船體載重線、水尺等標(biāo)志勘劃及分段預(yù)裝方法探討

陳立平

摘? ? 要：從原理、用途及規(guī)范規(guī)則分析探討載重線、水尺等船體標(biāo)志在分段制作和總組階段勘劃安裝的可行性，提出了相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)方法，對(duì)船廠改進(jìn)生產(chǎn)流程、提高效率和實(shí)施《船舶壓載艙保護(hù)涂層性能指標(biāo)（PSPC）》具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：船舶;載重線水尺標(biāo)志;預(yù)舾裝;分段制作

中圖分類號(hào)：U671.91 ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Discussion on Assignment and Pre-outfitting of Hull Marks such as Loadline & Draft Marks

CHEN Liping

（ CSSC Guangzhou Corporation of Shipbuilding Industry， Guangzhou 510180 ）

Abstract： Based on the principle of ship and the modern shipbuilding mode， this paper analyzes and discusses the feasibility of assignment and installation of loadline， draft and other hull marks in subsection making and general assembly stage from the principle， application， rules and regulations and puts forward the corresponding realization methods. It is of general guiding significance for shipyard to improve the production process， efficiency and the implementation of the IMO Performance Standard for Protective Coatings （ PSPC ） .

Key words： Ship; Loadline & draft marks; Pre-outfitting; Block assembly

1? ? 前言

船舶的船體內(nèi)外有各種用途的標(biāo)志，這些標(biāo)志的勘劃和安裝必須滿足使用和相關(guān)規(guī)范規(guī)則的要求。同時(shí)，一些新的發(fā)展特別是PSPC（船舶壓載艙保護(hù)涂層性能指標(biāo)）的實(shí)施面臨著傳統(tǒng)做法的制約。本文就船舶建造涉及的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討，以期解決理論認(rèn)識(shí)與造船實(shí)踐的問(wèn)題。

2? ?各種船體標(biāo)志的用途與分類

2.1? 主要的船體標(biāo)志

船體標(biāo)志通常都用圖例來(lái)描述：在《載重線與水尺標(biāo)志圖》中，標(biāo)注載重線、尾吃水、舯部吃水、首吃水等;在《船體標(biāo)志圖》或其他圖例中，標(biāo)注肋位、分艙、頂推、球首、側(cè)推器、螺旋槳、船名港籍等。

2.2? 船體標(biāo)志的用途及分類

船體標(biāo)志根據(jù)用途可分為兩類：一類是與船體幾何形狀特別是各水線面上下尺度相關(guān)，即與船舶性能和航行安全相關(guān)的標(biāo)志。如《載重線與水尺標(biāo)志圖》中的標(biāo)志，它們需要滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)則的要求并經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可;另一類是表示在船體上的相對(duì)位置或供相關(guān)方識(shí)別，即與作業(yè)營(yíng)運(yùn)管理相關(guān)的標(biāo)志。如《船體標(biāo)志圖》中的各種標(biāo)志。

3? ?載重線、水尺及其他船體標(biāo)志的勘測(cè)安裝

3.1? 船舶排水量、浮態(tài)與水尺標(biāo)志的關(guān)系

船舶的排水量由吃水決定，排水量分為型排水量和總排水量?jī)煞N：

（1）型排水量由船體幾何形狀經(jīng)理論計(jì)算得出，吃水是按照基線即平板龍骨上表面計(jì)起。型排水量計(jì)算的傳統(tǒng)方法是利用船體邦戎曲線，即在某一吃水下各站位浸水面積沿船長(zhǎng)方向的積分。

在船臺(tái)/船塢建造階段，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)船舶是處于彈形支撐和變形狀態(tài);在水上停泊或航行時(shí)，彈性變形下的船舶處于平浮或首尾傾或中拱中垂等各種狀態(tài)。無(wú)論何種狀況下，船舶基線可視為平滑曲線，特定水面下各站位吃水和浸水面積不同而已。

（2）計(jì)算總排水量的吃水是從龍骨板下表面計(jì)起，所讀吃水相對(duì)型線圖的型吃水小了一個(gè)龍骨板厚，如直接利用靜水力數(shù)據(jù)則相當(dāng)于減少了相應(yīng)的排水量。但由于浸水外板和附體的影響，使實(shí)際總排水量得到補(bǔ)償，所以營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下直接按水尺讀取即可。

3.2? 最小干舷與載重線標(biāo)志

船舶在滿足規(guī)范規(guī)則對(duì)穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的前提下，按照《國(guó)際載重線公約》的規(guī)定勘劃最小干舷和載重線標(biāo)志。

載重線標(biāo)志是為標(biāo)明船舶載重線位置、用以檢查裝載狀態(tài)使其不小于已核定的最小干舷而勘繪于船舯兩舷的標(biāo)志。它劃定了最大的吃水限制，以保障船舶具有足夠的儲(chǔ)備浮力。

最小干舷是在船舯位置從船舷處干舷甲板上表面即甲板線標(biāo)志的上緣向下量至載重線標(biāo)志的圓心，即夏季載重線標(biāo)志線的上緣。

其他載重線標(biāo)志，按照相應(yīng)規(guī)定勘劃。圖1為《國(guó)際載重線公約》中的載重線標(biāo)志圖。

3.3? 載重線、水尺標(biāo)志的勘劃安裝要求

干舷與載重線標(biāo)志的勘劃上面已有說(shuō)明，不再贅述。

水尺標(biāo)志的勘劃安裝要求，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家海事局《船體顏色標(biāo)識(shí)和水尺勘劃暫行規(guī)定（2011）》：水尺一般應(yīng)以船中平板龍骨的外表面及其延長(zhǎng)線作為計(jì)量基準(zhǔn)線。圖2為某集裝箱船水尺標(biāo)志圖。