公路瀝青路面施工技術(shù)分析

王小明

摘 ? ?要：國(guó)內(nèi)公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的瀝青路面施工質(zhì)量管控工作至關(guān)重要，這在很大程度上關(guān)系著公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量，本文就瀝青路面施工過(guò)程中各環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量的意見(jiàn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)

1 ?拌和、鋪筑試驗(yàn)路段

在正式施工之前，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行試驗(yàn)，即不斷地對(duì)拌和出來(lái)的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整，直至拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料質(zhì)量達(dá)標(biāo)為止。對(duì)于鋪筑試驗(yàn)段，選擇長(zhǎng)度200m，與主路線相同或相近的路段進(jìn)行鋪筑。同時(shí)，還要檢驗(yàn)施工技術(shù)、施工組織、機(jī)械設(shè)備的配套、組合是否合適;合理確定路面攤鋪松鋪系數(shù)，確定攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，確定瀝青含量、礦料級(jí)配以及瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等，并解決好壓路機(jī)配合和人員組織等相關(guān)問(wèn)題。結(jié)合上述經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)實(shí)踐中的問(wèn)題制訂切實(shí)可行的改進(jìn)方案，并且向工程指揮部以及總監(jiān)辦提交試驗(yàn)路段的總結(jié)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。

2 ?正式施工

2.1 ?混合料配制與運(yùn)輸

在實(shí)踐中，為了能夠有效地確保瀝青混合料的配比，在生產(chǎn)前，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行預(yù)拌，確定拌和過(guò)程中所需的溫度、時(shí)間以及礦料級(jí)配等。拌和過(guò)程中，為了確保冷料倉(cāng)能夠平衡供料比，應(yīng)當(dāng)根據(jù)待料量以及溢料顆粒，適當(dāng)調(diào)整冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速。待拌和機(jī)停轉(zhuǎn)并保持穩(wěn)定后，隨機(jī)抽取樣本，并進(jìn)行抽屜試驗(yàn)。在比對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)配料比進(jìn)行分析。此外，對(duì)提取樣本鉆孔取芯，準(zhǔn)確把握混合料壓實(shí)性能下的配料比，嚴(yán)格檢驗(yàn)壓實(shí)度及孔隙率。

2.2 ?混合料的攤鋪

驗(yàn)收和清掃下承層，確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。根據(jù)氣溫變化調(diào)節(jié)瀝青混凝土的攤鋪溫度，一般情況下，溫度控制在110℃～165℃，在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查并做好記錄。開(kāi)鋪前，將攤鋪機(jī)的熨平板加熱至65℃以上。采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10m～20m，兩幅應(yīng)有5cm～10cm寬度的重疊。在攤鋪過(guò)程中，要隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。在攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

瀝青混合料攤鋪是現(xiàn)階段公路工程施工過(guò)程中最重要的一環(huán)，瀝青攤鋪施工質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)的施工操作。瀝青攤鋪時(shí)，應(yīng)提前對(duì)瀝青混合料進(jìn)行配置，對(duì)混合比進(jìn)行有效控制，為攤鋪提供有效的施工材料。在此過(guò)程中，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程的管控，溫度控制非常重要，關(guān)系著瀝青混合料攤鋪的施工質(zhì)量。需要注意的是，還應(yīng)再次對(duì)攤鋪機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保攤鋪機(jī)械設(shè)備設(shè)定的攤鋪施工高度以及寬度等與設(shè)計(jì)要求相符，根據(jù)具體工況自動(dòng)調(diào)整參數(shù)，并把卸料車(chē)位置安排好，攤鋪機(jī)前方位置20cm處為宜，調(diào)成空擋即可。在攤鋪施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)運(yùn)作時(shí)卸料車(chē)應(yīng)當(dāng)緩慢行駛。實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)確保攤鋪機(jī)施工作業(yè)有充足的時(shí)間和正確的方向，避免出現(xiàn)相撞的問(wèn)題，否則會(huì)對(duì)公路瀝青路面整體施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響;還應(yīng)保證卸料車(chē)為攤鋪穩(wěn)定供料，而且混合料應(yīng)當(dāng)沒(méi)過(guò)螺旋布料器。同時(shí)，攤鋪機(jī)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)保持勻速，而且要進(jìn)行連續(xù)攤鋪施工作業(yè)，管理人員應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，控制機(jī)器運(yùn)行速度。如果采用的是普通型混合料，攤鋪機(jī)行進(jìn)的速度為2m/min～6m/min;如果混合料采用的是改性瀝青混合料，則應(yīng)當(dāng)適時(shí)減緩攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，以1m/min～3m/min為宜。如果瀝青混合料的攤鋪施工速度相對(duì)過(guò)快，公路路面雜質(zhì)顆粒就會(huì)隨熨平板前滑，以致于路面出現(xiàn)空洞和坑洼，影響路面整體平整度和后續(xù)施工作業(yè)?；旌狭鲜┕や亯|過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)下層施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，按照相關(guān)規(guī)定鋪灑瀝青混合料。混合料攤鋪施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)綜合考慮公路路面邊緣，將預(yù)制的路緣石按圖紙要求進(jìn)行設(shè)置。基礎(chǔ)及后背填土必須夯實(shí)，確保縫寬均勻，線條順直，表面平整，砌筑牢固。攤鋪瀝青混合料時(shí)，應(yīng)對(duì)攤鋪寬度、溫度以及厚度等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格之處應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整。通常情況下，無(wú)需人工方式整修，僅出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)才需由專(zhuān)人指導(dǎo)補(bǔ)修，嚴(yán)重時(shí)鏟除鋪筑。

