淺談公路工程中軟土地基問題及技術研討

張詠

（吉林省通化市東昌區(qū)公路管理局，吉林 通化 134001）

一、什么是軟土地基

公路工程施工中的軟土地基是指在天然環(huán)境下，地基土壤中含水量較多、壓縮性較高、但地基抗剪力與承載能力弱、流動性強、軟塑性高的黏性土壤。其原因是由于大部分的地質土壤經過長時間雨水的沖刷，漸漸沉淀下來產生的土層。軟土地基十分容易造成建筑物的基礎底層坍塌，從而給整個建筑物帶來極大的安全問題。公路工程中軟土地基主要的表現特點為壓縮性高，由于軟土基地一般都是由淤泥土壤經過積累而成的，所以其內部組織結構里存在著比較大的空隙，一旦外部施加壓力大于本身的承載力就會使土壤本身發(fā)生極大形變，嚴重的就會造成塌陷，出現公路沉降等情況。所以說軟土地基具有明顯的觸變性能，當軟土地基受到外在壓力的阻撓時，它本身的形態(tài)就會產生極大的變化，從而使它抗彎拉強度及荷載能力、強度都有所下降。所以對公路路面加強預防性養(yǎng)護工作，在減緩路面損壞的同時，延長公路路面的使用年限，避免給人們帶來不必要的麻煩。

二、軟土地基給公路工程帶來的危害

（一）造成路面沉降現象

公路工程施工的過程中，對軟土地基的處理不到位，就非常容易造成公路路面出現沉降的情況。對于這種現象出現的主要原因是，由于地下水對公路地基的內部結構造成循環(huán)沖擊，導致軟土地基發(fā)生了土壤流失的情況，而且軟土地基結構的下層土壤土層本身就較為薄弱，當沖擊到一定程度時就會破壞軟土地基的穩(wěn)定性，從而造成公路路面出現沉降的現象。對于軟土地基的施工來說，地基穩(wěn)定程度是唯一能夠衡量公路使用壽命的標準，公路路面一旦出現沉降的情況，就會對公路使用壽命造成嚴重的影響，甚至會帶來許多安全事故。

（二）路面結構被破壞

由于軟土地基的土質具有不穩(wěn)定性，尤其是在公路路基受到自然條件下的影響，例如遭受到雨水的沖刷與腐蝕，造成巨大的荷載作用等都會使公路路面的材料受到很大程度的破壞，從而對公路工程質量造成很大的影響。在實際的公路工程建設施工當中，公路路面的材料通常會選擇水泥混凝土和瀝青混凝土，如果公路路面的材料配比不正確，與公路路基的關系處理不恰當就會造成公路路面出現路面開裂、膨脹炸裂等情況。因此，在實際的公路施工過程中，相關的施工技術人員應該要選擇合理的材料配比，選擇合適的軟土地基處理技術來改善公路地基施工中所出現的問題。

（三）縮短了公路的使用壽命

由于軟體地基土層大多都屬于松軟土、大空隙泥炭或者松散砂石等，導致了軟土地基的滲透性弱，抗壓性也十分差，在實際的公路施工過程中，軟土地基會產生一直縮減的現象，如果不及時對軟土地基進行壓實處理，就會使公路路基出現嚴重的塌陷問題，如果處理不符合國家規(guī)范要求，就會使公路使用舒適度逐漸降低，也會破壞公路路基結構的穩(wěn)定性。在梅雨季施工的過程中，大量的雨水會滲透到軟土地基下層結構中，對公路的基礎結構造成一定程度的影響，從而導致公路工程的使用壽命降低。

三、公路工程施工中軟土地基的處理技術手段

（一）沉降處理技術

一般情況下，軟土地基的處理工作會在某處理路段的沉降程度趨于穩(wěn)定后開始進行。比如，公路工程在等載預壓路段進行連續(xù)沉降后60d并且沉降值≥5mm 后進行卸載。但由于沉降技術本身會受到許多因素的影響，會導致公路地基沉降度越來越嚴重。因此許多相關的施工單位會采取一些合理的技術措施進行處理。

1.石灰土填筑路基中部技術。在公路施工的過程中，將石灰和優(yōu)質土壤進行一定比例的混合再進行澆筑，等到回填工作結束以后再進行反復碾壓，用來保證填充材料的密實程度在一定合理的范圍以內。土壤中的一些化學物質會與石灰發(fā)生化學反應，使土壤板結，提高了地基的質量強度，使公路路基的整體性得到增強，更加完善了公路路基的性能，減少出現路面沉降的情況。

2.減少路堤荷載技術。在實際的公路施工過程中，盡量使作用在軟土地基上的荷載密度得到逐漸減小。第一步，想要使得公路地基上的荷載減小，就必須要減小軟土地基上的外來壓力，讓地基土層的受力情況處于一個平衡的狀態(tài)；第二步，使公路路堤的標高降低，讓路基的面積得到減小，最終使公路路基的固定荷載力得到減小。公路工程施工單位要保障施工的最終效果就要采用更加輕便的材料來進行路堤的澆筑工作，讓路堤的自身重量得到減少，并且使軟土地基路面的沉降情況得到控制，使其抗剪強度達到標準。有一種常用的降低荷載技術為EPS 超輕填料。

（二）強夯加固技術

強夯加固技術最為關鍵的地方就是可以有效地使軟土地基本身的承載能力得到極大地提升，通常使用強夯加固技術是采用重錘從高處自由落體的方式，來夯擊軟土地基，加快軟土土壤凝結成塊的速度。一般使用強夯加固法處理軟土地基的時候，都會使用超過12t 的重錘從超過10m 高的地方落下，運用重錘的沖擊力來使軟土地基的密度更緊實，從而達到凝結軟土地基的處理效果，這種軟土地基的處理方式具有一定的局限性，一般都使用在砂性土壤或者非飽和黏土中，并且要具有一定的連續(xù)性。

（三）排水固結處理法

在我國任何一個工程項目上都需要排水技術的合理使用，在公路工程中，靈活使用排水固結處理技術，能夠使公路軟土地基的強度得到極大程度的提升。此外，在公路路基上的沙井能夠獲得一定的排水處理。在公路工程開工之前，對逐漸加大自重和預壓的方法加以靈活運用，能夠讓公路路基得到一定的排水處理并收獲一定的效果，所以說，在進行含水量較多的軟土地基處理過程中需要挖一個溝槽，利用施工地區(qū)的地形，以免出現地面塌陷的情況。在公路工程軟土地基的處理工作中，有效地使用排水固結處理技術可以使軟土地基結構里的縫隙減小，從而保證路基的質量不發(fā)生改變。

總之，軟土地基的處理在公路工程建設施工中起著至關重要的作用，在一定程度上，軟土地基會給公路工程質量帶來很大的影響，具有十分重要的意義。在實際進行公路的施工的過程中，軟土地基的處理方式要結合施工地區(qū)的環(huán)境、氣候、地質等條件來選擇最為合適的施工方式和處理措施，來保障最終公路的整體施工質量，只有這樣才能夠將最好的人力資源、投資資金、物力資源發(fā)揮到極致，在此基礎上建造出高質量、高效率的公路，為我國未來可持續(xù)發(fā)展作出偉大的貢獻。