運(yùn)用交通事故物證鑒定技術(shù)判斷追尾碰撞中前車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

尹普賽

云南云通司法鑒定中心，云南 昆明 650000

交通事故物證鑒定技術(shù)是運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)和檢驗(yàn)技術(shù)，發(fā)現(xiàn)、收集、檢驗(yàn)和鑒定交通事故物證，研究檢驗(yàn)和鑒定的原理、方法和技術(shù)，為交通事故提供證據(jù)的一門(mén)技術(shù)科學(xué)；主要包括對(duì)交通事故的痕跡、物品進(jìn)行勘驗(yàn)、檢驗(yàn)與鑒定等方面。目前，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的趨勢(shì)下，車(chē)輛的保有量大幅度上升，道路交通事故逐漸增多；其中追尾碰撞在交通事故中所占比例最高，事發(fā)的后果往往極其嚴(yán)重，財(cái)產(chǎn)損失巨大?，F(xiàn)階段，隨著當(dāng)事人的法律意識(shí)逐漸增強(qiáng)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)在處理、調(diào)解車(chē)輛追尾碰撞案件時(shí)，常對(duì)前車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)法判斷，而引起諸多爭(zhēng)執(zhí)。痕跡是交通事故物證的重要部分，交通事故中痕跡是大量存在的。因此，在處理道路交通事故車(chē)輛追尾碰撞對(duì)于前車(chē)是停、是行有著爭(zhēng)執(zhí)的案件中，交通事故物證鑒定技術(shù)是一種必要手段。

一、交通事故痕跡的概念及分類(lèi)

交通事故痕跡，廣義解釋是指由于當(dāng)事方的行為活動(dòng)所引起的交通事故現(xiàn)場(chǎng)一切物質(zhì)形態(tài)的變化。狹義方面的理解是指在交通事故案件的發(fā)生過(guò)程中，車(chē)輛與其它車(chē)輛或物體相接觸和相互作用時(shí)，在彼此間的作用面上形成的結(jié)構(gòu)形象痕跡、整體分離痕跡和表面附著痕跡。從痕跡與事故的關(guān)系以及證據(jù)意義來(lái)看，交通事故痕跡是在事故發(fā)生過(guò)程中形成的，能夠證明事故事實(shí)或事故發(fā)生原因的種種痕跡。

交通事故痕跡可分為地面輪胎痕跡、車(chē)體痕跡、人體痕跡、路面損傷痕跡和其他痕跡。

二、交通事故物證鑒定的定義、作用

交通事故物證鑒定是由交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查人員和有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員，依法對(duì)道路交通事故物證進(jìn)行勘驗(yàn)、檢驗(yàn)與鑒定等技術(shù)工作過(guò)程。它是辦案人員發(fā)現(xiàn)和運(yùn)用證據(jù)，證明交通事故事實(shí)的一種科學(xué)方法。其鑒定結(jié)論在交通事故處理過(guò)程中有重要的作用，是交通事故證據(jù)的一種表現(xiàn)形式，也是法定的一種訴訟證據(jù)。

三、運(yùn)用交通事故物證鑒定技術(shù)判斷車(chē)輛追尾碰撞中前車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

追尾碰撞是指同車(chē)道行駛的車(chē)輛尾隨而行時(shí)，后車(chē)車(chē)頭與前車(chē)車(chē)尾相撞的行為。追尾碰撞是道路交通事故中常見(jiàn)的一種碰撞形態(tài)。一旦車(chē)輛發(fā)生追尾碰撞時(shí)，如何判斷前車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，可從以下方面入手分析：

(一)路面損傷痕跡分析

路面損傷痕跡主要是指交通事故案件發(fā)生時(shí)，除車(chē)輛輪胎以外的堅(jiān)硬部位或其他堅(jiān)硬物體，相對(duì)于路面作撞擊、滑移運(yùn)動(dòng)時(shí)所造成的痕跡。路面損傷痕跡可分為：撞擊痕跡、刮擦痕跡、挫壓痕跡和其它痕跡；其它路面痕跡包括路面散落物痕跡和噴濺痕跡，它對(duì)路面沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的破壞，只是對(duì)路面形成附著和污染。路面散落物痕跡是道路交通事故中最重要的物證。

