港口物流模式的調(diào)研與建議

張璟 陳文標(biāo)

[摘 要] 頭門港的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為汽車產(chǎn)業(yè)，本文通過介紹頭門港汽車整車物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和問題，借鑒國內(nèi)汽車整車物流領(lǐng)先港口經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而得出如何發(fā)展頭門港汽車整車物流的建議。

[關(guān)鍵字] 頭門港；整車物流；滾裝碼頭

臺州（臨海）頭門港區(qū)是臺州港的中心港區(qū)，是臺州沿海集疏運(yùn)體系的關(guān)鍵組成部分。頭門港是臺州市對接“七大產(chǎn)業(yè)”的重要區(qū)域，以頭門港為依托，可以發(fā)揮產(chǎn)業(yè)港優(yōu)勢，發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)和臨港產(chǎn)業(yè)。頭門港作為臺州政府大力支持的項(xiàng)目，港口產(chǎn)業(yè)以醫(yī)化產(chǎn)業(yè)、臨港的機(jī)車產(chǎn)業(yè)、輕工業(yè)和裝備制造等實(shí)體業(yè)為主[1]。已具備港口優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)平臺優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢和城市支撐優(yōu)勢，這五大優(yōu)勢條件。對此，相關(guān)的物流配套也是極其重要和關(guān)鍵的。高效廉價(jià)的物流服務(wù)不僅可以降低運(yùn)輸、包裝、倉儲等成本，通過智慧物流大數(shù)據(jù)平臺還可以提高銷售，加強(qiáng)信息管理等。

頭門港港區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，且又與中國鐵路局達(dá)成合作，修建鐵路，因此頭門港港區(qū)的汽車可以通過三種運(yùn)輸模式進(jìn)行整車運(yùn)輸。在頭門港構(gòu)建高效的汽車物流模式，可以幫助企業(yè)提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，同時(shí)提高頭門港在同級別港口中的競爭力。

一、國內(nèi)先進(jìn)港口整車物流經(jīng)驗(yàn)

全球整車海上運(yùn)輸方式主要有兩種：一是滾裝船運(yùn)輸，二是集裝箱運(yùn)輸[2]。滾裝船運(yùn)輸具有運(yùn)輸批量大、費(fèi)用低廉、效率高和破損率低等優(yōu)點(diǎn)，受到國內(nèi)外汽車貿(mào)易商的青睞，是國際整車運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞絒3]。

目前，國內(nèi)可以提供整車物流的專業(yè)化港口包括：上海港、廣州港、天津港和大連港等。根據(jù)中國港口協(xié)會滾裝碼頭分會統(tǒng)計(jì)，目前我國滾裝碼頭汽車吞吐量排在前三位的港口為：上海港、廣州港和天津港等。因此，本文中將重點(diǎn)介紹這三個港口的整車物流經(jīng)驗(yàn)。

1.上海港

上海海通碼頭是我國規(guī)模最大、功能最齊全的汽車滾裝碼頭。目前，上海港共有5個專業(yè)化汽車滾裝泊位，可滿足最大靠泊7萬GT船舶的要求，擁有14條滾裝航線。碼頭一期泊位長219.4米、水深14米，能?？磕壳笆澜绲谖濉⒌诹笮蜐L裝船舶。陸域面積26.5萬平方米，擁有可以同時(shí)停放7千輛汽車的專用堆場，并設(shè)有專門的海關(guān)查驗(yàn)設(shè)施。碼頭提供PDI檢測、充電、充氣等一站式增值服務(wù)；擁有門到門整車配送的專用車輛；配備船舶和堆場計(jì)劃管理系統(tǒng)、與口岸單位聯(lián)網(wǎng)的EDI系統(tǒng)、條形碼制作系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、實(shí)施CCTV監(jiān)控系統(tǒng)以及全場紅外線安保裝置。占地10萬平方米的碼頭二期陸域工程還將建設(shè)整車室內(nèi)庫、配件中心庫及汽車改裝間等專業(yè)服務(wù)設(shè)施。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)上海地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口車輛僅次于北京，位居全國第二；上海港腹地?fù)碛袊鴥?nèi)最龐大的汽車產(chǎn)業(yè)基地，包括吉利、奇瑞、江淮、東風(fēng)、力帆等出口量排名全國前列的品牌，其出口實(shí)力巨大；上海還擁有全國汽車銷量冠軍上汽集團(tuán)的兩個黃金品牌上海大眾和上海通用。

