公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制方法

牛蕓霞

摘 ? ?要：現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)取也得了較快的發(fā)展，為了能夠更好的提升工程施工的效益和質(zhì)量，為廣大車輛的安全行駛創(chuàng)建良好的條件，就必須要保證施工技術(shù)的合理應(yīng)用，并采取必要的質(zhì)量控制措施。但由于公路工程施工較為復(fù)雜，容易受到人員、制度和資金等各方面的影響，這就導(dǎo)致在實(shí)際的公路工程施工中，還存在著較多的問題和不足，這就需要針對各個(gè)施工環(huán)節(jié)，對其進(jìn)行對應(yīng)的監(jiān)督和質(zhì)量控制，做到統(tǒng)籌兼顧，這樣才能夠更好的保障工程施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù);路面施工;質(zhì)量控制;方法

1 ?引言

在公路施工質(zhì)量控制工作的過程中，施工技術(shù)是決定質(zhì)量建設(shè)水平的核心部分，而隨著現(xiàn)代化公路施工技術(shù)的更新應(yīng)用，在新技術(shù)和新工藝引進(jìn)使用的層面上，必須強(qiáng)化對當(dāng)前公路施工工程建設(shè)現(xiàn)狀的分析，從客觀實(shí)際出發(fā)，合理地選擇施工技術(shù)，尤其注重傳統(tǒng)施工技術(shù)與新技術(shù)之間的協(xié)調(diào)使用，以此能夠整體上提升工程施工的建設(shè)水平，避免技術(shù)應(yīng)用不合理給工程實(shí)際建設(shè)帶來的不利影響。

2 ?公路施工技術(shù)的主要內(nèi)容

2.1 ?路基施工技術(shù)

路基實(shí)施技術(shù)對于整個(gè)公路工程建設(shè)來說都是至關(guān)重要的基礎(chǔ)，同時(shí)也是實(shí)施路面施工的基本前提。路基施工技術(shù)主要包括路基的填土和壓實(shí)工作、針對軟土地基進(jìn)行有效處理、路基排水工程和相對應(yīng)的路基防護(hù)等等相關(guān)方面，路基的穩(wěn)固性和強(qiáng)度，能夠充分體現(xiàn)出路基施工質(zhì)量，而它的質(zhì)量和路基填料的性質(zhì)以及填料的壓實(shí)程度，有著巨大的關(guān)聯(lián)。與此同時(shí)，也能夠從根本上有效保證整體的路基施工質(zhì)量，對于整體的公路工程施工質(zhì)量也有著至關(guān)重要的直接影響。另外，在實(shí)施路基排水工程的過程中，要著重關(guān)注保護(hù)好周圍的環(huán)境和農(nóng)作物，而路基防護(hù)工作就是為了確保公路工程在投入運(yùn)營之后對其進(jìn)行持續(xù)有效的修繕和防護(hù)。

2.2 ?路面施工技術(shù)

公路工程建設(shè)中的另外一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是路面施工。現(xiàn)下隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路交通基礎(chǔ)建設(shè)的重要性變得日益突出。路面工程的重點(diǎn)是研究高速公路、城市道路等的路面設(shè)計(jì)原理，并整合路面建設(shè)材料特征及路面結(jié)構(gòu)、施工質(zhì)量的檢測、維護(hù)、管理及完善的技術(shù)手段?，F(xiàn)代社會中，公路一般采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面，瀝青混凝土路面，由表層、基層及墊層共同組成。瀝青混凝土路面最大的優(yōu)點(diǎn)在于表面平整、無明顯裂痕、行車過程中噪音小、舒適度高，且施工耗時(shí)短、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、易于修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)等。但其缺點(diǎn)也相當(dāng)明顯，其受季節(jié)、溫度影響較大，施工條件相對苛刻，所以瀝青混凝土施工必須進(jìn)行大量的配合比和實(shí)驗(yàn)，減小其受外界天氣因素的影響，水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面正好相反，其穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高，減少夜間行車的交通事故，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且易于養(yǎng)護(hù)，但缺點(diǎn)在于噪音大，行車舒適度不高，平整度較差。由于實(shí)際施工中各種各樣原因與條件的限制，路面施工中可能會出現(xiàn)各種各樣的問題，這就要求在路面施工過程中對各項(xiàng)工序的嚴(yán)格把控，路面施工技術(shù)主要包括制備、混合、攤鋪及壓實(shí)。在混凝土材料配制過程中，為了確?；炷鹊膹?qiáng)度和項(xiàng)目質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對混合料的比例進(jìn)行科學(xué)配制;攤鋪時(shí)，要選擇合適的攤鋪機(jī)，并保持合理的攤鋪速度，均勻、連續(xù)的實(shí)施攤鋪工作。

2.3 ?摻灰技術(shù)

