陜南又多了一條出省通道
——“平鎮(zhèn)高速”建設(shè)紀實

文/本刊記者 張永軍

有這樣一群人，他們風(fēng)華正茂，堅守在崇山峻嶺間，用汗水澆筑夢想，讓天塹變通途，一路連萬家；

有這樣一群人，他們責任擔當，奮戰(zhàn)在隧道橋梁間，用實干奉獻祖國，讓山水長相通，人心永相連；

有這樣一群人，他們有勇有謀，守護在綠水青山間，用創(chuàng)新踐行誓言，讓綠色總相親，生態(tài)總相宜……

他們就是踐行“交通強國”的筑路人！

而今，在位于陜西秦巴山脈之間，就是這么一群人，他們?yōu)榱嗽缛沾蛲兾髂铣龅挠忠桓咚偻ǖ溃衅鹕絽^(qū)老百姓脫貧致富夢想，克服重重困難，堅持科技創(chuàng)新，用一千多個日日夜夜的實干精神，打造了陜西首條“綠色公路建設(shè)示范工程”，這條高速公路就是全長84.88公里的平利至鎮(zhèn)坪（陜渝界）高速公路，簡稱“平鎮(zhèn)高速”。

這條路穿越群山，不是在山中、就是在水上，你可以想象得到，這里的地形之復(fù)雜，建設(shè)難度之大，全線隧道就有24座共32.48公里、橋梁83座共32.29公里，不僅難度大，而且整條路穿越滿眼綠水青山的生態(tài)脆弱地帶和水源保護地帶，如何高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)，又最大限度地保護好生態(tài)，就成了本條高速公路建設(shè)的重中之重。

就讓我們一起，踏著“平鎮(zhèn)高速”建設(shè)者們的足跡，看一看這條圓夢的“長城”是靠什么一步步筑起來的。

“始于夢想”的筑造

打開陜西高速公路網(wǎng)的地圖，在最南端的鎮(zhèn)坪縣，正在修建的“平鎮(zhèn)高速”是陜西南出重慶的第二條高速公路（第一條為“包茂高速”），這條高速公路的修建，是實現(xiàn)陜渝經(jīng)濟圈互通互聯(lián)的必然，更是巴山群眾走出山區(qū)、脫貧致富、邁向小康的現(xiàn)實選擇。

以往，南行鎮(zhèn)坪，行車至平利就得進入巴山中的盤山路，因地形所限，狹窄的路面會車都是困難，還要面臨滾石脫落的危險，特別是在下雨天，有些路段甚至被稱為“死亡路”，從平利到鎮(zhèn)坪近百公里路程，至少要在三個小時以上。閉塞的大山、狹窄的山道困住了老百姓的發(fā)展，美麗的生態(tài)自然很少有游客前來，能有一條寬闊、通達、堅固的高速路，一直以來是平利、鎮(zhèn)坪兩縣望山興嘆的老百姓夢寐以求的夢想，也是陜西面向新時代、不讓一個貧困群眾掉隊的莊嚴使命。

2016年10月，作為陜西“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中一條聯(lián)絡(luò)線的“平鎮(zhèn)高速”開工建設(shè)，拉開了巴山群眾的圓夢之旅。而作為這條高速公路建設(shè)的陜西交通建設(shè)集團“平鎮(zhèn)高速”公路建設(shè)管理處，帶領(lǐng)30多個項目部的上千人日夜奮戰(zhàn)在巴山之中，他們修筑道路、參與脫貧攻堅、守護青山綠水，成為了巴山群眾的“圓夢大軍”，得到老百姓史無前例的支持。

記者在位于“平鎮(zhèn)高速”第3標段的平利縣廣佛鎮(zhèn)柳林子村采訪時，村黨支部屈書記跟記者的言談中充滿了對這群“筑路人”的感激之情。他動情地說道，“這條路就是給我們自己修的，以前沒有公路時，僅有一條鹽道，古老的挑鹽人長年累月地行走在這條鹽道上，從我們這走到鎮(zhèn)坪就得15天時間。后來，省道修好了，越來越多的年輕人沿著這條省道走出了大山，融入了城市的生活。現(xiàn)在，終于修高速路了，這可是我們這里人多少年的夢想，我相信，等高速通了，我們的日子會越來越好，年輕人也一定會回來，帶領(lǐng)村里人發(fā)展?！?/p>

