼“U110788 局域互聯(lián)網(LIN)總線7存在功能故障，總線關閉”，這時，在實際值中，所有用戶均顯示“不存在”

如果10個用戶均不亮了，查找故障點就會比較麻煩，因為實際值不能直接幫助維修技師判斷短路的具體位置。這時，就需要采用測電阻的方法進行診斷。每一個LIN用戶的內阻大概在1.2Ω左右，通過測量各點對地的電阻值，就可以大概判斷距離測量點有多少個用戶的位置存在短路故障。例如，在N162的插頭上測量到的對地電阻為4.8Ω，那我們就可以大概判斷出對地短路的位置應該在第四個用戶之后。N162的LIN線工作原理與空調系統(tǒng)的LIN線相類似。

接下來，我們再來看看發(fā)光變色單元的工作原理。

發(fā)光變色電源的光來自于LED光源體，64種顏色均由這個光源體發(fā)出。光源體的內部有三個LED，分別顯示紅色、藍色和綠色。

我們將光源體放大，其內部有三個發(fā)光區(qū)域，分別發(fā)出藍色、紅色和綠色。另外有6個引腳，其中1號、3號和4號是公共引腳，它們是互通的；而2號、5號和6號為顏色驅動引腳。其中2號負責驅動藍色，5號負責驅動紅色，6號負責驅動綠色。

那我們該如何進行驅動測試呢？

在做驅動測試時，須先將N162的插頭拔下，這樣可以避免驅動測試時對N162造成損壞。使用萬用表上的二極管測量檔可對相應的LED進行驅動測試。在二極管檔時，萬用表輸出的電壓(筆者通過實際測量發(fā)現(xiàn)此時的電壓為7.3V，如圖4所示)，足夠驅動LED。

驅動測試時，我們必須將“+”表筆連接顏色驅動引腳，“-”表筆則可連接公共引腳或其他顏色的驅動引腳?！?”表筆接公共引腳和其他顏色驅動引腳的區(qū)別在于：接公共引腳會驅動高亮度，接其他顏色驅動引腳會驅動低亮度。但只要“+”的引腳選定了，驅動的顏色就定了。驅動藍色光源時，需按照圖5所示進行連接；驅動紅色光源時，需按照圖6所示進行連接；驅動綠色光源時，需按照圖7所示進行連接。

圖3 故障車氛圍照明燈的7條總線系統(tǒng)

原件雖然小，但帶給車內絢麗的色彩，結構雖然簡單，但在不清楚原理的情況下，也會給測量帶來不少麻煩。在此希望通過這篇文章，使大家對氛圍照明燈有更全面的認識和了解。

圖4 萬用表處于二極管檔時輸出的電壓

圖5 驅動藍色光源時的電路連接

圖6 驅動紅色光源時的電路連接

圖7 驅動綠色光源時的電路連接