首先，與路面壓實(shí)技術(shù)相似，在開展摻灰技術(shù)前，也需要將基底的垃圾和雜草清理干凈，這樣才能確保后續(xù)工作的順利進(jìn)行;其次，為了提高施工質(zhì)量水平，需要嚴(yán)格控制原材料的性能指標(biāo)，即石灰運(yùn)輸進(jìn)場后需要開展相關(guān)的檢測工作，確保其性能符合既定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范;最后，石灰性能過關(guān)后，需要進(jìn)行拌灰操作，該操作前工作人員需要進(jìn)行測量和放樣，這是確保拌灰質(zhì)量的關(guān)鍵所在，此外，還需要將控制樁架設(shè)起來，以此確保后續(xù)施工質(zhì)量。

3 ?公路工程中道路路面施工質(zhì)量控制措施研究

3.1 ?路面施工材料的控制

首先要注重路面施工材料的控制。路面施工材料作為當(dāng)前路面工程施工質(zhì)量建設(shè)的重點(diǎn)部分，在當(dāng)前多類型的建材市場中，需要加強(qiáng)對實(shí)際狀況的分析，合理選擇施工材料，加強(qiáng)對各種施工材料的對比分析和檢驗(yàn)，保證材料選擇的參數(shù)符合實(shí)際的工程施工需求。在保證各方面施工材料滿足工程質(zhì)量建設(shè)需求的層面上，從材料應(yīng)用層面上滿足工程施工的穩(wěn)定性和抗壓強(qiáng)度，保證工程的施工質(zhì)量，堅(jiān)決避免因使用劣質(zhì)材料而導(dǎo)致路面施工質(zhì)量低下的現(xiàn)象。

3.2 ?嚴(yán)格控制好道路基層的平整度

因?yàn)榈缆坊鶎拥钠秸葘τ诿鎸拥乃珊癯潭群途o實(shí)度有著重大的關(guān)聯(lián)，如果在某一環(huán)節(jié)沒有落實(shí)到位，就會造成公路交付運(yùn)營之后出現(xiàn)平整度不均的問題，在這樣的情況下，就會造成路面產(chǎn)生裂縫或者坑洞的問題。而路面平整度和道路基層用料和平衡都有著重大的關(guān)聯(lián)。如果用石灰來穩(wěn)定路基，往往是用于土質(zhì)比較差的條件下，在考慮換土不經(jīng)濟(jì)或者工程工期要求比較緊的情況下，要用石灰來改良土質(zhì)，就會比較經(jīng)濟(jì)科學(xué)，同時(shí)也能夠使公路的筑基要求得到有效滿足。

3.3 ?防止雨水腐蝕路面

眾所周知，公路常年都需要暴露在自然環(huán)境中，沒有任何遮擋，所以極易受到外界自然環(huán)境的摧殘，其中就包括雨水的腐蝕。如果公路長期在雨水中浸透著，就極易造成損壞。相關(guān)技術(shù)人員為此設(shè)計(jì)出解決方案，在公路的兩側(cè)偏遠(yuǎn)位置設(shè)置排水孔，這樣既不會影響車輛交通的運(yùn)行，也不會影響雨水的清理，一舉兩得，大大減少公路受到雨水侵蝕的危害。不過排水孔設(shè)置的同時(shí)還要考慮到對于公路內(nèi)部的穩(wěn)定因素，如果一直這樣暴露在表面不加以封閉就會對馬路內(nèi)部造成巨大的損傷，降低公路的質(zhì)量，為此需要合理地對排水孔進(jìn)行封閉。工程完工后還是需要相關(guān)技術(shù)人員嚴(yán)格合理地檢查，發(fā)現(xiàn)施工不合理時(shí)及時(shí)改正，確保公路的使用質(zhì)量。

3.4 ?做好公路外觀質(zhì)量的控制

公路的外觀對于公路的正常使用產(chǎn)生著非常重要的影響，只有做好公路外觀的防護(hù)才能夠有效延長公路的使用壽命。公路在使用過程中，如果沒有做好外觀的質(zhì)量控制，很容易導(dǎo)致公路表面出現(xiàn)坑洞或者不平整等問題，車輛在這樣的路面上行駛會面臨很大的安全隱患，容易發(fā)生交通事故。此外，不平整或者坑坑洼洼的路面也會對公路的整體美觀性造成很大的不良影響，所以在保證公路建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，一定要保證公路外觀的美觀性，對于公路上出現(xiàn)的坑洞要進(jìn)行及時(shí)處理，防止造成不必要的安全隱患，保障公路的美觀和安全。

4 ?結(jié)語

綜上所述，公路施工技術(shù)及路面施工質(zhì)量控制工作中，能夠在明確路基施工技術(shù)、路面施工技術(shù)、過渡段施工技術(shù)以及接縫和加寬施工技術(shù)等應(yīng)用的層面上，從建設(shè)專業(yè)化的施工團(tuán)隊(duì)、控制施工材料、嚴(yán)格施工溫度控制工作以及強(qiáng)化對已經(jīng)完成工程質(zhì)量的評定檢測工作等方面，促使公路工程施工朝著規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的方向進(jìn)行，提升公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量。

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