汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修

朱余盛

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們的物質(zhì)生活也愈發(fā)變得富足，汽車已經(jīng)走入尋常百姓家，同時(shí)也帶動(dòng)了汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。汽車的主體由電器系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)兩部分構(gòu)成，其中電器系統(tǒng)占主導(dǎo)地位，控制著汽車的各個(gè)方面。在汽車的日常使用過程中一旦電器系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，對(duì)車輛整體狀況的影響是十分巨大的。本文主要分析了汽車電器系統(tǒng)的具體特征以及常見的問題，繼而提出診斷與維修策略，以幫助廣大車友更好的使用汽車，保養(yǎng)汽車，延長(zhǎng)汽車使用壽命。

關(guān)鍵詞：汽車;電器系統(tǒng);故障診斷;故障維修

1 引言

隨著人們的生活水平不斷提高，人們對(duì)車的要求已經(jīng)從以往的能開能跑到現(xiàn)如今的舒適性以及安全性等方面轉(zhuǎn)變，簡(jiǎn)言之就是對(duì)汽車各個(gè)方面的性能都提出了更高的要求，當(dāng)然汽車最基本的性能還是穩(wěn)定和安全。汽車的主體由電器系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)兩部分組成，其中電器系統(tǒng)是用來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)汽車的重要電力裝置，是相當(dāng)重要的組成部件。伴隨著汽車使用時(shí)長(zhǎng)的增長(zhǎng)，電器系統(tǒng)不斷復(fù)雜化，會(huì)有越來越高的幾率出現(xiàn)短路故障問題。同時(shí)，短路故障問題往往都是多方原因?qū)е碌模虼嗽诠收显\斷以及故障維修的過程中不可避免的增添了許多難度，那么如何降低難度呢，這是我們要解決的問題。想要快速高效的實(shí)現(xiàn)對(duì)電器系統(tǒng)的故障診斷與故障維修，必須具備專業(yè)的短路故障的分析能力和解決能力。下面筆者就從具體的幾個(gè)方面來闡述如何獲得并保持這種能力。

2 汽車電器系統(tǒng)的主要特征

隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車也逐步走向科技化，汽車的電器系統(tǒng)也在變得越來越完善。電器系統(tǒng)是汽車整體的重要組成部分，主要由電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)組成，具備以下幾個(gè)特征。

2.1 多組電源并聯(lián)供電

汽車的電源系統(tǒng)是由兩套電源組成，稱之為多電源供電，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池兩個(gè)部分。電源系統(tǒng)的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)使之向汽車的用電器進(jìn)行供電，同時(shí)為蓄電池進(jìn)行蓄電。在汽車的點(diǎn)火啟動(dòng)階段，蓄電池向起動(dòng)機(jī)以及點(diǎn)火裝置進(jìn)行供電。

2.2 發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化

汽車的發(fā)電系統(tǒng)主要由起動(dòng)機(jī)、蓄電池、啟動(dòng)繼電器以及點(diǎn)火裝置等部分組成。常見的起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)主要包含一下幾種，普通式發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁式發(fā)動(dòng)機(jī)以及減速式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化主要體現(xiàn)在對(duì)用電器的供電的電流形式必須為低電壓直流電，較為常見的電壓等級(jí)有6V，12V以及24V。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常用12V的供電電壓，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則較常采用24V的供電電壓。

2.3 負(fù)極搭鐵

通過負(fù)極搭鐵的手段可以確保電流順暢，繼而顯著提高電流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。在實(shí)際的負(fù)極搭鐵實(shí)現(xiàn)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照操作手冊(cè)進(jìn)行合理科學(xué)的搭建，盡量減小蓄電池接線處的損耗程度，從而不斷提高汽車電器系統(tǒng)之間的協(xié)作運(yùn)行效率。