2.天津港

天津港滾裝碼頭有限公司成立于2004年11月15日，是天津港集團(tuán)與日本NYK共同投資組建的中外合資企業(yè)。天津環(huán)球滾裝碼頭和天津港滾裝碼頭是我國最大的外貿(mào)進(jìn)口汽車碼頭，主要為華北地區(qū)服務(wù)，擁有13條滾裝航線。天津港可以提供簡單的整車物流服務(wù)如倉儲（包括極少部分室內(nèi)倉儲）、整備、洗車、貨運(yùn)代理、港前服務(wù)等整車物流服務(wù)。

天津港腹地面積近500萬平方公里，全港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的各省區(qū)。天津港腹地京津地區(qū)企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)量和需求巨大。外貿(mào)進(jìn)口方面，根據(jù)2012年共計(jì)，北京、天津地區(qū)外貿(mào)進(jìn)口整車收貨占全國67%，需求量巨大；外貿(mào)出口方面，天津港擁有全國出口量排名前列的長城汽車，此外還有東北、陜西、山東、北京等地的汽車廠商從天津港出口；內(nèi)貿(mào)方面，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、上海大眾、上汽雪佛蘭等品牌從天津港下岸，發(fā)送至津京、河北等地，天津腹地的一汽豐田、長城汽車等通過天津港發(fā)送至全國沿海省市[7]。

3.廣州港

廣州新沙和南沙碼頭主要服務(wù)于華南地區(qū)，擁有9條滾裝航線。南沙碼頭具有得天獨(dú)厚的港口設(shè)施和良好的集疏運(yùn)環(huán)境，擁有3個汽車船專用泊位，前沿水深12.5米；岸線總長623米，適合各類滾裝船只靠泊，可同時(shí)靠泊兩艘6000車位的汽車滾裝船；占地面積42.33萬平方米，可用堆場面積37萬平方米，48個拖車裝卸區(qū)。2009年6月，國內(nèi)最大的汽車滾裝船專用泊位，1個為多功能、多用途泊位，能靠泊當(dāng)今世界最大的汽車滾裝船，一次可停放汽車2萬兩。廣州港包括PDI檢測、室內(nèi)庫倉儲、商檢檢測、車輛整備服務(wù)等整車物流服務(wù)[4]。

廣州港與珠三角各大城市以及與香港、澳門相同，由西江聯(lián)系我國西南地區(qū)，經(jīng)伶仃洋出海航道與我國沿海及世界諸港相聯(lián)。廣州港腹地廣州本田出口量較大，廣州港還擁有廣汽集團(tuán)下屬的廣汽豐田以及東風(fēng)集團(tuán)下屬的東風(fēng)日產(chǎn)等內(nèi)貿(mào)品牌，品牌規(guī)模和集中度較高。南沙臨港產(chǎn)業(yè)主要通過各大產(chǎn)業(yè)基地引進(jìn)龍頭企業(yè)，再以龍頭企業(yè)吸引配套企業(yè)，逐步形成四大產(chǎn)業(yè)鏈群。目前汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，石化、造船正在形成主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

二、頭門港汽車整車產(chǎn)業(yè)及港口物流現(xiàn)狀

1.頭門港汽車整車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

根據(jù)2017年數(shù)據(jù)，臺州市全市主機(jī)廠規(guī)劃產(chǎn)能總量達(dá)86.5萬臺（詳見表1）?！杜_州汽車城中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出：“力爭到2026年，整車產(chǎn)能超過200萬輛，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值5000億元?！币虼耍^門港作為臺州市唯一的貨運(yùn)滾裝碼頭，建成后整車物流量將會很大。

2.頭門港汽車產(chǎn)業(yè)港口物流現(xiàn)狀

（1）陸路集疏運(yùn)系統(tǒng)

