航道護(hù)岸工程施工質(zhì)量控制與管理

張兆波

摘 要：文章對(duì)航道護(hù)岸工程施工質(zhì)量控制與管理要點(diǎn)進(jìn)行研究，實(shí)踐可知，在航道護(hù)岸工程施工中做好施工控制與管理，能夠切實(shí)提高整體工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：航道護(hù)岸工程;施工質(zhì)量;控制與管理

中圖分類號(hào)：U615 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2019）11-0089-02

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航道建設(shè)越來(lái)越多，對(duì)于航道建設(shè)的要求也越來(lái)越高。在航道建設(shè)中最為重要的工程之一就是護(hù)岸工程，目前進(jìn)行護(hù)岸工程建設(shè)的技術(shù)已經(jīng)較為成熟，但是想要建設(shè)高質(zhì)量的護(hù)岸工程還需要注意一些相關(guān)事項(xiàng)，筆者將在本文中對(duì)相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行講解，希望對(duì)相關(guān)工作人員有所指導(dǎo)作用。

1 工程概況

此次需要建設(shè)護(hù)岸工程的航道為省級(jí)重點(diǎn)工程，彎曲半徑較大，且水位較深。該航道建設(shè)需要在短期內(nèi)完工，對(duì)于護(hù)岸工程要求較高。根據(jù)工程的相關(guān)特點(diǎn)和實(shí)際情況，此次工程的護(hù)岸結(jié)構(gòu)為K型重力式擋土墻，主要分為K1-1 、K2-2、 K1-2 、 K2-1 這四種型號(hào)，前兩種型號(hào)適合于小方樁地，后兩種使用開山石的處理方式。

2 航道整治工程施工中應(yīng)遵循的基本原則

2.1 支流航道實(shí)施中低水整治原則

航道整治需要避開洪水期，在洪水來(lái)臨時(shí)各個(gè)支流的水流量是非常大的，這種水流量所產(chǎn)生的互相頂托現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的泥沙淤積，在泥沙淤積狀態(tài)下很難進(jìn)行相應(yīng)的航道整治工作，同時(shí)洪水具有的巨大能量，這種能量對(duì)于進(jìn)行航道整治的工作人員來(lái)說(shuō)是巨大的威脅，因此在整治航道時(shí)要避開洪水期。

2.2 安全第一 ， 預(yù)防為主的原則

安全是在進(jìn)行航道整治時(shí)首要的理念，在以往的航道整治中都存在一些工作人員出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況，因此相關(guān)的施工單位要做好安全方面的工作，首先要做的就是對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，只允許那些具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員上崗，同時(shí)在正式進(jìn)行航道整治工作之前，進(jìn)一步進(jìn)行安全方面的教育培訓(xùn)，要使得每一位員工都能將安全放在第一位。除了對(duì)相關(guān)人員的要求與培訓(xùn)外，相關(guān)部門還要與水利防汛部門做好密切的聯(lián)系，隨時(shí)掌握相關(guān)水流的動(dòng)向，同時(shí)做好緊急預(yù)案，在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)有序進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

3 施工方法

3.1 場(chǎng)地清理

施工場(chǎng)地的清潔、干凈、無(wú)雜物是進(jìn)行正式施工最為基本的要求之一，相關(guān)施工單位在正式施工之前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的清理工作，保證施工的順利進(jìn)行。

3.2 施工排水

因?yàn)槭┕べN近河流，所以在施工的地點(diǎn)會(huì)有水流的干擾，為了確保干地施工，相關(guān)的施工單位要在每一個(gè)施工點(diǎn)都設(shè)置一個(gè)集水坑來(lái)排出相應(yīng)部位的積水，通常情況下采用的都是縱向明溝排水法，配合以抽水泵進(jìn)行積水的排出。在某些地區(qū)的地下水比較豐富，這個(gè)時(shí)候?yàn)榱吮ＷC干地施工，就必須設(shè)置相應(yīng)的井點(diǎn)進(jìn)行降水，在使用這種方法的過(guò)程中需要特別注意降水井的設(shè)置，降水井的高度、位置等各個(gè)方面對(duì)于排水工作都有極大的影響，因此在設(shè)置相應(yīng)的井點(diǎn)之前要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)全面的勘察，確保井點(diǎn)設(shè)置的準(zhǔn)確科學(xué)。

