新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)研究

蘇巴鴻

摘 要：近年來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車總量迅猛上升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平猛增，但由機(jī)動(dòng)車尾氣排放導(dǎo)致的空氣污染也隨之嚴(yán)重。在我國(guó)十三五發(fā)展規(guī)劃的全面推動(dòng)下，低碳經(jīng)濟(jì)受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。相關(guān)研究資料指出，汽車尾氣將成為城市氣態(tài)污染物的首要來源，發(fā)展新能源汽車現(xiàn)已成為降低汽車尾氣排放、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。鑒于此，本文將對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探究，旨在為汽車發(fā)展方面的一線工作提供理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;發(fā)展趨勢(shì);混合動(dòng)力

二十一世紀(jì)以來，全球汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展帶來了諸多國(guó)際社會(huì)問題，而發(fā)展新能源汽車、發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切任務(wù)。目前，全球各個(gè)國(guó)家都在加快新能源汽車的發(fā)展力度，如何抓住這一契機(jī)，已成為擺在我國(guó)汽車工業(yè)面前的重要研究課題。

1 發(fā)展新能源汽車的重要意義

據(jù)權(quán)威資料統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入二十一世紀(jì)后全球汽車保有量已超過10億，預(yù)計(jì)到2050年全球汽車保有量將超過25億。而我國(guó)的汽車擁有量早在2011年就高居世界第二。在全球汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也帶來了環(huán)境污染、城市交通堵塞、世界能源危機(jī)等國(guó)際社會(huì)問題。尤其是石油資源危機(jī)已相當(dāng)嚴(yán)峻，能源短缺已成為現(xiàn)階段制約全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。而且，全球環(huán)境污染加劇，城市空氣中的揮發(fā)性有機(jī)碳已成為城市空氣的主要物質(zhì)。而汽車尾氣排放則是導(dǎo)致?lián)]發(fā)性有機(jī)碳含量上升的主要原因。另外，汽車尾氣中含有氮氧化合物、一氧化碳、固體懸浮顆粒等多種污染物，其中的一氧化碳會(huì)與有機(jī)體中的血紅蛋白迅速結(jié)合。少量的一氧化碳進(jìn)入人體后，會(huì)導(dǎo)致人體缺氧、熏暈、腦細(xì)胞損傷等缺氧性傷害。汽車尾氣中的氫氧化合物顆粒、氮氧能在空氣中長(zhǎng)時(shí)間漂浮，被人體吸收后無法排出，若人體內(nèi)的氫氧化合物顆粒、氮氧濃度達(dá)到臨界值，將會(huì)增加人體患有腫瘤等惡性疾病的幾率。也有研究資料明確指出，汽車尾氣導(dǎo)致的空氣污染與兒童癌癥兩者之間有極大的相關(guān)性，汽車尾氣中鉛的分布范圍大多在地面上方1米左右，而這正好是兒童的呼吸帶;孕婦吸入過多的汽車廢氣，很容易導(dǎo)致胎兒患上癌癥。綜合全球能源資源緊張以及汽車產(chǎn)業(yè)帶來的社會(huì)問題，發(fā)展新能源汽車已成為擺在各個(gè)國(guó)家面前的重要問題。新能源汽車指的是把非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來源，綜合汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)和控制技術(shù)，具有新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的汽車。發(fā)展新能源汽車已成為降低環(huán)境污染、緩解石油短缺、保障汽車產(chǎn)業(yè)健康開展的有效途徑。

2 國(guó)內(nèi)外關(guān)于新能源汽車的現(xiàn)狀探究

2.1 國(guó)外新能源汽車的發(fā)展情況

德國(guó)、日本以及美國(guó)等多家高度重視新能源汽車發(fā)展技術(shù)，均增加了新能源汽車的研究預(yù)算，并從汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和技術(shù)變革等角度，制定了各項(xiàng)優(yōu)惠措施。例如，德國(guó)實(shí)施替代燃料優(yōu)惠補(bǔ)貼政策;法國(guó)投入四億歐元開展清潔能源汽車項(xiàng)目;英國(guó)政府實(shí)施了汽車保有稅稅制、開發(fā)了低碳汽車項(xiàng)目等;日本在2006年頒布了新國(guó)家能源戰(zhàn)略，并指出日本將在2030年將石油依賴度從原來的50%降低到40%;日本通過多種激勵(lì)措施和優(yōu)惠政策來促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，以求在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中占據(jù)有利地位。美國(guó)提出了以“限”為主的強(qiáng)硬政策，通過設(shè)置購(gòu)車減免購(gòu)置稅、政府采購(gòu)新能源汽車等項(xiàng)目來推動(dòng)新能源汽車的良性發(fā)展;美國(guó)通過大范圍的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目來推動(dòng)本國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)朝著低能耗和小型化方向邁進(jìn)。在不同政府不同政策的扶持下，全球主要汽車生產(chǎn)商均加快了新能源汽車的研發(fā)角度。