屈書記說，得知高速公路要經(jīng)過村子里，涉及拆遷的有80多戶，村民們都很支持，積極配合標段順利完成拆遷工作。標段在修高速公路的同時，還免費為我們把沿途的村道給修了，把周邊的土地給我們平整了，不僅如此，還主動參與救災(zāi)、給貧困戶建房等工作，吃的、用的都優(yōu)先向村民采購，還讓村子里100多人參與到工程建設(shè)中……不僅給我們修了路，還讓村民享受到了工程建設(shè)帶來的收入。

同樣，在位于“平鎮(zhèn)高速”第5 標段的平利縣廣佛鎮(zhèn)八角廟村，村黨支部袁書記也向記者講述了這條高速的修建帶給村民的利好。他介紹說，村民們對這條高速公路的期盼已經(jīng)很早了，從工程隊伍進駐那天起，村民就表現(xiàn)出了極大的熱情，土地是農(nóng)民的命根子，可得知經(jīng)過村里3.9公里的用地需要時，僅僅用了三天時間，村民們就將地交到了標段手中！標段在修路的同時，也在全力支持村里的建設(shè)，高標準給村里修路、平整土地、幫扶貧困戶和孤寡老人等等，還給搬遷戶建房，免費配備大到家電家具，小到垃圾桶、毛巾等生活用品，無論大事小事都力所能及的給村民提供幫助，讓村民切實感受到這些“筑路人”的擔當和奉獻。

如今，隨著“平鎮(zhèn)高速”這條致富路的即將通車，八角廟村也在全力打造山地茶園、百合產(chǎn)業(yè)園、薰衣草和藥材觀賞園等。袁書記動情地說，“我們村一定會以高速路為新的發(fā)展契機，實現(xiàn)全村人邁向小康社會。”

的確，記者四天的走訪，見到很多群眾，他們非常渴望這條路的貫通，也對參與這條路建設(shè)的陜西交通建設(shè)集團的付出表示感謝。他們修橋筑路，又情系群眾脫貧致富，與群眾融為一體，把群眾的事當成企業(yè)自己的事來辦，無不高標準、高質(zhì)量的為當?shù)厝罕娮龊檬拢蓪嵤隆?/p>

正如陜西交通集團“平鎮(zhèn)高速”管理處賈曉軍處長向記者表露，項目建設(shè)伊始，管理處就協(xié)調(diào)參建各方，明確了注重對生態(tài)環(huán)境的保護和資源的集約節(jié)約，減少對地表資源和沿線老百姓的影響，深度參與到當?shù)氐拿撠毠灾械却胧?，并納入考核。

賈曉軍介紹，截至目前，參建的18個項目部，結(jié)合地方脫貧攻堅，全線高標準建設(shè)約24.4公里的臨時便道保留作為今后的農(nóng)村公路，利用棄方為當?shù)匕傩崭脑旄?80余畝，為地方新增330KVA變電站一座；先后累計雇傭當?shù)乩щy群眾600余人次，累計發(fā)放勞務(wù)工資1700余萬元；累計消費本地農(nóng)副產(chǎn)品及生活生產(chǎn)必需品2700余萬元，帶動困難群眾380余人；累計使用當?shù)氐夭?0余萬方，消費金額6500余萬元。

正如當?shù)乩习傩账f，“平鎮(zhèn)高速”的修建不僅實現(xiàn)了老百姓的通行夢、發(fā)展夢，項目的建設(shè)者們也用自己的實際行動為老百姓的富裕夢、幸福夢添磚加瓦。

“基于創(chuàng)新”的探索

“平鎮(zhèn)高速”之所以修建難度大，就是因為它大部分路段穿越山體、架于水上，橋隧比例達到82.62%，途經(jīng)生態(tài)保護區(qū)、水源涵養(yǎng)區(qū)，環(huán)境保護要求高，如何高質(zhì)量按期完成建設(shè)工作，這是擺在建設(shè)者們面前的一道難題。

如何破解？唯有創(chuàng)新！

穆雪野是“平鎮(zhèn)高速”管理處一名年輕的工程師，像項目上很多年輕的工程師一樣，扎根建設(shè)一線的他，把創(chuàng)新視為工程高質(zhì)量建設(shè)的核心。記者了解到，自項目建設(shè)以來，他先后向國家知識產(chǎn)權(quán)局申報專利多達20項，其自主研發(fā)的“一種用于鋼絞線編束的卡箍”獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的外觀設(shè)計專利1項、實用新型專利1項，經(jīng)工程實際驗證，該技術(shù)相比傳統(tǒng)工法可提升施工效率約80%、降低施工成本20%以上；其自主研發(fā)的“一種用于建筑構(gòu)造物養(yǎng)生的保水保濕保溫復(fù)合養(yǎng)生膜”獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的實用新型專利1項，為有效解決工程建設(shè)實際問題發(fā)揮了積極作用。

