打造廣東省中型民營標(biāo)桿船企

呂龍德

自從金融危機特別是海工市場斷崖式下滑以來，國內(nèi)造船業(yè)的生存環(huán)境十分惡劣，一些船企倒閉重組時有發(fā)生，但在珠三角有這樣一家民營船廠，它通過調(diào)整經(jīng)營策略、強化管理等措施，較好地走出了市場蕭條，呈現(xiàn)了勃勃生機的發(fā)展勢頭。它就是地處江門市的廣東新粵豐海洋工程裝備有限公司。采訪中，新粵豐海工副廠長沈揚說，公司近年年交船保持在6～10艘，目前手持訂單已排至明年6月。

從低迷海工市場走出來

說起新粵豐海工，自然離不開靈山造船廠。該船廠創(chuàng)建于1956年，主要以設(shè)計建造各類海洋工程船舶為主，2006年改制為廣州市番禺靈山造船廠有限公司。隨著碼頭、河流的制約，該公司投資成立了新粵豐海工，2011年實行人員整體搬遷，第二年實現(xiàn)交船。當(dāng)時，海工市場正處于高位旺盛期，新粵豐海工憑借硬件優(yōu)勢和長期累積的技術(shù)經(jīng)驗，迅速步入了發(fā)展快車道，經(jīng)營效益直線上升，產(chǎn)品備受船東青睞。

2015年，國際油價開始暴跌，海工市場不斷下行，延遲接船、棄接船成為了常態(tài)。新粵豐展現(xiàn)了敏銳的市場嗅覺，在苗頭出現(xiàn)時就作出快速反應(yīng)，對即將完成的工程船提前與船東溝通或通過其它方法去庫存，對未完成的則及時停止設(shè)備采購和建造，使其得到及時止損。此外，該公司嚴(yán)格執(zhí)行付款慣例，加強風(fēng)險控制。在這場風(fēng)波里，新粵豐海工僅積壓一艘半（其中一艘只完成船殼建造）海工船。該公司總經(jīng)理助理葉健成表示，雖然公司也遭受了一些損失，但還算幸運，這也為公司走出市場低迷創(chuàng)造了可能。

針對海工市場崩盤，該公司主動調(diào)整經(jīng)營策略，把設(shè)計建造油船、集裝箱船、散貨船等船舶作為經(jīng)營重點。葉健成助理告訴編輯，新粵豐海工對這些船型的工藝技術(shù)本來就有著深厚的造詣，所以改變是現(xiàn)實可行的。近年來，新粵豐海工除了謹(jǐn)慎接單工程船外，產(chǎn)品業(yè)務(wù)更加豐富了，不僅有三大常規(guī)船型，還包括駁船、漁船等，載重噸從500噸到2萬噸。實踐證明，此舉有效地扭轉(zhuǎn)了生產(chǎn)經(jīng)營的不利局面，保證了該公司平穩(wěn)發(fā)展。

在突圍過程中，該公司從靈山造船廠時就開始積累的優(yōu)勢發(fā)揮了很大作用。首先是公司股東不僅擁有較為雄厚的經(jīng)濟實力，而且對此次調(diào)整全力支持。其次是很多交情不錯的老客戶紛紛向新粵豐海工下單訂造各種運輸船。再次是一起打拼過來的外包施工隊患難與共，主動降低工價度難關(guān)。最后是供應(yīng)商一如既往地選擇合作，為該公司的貨款交付開方便之門。

此外，為了降低成本開支，新粵豐海工還進行了自然式減員，對達到退休年齡的員工予以辭退。總之，睿智眼光、敏捷反應(yīng)和靈活機制使該公司在海工衰退的時候闖出了一條穩(wěn)健之路。

年輕的領(lǐng)導(dǎo)層充滿活力

領(lǐng)導(dǎo)層年輕化，是新粵豐海工的一個標(biāo)簽。作為民營船企，都會面臨下一代接班人的問題，而新粵豐海工創(chuàng)始人羅超能早在幾年前就把接力棒交到了兒子羅霆的手上，使公司順利過渡到船二代。這既為企業(yè)的傳承、穩(wěn)定和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，又進一步注入了新生力量。沈揚副廠長說，在珠三角，真正完成第二代交接的民營船企還很少，這也是新粵豐海工與眾多船企的不同地方。

