“京滇公路周覽團(tuán)”云南行程概述

■ 黃建紅

一、“京滇公路”貫通前云南與內(nèi)地間的道路交通

由于山高路遠(yuǎn)，中原地區(qū)與云南之間的交通一直被視為天險(xiǎn)與畏途，雖然有五尺道、蜀身毒道、零關(guān)道、西夷道、博南山道等路線連接，但沿途充滿了艱難險(xiǎn)阻，只能依靠步行和騾馬，不但耗時(shí)耗力，開(kāi)鑿道路及身處旅途中的人，甚至需冒著生命危險(xiǎn)。漢代，有感于云南地區(qū)閉塞阻隔，以及交通開(kāi)發(fā)的艱難，在修筑保山到大理永平之間的博南山道時(shí)，人們作歌哀嘆：“漢德廣，開(kāi)不賓。渡博南，越蘭津；渡瀾滄，為他人。”這首《博南歌》短短數(shù)語(yǔ)，一嘆三詠，筑路和行旅的艱辛悲壯一覽無(wú)疑。

明朝，楊慎因“大禮議”事件被從京都謫戍云南永昌（今保山），作《滇程記》記述行程?！兜岢逃洝烽_(kāi)篇介紹了當(dāng)時(shí)中原地區(qū)進(jìn)入云南的三條路線：第一條為“姚嶲道”，從四川會(huì)川渡過(guò)金沙江，進(jìn)入云南楚雄地區(qū)；第二條為“西道”，經(jīng)四川瀘州，過(guò)永寧、赤水，進(jìn)入曲靖地區(qū)；第三條為“東道”，經(jīng)貴州貴陽(yáng)、安順、普安，進(jìn)入曲靖地區(qū)，以貴州貴陽(yáng)和云南昆明作為起止點(diǎn)，“東道”又被稱為“昆明貴陽(yáng)道”。楊慎戍滇，走的就是較為便捷的“東道”。

云南與貴州山水相連，繁衍生息于這里的人們自古以來(lái)就有頻繁的交流，從云南去往中原腹地及北方地區(qū)，貴州是重要的必由之路。在各個(gè)歷史時(shí)期，滇黔之間的道路建設(shè)都未曾停滯過(guò)，可惜限于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)力水平，兩地間的交通長(zhǎng)期處在較低的水平。

元朝將云南納入版圖之后，將在全國(guó)施行的“站赤”（驛路、驛站及相關(guān)制度）也普及到了云南。“站赤”設(shè)專門機(jī)構(gòu)管理，并配備軍人保護(hù)，其功能主要有三項(xiàng)：一是通達(dá)邊情，布宣號(hào)令；二是為“四方往來(lái)之使”及行旅者提供食宿；三是運(yùn)送政府及軍隊(duì)的輜重物資。

元代，云南昆明至貴州貴陽(yáng)開(kāi)辟了暢通無(wú)阻、管理有序的驛路——昆明貴陽(yáng)道，從昆明出發(fā)，經(jīng)滇陽(yáng)驛、板橋驛、楊林、易隆、馬龍、沾益、曲靖、平彝（今富源）進(jìn)入貴州境，經(jīng)亦資孔到普安，經(jīng)安順至貴陽(yáng)，該路線繼續(xù)向內(nèi)地延伸，即普安通湖廣道，可通往中原及北方地區(qū)。

明朝與清朝，也大體延續(xù)了元朝的“站赤”制度。元明清三代，云南與貴州間的驛站雖有所調(diào)整，但路線大致是固定的，是當(dāng)時(shí)中原地區(qū)進(jìn)入云南的主要通道，亦是帶有官方性質(zhì)的驛路。楊慎戍滇是政治事件，選擇的是昆明貴陽(yáng)道?！兜岢逃洝酚涊d，楊慎從貴州貴陽(yáng)到云南昆明，一共走了17程。

在清代，昆明貴陽(yáng)道設(shè)驛站23個(gè)，路程計(jì)940里，從昆明到貴陽(yáng)，路程需20余天。

二、“京滇公路”南段“滇黔公路”的建設(shè)

