美麗鄉(xiāng)村建設(shè)中的鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)探析

◇楊千卉

鄉(xiāng)村公路的景觀建設(shè)作為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的核心項(xiàng)目之一，能夠充分實(shí)現(xiàn)對于鄉(xiāng)村地域獨(dú)特景觀的展示作用。中國鄉(xiāng)村公路建設(shè)正在有序推進(jìn)中，公路數(shù)量與日俱增。就目前狀況而言，鄉(xiāng)村公路的核心性能在于提升民眾的交通便捷度，便于民眾乘車出行。但伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還有民眾生活品質(zhì)的提升，民眾對鄉(xiāng)村公路的需求也在日益提升，不但要能通行，還要兼具很多其他功能，如美觀、環(huán)保、安全等。

一、鄉(xiāng)村公路景觀建設(shè)中存在的問題

就現(xiàn)階段美麗鄉(xiāng)村創(chuàng)建的大背景而言，公路景觀建設(shè)已然變成時(shí)下設(shè)計(jì)界的熱門關(guān)注點(diǎn)，但絕大多數(shù)人的關(guān)注點(diǎn)和探究點(diǎn)還是集中在城市道路景觀的建設(shè)方面，與鄉(xiāng)村公路景觀建設(shè)相關(guān)的理論探究仍然不是很多，這就導(dǎo)致鄉(xiāng)村公路景觀建設(shè)在具體的實(shí)踐過程中出現(xiàn)很多難以避免的問題。

（一）可觀性不足

鑒于缺乏一致的設(shè)計(jì)規(guī)范和充分的理論根基，長時(shí)間以來，鄉(xiāng)村公路的綠化模式并不多元化，綠化面積不是很大，植物品種單一、布局雜亂，植物配置方面的層次性和藝術(shù)性都較為欠缺，和周邊環(huán)境并不和諧，給民眾帶來一種十分混亂的感官體驗(yàn)。

（二）特色性不足

據(jù)相關(guān)調(diào)查可知，現(xiàn)階段很多鄉(xiāng)村公路景觀都有一定的趨同性，同質(zhì)化嚴(yán)重。很多村莊入口位置的景觀類型十分相像，往往都是采用景觀置石的方式；鄉(xiāng)村公路的路面材料往往選取水泥混凝土；河流往往建造硬質(zhì)駁岸；公路兩端綠化樹木類型同質(zhì)化嚴(yán)重。

（三）鄉(xiāng)土性不足

伴隨城市化進(jìn)程的加快，農(nóng)村很多旱地、林地、果園還有農(nóng)田漸漸被混凝土取代。很多鄉(xiāng)村公路景觀建設(shè)往往只是對城市道路景觀建設(shè)的生搬硬套，城市化特效太過顯著。就綠化設(shè)計(jì)而言，道路兩端選取的裝飾布景多是草坪；就農(nóng)民住宅外貌設(shè)計(jì)而言，生搬硬套城市建筑樣式；道路鋪裝都市化氣息濃厚，在很大程度上掩蓋了鄉(xiāng)村原有的親切淳樸的鄉(xiāng)土氣息。

（四）協(xié)調(diào)性不足

鄉(xiāng)村公路的交通性能相較城市公路而言更為多元化。在對其進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，不但要考慮最為基礎(chǔ)的交通性能，還要將景觀和服務(wù)性能列入考量范圍。要做一個(gè)系統(tǒng)的整體規(guī)劃，涵蓋的領(lǐng)域有環(huán)衛(wèi)設(shè)施、休息設(shè)施、標(biāo)識(shí)、照明、綠化等。但是現(xiàn)階段很多鄉(xiāng)村公路景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃并不完善，缺乏整體的聯(lián)結(jié)性和一致性，道路規(guī)劃“輕人重車”，片面關(guān)注車卻忽視人，未將以人為本的設(shè)計(jì)原則落到實(shí)處。

（五）科學(xué)管控不足

公路景觀的品質(zhì)和管控水平密不可分。根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究可知，鄉(xiāng)村公路景觀建設(shè)亂象叢生，如垃圾亂丟亂放、電線電纜層層疊疊、車輛亂停、住宅建造嚴(yán)重違規(guī)等，不光對道路通暢有一定的干擾，還對景觀建設(shè)造成不小的阻礙，上述問題究其根源在于管控力度不足。

二、鄉(xiāng)村公路在景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該遵守的基本準(zhǔn)則