2.4 汽車電器系統(tǒng)組成部分應(yīng)當(dāng)既相互獨(dú)立又相互聯(lián)系

汽車的電器系統(tǒng)是產(chǎn)生電流、運(yùn)輸電流、存儲(chǔ)電流以及使用電流的設(shè)備集合，各個(gè)用電器既相互獨(dú)立又相互聯(lián)系。為了保證電器系統(tǒng)的流暢和順通，必須嚴(yán)格各個(gè)電器設(shè)備的相互獨(dú)立性，這樣才能提高汽車電器體系的工作效率。

3 汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修的常見辦法

3.1 直接觀察法

直接觀察法主要適用于較小的電器系統(tǒng)故障，依靠的是維修人員感官的基本判斷。例如，在汽車電器系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)如果伴隨電路出現(xiàn)電火花甚至有燒焦的氣味，則代表電路可能發(fā)生了短路故障或者是溫度過高。通過直接觀察法，能夠迅速找到故障點(diǎn)，從而判斷出故障產(chǎn)生的原因，進(jìn)而采取相應(yīng)的維修辦法。注意，此種方法不適用于較為復(fù)雜的電器系統(tǒng)故障。

3.2 比較診斷法

比較診斷法主要采用規(guī)格相同的完好電器替換掉可疑的故障電器，通過與故障狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比來確定具體故障。例如，當(dāng)汽車的喇叭發(fā)生故障且懷疑是喇叭的繼電器損壞，則只需更換一只完好無損的繼電器看喇叭是否正常工作，若正常工作則說明原繼電器發(fā)生故障。

3.3 數(shù)字萬用表檢測(cè)法

數(shù)字萬用表是較為常用的檢測(cè)設(shè)備，在汽車電器系統(tǒng)的維修當(dāng)中應(yīng)用廣泛。在實(shí)際的檢測(cè)過程中，主要利用數(shù)字萬用表測(cè)量電路的電壓和電流，進(jìn)而結(jié)合汽車電器系統(tǒng)正常工作時(shí)的電壓和電流參數(shù)進(jìn)行故障診斷與維修。例如，在測(cè)量電路電流的時(shí)候如果發(fā)現(xiàn)電路電流明顯讀數(shù)過低則說明電路發(fā)生了短路故障。

3.4 專用儀器檢測(cè)法

對(duì)于汽車電器系統(tǒng)這樣一個(gè)精密的體系，必須使用專用的儀器進(jìn)行故障的診斷與維修。例如，對(duì)于電子控制系統(tǒng)的故障檢測(cè)，維修人員往往都會(huì)采用OBD故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)。OBD故障診斷儀通過診斷電子控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和ECU的工作是否正常，來判斷電子控制系統(tǒng)是否發(fā)生故障。

4 汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修的重要意義

隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車行業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了快車道，汽車的安全性和穩(wěn)定性始終是廣大汽車用戶的不懈追求。汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，使得人們愈加重視汽車電器系統(tǒng)的故障診斷與維修工作?？茖W(xué)高效的電器系統(tǒng)短路故障診斷與維修不僅可以及時(shí)的找出汽車故障的發(fā)生點(diǎn)，還能夠在第一時(shí)間采取正確的解決辦法處理問題，減少交通事故的發(fā)生，從而最大可能的降低損失程度。電器系統(tǒng)作為汽車整體的重要組成部分，其內(nèi)部元器件的復(fù)雜程度隨著汽車行業(yè)的發(fā)展逐漸變得越來越復(fù)雜精密，使得汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修的任務(wù)越來越困難，這需要具備專業(yè)知識(shí)的維修人員，在不斷的練習(xí)當(dāng)中尋求經(jīng)驗(yàn)，才能快速的進(jìn)行故障的診斷與維修工作。

5 汽車電器系統(tǒng)燒保險(xiǎn)短路故障診斷與維修

汽車電器系統(tǒng)較為精密，在故障的診斷與維修方面存在著一定的難度。燒保險(xiǎn)問題是汽車電器系統(tǒng)最為常見的故障之一。電器系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲只要被燒毀之后，會(huì)引起電路系統(tǒng)的短路，從而造成汽車出現(xiàn)故障繼而影響正常使用。