臺州臨海市公路交通發(fā)達(dá)，有G15甬臺溫高速、S19甬臺溫高速復(fù)線和S28臺金高速。在頭門港開發(fā)建設(shè)之前，臺州以公路運(yùn)輸為主，包括汽車整車運(yùn)輸。但是，汽車整車物流公路運(yùn)輸造成能源消耗和尾氣排放問題嚴(yán)重、道路行車安全存在隱患、公路路網(wǎng)通行效率低下等問題突出，因此國家出臺《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》要求2018年7月1日起全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，合規(guī)的轎運(yùn)車單次只能運(yùn)輸6-8輛車，超過25米的轎運(yùn)車強(qiáng)制退市，商品車滾裝公路運(yùn)力緊縮，原以公路為主，水路、鐵路為輔的滾裝車輸運(yùn)格局發(fā)生改變[5]。本文將重點(diǎn)討論鐵路和水運(yùn)兩種運(yùn)輸模式的汽車整車物流。

（2）鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)

臺州現(xiàn)有兩個鐵路站，其中臺州南站主要負(fù)責(zé)貨運(yùn)服務(wù)，但輻射范圍多為臺州市南部產(chǎn)業(yè)，對頭門港覆蓋不足?！杜_州市中和交通“十三五”規(guī)劃》中提出金臺鐵路的建設(shè)（2019年通車），其中包括頭門支線，這將彌補(bǔ)頭門港鐵路運(yùn)輸?shù)目杖薄?/p>

（3）水運(yùn)集疏運(yùn)系統(tǒng)

頭門港作業(yè)一期普貨碼頭擴(kuò)改建已經(jīng)完成，把原有的1個2萬噸通用碼頭，擴(kuò)建改造成5萬噸的通用碼頭，同時(shí)兼顧1個5萬輛汽車滾裝船靠泊碼頭的作業(yè)要求[6]。二期工程準(zhǔn)備建設(shè)2個5萬噸通用碼頭，年設(shè)計(jì)吞吐量為530萬噸貨物。

三、頭門港汽車港口整車物流存在的問題

1.周邊港口競爭壓力大

頭門港位于寧波舟山港和上海港等世界級大港附近，周圍還有溫州港、大麥嶼港等發(fā)展多年的港口。寧波舟山港和上海港的吞吐量和規(guī)模在世界領(lǐng)先，溫州港和大麥嶼港等也已經(jīng)具有一定規(guī)模。各船公司、航線等相關(guān)海上資源和客戶群已經(jīng)相對固定。頭門港作為新建成的港口，港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不完善，如何與這些港口競爭是一個待解決的問題。

2.專業(yè)人才儲備不足

金冬琴（2019）指出目前頭門港的滾裝業(yè)務(wù)依托梅山港的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，沒有培養(yǎng)公司自己的操作團(tuán)隊(duì)，在管理上也缺少專業(yè)的綜合性管理人才[8]。在對頭門港實(shí)地調(diào)研的過程中，同樣發(fā)現(xiàn)港區(qū)管理人才較少，沒有形成完整的管理體系和人才儲備梯隊(duì)。這樣對頭門港未來的生產(chǎn)和經(jīng)營帶來很大的挑戰(zhàn)。

3.港區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大

港區(qū)內(nèi)雖然有吉利汽車生產(chǎn)基地，周邊區(qū)域也有不少汽車生產(chǎn)地和消費(fèi)地，但是不足以達(dá)到一定的批量，經(jīng)濟(jì)效益不明顯，規(guī)模效益不好。

四、頭門港汽車港口整車物流建議

1.合作實(shí)現(xiàn)共贏

（1）與周邊港口

雖然上海港的滾裝碼頭全國第二，且設(shè)備完善，但是隨著供給側(cè)改革，產(chǎn)能的輸出，汽車產(chǎn)能將逐漸輸出到沿?；蛘邍猓嚱Ｂ?lián)運(yùn)量將逐步攀升。隨著上海港的逐漸飽和，尋找下一個中轉(zhuǎn)港口迫在眉睫。而寧波港的臨港產(chǎn)業(yè)主要是船舶修造、水產(chǎn)品精深加工、大宗物資加工和石化、能源等產(chǎn)業(yè)。

（2）與有經(jīng)驗(yàn)企業(yè)

