關于電梯調試后的穩(wěn)定性探討

摘 要：文章以電梯調試后的穩(wěn)定性問題為探討主題，針對當前建筑電梯的調試與使用情況，指出電梯調試后可能存在的舒適感差、抱閘片磨損與主接觸器吸合不良等問題，針對三種狀況提出相應的解決措施，為加強電梯運行的穩(wěn)定性與安全性提供有效的參考建議。

關鍵詞：電梯調試;抱閘;接觸器吸合

一、 引言

在電梯完成安裝后到正式驗收使用前，需要經過調試作業(yè)這樣一段重要的工作程序，調試效果對于電梯的最終呈現具有直接影響，決定著電梯設施是否具有良好的穩(wěn)定性與舒適性。一般情況下，電梯調試作業(yè)包括以下兩個部分內容：第一，程序調試;第二，機械部分的調試，由專業(yè)的電梯調試人員依照流程順序有序完成。

二、 ?電梯調試后有關穩(wěn)定性的主要問題

在電梯調試的程度試驗階段，需要檢測電梯的開關門時間、平層精度與停留精度等，以此判斷各項指令功能能否準確實現。在機械調試過程中，主要分析并考察電梯的運行與實際使用效果，并以此為依據判斷哪一部分存在問題，例如部件安裝存在差錯，細節(jié)安裝不到位等。然后再予以調整，提高電梯的運行質量。對于專業(yè)的電梯調試人員來說，應對電梯設施的各部分結構全面了解，掌握電梯安裝調試、驗收使用等各個作業(yè)工序的規(guī)范要求。在正式開展調試作業(yè)前，應系統(tǒng)檢查并確認電梯設備的實際狀態(tài)。

（一）舒適感差在建筑電梯調試階段，乘客可能感受到舒適感較差，單層減速的速度過快或過慢，使得臺階感在停留過程中明顯顯現出來。加速度值的大小、電動機的換速距離與負載特性、制動加減速度值等多方面因素主要決定了電梯運行的舒適感。除此以外，還包括電動機的加減時間分段、制動特性與加減速時間等相關。電動機設備的自身性能決定了其呈現出的負載特性，在調節(jié)加減時間方面，可以借助變頻器內的功能模塊來實現，若要調節(jié)換速距離大小，可以通過改變變頻器內的換速距離值。在電梯程序調試過程中，如果設置了過短的加減速時間，過大的加減速度值，換速距離不適宜，在長短樓層中未采用分段速度模式，制動性能不良，沒有以加減速分段時間方式設置啟動停車模式，都會大大削弱電梯運行與使用的舒適感。

（二）抱閘片磨損曳引機抱閘片磨損也是電梯調試過程中容易出現的問題之一。一般情況下，線圈電磁力變小會導致抱閘片發(fā)生磨損，除此以外，過大的鐵芯間隙、主彈簧的彈力過大，或對閘片的調整不當也會對抱閘片造成損傷。線圈自身質量決定了線圈電磁力的大小，要解決鐵芯間隙與主彈簧力的問題，可以對鐵芯的實際間隙予以調整，調節(jié)彈簧壓縮量，將制動輪與制動瓦之間的間隙大小調到適宜狀態(tài)。如果驅動裝置中電動機的力矩存在問題，可以借助對驅動裝置內部運行參數進行調節(jié)達到控制效果。

（三）主接觸器吸合不良在完成電梯的調試作業(yè)后，可能發(fā)生主接觸器吸合不良問題，接觸器觸頭被燒壞，導致電梯在實際使用過程中停車在非門區(qū)，出現困人現象。主接觸器吸合出現問題可能是由線圈損壞所致，或是與其吸合的磁鐵面不干凈。接觸器線圈內出現波動電壓也與其吸合性發(fā)生變化相關。如果兩磁鐵吸合面上存在異物不平整，會影響接觸器的實際吸合效果，那么只需要對吸合面清理干凈即可。

三、 ?解決電梯穩(wěn)定性問題的有效措施

（一）加強舒適感以某電梯調試項目為例，通過觀察電梯的運行速度曲線可以發(fā)現，在運行到單層樓道時，速度還未加到標定值便開始減速，使得速度曲線在這一時刻出現峰值，將速度分段參數設為2，控制電梯的單層速度在1.0m/s，如若建筑樓層高度在3m左右，那么這樣的設置不利于舒適感的提升，單層速度值也過大。因此應設置3段分段參數，以0.8m/s為單層速度，確保電梯運行獲得較好的舒適感效果。通過分析并研究電梯的停車過程可以得知，有運行轉至停車的速度變化曲線比較陡，這說明爬行速度較急，減速度過大可能是引發(fā)這一問題的主要原因。

（二）檢修抱閘片通過對電梯運行參數的實地測量，在抱閘片的工作電壓處于正常狀態(tài)的前提下，抱閘鐵芯存在異常動作，抱閘動作臂無法被完全驅動，使得沒有正常打開的抱閘瓦對制動輪起到拖動作用。在抱閘片停止運行時，通過對其兩邊主彈簧的凈長度進行測量，發(fā)現其明顯小于推薦標準值。因此應依照推薦標準值調整主彈簧的凈長度，確保抱閘片可以正常工作，同時還要將原有的制動瓦予以更換。在抱閘瓦部件更換前試運行電梯，可以觀察到當抱閘瓦與制動輪還未分離時，電梯的起停狀態(tài)是正常的，但一段時間后抱閘瓦位置會有焦味出現，并伴隨有少許黑煙。檢查變頻器的實時輸出電流值，可以發(fā)現其遠大于額定電流，因此可以判斷是過大的變頻器驅動力矩所致。這時應該對變頻器的運行參數及時重新調整，通過荷載運行試驗對其工作參數重新測試，確保力矩的輸出能夠通過變頻器有效把控。

（三）處理主接觸器將接觸器裝置在現場拆開，清理干凈磁鐵吸合面，更換損壞的線圈，將主觸頭全面清理后再重新組裝，在試運行期間，發(fā)現主接觸器在吸合后便迅速跳開。由于變頻器自身不存在高壓接口，為了達到設計標準要求，抱閘接觸器與主接觸器需要由安全門鎖回路進行直接控制，因此在供電電源不變的情況下，線路越長，線路內的電壓降越高，如果不斷增加線路中的開關量，會大幅加大驅動負載量，這說明電壓降與線路電阻、線路電流與驅動負載等直接相關。因此應采取將供電線路中電源功率增加的方法，設置變壓器，并安設輔助線路，確保安全門鎖回路符合標準要求。

四、 結語

在電梯安裝調試作業(yè)方面，分析并研究各類電梯故障不只是單純的解決問題，對于技術人員與調試人員來說，更是一次良好的學習機會，通過掌握正確的解決故障問題的方法，掌握好加減速度等各項運行參數，才能切實提升電梯運行的舒適性、穩(wěn)定性與安全性。

參考文獻：

[1]馮星明，勾偉華，蔡建海.接線錯誤導致電梯失控事故[J].電世界，2010（2）.

作者簡介：朱斌，通力電梯有限公司。