1.路面散落物痕跡

散落物是指由于碰撞、震動(dòng)及刮擦等原因而離開(kāi)車(chē)身散落在現(xiàn)場(chǎng)的各種物體，其中包括玻璃碎片、塑料碎片、車(chē)體油漆碎片、附在車(chē)身上的泥土、車(chē)輛零部件、冷切水、發(fā)動(dòng)機(jī)油、制動(dòng)液、變速箱油、蓄電池電解液、車(chē)載貨物。車(chē)輛發(fā)生追尾碰撞時(shí)，路面散落物痕跡可判斷前車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，常用的勘查方法有：

(1)勘查路面散落物的分布情況。若事故現(xiàn)場(chǎng)兩車(chē)之間路面上的散落物呈堆積狀、分布區(qū)域集中、與兩車(chē)碰撞接觸點(diǎn)位置幾乎重合、未檢見(jiàn)散落物呈扇面狀拋灑等特征，說(shuō)明散落物與車(chē)體分離時(shí)，呈自由落體運(yùn)動(dòng)，則前車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)；反之，則前車(chē)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

(2)勘查前車(chē)是否有液體類(lèi)的散落物掉落。若前車(chē)滴落的液體類(lèi)散落物在地面上呈灘狀擴(kuò)散，說(shuō)明散落物為車(chē)輛有一段時(shí)間停留時(shí)滴落形成，則前車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)；若前車(chē)的液體類(lèi)散落物在地面上呈細(xì)長(zhǎng)、均勻、等寬或者等距的分布特征，說(shuō)明散落物為車(chē)輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中滴落形成，則前車(chē)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

(3)勘查前車(chē)輪胎胎冠表面是否有固體類(lèi)的散落物。若前車(chē)輪胎胎冠表面的散落物位于靠輪胎上側(cè)且該散落物未檢見(jiàn)碾壓嵌附的痕跡特征，說(shuō)明散落物為追尾碰撞時(shí)飛濺遺留，則前車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)。

(4)勘查事故現(xiàn)場(chǎng)路面上的散落物是否有前車(chē)輪胎碾壓的痕跡。若散落物表面檢見(jiàn)前車(chē)輪胎滾動(dòng)碾壓的痕跡，則前車(chē)處于行駛狀態(tài)；若散落物表面未檢見(jiàn)前車(chē)輪胎碾壓痕跡或者散落物表面檢見(jiàn)前車(chē)輪胎與地面挫壓的痕跡特征，則前車(chē)處于行駛狀態(tài)。

2.路面刮擦痕跡

路面刮擦痕跡是指車(chē)輛部件或所載貨物雖然脫落，但沒(méi)有和車(chē)輛分離，在撞擊痕跡形成后，由于車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，拖動(dòng)車(chē)體部件或貨物與路面之間產(chǎn)生滑移而形成的痕跡。可根據(jù)勘查事故現(xiàn)場(chǎng)路面上是否有前車(chē)形成的路面刮擦痕跡和刮擦痕跡的長(zhǎng)度與前、后車(chē)質(zhì)量狀況的影響，來(lái)判斷車(chē)輛追尾碰撞中前車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。比如，在前車(chē)整備質(zhì)量遠(yuǎn)大于后車(chē)整備質(zhì)量的情況，若前車(chē)在路面上形成的刮擦痕跡較長(zhǎng)，則前車(chē)處于行駛狀態(tài)。

(二)車(chē)體痕跡分析

車(chē)體痕跡主要是指在交通事故案件發(fā)生過(guò)程中，車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)中，車(chē)體表面發(fā)生變化，形成了能反映造痕客體接觸面外表結(jié)構(gòu)特征份反映形象。車(chē)體痕跡的形成必具備造痕客體、承痕客體、相互間的作用力等三要素；因車(chē)體表面涂有油漆，故車(chē)體痕跡形成的過(guò)程中需考慮介質(zhì)這個(gè)因素。

交通事故追尾碰撞中，根據(jù)車(chē)體痕跡的形態(tài)特征、位置、高度、方向及分布規(guī)律，可判斷前車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。常用的勘查方法有：