2.3 ?碾壓

公路瀝青路面施工碾壓是非常重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，工作人員必須重視壓實(shí)工作。瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。應(yīng)采用重型壓路機(jī)，雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)不小于12T，輪胎壓路機(jī)應(yīng)不小于25T。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)朝向攤鋪機(jī);碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機(jī)起動(dòng)、停止時(shí)必須減速緩行，不得制動(dòng);壓路機(jī)折回位置應(yīng)呈階梯狀，不在同一橫斷面。壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成形）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。其技術(shù)要點(diǎn)如下。第一，初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度條件下進(jìn)行，不得產(chǎn)生攤移、發(fā)裂，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向路中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。應(yīng)采用輕型鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍。第二，復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，采用重型輪胎式壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼輪式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍。第三，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于3遍，并要求壓后無(wú)輪跡，碾壓速度一般控制在2km/h～4km/h。

2.4 ?路面接縫位置的有效處理

在處理路面接縫處時(shí)，應(yīng)注意以下四點(diǎn)內(nèi)容。第一，梯隊(duì)作業(yè)過(guò)程中選擇熱接縫方式，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20cm～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。第二，在半幅施工過(guò)程中，不能采用熱接縫處理，應(yīng)采用人工順直刨縫或切縫。在其他部分路面施工之前，應(yīng)將邊緣位置徹底清掃干凈，然后涂灑一定量的粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5cm～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10cm～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10cm～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。第三，橫接縫處理。用長(zhǎng)度為3m的直尺對(duì)端部位置的平整度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。對(duì)于橫向接縫的碾壓，應(yīng)當(dāng)先利用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，在碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)處于已壓實(shí)混合料層上，并且向新鋪層伸入寬度為15cm;每遍碾壓都要向新鋪混合料移動(dòng)大約15cm，直至所有新鋪層都被壓實(shí)為止，然后再縱向進(jìn)行碾壓。第四，縱向冷接縫位置的上、下層縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)至少15cm，而且橫向接縫的實(shí)際錯(cuò)開(kāi)距離至少1m。

2.5 ?路面平整度

在瀝青混合料施工過(guò)程中，應(yīng)注意控制路面平整度，并且利用非接觸式平衡梁找平。同時(shí)，對(duì)攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度進(jìn)行計(jì)算，中途盡量減少或者避免停頓;攤鋪方向應(yīng)當(dāng)盡可能控制成下坡方向，對(duì)每次橫接逢進(jìn)行有效處理;碾壓應(yīng)保持均勻，而且需平穩(wěn)有序進(jìn)行施工作業(yè)。車(chē)輛倒料時(shí)應(yīng)當(dāng)保持平緩，且不能碰撞攤鋪機(jī)械設(shè)備;減少施工過(guò)程中的人工參與，尤其應(yīng)加強(qiáng)對(duì)攤鋪以及找補(bǔ)環(huán)節(jié)的管控，堅(jiān)決避免人為因素對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

3 ?結(jié)語(yǔ)

公路工程中的瀝青路面施工質(zhì)量管控非常重要，涉及多方面因素。在實(shí)踐中，應(yīng)結(jié)合工況特點(diǎn)加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)管控，這樣才能有效確保路面施工質(zhì)量，才能提高公路工程項(xiàng)目建設(shè)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周繼四.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制探討[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（2）：162.