無人駕駛汽車交通事故法律責任問題的分析

邢 闊

（110000 北京大成（沈陽）律師事務所 遼寧 沈陽）

自從百度CEO李彥宏，在2017年7月5日通過視頻直播展示自己乘坐無人駕駛汽車之后，無人駕駛汽車這一創(chuàng)新型交通工具開始進入人們的視野，隨之而來的是關于無人駕駛汽車的交通合法性、交通事故責任、路面安全性等一系列問題的探討。在我國經濟與科技不斷發(fā)展下，技術的進步尚無法遏制交通事故的出現(xiàn)，而無人駕駛汽交通事故法律責任問題方面應該如何應對，已成為傳統(tǒng)交通工具事故解決外的新難題，需要我們積極研究和解決。

一、無人駕駛汽車概述

（一）無人駕駛汽車的概念

無人駕駛汽車就是指一種完全借助自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)獨立駕駛運行的汽車。關于無人駕駛汽車，美國國家高速公路安全管理局層對其汽車技術進行過技術劃分，按照無自動到全自動，將汽車技術等級劃分為0～4級，無人駕駛汽車屬于4級，是一種完全排除人工操作的汽車技術，能實現(xiàn)汽車安全達到目的地[1]。我國直到2018年5月1日《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》文件出臺，才正式認定無人駕駛汽車的交通合法性。

（二）無人駕駛汽車的特點

無人駕駛汽車的特點主要可以歸納為以下三點：第一，高度自主的駕駛運行。借助車載雷達、定位、智能導航等系統(tǒng)，無人駕駛汽車使用者僅需要進行車載用戶端的目的地輸入就可以。第二，無人駕駛汽車的駕駛參與主體具有多樣性。在傳統(tǒng)汽車的駕駛中，駕駛員是駕駛的主要責任人，而無人駕駛汽車并不需要駕駛員角色，而車中每一個主體都能夠通過智能車載系統(tǒng)進行駕駛指令的輸入，這導致無人駕駛汽車一旦出現(xiàn)事故，其責任主體因為參與者數(shù)量多，較難劃分[2]。第三，無人駕駛汽車的駕駛員不具有限定性。傳統(tǒng)汽車駕駛需遵守規(guī)則較多，駕駛員需要具備駕駛技能和專業(yè)證書，對駕駛能力的要求較高，而無人駕駛汽車則沒有這些限制，多依靠車載職能系統(tǒng)進行自動操作，使老人、小孩都能作為駕駛員，駕駛員的限定性比較少。

二、無人駕駛汽車交通事故法律責任現(xiàn)存問題

無人駕駛汽車作為新興交通工具，配套的交通法律仍存在問題，根據(jù)無人駕駛汽車交通責任現(xiàn)狀，筆者總結了以下三點無人駕駛汽車交通事故法律責任中的問題。

（一）過錯侵權責任的界定和適用難

由于無人駕駛汽車與傳統(tǒng)汽車在駕駛操作中的差異性比較大，沒有固定的駕駛員，只要進入無人駕駛汽車的乘坐者都可以對車載智能系統(tǒng)進行指令的發(fā)布，駕駛基本在車載智能系統(tǒng)的全自動操作下完成。只要在合乎規(guī)范的初始操作后沒有惡意或者故意的干擾無人駕駛汽車的駕駛行為，乘坐者就可以在初始操作完成后進行其他車內活動。在這樣的情況下，一旦出現(xiàn)交通事故，無人駕駛汽車生產制造商、車載系統(tǒng)研發(fā)方、銷售主體等方面需要承擔更多責任，但是當前我國無人駕駛汽車的過錯侵權責任劃分和責任界定與適用相關法律仍不完善，這方面的界定和適用比較難[3]。

（二）無人駕駛汽車相關交通法缺失

在傳統(tǒng)交通法律法規(guī)中，監(jiān)控的重點主要是駕駛員的技術和汽車配置安全性等方面是否合法，而無人駕駛汽車的駕駛特點和事故現(xiàn)實情況都導致傳統(tǒng)汽車的交通法律法規(guī)可能不再適用。無人駕駛汽車的駕駛者并不需要取得國家道路交通安全法中規(guī)定需具備的駕駛證件和安全駕駛技能，在傳統(tǒng)交通事故中的事故過錯侵權責任也將不再適用于無人駕駛汽車的交通事故解決，其責任主體因為駕駛情況的改變，已經由駕駛員可能轉化為無人駕駛汽車生產商、使用者、所有者等，而在事故責任的相關法律認定中，我國尚無對無人駕駛汽車交通事故認定的相關法律法規(guī)，對無人駕駛汽車生產制造商的安全技術檢查標準等內容也并未確定，這給無人駕駛汽車交通事故歸則、責任主體認定都帶來了困難。

