道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施分析

劉飛

摘 ? ?要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，額我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來(lái)了大規(guī)模的投入建設(shè)時(shí)期，在道路橋梁建設(shè)施工過(guò)程環(huán)節(jié)，大量的新工藝、新技術(shù)、新材料不斷推出，推動(dòng)著現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的不斷提升，對(duì)于施工進(jìn)度有著重要的意義?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)在近些年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，在發(fā)展過(guò)程中從業(yè)人員也在不斷優(yōu)化其中的施工內(nèi)容，而且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程對(duì)于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)有著推動(dòng)作用，所以必須要保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)，能夠長(zhǎng)時(shí)期處于正常工作狀態(tài)，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;裂縫成因;預(yù)防措施

1 ?引言

路橋施工是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)，但是在路橋的實(shí)際建設(shè)中，除了對(duì)路橋的穩(wěn)固性進(jìn)行保障，美觀度以及整體質(zhì)量也是非常重要的，路橋裂縫是實(shí)際建設(shè)中出現(xiàn)的嚴(yán)重問(wèn)題，路橋裂縫的成因是多方面的，對(duì)路橋裂縫的成因展開(kāi)分析，然后制定出合理的解決措施，可以讓路橋建設(shè)的整體水平得到提升。

2 ?當(dāng)前道路橋梁施工中裂縫的主要形成原因

2.1 ?地基不牢固

在道路橋梁施工的過(guò)程中，由于受到成本等因素的影響，道路橋梁施工的材料選擇成為了道路橋梁施工的關(guān)鍵。但在具體的施工過(guò)程中，由于道路橋梁施工單位易出現(xiàn)偷工減料的情況?？偟膩?lái)說(shuō)，當(dāng)前道路橋梁施工中仍存在著較多問(wèn)題，且我們的治理措施存在著明顯的不足。另外，由于道路橋梁的材料選擇一般是以瀝青路面為主，因此在進(jìn)行施工的過(guò)程中，地基的建設(shè)就顯得極為重要，而地基的牢固與否極易受到施工環(huán)境治理的現(xiàn)實(shí)影響。由于施工單位缺乏相應(yīng)的治理經(jīng)驗(yàn)，在道路橋梁施工的過(guò)程中也較易出現(xiàn)地基不牢固導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象。由此可見(jiàn)，只有真正從地基的角度出發(fā)，從地基建設(shè)的材料入手，在下一階段的工作中融入較多的地基牢固知識(shí)，才能夠滿(mǎn)足道路橋梁建設(shè)的基本需求。

2.2 ?混凝土材料的問(wèn)題

道路橋梁施工裂縫的成因是內(nèi)外作用下發(fā)展形成的，而導(dǎo)致內(nèi)外作用的條件和因素較多，其中，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)從混凝土材料角度來(lái)說(shuō)，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)裂縫普遍存在的內(nèi)部原因之一。首先來(lái)說(shuō)，混凝土本身是多相體的非勻質(zhì)材料，組成成分的多樣化以及結(jié)構(gòu)成型方式的特殊性等因素，造成內(nèi)部到表面因?yàn)椴馁|(zhì)不均勻而已經(jīng)出現(xiàn)的內(nèi)部裂縫和表面裂縫問(wèn)題。其次，混凝土材料屬于脆性材料，從研究調(diào)查資料來(lái)看，其抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于抗拉強(qiáng)度，由此，如果混凝土所承受的力超過(guò)了它的復(fù)合極限就很容易產(chǎn)生垂直向上的受力裂縫。

2.3 ?溫度的影響

溫度的變化程度也會(huì)給道路橋梁中混凝土的結(jié)構(gòu)帶來(lái)較大的影響，混凝土的結(jié)構(gòu)很容易膨脹或者收縮，出現(xiàn)不同程度的溫度應(yīng)力情況。當(dāng)溫度應(yīng)力大于混凝土的拉力時(shí)，道路橋梁中就會(huì)出現(xiàn)較大的裂縫。但是道路橋梁在具體開(kāi)展施工工作的時(shí)候引起溫度變化的原因有多種，比方說(shuō)天氣、日照時(shí)長(zhǎng)和強(qiáng)度的變化都會(huì)造成混凝土的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象。

3 ?道路橋梁施工中裂縫的預(yù)防措施則

3.1 ?加強(qiáng)審核施工設(shè)計(jì)圖紙力度

政府作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)察者，在道路橋梁施工的管理過(guò)程中也起到著不可替代的重要作用。由于道路橋梁施工是一項(xiàng)多方合作的開(kāi)放性工程，因此，政府與企業(yè)必須積極配合，加強(qiáng)審核施工設(shè)計(jì)圖紙的力度，只有將加強(qiáng)審核施工設(shè)計(jì)圖紙力度放在市政工程管理的重要位置，才能夠在這個(gè)全民越來(lái)越重視公共基礎(chǔ)設(shè)施效用的新形勢(shì)下，解決道路橋梁建設(shè)工程的斷裂問(wèn)題。但現(xiàn)實(shí)工作中，由于政府對(duì)施工過(guò)程中的監(jiān)察力度較小，使得企業(yè)方在施工過(guò)程中存在許多影響施工質(zhì)量的違規(guī)行為，不能夠都沒(méi)有體現(xiàn)出民生的基本原則，相反，部分企業(yè)甚至為了經(jīng)濟(jì)利益最大化破壞生態(tài)環(huán)境，一定程度上阻礙了市政工程作用的實(shí)現(xiàn)，也影響著施工地區(qū)的基本環(huán)境，因此，這就要求我們必須加強(qiáng)審核施工設(shè)計(jì)圖紙力度。