昆明貴陽(yáng)道是驛路，雖然通達(dá)無(wú)阻，但只能步行或乘坐騾馬，與現(xiàn)代意義的公路有天壤之別。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，辛亥革命以后，中華大地才開(kāi)始有了公路建設(shè)的雛形。

由于地形復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)落后，邊疆公路建設(shè)困難重重，但云南的主政者深知公路建設(shè)的重要意義，仍然決定迎難而上。龍?jiān)普J(rèn)為：“修通邊地公路，比之內(nèi)地其困難要十倍。但邊地關(guān)系國(guó)防，關(guān)系資源，非修不可?！?929年，云南省擬定并開(kāi)始逐步實(shí)施全省公路修筑計(jì)劃，提出“四干道”概念。

云南“四干道”之一即“滇東干道”，路線基本沿襲之前的昆明貴州驛道。云南境內(nèi)，由昆明經(jīng)嵩明、尋甸、馬龍境、曲靖、沾益，以達(dá)富源，是滇黔交通要道。1929年1月，滇東干道從昆明開(kāi)始勘測(cè)，為保證工程進(jìn)度，一邊測(cè)量一邊施工，昆明到曲靖間的159.7公里土路基，由沿線各縣派工修筑。1932年，土路修通至曲靖縣城，次年，由昆明東站鋪泥結(jié)碎石路面至尋甸與嵩明交界處的古城。

曲靖經(jīng)沾益天生橋至富源縣城的路線計(jì)70.3公里，1929年秋天開(kāi)始測(cè)量，測(cè)量完畢后，由曲靖、沾益、富源各縣出民工修筑各自縣境內(nèi)的路基與橋涵，1933年2月，曲靖至沾益天生橋通車。隨后幾年，昆平段（昆明至平彝，即富源縣）段修筑完成。1937年全面抗戰(zhàn)開(kāi)始前夕，昆平段自滇黔交界處的勝境關(guān)，經(jīng)小街子、亦資孔、華家囤、大水溝、劉官囤，延修至貴州盤縣，至此，滇黔公路宣告暢通。云南與貴州間的交通狀況大幅改善，行程也有所縮短。

作為“京滇公路”建設(shè)的最南段工程，滇黔公路的修筑完成，標(biāo)志著南京到云南之間的公路全線貫通，云南第一次修通了與國(guó)內(nèi)交通的公路。京滇公路全長(zhǎng)2974公里，《海外通訊》評(píng)價(jià)它是當(dāng)時(shí)中國(guó)“東部與西南聯(lián)絡(luò)公路之唯一干線，于政治、國(guó)防、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化、交通上，均有極重要之關(guān)系?！?/p>

滇黔公路既是云南、貴州之間的區(qū)域性道路，也是全國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分。從云南省會(huì)昆明沿滇黔公路出發(fā)，到達(dá)貴州后，經(jīng)之前已有公路連通的貴州、湖南、江西、安徽，可以通達(dá)當(dāng)時(shí)的首府南京，交通狀況較歷史時(shí)期實(shí)現(xiàn)了巨大的改善。

三、京滇公路周覽團(tuán)概況

1935年前后，日本侵略者步步相逼，抗戰(zhàn)形式愈加嚴(yán)峻，國(guó)民政府確定了建設(shè)西南為抗日后方根據(jù)地的國(guó)防戰(zhàn)略。京滇公路的建設(shè)，作用即在于“打通西南，開(kāi)發(fā)西南之先聲”。為實(shí)現(xiàn)這一目的，滇黔公路尚在施工期間，中央政府就在策劃“京滇公路周覽團(tuán)”，計(jì)劃對(duì)京滇公路全程進(jìn)行考察、周覽。周覽團(tuán)意在推行“統(tǒng)一救國(guó)”，《京滇公路周覽會(huì)報(bào)告書(shū)》指出，通過(guò)京滇公路及周覽團(tuán)的活動(dòng)，可以“使中央與西南一脈相通，一旦戰(zhàn)事發(fā)生，東南國(guó)防吃緊，西南大軍即可迅捷開(kāi)赴前方捍衛(wèi)疆土。”

