甩掛運輸信息平臺設(shè)計

馮梅 符蓉

摘要：在對甩掛運輸信息平臺的需求進(jìn)行分析的前提下，對甩掛運輸信息平臺的整體架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。同時分析了甩掛運輸車輛的運作流程，對甩掛運輸?shù)乃緳C(jī)端、貨主端的APP功能模塊及WEB平臺的功能模塊提出了設(shè)想。

關(guān)鍵詞：甩掛運輸;信息平臺;需求分析;APP設(shè)計

中圈分類號：F506文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

甩掛運輸公共信息平臺是在運輸組織基礎(chǔ)理論上，參考國外甩掛物流運營組織實踐，總結(jié)國內(nèi)已有經(jīng)驗和技術(shù)，依托甩掛物流試點工程，尋找適合我國特點的甩掛物流運營組織模式，以滿足不同模式的適應(yīng)性條件和具體技術(shù)要求，并以此為基礎(chǔ)，建立符合技術(shù)要求的物流公共信息平臺哪。通過甩掛物流公共信息平臺，可以優(yōu)化運輸組織，促進(jìn)甩掛物流車輛、站場、貨源、信息等運輸要素的有效整合和集約配置，提高運營組織的信息化水平，支撐甩掛物流發(fā)展。

目前國內(nèi)外對甩掛運輸信息共享平臺的研究不多，謝明從宏觀角度提出甩掛運輸系統(tǒng)的設(shè)計，指出甩掛運輸信息系統(tǒng)包括車輛管理子系統(tǒng)、物流信息子系統(tǒng)、資金管理子系統(tǒng)、運輸調(diào)度子系統(tǒng)以及運輸決策子系統(tǒng)，并從應(yīng)用支撐、信息共享、軟件支撐、硬件支撐等四個方面對甩掛運輸系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行了架構(gòu)。肖長全、李學(xué)工在對中韓陸海聯(lián)運這種新型的區(qū)域物流運營模式進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，對中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸信息平臺的基礎(chǔ)模塊、功能模塊、應(yīng)用模塊進(jìn)行了設(shè)計。他們提出的設(shè)計同樣是宏觀的設(shè)計，對功能細(xì)化并未展開研究。本文在進(jìn)行甩掛運輸信息平臺需求分析的基礎(chǔ)上，對信息平臺的整體架構(gòu)、甩掛運輸?shù)乃緳C(jī)端、貨主端、WEB平臺的功能進(jìn)行設(shè)計，具有重要的理論和實踐意義。

1甩掛運輸信息平臺需求分析

主要有站場、運輸公司/車隊、貨主、司機(jī)四類客戶對甩掛運輸信息平臺產(chǎn)生需求。

（1）站場需求

資產(chǎn)管理、財務(wù)管理、站場監(jiān)控、車輛管理（上戶補(bǔ)證、年審保險、車輛異動、違章理賠）、人員管理等。

（2）運輸公司，車隊

貨源信息、車貨匹配、車貨跟蹤、車輛狀態(tài)、司機(jī)信息。

（3）貨主需求

貨主需要通過甩掛運輸信息平臺實時了解到貨物安全、運輸路徑、運輸時間、運輸費用等信息。同時，他們也需要借助信息平臺，發(fā)出運輸需求或運輸計劃。最后，貨主也可通過平臺訂閱相關(guān)增值信息服務(wù)，查看行業(yè)動態(tài)信息。

（4）司機(jī)需求

貨物信息、車輛信息。

2甩掛運輸信息平臺整體設(shè)計架構(gòu)

甩掛運輸信息平臺設(shè)計的總體目標(biāo)是：以互聯(lián)網(wǎng)為依托，充分利用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，在業(yè)態(tài)重塑的過程中，將傳統(tǒng)物流升級并發(fā)展壯大，參與共同構(gòu)建甩掛運輸行業(yè)新物流綜合服務(wù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺。