1.勘查前車(chē)輪胎表面的痕跡特征。若前車(chē)輪胎胎側(cè)不同位置、同一水平高度檢見(jiàn)同一造痕客體形成的痕跡且痕跡形成方向由后至前，說(shuō)明痕跡應(yīng)系車(chē)輛輪胎滾動(dòng)而產(chǎn)生角度上的變化，則前車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)；若前車(chē)輪胎胎側(cè)整個(gè)或局部圓周表面檢見(jiàn)同一造痕客體形成的痕跡且痕跡形成方向沿著圓周指向，說(shuō)明痕跡應(yīng)系車(chē)輛輪胎滾動(dòng)過(guò)程中形成，則前車(chē)處于行駛狀態(tài)。

2.勘查前車(chē)輪胎及其附近部件的痕跡特征。若前車(chē)輪胎及其附近部件表面同一水平高度檢見(jiàn)同一造痕客體形成的痕跡且方向?yàn)橛珊笾燎埃f(shuō)明該痕跡應(yīng)系車(chē)輛輪胎滾動(dòng)而產(chǎn)生角度上的變化，則前車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)。

3.勘查前車(chē)尾部部件的痕跡特征。若前車(chē)尾部部件檢見(jiàn)同一造痕客體形成的痕跡，其痕跡形成方向均由下至上，則前車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)；若前車(chē)尾部部件檢見(jiàn)同一造痕客體形成的痕跡，其痕跡形成方向有上、有下且痕跡呈長(zhǎng)條狀的特征，則前車(chē)處于行駛狀態(tài)。

4.勘查前車(chē)后擋泥皮的痕跡特征。若前車(chē)輪胎后擋泥皮向前卷入輪胎靠上側(cè)且表面檢見(jiàn)該輪胎形成的多次重復(fù)性擦痕，則前車(chē)處于行駛狀態(tài)。

5.勘查前車(chē)輪胎是否有碰撞損壞及損壞后輪胎的磨損情況。若前車(chē)輪胎檢見(jiàn)碰撞損壞后的胎側(cè)有輪輞形成磨損痕跡或胎冠有疲勞剝脫或輪胎內(nèi)腔側(cè)壁起皺紋、簾線松散斷裂的特征，說(shuō)明該痕跡應(yīng)系車(chē)輛輪胎碰撞損壞后繼續(xù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中形成，則前車(chē)處于行駛狀態(tài)。

(三)地面輪胎痕跡分析

地面輪胎痕跡是以輪胎作為造痕客體，與地面相互作用時(shí)，留在地面上的結(jié)構(gòu)形象痕跡。

地面輪胎痕跡可分為滾印、壓印、拖印、側(cè)滑印等四類(lèi)。其中滾印是指輪胎相對(duì)于地面作純滾動(dòng)時(shí)，輪胎胎面留在地面上的痕跡；壓印是指車(chē)輛輪胎相對(duì)于地面同時(shí)作滾動(dòng)、滑動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)時(shí)，留在地面上的印痕；拖印是指車(chē)輛輪胎受制動(dòng)力作用抱死時(shí)，沿行進(jìn)方向相對(duì)于地面作滑動(dòng)，留在地面上的印痕；側(cè)滑印是指車(chē)輛輪胎受側(cè)向力作用，偏離原行進(jìn)方向相對(duì)地面作斜向滑移運(yùn)動(dòng)時(shí)，留在地面上的痕跡。

交通事故追尾碰撞時(shí)，前車(chē)駕駛?cè)藛T大多數(shù)不知情，也不可能采取緊急制動(dòng)措施。因此可根據(jù)勘查前車(chē)在路面上的輪胎印痕變化規(guī)律，來(lái)判斷前車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。若前車(chē)在路面上的輪胎印痕檢見(jiàn)由滾印或壓印突變?yōu)橥嫌?，則前車(chē)處于行駛狀態(tài)；若前車(chē)在路面上的輪胎印痕僅檢見(jiàn)拖印，則前車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著道路交通事故處理方式的改革與發(fā)展，交通事故鑒定日益普及；隨著物證技術(shù)學(xué)的新成果不斷出現(xiàn)，交通事故物證鑒定技術(shù)越來(lái)越成熟，成為處理交通事故最重要的手段。本文通過(guò)分享以上交通事故物證鑒定技術(shù)的方法技巧，來(lái)判斷道路交通事故追尾碰撞中前車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，希望對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的勘查人員和有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員有一定幫助；針對(duì)以上方法技巧的選用應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)及車(chē)輛自身的實(shí)際情況而定，存在不足的地方，希望通過(guò)本次理論研究拋磚引玉、后來(lái)者完善。