3.3 測(cè)量放樣

此次護(hù)岸工程大部分為曲線段，相比于直線段在測(cè)量方面有很大的難度，因此本次測(cè)量工作采用GPS技術(shù)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)要安排一些專業(yè)水平較高、經(jīng)驗(yàn)較豐富的工作人員進(jìn)行相應(yīng)的初測(cè)、復(fù)測(cè)等工作，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)，在正式進(jìn)行施工之前還要使用全站儀等設(shè)備對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)無(wú)誤后才能進(jìn)行正式施工。

3.4 基槽開挖

在進(jìn)行基槽上層土開挖時(shí)，需要做到以下幾點(diǎn)來(lái)促進(jìn)施工的順利完成：首先要做的是上層土的相關(guān)工作，降低其高程的同時(shí)對(duì)上層土中的腐蝕性土質(zhì)進(jìn)行剔除，方便之后的回填工作;第二點(diǎn)要做的就是確定現(xiàn)場(chǎng)哪部分缺土，按照缺土量進(jìn)行調(diào)土工作;第三點(diǎn)是要協(xié)助測(cè)量放樣的相關(guān)工作。以上工作完成后便可以使用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘工作，將相關(guān)的地面降低到1.7m。

進(jìn)行下層土的開挖工作需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行挖掘，同時(shí)要注意保護(hù)原狀土，在一些不能使用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘的情況下，要安排相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行挖掘，保證挖掘質(zhì)量。在整個(gè)的下層土挖掘完畢后還要進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)防土方塌方的工作，也就是加長(zhǎng)開挖一段。

3.5 鋼筋混凝土小方樁基床施工

此次施工中最為重要的施工材料之一就是鋼筋混凝土小方樁，進(jìn)行這種材料的預(yù)制時(shí)要在相應(yīng)的專業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行，完成預(yù)制后再運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，一切運(yùn)送儲(chǔ)運(yùn)放置過(guò)程都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行。在混凝土達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度后才可以進(jìn)行吊運(yùn)，吊運(yùn)的過(guò)程要緩慢，動(dòng)作要輕，防止在吊運(yùn)的過(guò)程中損壞鋼筋混土小方樁，同時(shí)特別要注意的是禁止在混凝土方樁上設(shè)置施工縫，確保鋼筋混凝土小方樁的完整性?；炷列》綐吨谱魍瓿珊笮枰B(yǎng)護(hù)至少28天才能運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。

操作工藝過(guò)程：進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量放線工作 → 進(jìn)行驗(yàn)收工作，確保全部合格 → 需要使用的樁機(jī)設(shè)置到位→對(duì)相應(yīng)的預(yù)制樁進(jìn)行起吊 →穩(wěn)定相關(guān)方樁 → 進(jìn)行施壓工作 → 對(duì)前期工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收 → 將相關(guān)樁機(jī)移出，此次進(jìn)行沉樁工作使用的方法為靜壓法，可以有效地適應(yīng)鋼筋混凝土小方樁較小較輕的特點(diǎn)，一次性將小方樁壓入，方便快捷。

3.6 駁岸基礎(chǔ)混凝土底板施工

混凝土的澆筑工作：進(jìn)行混凝土的澆筑首先要確保制作混凝土的原材料的質(zhì)量，同時(shí)要確保相關(guān)配比度等數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確科學(xué)。此次攪拌混凝土所使用的機(jī)器為強(qiáng)制式攪拌機(jī)，在攪拌的過(guò)程中要注意攪拌的時(shí)長(zhǎng)，不可太長(zhǎng)，也不能太短。進(jìn)行石板混凝土澆筑的過(guò)程中有一個(gè)非常重要的部位就是石筍，石筍的建造要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行 。