1936年9月21日，國(guó)民政府行政院發(fā)起組織京滇公路周覽團(tuán)，由行政院秘書(shū)長(zhǎng)翁文灝具體負(fù)責(zé)。10月1日，翁文灝召集軍事委員會(huì)、全國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、實(shí)業(yè)部、鐵道部、財(cái)政部、內(nèi)政部等相關(guān)部門，以及江蘇、江西、湖南、浙江、貴州、湖南、上海、南京等各省市政府代表，對(duì)組建周覽團(tuán)事宜進(jìn)行會(huì)商，草擬了《京滇公路周覽會(huì)辦法》?！掇k法》規(guī)定了周覽會(huì)的去程、回程、團(tuán)員組成、車輛及經(jīng)費(fèi)，并要求各省市整理沿途交通，成立籌備委員會(huì)，籌辦各項(xiàng)事宜，包括編纂省情材料、準(zhǔn)備物資、安排食宿、組織歡迎、擬定行程、修整公路、改善治安等。

云南是京滇公路的終點(diǎn)站，對(duì)周覽活動(dòng)格外重視，較早開(kāi)始各項(xiàng)籌備工作，1936年12月，云南成立京滇公路周覽籌備會(huì)云南省分會(huì)，盧漢擔(dān)任主任，張邦翰擔(dān)任副主任。

經(jīng)過(guò)數(shù)次會(huì)商，1937年3月底，周覽團(tuán)的組織和京滇公路沿線各地的籌備工作大體完成，核定團(tuán)員108人，職員、司機(jī)、勤務(wù)等72人，共計(jì)180人，中央監(jiān)察委員委員褚民誼任團(tuán)長(zhǎng)，衛(wèi)生署海港檢疫處處長(zhǎng)伍連德任副團(tuán)長(zhǎng)。周覽團(tuán)的成員經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，由政界、學(xué)術(shù)界、教育界、新聞界等精英人士擔(dān)任，《時(shí)事月報(bào)》撰文評(píng)論周覽團(tuán)“人才濟(jì)濟(jì)，專家學(xué)者無(wú)所不包”。

周覽團(tuán)制定了詳細(xì)的考察計(jì)劃，為實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)邊疆實(shí)業(yè)、促進(jìn)公路建設(shè)的計(jì)劃，團(tuán)員細(xì)分為國(guó)防、內(nèi)政、經(jīng)濟(jì)、土地、教育、交通、工業(yè)、農(nóng)礦、水利、司法10個(gè)組。各考察組對(duì)沿途各省市的相關(guān)事業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)考察，撰寫(xiě)了考察報(bào)告和發(fā)展方案呈報(bào)中央，為中央制定政策提供資政依據(jù)。

四、京滇公路周覽團(tuán)的云南行程及活動(dòng)

京滇公路全線貫通以后，1937年4月5日，由180人近20輛汽車組成的“京滇公路周覽團(tuán)”從南京出發(fā)，沿著京滇公路前行，經(jīng)安徽、江西，湖南，于4月23日抵達(dá)貴州省貴陽(yáng)市。云南十分重視周覽活動(dòng)，省政府提前做好了周密的準(zhǔn)備工作，并專程派代表提前趕到貴州，等候周覽團(tuán)的到來(lái)。4月26日，周覽團(tuán)從貴陽(yáng)出發(fā)，經(jīng)安順、安南、盤縣，于28日到達(dá)貴州、云南交界處，云南組織了歡迎團(tuán)，提前在曲靖勝境關(guān)迎接周覽團(tuán)。周覽團(tuán)進(jìn)入富源縣用午飯，富源縣的接待十分用心，官方用松樹(shù)枝搭建松棚作為用餐地，棚上點(diǎn)綴紙花，地上鋪滿青色的松針，令周覽團(tuán)成員耳目一新，贊嘆環(huán)境“宛若琉璃世界，清爽暢懷”。晚上八點(diǎn)，周覽團(tuán)抵達(dá)曲靖，當(dāng)?shù)貙ｉT舉行“提燈大會(huì)”歡迎周覽團(tuán)，萬(wàn)余人夾道歡迎，街市沿途張燈結(jié)彩。隨行的《申報(bào)》記者在報(bào)道中寫(xiě)道：“全城輝煌，為曲靖空前盛況”。