平臺整體設(shè)計架構(gòu)如圖1所示。

（1）感知層及終端設(shè)備

甩掛物流全程安全監(jiān)控系統(tǒng)整體構(gòu)成包括甩掛物流車輛搭載的各類RFID天線、讀寫器、GPS定位裝置等感應(yīng)采集設(shè)備、現(xiàn)場人員攜帶的手持PDA等底層數(shù)據(jù)感知設(shè)備、各類網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備以及后臺部署的各類數(shù)據(jù)操作服務(wù)和部署于網(wǎng)絡(luò)中的各類應(yīng)用服務(wù)。

（2）網(wǎng)絡(luò)接人層

由于底層推送的數(shù)據(jù)具有海量性、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)多樣性等特點，在

數(shù)據(jù)的傳輸過程中，通過一定的數(shù)據(jù)處理與轉(zhuǎn)化規(guī)則，實現(xiàn)底層硬件設(shè)備與應(yīng)用系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸、過濾、數(shù)據(jù)格式的統(tǒng)一轉(zhuǎn)換。中間數(shù)據(jù)處理規(guī)則扮演了底層數(shù)據(jù)采集節(jié)點和應(yīng)用程序之間的中介角色，通過統(tǒng)一的轉(zhuǎn)化規(guī)則將底層硬件節(jié)點采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，使得各個感知節(jié)點采集到的底層數(shù)據(jù)以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式在整個系統(tǒng)傳遞。通過這種方式能夠有效地提高不同類型數(shù)據(jù)的解析與處理效率，提高了數(shù)據(jù)的復(fù)用性。

（3）大數(shù)據(jù)處理層

物流大數(shù)據(jù)平臺模型包括數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)輸出三大模塊，如圖2所示。

（4）應(yīng)用層

底層采集到甩掛物流過程中人、車、貨的信息以及車輛的位置信息等數(shù)據(jù)?；诓煌δ艿乃煳锪魅贪踩O(jiān)控系統(tǒng)通過統(tǒng)一的信息共享機(jī)制，將這些采集的數(shù)據(jù)，存儲于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上。通過應(yīng)用這些信息的共享，為甩掛物流各參與者提供相應(yīng)的服務(wù)。

3甩掛運輸車輛運作流程

（1）牽引車和掛車經(jīng)營單位將RFID電子標(biāo)簽和GPS車載終端安裝在車輛上，并在信息平臺登記。

（2）按照貨物信息，選擇牽引車、司機(jī)，從站場出發(fā)。

（3）牽引車按照智能化調(diào)度算法拖帶掛車，信息平臺利用數(shù)據(jù)采集工具記錄出發(fā)時間、出發(fā)地點、拖掛情況等信息，并利用GPS車載終端進(jìn)行途中實時監(jiān)控。同時記錄司機(jī)的駕駛習(xí)慣等。

（4）快要到達(dá)目的地時，牽引車發(fā)出將要到達(dá)預(yù)警。裝卸點提前準(zhǔn)備，預(yù)先進(jìn)行貨物的裝卸準(zhǔn)備，縮短牽引車的等待時間，提高作業(yè)效率。

（5）車輛到達(dá)目的地后，信息平臺記錄到達(dá)時間、停放位置等信息。牽引車返回站場。

4甩掛運輸司機(jī)端、貨主端APP及WEB平臺設(shè)計

4.1甩掛運輸站場WEB平臺設(shè)計.