（三）無人駕駛汽車事故法律責任主體認定難

傳統(tǒng)汽車在遇到交通事故的法律責任主體主要為駕駛員，而無人駕駛汽車主要依靠車載自動化程序進行駕駛，這些程序的基礎設定后，車載系統(tǒng)還有“自主學習”功能，而這些功能和衍生操作即使對專業(yè)技術人員而言也具有一定的復雜和隱蔽性，存在難以理解的問題。這就導致網(wǎng)絡信息安全可能成為無人駕駛汽車未來安全的主要問題，在出現(xiàn)無人駕駛汽車交通事故時，會存在事故當時責任主體認定困難、網(wǎng)絡信息和技術與交通事故實際責任情況取證及界定難的現(xiàn)象，在這樣的情況下，事故責任主體的復雜性和多樣性，是無人駕駛汽車交通事故法律責任問題解決中主要面對的困境。

三、無人駕駛汽車交通事故法律責任解決對策

根據(jù)以上無人駕駛汽車交通事故法律責任問題的研究，在未來無人駕駛汽車交通事故法律完善構建和問題解決中，我們主要可以通過以下幾種方式進行。

（一）責任主體的多元化構建

交通事故的歸則問題是處理交通事故法律責任問題中最主要的方面，在無人駕駛汽車運行特點之下，交通事故主體不再是傳統(tǒng)的駕駛人員，而具有責任主體多元化特點，下面主要針對無人駕駛汽車事故中一方存在責任且給車中及車外人員造成損失來探討。在這種情況下，我們可以將無人駕駛汽車的責任主體劃分為無人駕駛汽車生產者、銷售者、無人駕駛汽車所有者、網(wǎng)絡侵權攻擊者四種類型。在無人駕駛汽車交通事故中，要對事故核心引發(fā)原因進行分析，如因汽車自動駕駛系統(tǒng)產品技術、部件失靈、未及時通知汽車所有者更新、導航問題等導致的事故，責任主體為無人駕駛汽車生產者。如果因為銷售產品為假冒偽劣產品，或者沒有為汽車購買者清楚的講解汽車使用、保養(yǎng)、保險等問題，未盡到責任，則銷售者承擔事故侵權責任[4]。如果由于無人駕駛汽車所有者在使用中因為自己未充分學習和了解操作規(guī)則，惡意干預自動駕駛等出現(xiàn)事故，責任歸于汽車所有者。如因車載系統(tǒng)遭受網(wǎng)絡攻擊存在故障引發(fā)事故，則責任主體為網(wǎng)絡攻擊者。

（二）依據(jù)差別化原則實施事故歸則

無人駕駛汽車交通事故的引發(fā)情況更為復雜，在實際交通事故的解決和歸則中，應該采取差別化原則進行責任主體劃分，完善相關的事故歸則交通法規(guī)。無人駕駛汽車高度智能化的水平導致其出現(xiàn)交通事故責任的倚重存在差異，需要對生產者、銷售者、所有者對汽車事故的責任進行差異化的劃分，制定全面細致的無人駕駛汽車交通法律法規(guī)，對交通事故問題進行差別化深度責任劃分。例如，在引發(fā)交通事故的因素中，可以將其劃分為設備裝置問題、天氣問題、駕駛速度、行車記錄儀安裝問題等各個方面，對每一項的歸則進行明確，以此確認責任主體的責任占比。

（三）無人駕駛汽車強制保險和賠償基金制度確定

由于無人駕駛汽車的交通事故責任主體劃分復雜，為解決交通事故法律責任問題，強制保險和相關賠償基金制度的建立十分關鍵。而且強制保險不能僅由汽車購買者承擔，需要生產者也承擔車輛保險，并且在保險賠償中，除了在保險公司理賠范圍內賠償，超出的部分應該按照歸則原則由制造商、汽車使用者、銷售者等各個方面進行賠償。而賠償基金制度的建立則可由政府、無人駕駛汽車生產者、銷售者、使用者共同注入資金，用于解決保險制度責任外的無人駕駛汽車交通事故法律責任問題。

四、結束語

綜上所述，研究無人駕駛汽車交通事故中的法律責任歸責問題，已經成為當前無人駕駛汽車行業(yè)逐漸成型中需要解決的重點問題，我們仍需要從相關交通法的完善方面進行更深入的研究。