4月29日下午，經(jīng)過(guò)24天長(zhǎng)途跋涉，周覽團(tuán)抵達(dá)此行終點(diǎn)昆明。

云南人民熱切關(guān)注著周覽團(tuán)的動(dòng)態(tài)，4月29日，周覽團(tuán)抵達(dá)昆明時(shí)，龍?jiān)坡矢鹘缛耸拷Y(jié)隊(duì)郊迎三公里，在古幢公園舉行歡迎儀式，歡迎隊(duì)伍從城外直到城內(nèi)周覽團(tuán)住所。“歡迎之盛況，實(shí)屬空前，遠(yuǎn)勝周覽團(tuán)所經(jīng)各省”（達(dá)生《京滇公路周覽團(tuán)到昆明》）。

4月30日，云南舉行盛大的歡迎大會(huì)，龍?jiān)瞥鱿l(fā)表了熱情洋溢的講話。為了讓周覽團(tuán)更加深入地了解省情，龍?jiān)剖⑶檠?qǐng)團(tuán)員延長(zhǎng)在昆明的周覽時(shí)間，經(jīng)報(bào)請(qǐng)中央同意，周覽團(tuán)決定將在昆明的時(shí)間延長(zhǎng)兩天。

5月1日，周覽團(tuán)正式開(kāi)始在云南的周覽。翠湖每天放映宣傳影片《今日之中國(guó)》，為讓周覽團(tuán)成員感受云南文化，昆明舉辦了書(shū)畫(huà)文物展覽。周覽團(tuán)成員在云南大學(xué)等地發(fā)表演說(shuō)，并應(yīng)邀參加閱兵典禮。5月2日，云南民眾團(tuán)體設(shè)宴迎接周覽團(tuán)，學(xué)術(shù)團(tuán)體也參與其中，大家進(jìn)行了學(xué)術(shù)交流。5月3日，周覽團(tuán)成員游覽昆明城及周邊名勝古跡。

鑒于滇越鐵路對(duì)云南、對(duì)中國(guó)的重要作用，4月5日至6日，褚民誼團(tuán)長(zhǎng)率隊(duì)參觀滇越鐵路，沿鐵路線南行，考察了河口，法國(guó)駐云南代表前往河口歡迎周覽團(tuán)，并進(jìn)行交流。在云南期間，周覽團(tuán)還會(huì)見(jiàn)了法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、日本等各國(guó)駐滇領(lǐng)事。5月6日，龍?jiān)平右?jiàn)周覽團(tuán)成員，并一同檢閱了滇省童子軍，褚團(tuán)長(zhǎng)也從河口趕回昆明，參加了檢閱。5月7日，周覽團(tuán)離開(kāi)昆明，龍?jiān)坡势渌饕娬啄X相送。次日，周覽團(tuán)一行離開(kāi)云南省境。

五、京滇公路及周覽團(tuán)對(duì)云南的重大意義

京滇公路的貫通，大幅度改善了云南去往內(nèi)陸的交通狀況，不但全程可通行汽車，行程也大幅度縮短。周覽團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)褚民誼在總結(jié)周覽團(tuán)行程，向中央政府作匯報(bào)時(shí)指出：“周覽團(tuán)……計(jì)共走了24天，這24天之中，是連停留游覽的日子計(jì)算，若把這些停留游覽的日子出去，實(shí)際上只走106小時(shí)。若平均每天走10小時(shí)，10天半就可到達(dá)，這還是照我們所乘成隊(duì)的大客車速度比較低緩而言，若是改用小汽車單行，一定還要快得多，不必要十天半，大概七八天可以到達(dá)。”