像穆雪野一樣的工程師在“平鎮(zhèn)高速”的建設(shè)工地隨處可見，雖然年輕，但都具有很強的創(chuàng)新能力。

據(jù)“平鎮(zhèn)高速”管理處王超副處長介紹，自工程建設(shè)以來，項目管理處就大力實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，全面推廣運用“四新”技術(shù)，聯(lián)合科研院校開展科學(xué)研究，動員廣大參建人員開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了顯著成效，目前平鎮(zhèn)項目累計申報專利28項，已授權(quán)專利8項，還有很多項正在申報的路上。

王超說道，“平鎮(zhèn)高速”開工建設(shè)以來，緊緊圍繞建設(shè)“綠色公路建設(shè)示范工程”的目標，聚焦科技創(chuàng)新，打造“品質(zhì)工程”，推崇“工匠精神”，各參建單位合力攻堅，開創(chuàng)了“綠色公路”“品質(zhì)工程”建設(shè)的新局面。

你可以在“平鎮(zhèn)高速”的建設(shè)工地上走一走，看一看，處處可見創(chuàng)新的工藝，人人都為創(chuàng)新探索。

在項目12標段，項目副經(jīng)理楊小文向記者介紹，“平鎮(zhèn)高速”的橋梁工程，是陜西首次在橋梁建設(shè)中大量應(yīng)用鋼板組合梁橋的項目，在建設(shè)中，如何保障鋼板組合梁橋的制造質(zhì)量和耐候鋼材料的焊接質(zhì)量，如何提升山區(qū)鋼板組合梁橋的施工效率，是我們在施工過程中突破的關(guān)鍵性技術(shù)難題，取得了在山區(qū)架設(shè)橋梁的先進經(jīng)驗。

在項目13標段，項目副經(jīng)理袁雄向記者介紹，在建設(shè)橋梁時，我們的樁基施工需采取圍堰施工，若采取鋼板樁圍堰則施工工藝復(fù)雜，需設(shè)置內(nèi)支撐，止水性能很難保證。經(jīng)反復(fù)研究討論，我們提出“圍堰及其人字型鎖扣型鋼單元”，該技術(shù)極大地保障了工作效率，已獲得實用新型專利。

在項目14標段，項目總工劉偉鋒向記者介紹，為了讓橋梁樁基泥漿不流入河流，我們應(yīng)用了“‘脫泥-凈化’一體機處理樁基施工泥漿”技術(shù)，將“固液分離系統(tǒng)”“遠程控制系統(tǒng)”“車載結(jié)構(gòu)”等技術(shù)結(jié)合起來，用于橋梁鉆孔灌注樁工程中的泥漿處理，屬國內(nèi)首創(chuàng)。實現(xiàn)了脫泥、凈化一體化，有效解決泥漿污染問題，申報泥漿廢水處理設(shè)備有關(guān)專利6項，授權(quán)3項。此外，為提高箱梁封錨質(zhì)量，使用了箱梁封錨微創(chuàng)新施工工藝，不僅美觀，而且可有效防止水分及其它有害介質(zhì)侵入梁體，腐蝕錨具及外露鋼絞線，確保梁端封錨質(zhì)量，達到設(shè)計及規(guī)范要求。

在項目2標段，項目書記孫強向記者介紹，在“平鎮(zhèn)高速”的隧道工程建設(shè)中，技術(shù)創(chuàng)新成為關(guān)鍵。在項目建設(shè)中，引進先進的機制砂加工設(shè)備，利用隧道棄渣進行砂石料加工，加強棄方利用，既可以進行資源的循環(huán)利用，減少生態(tài)破壞，又緩解了項目天然砂供應(yīng)不足、價格上漲的問題。此外，在控制性工程古仙洞隧道施工過程中，探索利用BIM技術(shù)，對工程進度、質(zhì)量、安全全方位管理，提升工程建設(shè)管理智能化水平。通過隧道機械化施工及鋼筋加工廠集中自動化生產(chǎn)，既提高了施工質(zhì)量，提升了生產(chǎn)效率，又降低了施工成本及安全隱患。