2.2 我國(guó)新能源汽車的發(fā)展情況

十一五期間，我國(guó)開始啟動(dòng)了電動(dòng)車汽車重大專項(xiàng)、863計(jì)劃，并推出了三縱三橫的新能源汽車開發(fā)布局。在十二五規(guī)劃中，黨中央提出了培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)這一目標(biāo)，并指出在未來十年中，國(guó)家將投入1000億元用來研究并打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，將新能源汽車作為我國(guó)未來汽車工作的戰(zhàn)略重點(diǎn)。我國(guó)在戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃中指出，我國(guó)2020年新能源汽車銷售量要超過500萬輛，新能源汽車與節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要位居世界前列。其中，中度及重度混合動(dòng)力車占新能源汽車總銷量的一半以上。

3 新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

3.1 純電動(dòng)汽車

電力驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車均采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，但純電動(dòng)汽車的難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。核能、煤炭、風(fēng)、電、熱等均可以成為電力的主要來源，另外，電動(dòng)汽車還能充分利用發(fā)電設(shè)備以及晚間富余電力充電。除電力儲(chǔ)存技術(shù)外，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是影響純電動(dòng)汽車發(fā)展的重要技術(shù)因素，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和控制系統(tǒng)三大部分組成。早期的電動(dòng)汽車主要采用直流電動(dòng)機(jī)或交流異步電動(dòng)機(jī)，但這兩種電動(dòng)機(jī)存在高壓打火、轉(zhuǎn)子發(fā)熱、功率密度低等問題，目前已趨于淘汰。最新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型為永磁同步電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)，其中，永磁同步電動(dòng)機(jī)具有高轉(zhuǎn)矩密度、高控制精度、低振動(dòng)噪聲等優(yōu)點(diǎn)，正越來越廣泛地應(yīng)用在純電動(dòng)汽車上;開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)功率方面表現(xiàn)出色，效率可達(dá)85%～93%，且可以靈活調(diào)整轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力也很強(qiáng)，因此備受電動(dòng)汽車廠商青睞，是今后純電動(dòng)汽車發(fā)展的重要方向。在上屆廣州新能源汽車參展會(huì)上，總共有54款新能源汽車，其中就涉及到一汽豐田、比亞迪、長(zhǎng)城、東風(fēng)日產(chǎn)、雪佛蘭等企業(yè)研發(fā)的23輛純電動(dòng)汽車。其中，東風(fēng)日產(chǎn)的leaf可作為純電動(dòng)車的代表，企業(yè)方直接宣布，leaf將會(huì)成為全世界首款普及化的零排放車型。大眾汽車研究指出，電動(dòng)車發(fā)展迅猛，預(yù)計(jì)到2020年，德國(guó)零排放電動(dòng)汽車銷量將超過100萬輛。也有專家指出，價(jià)格以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是目前影響電動(dòng)汽車發(fā)展的最大障礙，相比于混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車的發(fā)展更需要相關(guān)配套設(shè)施的完善，而這需要政府部門與多家企業(yè)共同努力，一起建設(shè)。

3.2 混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車指的是使用兩個(gè)及以上不同動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛，按照區(qū)分指標(biāo)不同，混合動(dòng)力汽車的分類也不盡相同。例如，按照不同燃料來分，混合動(dòng)力汽車可以分為柴油混合動(dòng)力車型（這類汽車在國(guó)外比較普及）和汽油混合動(dòng)力車型（這類汽車在國(guó)內(nèi)比較流行）;根據(jù)節(jié)油效果來分，又可以分成輕度、中度、重度以及插電混合動(dòng)力汽車四大類型。混合動(dòng)力汽車能充分結(jié)合電動(dòng)機(jī)環(huán)保和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在汽車保證汽車運(yùn)行性能的同時(shí)，降低汽車污染以及油耗。例如，在遇到紅燈等情況時(shí)，車主可以直接關(guān)掉內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，這就大大降低了污染排放量。與此同時(shí)，充分利用內(nèi)燃機(jī)能有效解決除霜、取暖等問題，且無需建設(shè)基礎(chǔ)配套設(shè)施。國(guó)外混合動(dòng)力汽車已達(dá)到了產(chǎn)業(yè)化階段，為了更好地推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，我國(guó)相關(guān)部門出臺(tái)了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼通知》，對(duì)于符合要求的私人購(gòu)買車主，給予每車6萬元的最高補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)混合動(dòng)力車將超過三百萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)保有量可超過五百萬量。