京滇公路周覽是當(dāng)時(shí)的重大事件，在全國(guó)范圍內(nèi)都產(chǎn)生了巨大影響力。為迎接周覽團(tuán)的到來(lái)，在周覽團(tuán)出發(fā)之前，沿途的安徽、江西、湖南、貴州、云南各省均按照中央政府的要求，組織專家學(xué)者匯編省情，以便團(tuán)員提前了解京滇公路沿線各省概況。云南的省情匯編取名《云南概覽》，依次介紹了云南的沿革、地理、黨務(wù)、民政、財(cái)政、建設(shè)、教育、鹽務(wù)、金融幣制、軍事、藝術(shù)、金石、名勝古跡、昆明市政等情況?！对颇细庞[》由省主席龍?jiān)谱餍?，他在序言中直陳了云南交通、文化、民生的困境：“滇處中?guó)之西南隅，交通阻滯，文化晚開(kāi)，地多山嶺，生產(chǎn)微薄，民力凋敝”。同時(shí)，龍?jiān)埔彩①澗┑峁穼?duì)中國(guó)西南地區(qū)的重大意義，認(rèn)為：“京滇公路完成，開(kāi)西南交通史志新紀(jì)元”。

京滇公路貫通之前，許多人都把云南視為畏途，是蠻荒之地和瘴癘之鄉(xiāng)，京滇公路的貫通以及周覽團(tuán)的考察，大幅度改變了這種認(rèn)知。團(tuán)員王世圻在發(fā)表于《交通月刊》的《京滇公路周覽紀(jì)要》中感慨道：“昔日隔絕幾同化外之滇黔，今已旦夕往返；昔日在家千日好，出門萬(wàn)般難之謠，今當(dāng)改詠旅行樂(lè)矣?！?/p>

在任何時(shí)代，交通建設(shè)都與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治、文化等有著密切關(guān)聯(lián)，京滇公路的貫通，更是增強(qiáng)了國(guó)民凝聚力，把西南邊疆與內(nèi)地緊密地連在了一起——這是全國(guó)人民的共同心愿，也是周覽團(tuán)的主要目的，周覽團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)褚民誼在云南昆明接受新聞界采訪時(shí)，表示希望通過(guò)周覽，讓國(guó)人知曉“中國(guó)是整個(gè)的”，強(qiáng)調(diào)國(guó)家“所以分為中部、東南、東北、西北、西南者，實(shí)因山川河流之隔絕，交通不便所致。”認(rèn)為云南、貴州“實(shí)為西南屏藩，如果交通不便，非特云貴不利，即整個(gè)國(guó)家，亦蒙不利?！瘪颐裾x指出云南區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，如果解決了交通建設(shè)的瓶頸，“將來(lái)的公路更比現(xiàn)在好了，則云南將成為四通八達(dá)之區(qū)”。

在為周覽團(tuán)舉行的歡迎大會(huì)上，龍?jiān)剖①澗┑峁返闹匾饬x：“自今而后，我中央政府對(duì)于一切政令的推行，地方事業(yè)的開(kāi)發(fā)，我國(guó)文化的傳播溝通，必因此大為便利。不特此也，就是中央和地方的關(guān)系，亦必因此愈加密切。全國(guó)統(tǒng)一，實(shí)行完成，增加人民的福利，改進(jìn)國(guó)家觀念，民族復(fù)興，根基于此。這真足以使我們對(duì)國(guó)家的前途抱無(wú)限樂(lè)觀了?！痹颇弦恢敝铝τ诠I(yè)化建設(shè)，但限于人力物力財(cái)力，困難重重，在歡迎周覽團(tuán)大會(huì)的講話中，龍?jiān)拼敬径谥苡[團(tuán)成員，請(qǐng)他們返回南京后，懇請(qǐng)中央幫助云南實(shí)現(xiàn)工業(yè)區(qū)建設(shè)。

時(shí)光荏苒，1978年，中華大地迎來(lái)了改革開(kāi)放，全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)步入快車道，云南交通建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，高速公路通達(dá)四方。八十余年前，京滇公路周覽團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)褚民誼預(yù)言，交通建設(shè)達(dá)到一定程度后，云南將成為“四通八達(dá)之區(qū)”。如今，站在改革開(kāi)放四十周年的這一歷史性時(shí)刻來(lái)回顧八十余年前的京滇公路建設(shè)及周覽團(tuán)云南行程，可以說(shuō)，褚團(tuán)長(zhǎng)的預(yù)言已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)。