甩掛運輸站場WEB平臺設(shè)計如圖3所示。

（1）首頁

站場基本信息：對本站的基本信息進(jìn)行介紹。

信息發(fā)布：可以實現(xiàn)公共信息發(fā)布的功能，可發(fā)布動態(tài)收費廣告、

（2）司機(jī)管理

司機(jī)實行實名認(rèn)證，個人信息認(rèn)證直接與公安系統(tǒng)連接，實現(xiàn)全程跟蹤管理。針對信貸逾期或特殊情況的司機(jī)做到重點監(jiān)控。

（3）車務(wù)模塊

包括牽引車和掛車兩部分。

車輛檔案：主要是對牽引車、掛車信息進(jìn)行登記，車牌號、車型信息、行駛資質(zhì)審核等信息（見圖4）。

車輛加盟到站場時，車主或車隊完成牽引車、掛車的注冊。注冊信息包括車輛的類型、車牌號、車輛高度、車輛寬度、車輛重量、車輛軸數(shù)、車輛軸重、有效載荷等基本信息。注冊完成后由甩掛站場進(jìn)行資質(zhì)審核。

證照補(bǔ)辦：司機(jī)出現(xiàn)行駛證、營運證、車牌丟失情況，聯(lián)系公司并一同辦理補(bǔ)辦手續(xù)。

車輛異動：管理站場車輛轉(zhuǎn)出、內(nèi)部轉(zhuǎn)戶和車輛報廢流程的模塊，需要車主審核是否有欠費，只有沒有欠費的才可以進(jìn)行這些操作。

新車上戶：針對掛靠在本站場的新車需要幫助車輛上牌上戶。

年審業(yè)務(wù)：針對掛靠車輛的行駛證、運營證年檢業(yè)務(wù)。

違章理賠：司機(jī)遇到違章和事故理賠時，給予協(xié)助。配備專業(yè)人員跟進(jìn)理賠過程，負(fù)責(zé)協(xié)助理賠資料收集，解決業(yè)戶對理賠業(yè)務(wù)程序不了解、資料收集困難的問題。

維保管理：在體系內(nèi)的維保網(wǎng)點統(tǒng)配配件，進(jìn)行易耗品件管理。能在本功能模塊進(jìn)行維保預(yù)約及維保記錄。

（4）車輛動態(tài)

車輛運行數(shù)據(jù)：如急剎車、超轉(zhuǎn)速、停留、里程、油耗、剎車、怠速時長等，通過歷史數(shù)據(jù)分析，結(jié)合管理需求，指導(dǎo)改進(jìn)駕駛水平。

車輛定位：實時定位牽引車掛車位置，通過車輛歷史軌跡查詢，及時了解司機(jī)貨運工作情況。

（5）數(shù)據(jù)報表

支持用戶自由選擇查詢時間段，查詢車務(wù)、司機(jī)、信貸等報表。

（6）檔案管理

平臺全部客戶、車主、車輛、司機(jī)資料匯總，根據(jù)權(quán)限進(jìn)行操作。

（7）租賃管理

滿足短期掛車使用需求，分承租信息和承租人信息兩部分。

（8）交易管理

平臺實規(guī)交易擔(dān)保功能，貨主支付的運費由平臺代收，等訂單完成收貨方確認(rèn)收貨后，由平臺將運費支付給車隊，交易完成并生成交易記錄。

該功能模塊分合同管理和業(yè)務(wù)統(tǒng)計兩部分。

（9）拓展業(yè)務(wù)管理

保險管理：本功能模塊將為合作業(yè)主提供保險辦理、保險合同續(xù)訂業(yè)務(wù)。其中保險辦理包括貨運險、意外險、車險等險種的辦理。

車貸業(yè)務(wù)：審核個人或車隊的資信，為滿足要求的客戶提供車貸服務(wù)。

小額貸款：利用大數(shù)據(jù)建立“大數(shù)據(jù)+物流+金融”的平臺模式，來判斷某個企業(yè)經(jīng)營狀況，創(chuàng)造低成本的信息完全對稱的信貸模式，為解決中小企業(yè)融資難提供方案。

（10）智能調(diào)度管理

實現(xiàn)車貨人匹配，根據(jù)貨物運輸信息、分析其行車時間、擁堵路段、事故易發(fā)期等，實現(xiàn)動態(tài)的線路優(yōu)化，進(jìn)而提供牽引車、掛車的運輸路徑?？砂此緳C(jī)、線路、牽引車、掛車進(jìn)行調(diào)度方案的查詢。