項目5標段、6標段承擔的是“平鎮(zhèn)高速”最長的隧道——“秋山隧道”的建設(shè)任務(wù)，該隧道全長7.67公里，途經(jīng)24個斷裂層，最長的斷裂層達到310米，而且水量大，建設(shè)難度可想而知。6標段項目副經(jīng)理胡偉向記者介紹，該標段可以說是匯聚了高速公路出現(xiàn)的所有問題。在隧道施工中，出現(xiàn)山體石質(zhì)遇水成泥，開挖石渣呈粉末狀的情況，一個月就出現(xiàn)十幾次塌陷，危險重重。面對這些問題，我們大膽嘗試新理念、新技術(shù)、新方法，特別是創(chuàng)新探索的“一種淺埋隧道組合式初期支護結(jié)構(gòu)”和“一種應(yīng)用于偏壓隧道洞口塌方的加固結(jié)構(gòu)”獲得了國家專利技術(shù)，“地下工程穿越富水軟弱地層重大災(zāi)害控制成套技術(shù)”榮獲省級科學(xué)技術(shù)進步二等獎，“大傾角有軌斜井高容量運輸輔助正洞施工工法”列入陜西省省級工法。

5標段項目總工鹿新平向記者介紹道，為加強隧道初支和二襯混凝土養(yǎng)生，我們在全線采用了隧道霧化養(yǎng)生技術(shù)。此方式具有操作簡單、移動方便的特點，既對隧道初支和二襯進行了養(yǎng)生，又降低了洞內(nèi)粉塵含量，養(yǎng)生覆蓋面廣，具備了360°旋轉(zhuǎn)功能，移動一次可以養(yǎng)生30米長范圍，養(yǎng)生效果好，既提高了混凝土強度，又防止干縮裂縫的產(chǎn)生，有效保證了隧道施工質(zhì)量。

在項目9標段，項目書記張懷禮向記者介紹，為了建設(shè)綠色公路，保護生態(tài)環(huán)境，從開工之初就實行從源頭抓環(huán)保的工作理念。在水環(huán)境保護方面，設(shè)置了三級沉淀（沉淀-隔油-蓄水）池處理施工廢水，施工期間地方環(huán)保部門定期水質(zhì)取樣結(jié)果反饋，施工期水環(huán)境得到了有效保護。此外，挖方路塹按“開挖一級、防護一級、綠化一級”組織施工，避免產(chǎn)生水土流失。在高邊坡和全線小于6米的小型邊坡，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用柔性防護代替混凝土防護，采取客土噴播施工工藝進行邊坡防護，提升綠化效果。

像以上的種種創(chuàng)新案例，在整個項目中達60多項，“綠色工程”“科技工程”“品質(zhì)工程”貫穿于“平鎮(zhèn)高速”的建設(shè)中。

王超副處長向記者講道，項目設(shè)計階段均要求設(shè)計單位擬定“綠色公路”建設(shè)方案，采取了永臨結(jié)合、“零棄方”建設(shè)、水環(huán)境保護、全壽命周期、鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用、“碳補償”綠化景觀設(shè)計、綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)等方面的創(chuàng)新，大力推進綠色公路創(chuàng)建示范工作，并將總結(jié)形成山區(qū)高速公路創(chuàng)建綠色公路的評價指標體系。

“成于實干”的偉業(yè)

新時代是奮斗者的時代。逢山開路、遇水架橋，這是一股銳意進取、一種上下求索的奮斗精神。“平鎮(zhèn)高速”的建設(shè)者們，他們用實干創(chuàng)造偉業(yè)，也正是這種奮斗精神的體現(xiàn)。

記者在“平鎮(zhèn)高速”管理處人員的帶領(lǐng)下，驅(qū)車一個多小時穿過滿是泥濘的山路，在秋山隧道施工現(xiàn)場巧遇前來解決工程問題的陜西路橋集團副總經(jīng)理梁棟。滿身泥土的他剛從隧道里出來，從施工人員口中得知，他剛乘車趕到工地，就深入隧道中查看，一呆就是近兩個小時，而且是經(jīng)常前來解決問題，為大家加油鼓勁。得知記者來意，他現(xiàn)場給大家講解起來。他說，“平鎮(zhèn)高速”項目呈現(xiàn)出“難、細、快、省、精、穩(wěn)”六大特點，難在條件、細在施工、快在進度、省在取材、精在設(shè)備、穩(wěn)在管理。在施工建設(shè)中，總能看到我們“筑路人”那種實干、奮進的進取精神，總能看到我們“筑路人”那種擔當、作為的奉獻精神，要堅信，我們“筑路人”一定會圓滿完成施工任務(wù)，給老百姓架起一座高質(zhì)量的高速公路。

