汪學(xué)慧：汽車空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異響的故障診斷

主持專家：汪學(xué)慧(本刊編委會(huì)委員)

汽車維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車專家；

深圳市交通電臺(tái)“愛車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國豐田技能大賽第三名。

Q某輛轎車空調(diào)，近一個(gè)月開始制冷效果差，吹出的風(fēng)基本上沒有冷氣。檢修制冷管道各接口無油漬，測(cè)量壓縮機(jī)上的制冷劑壓力，高壓只有11.3kg/cm2，低壓為7.1kg/cm2，并發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，伴有較明顯的“咔咔”異響聲，請(qǐng)問這可能是什么故障？

廣西讀者：李候君

A

根據(jù)來信所述的情況進(jìn)行初步判斷：制冷管道各接口無油漬，測(cè)量制冷劑管道的高低壓分別為11.3kg/cm2和7.1kg/cm2，可以斷定制冷劑并沒有泄漏。但正常情況下，制冷系高、低壓應(yīng)分別為15kg/cm2和2.1kg/cm2左右。目前，高壓偏低，底壓偏高，這是空調(diào)壓縮機(jī)工作無力的表現(xiàn)。

經(jīng)詢問得知，該車輛行駛里程只有70 000km，啟用空調(diào)的時(shí)間更短，為什么會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)故障呢？拆解壓縮機(jī)進(jìn)行分析檢查，倒出壓縮機(jī)油液，發(fā)現(xiàn)潤滑油已變黑并且較臟，有很多黑色鐵屑出現(xiàn)。該空調(diào)采用小巧的渦旋式壓縮機(jī)，定渦旋葉片和動(dòng)渦旋葉片相互配裝，其中動(dòng)渦旋葉片由一個(gè)小曲軸驅(qū)動(dòng)做極小半徑圓周運(yùn)動(dòng)，小曲軸如圖1中黃色圓圈標(biāo)注部分所示。

圖1 空調(diào)壓縮機(jī)的解剖零件

抽出這個(gè)小曲軸檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)曲軸的主軸頸表面出現(xiàn)了一個(gè)較深的單邊槽形，也就是說，軸頸的一邊已磨損得很嚴(yán)重，另一邊卻基本沒有磨損(圖2)。支持這個(gè)軸頸旋轉(zhuǎn)的是一組針形軸承，由于該曲軸的軸頸與針形軸承的間隙變大，故旋轉(zhuǎn)時(shí)不能有效驅(qū)動(dòng)渦輪葉片運(yùn)動(dòng)，壓縮機(jī)的傳輸效率下降，不能有效壓縮氣態(tài)制冷劑，使得氣態(tài)制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)后的高壓變低。同時(shí)在傳遞動(dòng)力時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生較大的“咔咔”異響聲。

顯然，該壓縮機(jī)損壞的主要原因是曲軸質(zhì)量不佳。建議應(yīng)選用高硬度、高強(qiáng)度的金屬材質(zhì)，并應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的熱處理，使之具有長久的高耐磨性。由此看來，提高配件的制造質(zhì)量，是提高車輛制造水平的關(guān)鍵。

圖2 壓縮機(jī)曲軸的軸頸損壞嚴(yán)重

Q 我是剛從技校畢業(yè)，入職不久

的汽車維修工作從業(yè)者，最近遇到一輛2006年款?yuàn)W迪A6轎車，車主反映近期車輛在行駛時(shí)，儀表板下方會(huì)發(fā)出異響聲，天氣越熱異響聲越大。拆解儀表盤，并沒有發(fā)現(xiàn)固定件松動(dòng)或接線插件有任何異常。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，天氣很熱鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量較大時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)就會(huì)產(chǎn)生異響。后來更換了空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，順利地排除了該車故障。但對(duì)于為什么會(huì)產(chǎn)生這種異響聲我并不理解，請(qǐng)老師給予指導(dǎo)！

廣東讀者：林紓予

A

早年生產(chǎn)的奧迪A6轎車，當(dāng)使用年限較久時(shí)，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)常發(fā)出“嗡嗡”的異響聲，而且轉(zhuǎn)速越高風(fēng)速越大時(shí)，異響聲越明顯。這是由于鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉上積有大量污物和灰塵，會(huì)導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)葉輪不平衡；或吸入紙張之類的異物時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)通電葉片旋轉(zhuǎn)刮擦，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和異響。一旦遇到這種情況，通常可以拆解鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行清潔。先擦凈沉積在葉輪上的灰塵和污物，也可用家中廚房里使用的普通“洗潔精”進(jìn)行清潔，但清洗后一定要用清水沖凈，注意不要讓水流入電機(jī)中，以免造成絕緣下降損壞風(fēng)機(jī)。若風(fēng)葉輪已嚴(yán)重變形，就需更換新鼓風(fēng)機(jī)總成，花費(fèi)要高很多。

為防止灰塵或雜物進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)葉輪，現(xiàn)在的鼓風(fēng)機(jī)前端已配有進(jìn)氣濾清器，可將空氣過濾，這樣鼓風(fēng)機(jī)葉輪就不易沉積灰塵。對(duì)于較早的奧迪或其他車型，若鼓風(fēng)機(jī)前端沒有進(jìn)氣濾清器，可在維修時(shí)加裝，在鼓風(fēng)機(jī)前端予留有支架，用于加裝進(jìn)氣濾清器。