（一）安全性準(zhǔn)則

在對鄉(xiāng)村公路景觀進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，一定要將安全問題放在首位，對于安全性準(zhǔn)則要十分嚴(yán)格地遵守和執(zhí)行。提升安全性，確保施工工程順利推進(jìn)，進(jìn)而提升整體施工品質(zhì)。在對鄉(xiāng)村公路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃的時(shí)候，設(shè)計(jì)師要將道路施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范切實(shí)推進(jìn)并落實(shí)，將鄉(xiāng)村公路景觀資源進(jìn)行適度的合理搭配，借助科學(xué)的景觀設(shè)計(jì)，輔助駕駛?cè)藛T有效緩解旅途勞頓，進(jìn)一步提升道路安全性。在對鄉(xiāng)村公路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)，一定要充分挖掘道路兩側(cè)樹木的安全防護(hù)性能，設(shè)計(jì)相關(guān)防護(hù)手段，盡可能提升安全性能。

（二）文化性準(zhǔn)則

作為鄉(xiāng)村建設(shè)推進(jìn)的關(guān)鍵抓手和核心載體，美麗鄉(xiāng)村建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)的更好更快發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用。在推進(jìn)鄉(xiāng)村建設(shè)的過程中，不但能大幅度提升鄉(xiāng)村整體的環(huán)境品質(zhì)，還能從根本上改善鄉(xiāng)村民眾的生活品質(zhì)。美麗鄉(xiāng)村的創(chuàng)建對中國生態(tài)文明品質(zhì)的提升也有一定的推動(dòng)作用，能在一定程度上帶動(dòng)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。黨的十九大提出鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)提出美麗鄉(xiāng)村的建設(shè)目標(biāo)?；诿利愢l(xiāng)村的大背景進(jìn)行鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)，便于從整體層面提升鄉(xiāng)村建設(shè)的品質(zhì)，多層次推動(dòng)鄉(xiāng)村振興。在對鄉(xiāng)村公路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)師一定要遵照相關(guān)的文化性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，中國的城市化進(jìn)程也在不斷推進(jìn)。中國大多數(shù)鄉(xiāng)村公路在進(jìn)行景觀規(guī)劃的時(shí)候，都把文化性當(dāng)作城市化發(fā)展的關(guān)鍵和高層次標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)劃的同時(shí)要對鄉(xiāng)村文化特征做出相關(guān)凸顯，將所在地域的特殊文明充分展現(xiàn)出來。

（三）美觀性準(zhǔn)則

在對鄉(xiāng)村公路景觀進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，不但要遵守相關(guān)的文化性準(zhǔn)則，還要遵守美觀性準(zhǔn)則。作為中國公共基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，鄉(xiāng)村公路建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展起到明顯的帶動(dòng)作用。在對鄉(xiāng)村公路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要和本地的文化特征彼此融合，科學(xué)運(yùn)用既有鄉(xiāng)村資源，逐步提升鄉(xiāng)村公路景觀的美觀度。

（四）經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境平衡性準(zhǔn)則

設(shè)計(jì)師在對鄉(xiāng)村公路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵照生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)平衡性準(zhǔn)則，提升經(jīng)濟(jì)品質(zhì)，切實(shí)關(guān)注生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)鍵地位和重要作用。在對鄉(xiāng)村公路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要盡可能地降低生態(tài)污染和生態(tài)破壞的發(fā)生率，改善鄉(xiāng)村公路景觀品質(zhì)。為更好更快地推進(jìn)鄉(xiāng)村公路綠色通道建設(shè)，要切實(shí)貫徹生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡性準(zhǔn)則。

三、鄉(xiāng)村公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)建造模式

依托鄉(xiāng)村公路涵蓋地域的核心道路景觀的特征，可將其劃分為五大類。

（一）路－田景觀模式

路-田景觀模式的魅力體現(xiàn)在其具有獨(dú)特的景觀資源，也就是農(nóng)田景觀。農(nóng)田景觀是農(nóng)村最為普遍的景觀種類，長時(shí)間以來大眾對農(nóng)田景觀的認(rèn)知偏頗，使得農(nóng)田景觀普遍存在兩大缺陷：一是間斷性，二是碎片化?；卩l(xiāng)村公路景觀空間的創(chuàng)建，路-田景觀模式煥發(fā)了生命力。依托現(xiàn)階段地域用地狀況，對道路林沿線予以科學(xué)布局，將其打造成與農(nóng)田景觀和諧一致的模式，開閉自由，營造出一種疏密有序的景觀布局。適度借助光照，為農(nóng)作物的成長打造一個(gè)適宜的環(huán)境空間，也為通行車輛營造一個(gè)最優(yōu)行車視角，打造和諧度極高的鄉(xiāng)村公路景觀。