（11）貨源信息

貨主發(fā)布貨源信息。包括貨物名稱、重量、運輸起點終點、所需車型等。

（12）后臺管理

用戶管理：對平臺的用戶進(jìn)行管理。

角色管理：分管理員角色、用戶角色等。

4.2司機(jī)端APP設(shè)計

貨源信息：顯示發(fā)布的貨源信息。包括貨物名稱、重量、運輸起點終點、所需車型等。

貨車導(dǎo)航：根據(jù)途中的道路對運營車輛的通行限制、通行時段和沿途攝像頭為車輛提供導(dǎo)航服務(wù)。

行程分析：顯示車輛當(dāng)天的總里程和總油耗，APP能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)將其切分成不同的行程，并根據(jù)平均油耗、車速等數(shù)據(jù)對行程進(jìn)行評分。同時也可以根據(jù)速度和油耗兩個維度進(jìn)行軌跡回放。而且可以根據(jù)行程分析給出司機(jī)合理的駕駛建議。

故障診斷：獲取車輛故障碼結(jié)合車廠提供的故障碼支持庫，能夠分級顯示車輛故障情況。不是所有故障全部推送過來，而是根據(jù)故障等級來進(jìn)行推送。

行車管家：設(shè)置保養(yǎng)間隔里程后APP能夠自動提醒司機(jī)車輛可以保養(yǎng)了。

論壇：APP內(nèi)置的論壇，讓司機(jī)能夠遠(yuǎn)程的分享交流行駛中發(fā)生的故事，開車的一些小技能等。

服務(wù)預(yù)約：當(dāng)需要進(jìn)行保養(yǎng)或洗車等服務(wù)時，在APP端提前預(yù)約。這里可提供服務(wù)點的距離、電話等基本信息。

掛靠服務(wù)：如通過審核，可享受購車貸款、保險、年審、牌證等業(yè)務(wù)。

4.3車隊端APP

車隊管理主要是管車、管人、管業(yè)務(wù)、管安全。車隊版APP通過這四個維度來實現(xiàn)用戶需求的。首先主頁上面顯示當(dāng)日的運營統(tǒng)計，包括在線車輛數(shù)、總車輛數(shù)、總里程、平均里程、總油耗、平均油耗。也能夠讓管理者一目了然的掌握當(dāng)日車隊的運營情況。

車輛管理：顯示總車輛數(shù)和當(dāng)前在線車輛數(shù)，及當(dāng)日運行里程。

司機(jī)管理：顯示當(dāng)前可聯(lián)系的司機(jī)。

線路管理：顯示當(dāng)前可運輸?shù)木€路。

實時監(jiān)控：隨時隨地按多車、單車方式查看實時運行狀態(tài)。

統(tǒng)計分析：里程統(tǒng)計、油耗統(tǒng)計、時長統(tǒng)計、車隊運營報表、單車運營報表、駕駛員的簽到考勤統(tǒng)計。

考勤管理：駕駛員考勤的管理，對于車隊和物流公司的運輸過程中，特別是干線運輸中為了保證安全駕駛通常會安排兩個駕駛員一起送貨，但是實際上兩個駕駛員不可避免地出現(xiàn)了曠工等現(xiàn)象。為了避免這個情況結(jié)合司機(jī)版APP推出了司機(jī)簽到的功能。

5小結(jié)

本文在對甩掛運輸信息平臺進(jìn)行需求分析的基礎(chǔ)上，對信息平臺的架構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計，并從WEB平臺、司機(jī)端、車隊端設(shè)計了平臺的功能模塊，能對當(dāng)前甩掛運輸?shù)男畔⒒鸬揭欢ǖ淖饔谩１疚奶岢龅乃爝\輸信息平臺功能的應(yīng)用和推廣有待進(jìn)一步研究。