4 施工質(zhì)量控制的措施

4.1 加強(qiáng)設(shè)計(jì)審查力度，保證工程施工的可實(shí)施性

在正式進(jìn)行護(hù)岸工建設(shè)和航道整治工作之前要做好對(duì)相關(guān)航道的檢查工作，收集相關(guān)的地質(zhì)環(huán)境等資料，這對(duì)于相關(guān)施工工作的進(jìn)行是非常重要的，除了這些相關(guān)資料的收集外，相應(yīng)的監(jiān)督部門也要發(fā)揮自身的作用，做好對(duì)于航道原有工作的監(jiān)督工作，確保航道的各項(xiàng)工作都能夠按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行運(yùn)作，防止在航道整治過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，影響施工。

4.2 建立完善各級(jí)質(zhì)量安全保證體系，增強(qiáng)參建單位履約監(jiān)管的能力

整個(gè)工作主要有兩大部分，第一部分是建設(shè)單位。作為工程的牽頭單位，建設(shè)單位一定要根據(jù)相關(guān)的文件、法律法規(guī)進(jìn)行相關(guān)方案的設(shè)計(jì)，同時(shí)要建設(shè)相關(guān)的完整監(jiān)督體系，做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的監(jiān)督工作，確保各個(gè)工作人員的規(guī)范施工，并定期對(duì)整個(gè)的施工進(jìn)行檢查，確保施工質(zhì)量。第二部分是施工單位。施工單位要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工，做好相應(yīng)的交底和記錄工作，同時(shí)成立相應(yīng)的專業(yè)管理機(jī)構(gòu)，做好現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，特別是做好相應(yīng)的安全工作，防止在施工的過(guò)程中發(fā)生安全事故 。

4.3 施工工藝是關(guān)鍵

施工工藝可以說(shuō)決定了整個(gè)工程的質(zhì)量，因此，相應(yīng)的施工單位要選擇針對(duì)性的科學(xué)的先進(jìn)工藝，同時(shí)對(duì)全體工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)教育，確保在使用先進(jìn)工藝的同時(shí)各個(gè)工作人員都能按照相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行施工，在施工的過(guò)程中也可以組織相關(guān)的人員觀看學(xué)習(xí)那些施工較好的工人進(jìn)行施工，以此來(lái)達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。

4.4 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，完善檢驗(yàn)制度

由以往的經(jīng)驗(yàn)可以得知，在進(jìn)行航道整治的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)原材料把關(guān)不嚴(yán)格的情況，對(duì)于所使用的塊石等材料檢查不到位，導(dǎo)致施工完畢后部分施工部位出現(xiàn)表面不平整或者出現(xiàn)裂縫的情況，這對(duì)于整體的工程的質(zhì)量影響是非常大的。因此施工單位一定要做好原材料的檢查工作，選擇質(zhì)量較好的廠家，同時(shí)在運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后再盡心第二次的檢查，條件允許的情況下，要委托第三方政府監(jiān)督等部門對(duì)原材料進(jìn)行檢查，防止內(nèi)部人員檢查不到位的情況出現(xiàn)，以此來(lái)確保所有原材料的質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

由上面的種種敘述可知，航道整治涉及到材料、工藝、制度等各個(gè)方面的事情，想要做好并不是一件容易事，因此相應(yīng)的施工單位一定要加以重視并不斷學(xué)習(xí)。航道整治工作對(duì)于整個(gè)的航道運(yùn)行來(lái)說(shuō)是非常重要的，只有確保了航道整治的質(zhì)量才能保證航道內(nèi)通行船只的安全，這是關(guān)系到國(guó)家發(fā)展的重要事情，相應(yīng)的單位要本著為人民服務(wù)的心態(tài)做好航道整治工作。

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