（二）路－水景觀模式

就鄉(xiāng)村景觀建設(shè)而言，水是必不可少的關(guān)鍵構(gòu)成部分。路-水景觀模式的生命力在于三大部分的融合：一是自然美化，二是環(huán)境保護(hù)，三是河道治理，在維持既定自然狀態(tài)的基礎(chǔ)上，要將水系景觀組合不斷更新。就形態(tài)處置而言，依托所在地域的水域狀態(tài)，有防洪需要的時(shí)候，可部分?jǐn)U寬河面，但在沒有防洪需求的河段，要維持自然狀態(tài)，將其和周邊地域的環(huán)境完美融合。就植物選取而言，建議選取鄉(xiāng)土氣息十足的水生植物與作物。就空間分布而言，鑒于水系樣式曲折蜿蜒，一定會(huì)和公路之間構(gòu)成一種多元化的空間關(guān)系。

（三）路－居景觀模式

我國地域廣闊，物產(chǎn)豐富，鄉(xiāng)村聚落依托多元化的區(qū)域自然狀況、社會(huì)文化狀況，歷經(jīng)較長時(shí)間的歷史發(fā)展，逐漸衍生出個(gè)性十足的鄉(xiāng)村建筑樣式和風(fēng)格，如西南地區(qū)的吊腳樓、云南的傣族竹樓、內(nèi)蒙古的蒙古包等。路-居景觀模式的魅力集中展現(xiàn)在村落文明和景觀文明二者之間的不一致性。鄉(xiāng)村公路的職能具有雙重性，不但要迎合交通方面的便捷性，還要盡可能將所在地域的鄉(xiāng)村文明展現(xiàn)出來。因此，將路-居景觀模式的生命力長久維持下去的手段顯得十分關(guān)鍵。要對道路沿途的住宅進(jìn)行更為科學(xué)的設(shè)計(jì)，不但要尋覓新的景觀要素，創(chuàng)建新的景觀規(guī)范，還要注重所屬地域歷史文化的留存。

（四）路－林景觀模式

路-林景觀模式是最為經(jīng)典的鄉(xiāng)村公路景觀，不應(yīng)生搬硬套城市公路中十分規(guī)整的行道樹排列種植方法。路-林景觀模式不應(yīng)在道路兩端占用大面積的綠化土地進(jìn)行大規(guī)模景觀設(shè)計(jì)，也不應(yīng)把道路兩側(cè)的植物進(jìn)行等距平均化的設(shè)計(jì)，要切實(shí)考量公路兩端的土地使用狀況，有針對性地開展道路綠化，打造森林公路模式，盡可能將路-林景觀模式的特殊魅力充分展現(xiàn)。若想將路-林景觀模式的生命力展現(xiàn)到最大化，就要借助多元化的植物組合，打造優(yōu)良的林下空間，這樣一來，不但能為道路行車打造豐富多變的流動(dòng)景觀，還能起到一系列生態(tài)作用，如改良小氣候、降低噪音和凈化空氣等，最關(guān)鍵的作用在于，能夠大幅度提升美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的綠化成果和美化品質(zhì)。

（五）路－山景觀模式

山地地形十分崎嶇，道路起伏較大，多彎路，鄉(xiāng)村公路需要跨越的地貌單元常常比較多元化，相較于平原地域，道路的線性特征也更為多元化，這些特征也是路-山景觀模式的魅力所在。同樣的，鑒于自然地形的限制，路基在挖掘和填埋的過程中，施工比較劇烈，因此對于周邊地域的景觀資源而言，損毀度比較嚴(yán)重。此外，鑒于山區(qū)道路的空間范圍比較狹窄，視距局限性比較大，就行車安全而言并不是十分有利。但路-山景觀模式的生命力就在于確保行車安全的同時(shí)，將周邊地域景觀資源的運(yùn)用效率發(fā)揮到最大化，提升鄉(xiāng)村道路的景觀品質(zhì)。打造景觀時(shí)要盡可能避免對行車視線的遮擋。

四、結(jié)語

公路景觀作為一種可移動(dòng)的景觀類型，伴隨著行車路線的變化，沿途的景觀也會(huì)隨之更替，有蔥郁叢林，有鄉(xiāng)野風(fēng)情，有奇峰異石，有小橋流水，還有田園美景，時(shí)空變換極其多樣化。所以，各個(gè)鄉(xiāng)村公路的景觀模式都比較多元化，其間涵蓋了很多要素，但不管何種要素，都要和“鄉(xiāng)村”大模式緊密融合，不能趨同于城市景觀。另外，還要承擔(dān)起保護(hù)環(huán)境的重任，盡可能打造生態(tài)優(yōu)良的鄉(xiāng)村公路景觀，也為日后美麗鄉(xiāng)村整體景觀的創(chuàng)建打下良好的基礎(chǔ)。