5.1 具體的故障現(xiàn)象

保險(xiǎn)絲被燒毀后，汽車儀表盤的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警示燈隨即亮起，意在提醒汽車駕駛員汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)立即停車檢修。隨后，觀察儀表盤的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示正常，但是當(dāng)再次點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停止工作。對(duì)車身進(jìn)行細(xì)致的觀察之后，并未發(fā)現(xiàn)明顯異常。

5.2 故障診斷與維修

通常汽車的電器系統(tǒng)的短路故障排除主要分為三個(gè)步驟。第一步，使用故障診斷儀器對(duì)汽車的電器系統(tǒng)進(jìn)行總體上的檢測(cè)，具體的操作為：將故障診斷儀器和電器系統(tǒng)相連，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每六十秒二百三十轉(zhuǎn)以上，則關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)。第二步，利用計(jì)算機(jī)對(duì)第一步故障診斷儀器所得到的故障碼進(jìn)行研究分析。若結(jié)果顯示有四條故障碼，則應(yīng)對(duì)點(diǎn)火裝置插接器上的四個(gè)插口進(jìn)行測(cè)量。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行之后，若黃線相對(duì)應(yīng)的是控制線，此時(shí)的電壓表應(yīng)當(dāng)顯示為5V;若黑線相對(duì)應(yīng)的是控制線，此時(shí)的電壓表應(yīng)當(dāng)顯示為0V;而紅線應(yīng)當(dāng)是電源，當(dāng)電壓表顯示為0V時(shí)為異常狀態(tài)。一般而言，黑線和白線應(yīng)當(dāng)是搭鐵線。第三步，時(shí)刻觀察供電保險(xiǎn)絲的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲依據(jù)或者即將被燒斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即更換新的保險(xiǎn)絲。更換好保險(xiǎn)絲之后進(jìn)行點(diǎn)火，如果保險(xiǎn)絲又被燒壞，則可以判斷該電器系統(tǒng)發(fā)生了短路故障。

6 現(xiàn)今汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修過程中存在的主要問題與未來展望

雖然目前的汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都十分迅猛，但是仍舊存在著許多問題，這些問題涉及到汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修的方方面面。

首先，許多汽車電器維修人員對(duì)汽車電器的維修缺乏系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際的維修過程中浪費(fèi)了大量的人力和物力，繼而使得汽車電器系統(tǒng)的維修工作變得十分困難，嚴(yán)重降低了故障診斷與故障維修的效率。其次，汽車電器系統(tǒng)的故障具有多樣性和復(fù)雜性，汽車維修人員想要掌握對(duì)多種汽車電器故障的診斷與維修能力是比較困難的。所以，大多數(shù)的汽車維修人員對(duì)特殊情況的處理缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)和能力，這也是一個(gè)很棘手的問題。最后，汽車技術(shù)是隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。常規(guī)的汽車技術(shù)人員通常知識(shí)水平有限，接受新知的能力不是很強(qiáng)，并且較為缺乏學(xué)習(xí)的興趣和欲望，這就造成了現(xiàn)有的汽車技術(shù)維修人員難以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求，從而導(dǎo)致短路故障診斷與解決效率的大幅降低。

要想很好的解決這些問題，必須加強(qiáng)汽車技術(shù)維修人員的綜合素質(zhì)，不斷提高其新知的掌握和應(yīng)用能力，不斷增強(qiáng)維修經(jīng)驗(yàn)，努力創(chuàng)新維修的技術(shù)手段，不斷擴(kuò)大汽車維修的涉及面。

7 結(jié)語

汽車電器系統(tǒng)是是汽車整體的重要組成部分，同樣汽車電器系統(tǒng)故障的診斷與維修對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量不斷增加，應(yīng)用在汽車身上的技術(shù)也越來越高端，汽車電器系統(tǒng)也變得越來越復(fù)雜。種種原因造成了對(duì)于汽車電器系統(tǒng)的故障診斷與維修工作變得愈發(fā)困難，這就需要我們技術(shù)維修人員不斷學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)知識(shí)，在實(shí)際操作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠高效的解決汽車電器系統(tǒng)的故障問題，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的又好又快發(fā)展。

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