以下為在奧迪A6車上加裝空調(diào)進(jìn)氣過濾器的具體方法。

1.在前擋風(fēng)玻璃的下方，拆下導(dǎo)水槽蓋板，在雨刮臂的下方有個(gè)黑色的空調(diào)進(jìn)氣腔蓋板。松開圖3中黃色圓圈所標(biāo)注的螺栓，即可見空調(diào)的進(jìn)氣腔。

2.進(jìn)氣腔的左下邊緣有格柵(圖4)，空氣經(jīng)此進(jìn)入空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，格柵用于防止雜物進(jìn)入。按維修手冊(cè)的規(guī)定，在其內(nèi)部裝入進(jìn)氣濾清器，就可有效過濾空氣，阻止灰塵或小雜物進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)的葉輪，使得鼓風(fēng)機(jī)葉輪長期保持清潔，防止灰塵在其上沉積，顯然就不會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)異響。

3.當(dāng)然安裝進(jìn)氣濾清器前，應(yīng)拆下減振支柱和空氣流量傳感器間的支架。進(jìn)氣濾清器進(jìn)氣腔的格柵安裝必須牢固，卡扣應(yīng)安裝到位，不能有松動(dòng)，否則可能會(huì)導(dǎo)致新的異響聲產(chǎn)生。另外這種進(jìn)氣濾清器還要定期清潔。

圖3 風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣腔位于擋風(fēng)玻璃下方

圖4 進(jìn)氣腔左下邊緣有格柵

Q

一輛福特“蒙迪歐”轎車，車主反映，該車剛剛購買4個(gè)月，近日出現(xiàn)啟動(dòng)困難的故障現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速極慢，按喇叭也幾乎不響，顯然這是蓄電池電量不足的現(xiàn)象，只得借助其他車輛搭電啟動(dòng)。車輛行駛時(shí)加速一切正常，也沒有發(fā)現(xiàn)動(dòng)力減退的現(xiàn)象。車主還反映，此車在到達(dá)目的地關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立即熄火，而且儀表盤上的保養(yǎng)提示燈和ESP(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))燈會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮。檢修過程中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油及點(diǎn)火均無故障，蓄電池及供電電路并無異常。但關(guān)鑰匙時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火卻不正常，要等待約3～4分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)慢慢減速然后熄火。這是為什么呢？請(qǐng)老師指教！

福建讀者：吳天尚

A

“蒙迪歐”是美國福特車系中的一款中級(jí)轎車，配裝智能型缸內(nèi)直噴GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0L。綜合分析問題中所描述情況，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)是慢慢減速后才熄火的，顯然是由于這時(shí)燃油泵被關(guān)斷了，管道內(nèi)還有些殘油，燒完了殘油發(fā)動(dòng)機(jī)才慢慢熄火。若點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，其明顯的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即熄火，該車的點(diǎn)火開關(guān)是正常的。

用檢測(cè)儀調(diào)出故障碼“P166A”，無法清除(圖5)，含義為“防護(hù)部署通信電路”有故障。查閱維修手冊(cè)得知，故障碼的具體解釋是，“乘員保護(hù)系統(tǒng)展開通訊電路”故障，指PCM(發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng))探測(cè)到IES電路有故障時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)此故障。而IES是發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，不能立即熄火故障似乎與供油并無關(guān)聯(lián)，維修陷入僵局。

圖5 調(diào)出“P166A”故障碼

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，這時(shí)再踩加速踏板，節(jié)氣門的電機(jī)還有運(yùn)作的聲音，節(jié)氣門還會(huì)打開。顯然此時(shí)控制電子節(jié)氣門的電路沒被切斷，而節(jié)氣門電路是由車輛PCM模塊控制的，說明PCM模塊仍有電供應(yīng)，并沒有被點(diǎn)火開關(guān)切斷。

再查閱維修手冊(cè)的電路圖，發(fā)現(xiàn)該車的PCM、PSCM、ABS等三個(gè)模塊均由繼電器R15供電(圖6)。其中PCM是動(dòng)力控制模塊，PSCM為電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力模塊，ABS為車輪制動(dòng)防抱模塊。繼電器R15的線圈受車身BCM模塊控制。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于“OFF”檔時(shí)，BCM車身模塊應(yīng)斷電，R15繼電器就斷開，為什么PCM仍有電呢？

圖6 繼電器R15的供電回路

檢查到此感到十分困惑，開始懷疑R15繼電器異常。用手觸摸此繼電器外殼發(fā)現(xiàn)仍較熱，這是不正常的。只有當(dāng)繼電器接觸不良時(shí)，觸點(diǎn)間才會(huì)有電阻，形成功率消耗才會(huì)產(chǎn)生熱量。嘗試更換此繼電器后，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)立即熄火，恢復(fù)正常的性能，此故障排除。再檢查換下來的繼電器，原來此故障是由R15觸點(diǎn)粘合不分離，一直處于接通狀況引起的。

這里解釋一下該車出現(xiàn)故障時(shí)ESP燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮的原因：ESP系統(tǒng)在ABS系統(tǒng)控制之下才能運(yùn)作，由于R15繼電器異常接合，造成ABS供電不斷開，也會(huì)形成ESP系統(tǒng)不正常，故會(huì)造成ESP燈的報(bào)警。車輛啟動(dòng)困難是由于R15繼電器的粘合，蓄電池一直處于放電狀況，所以蓄電池電壓會(huì)持續(xù)下降，啟動(dòng)時(shí)往往因供電不足而啟動(dòng)困難，需要借用別車搭電啟動(dòng)的。