該公司董事長羅霆雖然40出頭，但有著比上一代更加扎實的理論知識，且擁有10多年船廠實踐。他身上既繼承了父輩吃苦耐勞的品質(zhì)，又具有年輕人激情開拓的精神。成為企業(yè)舵手以后，羅霆董事長大力啟用“少壯派”，掀起了一股“青春風(fēng)暴”，為公司帶來了清新和活力。目前，新粵豐海工領(lǐng)導(dǎo)層共5名成員，而有4人都是75后。這個班子的特點是反應(yīng)敏捷、眼光前瞻、辦事利落和敢為人先。實際上，該公司能在這次海工危機里全身而退，就和領(lǐng)導(dǎo)層提前判斷、及時止損、盡早布局不無關(guān)系。

新粵豐海工認(rèn)為，船市低迷其實也是暴露和解決問題的機會。該領(lǐng)導(dǎo)層對人、財、物管理存在的問題，歷來都是發(fā)現(xiàn)一個嚴(yán)肅處理一個。下班后，他們經(jīng)常會聚在公司食堂邊吃飯邊商量工作事宜，并對有關(guān)問題拿出處理意見，而有些重要決定也是在飯桌作出的。當(dāng)接到一個項目時，他們會迅速進行分工合作，做方案的做方案，做核算的做核算，做溝通的做溝通，一切都有條不紊。在新粵豐海工，員工或施工隊有什么意見和建議，既可以跟上一級領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)主管部門反饋，也可以直接向總經(jīng)理、董事長反映，完全打破了傳統(tǒng)的條條框框，節(jié)省了時間，使問題得到更快捷更有效解決。

誠然，該公司的年輕化并非只是強調(diào)年齡上優(yōu)勢，而是領(lǐng)導(dǎo)層以年輕人為前提，同時兼顧有技術(shù)有經(jīng)驗有能力的年長者。葉健成助理解釋道，公司搭建管理架構(gòu)時還是比較注重以老帶新、新老結(jié)合的，希望有一個良好的承上啟下。

“適合企業(yè)的就是最好管理”

新粵豐海工配置有先進的船臺、船塢，擁有超過500人的團隊，其中專業(yè)工程技術(shù)人員近100人，這些都為公司專注造船、按時高質(zhì)交船提供了有力支持。該公司在管理上不盲目追求“高大上”，而是立足實際，采取最符合自己的管理模式。沈揚副廠長說：“適合企業(yè)的就是最好管理。我們所有規(guī)定都是從公司的現(xiàn)有規(guī)模、條件、能力及遇到的現(xiàn)實問題出發(fā)，不求表面多漂亮，但求實實在在地收到效果。當(dāng)然，這種管理伴隨公司內(nèi)外部環(huán)境變化，以后也會進行相應(yīng)改變?！?/p>

有幾個例子足見新粵豐海工在經(jīng)營管理上的獨有特色。一個是為了適應(yīng)減員增效，該公司對員工實行了一人多能、一職多崗的辦法，如負(fù)責(zé)數(shù)控切割的還臨時擔(dān)起開汽車吊、開叉車的任務(wù)。公司鼓勵員工考取各種證件，甚至幫他們交學(xué)費，而身兼多崗的員工都會得到適當(dāng)?shù)男匠暝黾?。葉健成助理表示，在生產(chǎn)不能滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的時候，企業(yè)養(yǎng)不了也不必要養(yǎng)那么多崗位。這樣做既節(jié)省人工成本，又激發(fā)了員工積極性。

第二個是生產(chǎn)廠長每天下班前都會組織生產(chǎn)主管和采購、倉庫、質(zhì)檢、清潔等方面人員，以及外包施工隊老板、班長召開碰頭會，對當(dāng)天發(fā)生的問題進行小結(jié)，對需要解決的事項和第二天工作進行安排。會上，外包隊有什么需求也可以提出，公司會給予支持配合。此舉提升了工作效率，進一步降低了生產(chǎn)過程中的出錯率。

第三個是努力給員工提供成長的平臺和上升的空間，只要員工不是故意和原則上的過錯，公司都會給他們一個容錯機會，譬如員工在工作中由于能力問題導(dǎo)致一些材料浪費或做錯了圖紙，新粵豐海工也不會對他們進行批評和懲罰。與此同時，對態(tài)度認(rèn)真、能力突出、成績顯著的員工則予以晉升加薪。