的確，梁棟的言談道出了“平鎮(zhèn)高速”所有“筑路人”的心聲，記者在采訪中也看到了實干、擔當、作為始終貫穿在整個項目的每一個人身上。

史記輝是“平鎮(zhèn)高速”施工一線的一位老師傅，當記者聽到他的故事時，無比的動容和敬佩。他是一位50多歲的老鉗工、老焊工，在一次清理拌合機料倉時腿受了傷，血流的別人看到眩暈，而他堅持只讓醫(yī)生包扎了一下，繼續(xù)投入工作中，只因怕拌合機出現(xiàn)故障耽誤生產(chǎn)；在一次清理兩個各有約30噸水泥的水泥儲存罐時，別人被巨大的粉塵灰嗆得直流眼淚躲在一旁時，他卻滿身水泥站在烈日下，像一個雕塑的泥人，他堅持5個多小時清理，就怕影響使用；在一次遷移拌合站的水路時，別人饑腸轆轆的喊著要吃飯時，他卻沖在最前面，即便是冒著黑夜手背劃傷也沒有停歇，他說“馬上要打灰，不能沒有水”……

這就是史記輝，他的事跡太多太多，無論是機械修理、臺車拼卸、棧橋焊割，史記輝師傅盡情發(fā)揮著一名老鉗工、老焊工的專業(yè)技能，無論大事小事，項目部永遠第一時間想到的都是史記輝師傅?！叭f能的史記輝”這是所有人對他的評價。

劉蕊是6標段支部書記，也是全線唯一一個女書記。她剛到項目時由于是雨季，臨建兩個多月，腳上一直穿著雨鞋，帶領(lǐng)大家進行臨時用地的丈量、清理紅線內(nèi)的障礙物，腳上磨出了水泡，用紗布包起來繼續(xù)前行，跌倒了再爬起來繼續(xù)干；她還承擔著與當?shù)乩习傩諟贤▍f(xié)調(diào)工作，為了盡快取得群眾理解和支持，她常常深入群眾家中，講政策、講好處、講道理，有一次為等一戶群眾，居然等了兩天兩夜，用真誠打動了老百姓，無論是拆遷、征地還是修路，都取得了老百姓的認可和支持……她的一系列事跡，讓大家由衷地為這位女書記豎起了大拇指。

在“平鎮(zhèn)高速”，像輕傷不下火線的史記輝、堅守一名黨員初心的劉蕊等典型很多很多。從常年身在項目一線的賈曉軍、王超，從經(jīng)常深入施工現(xiàn)場的梁棟，從經(jīng)常連續(xù)工作十多個小時、誓要拿下建設(shè)任務(wù)的胡偉、楊小文、孫強、袁雄、鹿新平、張懷禮、劉偉鋒等等的建設(shè)者身上，我們可以看到，正是他們，用“實干”造就著偉大的交通事業(yè)。

最后，伴隨著2020年“平鎮(zhèn)高速”全線通車的倒計時，讓我們用一首詩來獻給筑路的人們，以此表達對他們深深地敬意：

默默無名筑路郎，策鞭跨馬樂奔忙。

巴山楚水驚風(fēng)雨，沖河?xùn)|西飽雪霜。

縱是逢山開隧道，還須遇水架橋梁。

天涯明月歸途遠，處處白云掩故鄉(xiāng)。

結(jié)語

在慶祝新中國成立70周年之際，“平鎮(zhèn)高速”的建設(shè)者們策劃、錄制了《我和我的祖國》在綠水青山間唱響，為偉大祖國獻禮。其實，他們?yōu)樽鎳腿嗣穹瞰I的最大禮物就是每一條公路、每一座橋梁、每一個隧道。正是他們，創(chuàng)新探索筑造起高質(zhì)量工程；正是他們，無私奉獻為人民群眾筑路圓夢；正是他們，實干擔當鑄就了偉大事業(yè)。他們，正是實干、擔當、作為的“筑路人”，新時代交通強國的締造者。