3.2 ?從混凝土材料進(jìn)行控制，選擇最合適的原材料進(jìn)行混凝土配置

具體來(lái)說(shuō)，第一，原材料控制，嚴(yán)格按照《公路道路基層施工技術(shù)規(guī)范》要求，在集料過(guò)程中嚴(yán)格對(duì)顆粒進(jìn)行篩選，這樣既有利于大大減少拌合機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備的磨損情況，還能夠使路面基層最大限度的勻稱(chēng)、平整。與此同時(shí)，在解決完集料顆粒均勻問(wèn)題后還要進(jìn)一步解決集料級(jí)配問(wèn)題，以天然砂礫為例，由于天然砂礫缺少細(xì)集料，因此通常要配入7%到8%的水泥來(lái)增加混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。集料級(jí)配是原材料控制中極為重要的一環(huán)，要給予責(zé)任重視。第二，優(yōu)化施工配合比。在不改變?cè)O(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下，適當(dāng)降低水泥使用量，上基層水泥配入量保持在5%但不超過(guò)5.5%范圍之內(nèi)。與此同時(shí)，嚴(yán)格控制細(xì)集料中石屑的使用占比率，通常以調(diào)控粗細(xì)集料配合比的方式進(jìn)行控制。我們要遵循級(jí)配曲線調(diào)配水泥比例，是施工配料在滿(mǎn)足集料質(zhì)量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更加合理化設(shè)計(jì)。

3.3 ?管理好施工過(guò)程中的溫度

施工過(guò)程中的溫度變化會(huì)對(duì)道路橋梁工程的有序開(kāi)展有所影響，而且對(duì)裂縫病害進(jìn)行防范和預(yù)防的時(shí)候，要避免混凝土結(jié)構(gòu)中熱脹冷縮應(yīng)力的急速下降。那么施工管理人員配制混凝土的時(shí)候應(yīng)該加入適宜的水量到骨料當(dāng)中，有效地控制好溫度;施工管理人員選用混凝土材料的時(shí)候要盡可能選用干縮度很低的混凝土;施工管理人員要盡快解決好道路橋梁工程建設(shè)中關(guān)于塑性沉降的事故;還要合理地控制好混凝土的澆筑時(shí)間及速度，防止出現(xiàn)因溫度而引發(fā)的裂縫問(wèn)題。

3.4 ?后期的養(yǎng)護(hù)工作控制

當(dāng)前為保證施工的整體質(zhì)量，真正意義上滿(mǎn)足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本需求，必須從全面發(fā)展的角度出發(fā)，提高道路橋梁建設(shè)后期的養(yǎng)護(hù)工作控制。事實(shí)上，為了能夠解決道路橋梁斷裂的問(wèn)題，必須充分保證道路橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作的功能性和環(huán)保性。一方面在后期養(yǎng)護(hù)材料的的選擇必須充分保證原材料的來(lái)源安全，采取安全的進(jìn)貨渠道，另一方面在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中所運(yùn)用的施工材料必須體現(xiàn)有效的原則。同時(shí)，為了能夠保證橋梁道路施工以及養(yǎng)護(hù)的實(shí)用性，必須引導(dǎo)施工人員應(yīng)該樹(shù)立起實(shí)事求是的工作態(tài)度。只有在施工過(guò)程當(dāng)中將市政工程的施工質(zhì)量以及環(huán)境效益擺在前排位置，才能夠最大限度上把握施工的整體方向，嚴(yán)格控制原材料的來(lái)源，真正滿(mǎn)足施工的現(xiàn)實(shí)要求，另外，也要多加強(qiáng)與政府方面的交流聯(lián)系，聽(tīng)取政府的指導(dǎo)，與政府合作，解決道路橋梁的斷裂問(wèn)題。

4 ?結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，為了能夠保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，就需要使用新工藝、新材料來(lái)不斷推動(dòng)施工效率，但無(wú)論是新技術(shù)的引進(jìn)還是原有建設(shè)體系的基礎(chǔ)，都存在一些問(wèn)題，會(huì)影響著施工進(jìn)度的正常推進(jìn)，需要從業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真分析反思，然后在反思的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的解決措施來(lái)提高道路橋梁施工過(guò)程進(jìn)度和最終的質(zhì)量控制水平。道路橋梁的建成質(zhì)量對(duì)于過(guò)往行駛車(chē)輛的安全有著非常重要的影響，我國(guó)相關(guān)部門(mén)已經(jīng)制定了嚴(yán)格的制度來(lái)規(guī)范相關(guān)的工作，在進(jìn)行道路橋梁項(xiàng)目時(shí)要對(duì)所有可能導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的情況進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

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