該公司十分關(guān)心員工的業(yè)余生活，不僅建設(shè)了宿舍樓，免費配置有線電視和上網(wǎng)寬帶，而且只是象征性收取一點點房租。另外，還購置大巴方便住在廣州的員工周末回家。最值得一提的是，新粵豐海工貼錢承包公司食堂，保證了員工吃上放心實惠的飯菜。沈揚副廠長說，為了防止外單位人員來食堂吃飯，公司還專門實行了有關(guān)預(yù)防制止措施。

以創(chuàng)新和口碑領(lǐng)航

新粵豐海工產(chǎn)品除了擁有較大的國內(nèi)市場，還遠銷新加坡、印尼、中東等國家和地區(qū)。該公司制定了完備的工作流程，嚴(yán)格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，始終把質(zhì)量和創(chuàng)新作為企業(yè)的生命線，竭力為客戶提供高性價比產(chǎn)品和滿意服務(wù)，以良好的口碑贏得市場占有率。

2011年，該公司設(shè)立了珠海子公司，專門負(fù)責(zé)船舶送審設(shè)計，擁有從概念設(shè)計到詳細(xì)設(shè)計的整套能力。新粵豐海工不但對員工進行完善的培訓(xùn)，而且不間斷地培育他們的創(chuàng)新意識。沈揚副廠長說，船舶技術(shù)創(chuàng)新必須有一個積累沉淀的過程，應(yīng)該具備三個條件：一是要滿足船東的需要;二是要符合市場的需求;三是能施工造出來。正是基于這種腳踏實地的市場認(rèn)識，該公司的創(chuàng)新長盛不衰并卓有成效。譬如：新粵豐海工去年接獲了香港政府囚犯運輸船的建造訂單。由于這艘船需要適應(yīng)較多規(guī)則，要求相當(dāng)高，其中船舶的穩(wěn)性和高航速最為棘手，所以當(dāng)時新粵豐海工面臨著很大挑戰(zhàn)，但該公司沒有退縮，而是認(rèn)真做好前期理論論證、反復(fù)試驗和船型修改等工作，經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，終于在今年初如期交船。該船各項指標(biāo)均達到了船東和船級社的要求，甚至航速比原來預(yù)計的快了一節(jié)多。船舶使用方香港海事處還專門為此召開了記者發(fā)布會，對新粵豐海工的設(shè)計建造技術(shù)給予了高度評價。據(jù)介紹，該公司目前在建的2萬噸油輪也是秉承創(chuàng)新精神的一個首制品，估計明年上半年可交付。

新粵豐海工全面實施質(zhì)量管理體系，堅持質(zhì)量第一，以最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，致力于為客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品。正是這樣，該公司贏得了不俗的口碑，為市場不斷拓展夯實了基礎(chǔ)。事實上，當(dāng)新粵豐海工從主營海工轉(zhuǎn)向運輸船舶時，許多老客戶優(yōu)先選擇該公司，可能會有交情的因素，但更重要的是看中它的良好信譽。建企以來，新粵豐海工始終嚴(yán)格按照合同確保船東滿意，從未出現(xiàn)過質(zhì)量和遲交船的問題。采訪時，編輯看到該公司辦公大樓的樓梯墻壁貼滿了已交付的船舶照片。沈揚副廠長說，客人來公司洽談或參觀都會途經(jīng)這里，他們都會看到這些圖片。這既是公司的交船歷史和能力展示，也是對客戶信心的加持。葉健成助理也表示，公司的訂單來源是多元的，但口碑資源無疑是一個重要的渠道，通過“一傳十，十傳百”的效應(yīng)，加之他們來現(xiàn)場看了的感覺，許多船東都會堅定地選擇在新粵豐海工下訂單。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索?！毙禄涁S海工的初心是做“百年企業(yè)”，未來愿景是努力建設(shè)成為廣東省中型民營標(biāo)桿船企，在自己的領(lǐng)域做精做強。擁有多年累積的深厚底蘊，憑借專注、拼搏、創(chuàng)新、前瞻的精神，新粵豐海工一定會實現(xiàn)遠大理想，在造船路上譜寫更加輝煌的篇章！