從上海港、天津港和廣州港的經(jīng)驗(yàn)中可以看出，國內(nèi)整車物流領(lǐng)先港口都與日本NKY等國外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)合作。為了大力發(fā)展整車物流，頭門港也應(yīng)積極尋求與國內(nèi)外有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)合作，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，以達(dá)到與國際接軌，互利共贏的目的。

2.多種運(yùn)輸方案

（1）滾裝運(yùn)輸

滾裝運(yùn)輸成本低，環(huán)境污染少，貨損低，雖然運(yùn)輸速度較慢，但海上整車物流一般以滾裝運(yùn)輸為主。周邊的上海港和寧波港都有外貿(mào)汽車滾裝碼頭，因此，頭門港可以通過大力發(fā)展?jié)L裝運(yùn)輸碼頭，成為外貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)的中轉(zhuǎn)港。

（2）集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸具有高效便捷、船期靈活、適合多式聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)門到門的運(yùn)輸。由于滾裝碼頭專業(yè)性要求高，并不是所有的港口都具備建設(shè)滾裝碼頭的條件，因而我國滾裝航線較少，而集裝箱碼頭在我國較多。因此通過集裝箱進(jìn)行整車運(yùn)輸，可以幫助頭門港聯(lián)接更多的國內(nèi)港口。

（3）多式聯(lián)運(yùn)

雖然港區(qū)內(nèi)有吉利汽車生產(chǎn)基地，但是僅僅一個吉利并不能提供足夠多的貨源，并且，到港的汽車也需要運(yùn)送到周邊地區(qū)，輻射到內(nèi)陸腹地，因此需要通過公路或者鐵路進(jìn)行汽車的輸送，及水陸聯(lián)運(yùn)，水鐵聯(lián)運(yùn)。

3.區(qū)別定位發(fā)展

前期汽車產(chǎn)業(yè)以內(nèi)貿(mào)為主，外貿(mào)為輔。由于目前我國汽車整車進(jìn)出口需要審批，且上海港的整車進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)較為完備，規(guī)模較大。頭門港發(fā)展初期，經(jīng)驗(yàn)不足，設(shè)施不完備，客源不多，因此，應(yīng)該選擇內(nèi)貿(mào)為主，外貿(mào)可以通過在上海港中轉(zhuǎn)進(jìn)行。等到上海港港口吞吐量飽和，而頭門港也已經(jīng)積累足夠多的經(jīng)驗(yàn)，具備完善的整車外貿(mào)物流能力時(shí)，可以逐步轉(zhuǎn)向外貿(mào)。

4.擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地

要大力發(fā)展頭門港區(qū)的企業(yè)整車物流產(chǎn)業(yè)，作為臺州中心樞紐港區(qū)，頭門港區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地不能僅限于臺州或者臺州附近的溫州、寧波等地，還可以通過公路和鐵路等進(jìn)一步擴(kuò)大輻射范圍，盡可能廣的涵蓋周邊甚至內(nèi)陸的汽車生產(chǎn)地和消費(fèi)地，比如金華、衢州、江西等地。通過擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，提高整車物流吞吐量，提升港口汽車產(chǎn)業(yè)。

5.人才隊(duì)伍輸送

短期內(nèi)的人才需求可以通過外部引進(jìn)方式解決。從中長期來看，可以通過內(nèi)部培養(yǎng)以及與高校合作從而達(dá)到人才輸送和儲備的目的。浙江高校眾多且梯隊(duì)完備，既有世界排名領(lǐng)先的本科院校，也有重視實(shí)踐應(yīng)用的?？圃盒?。因此，專業(yè)高端人才、管理人才和技術(shù)人才等都可以通過周邊的高校進(jìn)行培養(yǎng)和輸送。

綜上所述，頭門港應(yīng)大力發(fā)展內(nèi)貿(mào)為主，外貿(mào)為輔的汽車整車物流，積極尋求與周邊大港口以及行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的合作，提供多種運(yùn)輸方案，不斷拓展經(jīng)濟(jì)腹地，并做好汽車產(chǎn)業(yè)的各項(xiàng)人才儲備與輸送。

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[作者單位]

臺州科技職業(yè)學(xué)院，浙江 臺州 318000