汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討

王有明

摘 要：隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛使用了電子控制系統(tǒng)。這樣，在汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障診斷與維修中，運(yùn)用傳統(tǒng)的方法很難有效的去檢測(cè)出故障發(fā)生的主要部位。實(shí)際上汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的檢測(cè)維修是一項(xiàng)比較復(fù)雜的維修作業(yè)項(xiàng)目。為此本文研究的重點(diǎn)就在于電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的一般故障以及故障產(chǎn)生的原因，之后提出了電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修的具體方法以及診斷方法。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī);系統(tǒng)故障;診斷與維修;技術(shù)探討

1 引言

現(xiàn)代社會(huì)在快速發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)人民的生活水平也上升到了一個(gè)新的臺(tái)階，在這樣的情況之下很多具有一定經(jīng)濟(jì)能力的人都會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)合適的汽車(chē)作為主要的出行工具。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也帶動(dòng)了汽車(chē)維修技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，近幾年來(lái)汽車(chē)技術(shù)在更新的過(guò)程中汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的運(yùn)用也顯得越來(lái)越重要。在一般情況下汽車(chē)電子控制的系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，想要診斷或者是在第一時(shí)間維修是具有很大難度的。為此汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷和維修的工作人員，只有不斷的結(jié)合現(xiàn)代汽車(chē)的實(shí)際情況，來(lái)提高自己的專(zhuān)業(yè)能力才能夠正常開(kāi)展工作，不僅如此他們還需要深入汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的研究才有機(jī)會(huì)去掌握電子控制系統(tǒng)維修的方法。

2 汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷

2.1 診斷步驟

維修工作人員如果要去檢測(cè)維修汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障，首先就要向車(chē)主詳細(xì)的詢(xún)問(wèn)汽車(chē)的具體運(yùn)行狀況，發(fā)生異常的現(xiàn)象等等。

其次要去從各方面收集相關(guān)汽車(chē)的資料。常見(jiàn)的方法就有從車(chē)架上讀取汽車(chē)銘牌數(shù)據(jù)，了解該汽車(chē)的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等主要配置的性能參數(shù)等。還可以查閱汽車(chē)維修手冊(cè)等資料，收集到有效的信息資料。

再是運(yùn)用現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷儀讀取故障的代碼，初步確定汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的產(chǎn)生原因以及故障大概范圍。維修工作人員要做的就是對(duì)汽車(chē)做一個(gè)基本的檢查，另外進(jìn)一步需要收集相關(guān)車(chē)輛的一些數(shù)據(jù)或者資料。還要通過(guò)檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步了解汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的特征以及情況。這樣才能夠幫助維修工作人員去確定車(chē)輛發(fā)生故障的具體部位。之后相關(guān)的維修工作人員去制定一個(gè)科學(xué)合理的檢修方案，依靠方案才能夠展開(kāi)下一步的診斷或者維修工作。

2.2 診斷方法

工作人員在對(duì)于汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行診斷的時(shí)候最常見(jiàn)的診斷方法就是直觀診斷法以及故障自診系統(tǒng)的方法，在采用這兩種汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障檢測(cè)方法時(shí)都會(huì)用到一些比較基礎(chǔ)的儀器或者是儀表，然后再結(jié)合實(shí)際的情況去進(jìn)行詢(xún)問(wèn)和檢查，開(kāi)展以上工作也是為了能夠盡快的去確定汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的特點(diǎn)以及具體的位置，對(duì)于工作人員來(lái)說(shuō)只有通過(guò)仔細(xì)的分析和調(diào)查才可以盡快的得到汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的結(jié)論。在最近幾年來(lái)由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步以及高科技技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展也使得越來(lái)越多的汽車(chē)開(kāi)始配備自檢系統(tǒng)，這一項(xiàng)系統(tǒng)在汽車(chē)中的應(yīng)用也能夠在很大程度上幫助工作人員進(jìn)行汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷和維修。在通常情況下一些比較基礎(chǔ)的故障往往可以通過(guò)自檢系統(tǒng)就進(jìn)行確定，然而如果是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)出現(xiàn)了比較復(fù)雜的故障的話僅僅依靠自檢系統(tǒng)還是無(wú)法確定故障原因的，為此就需要汽車(chē)維修的工作人員借助全新的故障排除方法以及診斷方法去進(jìn)行檢測(cè)，通常見(jiàn)到是通用儀器的故障診斷在使用的過(guò)程中也有自己的范圍，而汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展也為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一些專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)故障電子診斷儀器，這些新型的微處理器在使用時(shí)可以在很大程度上提高汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障檢測(cè)的效率?？偟膩?lái)說(shuō)電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)相對(duì)還是比較復(fù)雜的，所以和普通的發(fā)動(dòng)機(jī)相比的話它的故障診斷和維修也就更加的復(fù)雜，負(fù)責(zé)這一方面的檢修人員往往需要掌握多方面的系統(tǒng)維護(hù)知識(shí)和技能才能夠有效的去排查發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)故障。

3 汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障

3.1 元件老化問(wèn)題

汽車(chē)在長(zhǎng)期行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行的過(guò)程中都會(huì)釋放一定的熱量，然而需要注意的是熱量也會(huì)在很大程度上影響到汽車(chē)的電子元件，這些電子元件如果是長(zhǎng)時(shí)間的接觸熱量就會(huì)導(dǎo)致它的使用壽命大打折扣。從而進(jìn)一步加快汽車(chē)電子元件老化的速度，情況如果比較嚴(yán)重的話就會(huì)影響到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生高溫，除了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作不正常外，還有一個(gè)重要的原因就是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的表面有很多的灰塵，如果汽車(chē)的車(chē)主在使用的過(guò)程中沒(méi)有定期的去清理發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵也會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2 線路故障

汽車(chē)上各個(gè)設(shè)備之間的線路連接穩(wěn)定與否直接影響到電控發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)對(duì)目前的汽車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究分析可以發(fā)現(xiàn)汽車(chē)各個(gè)不同部件之間的線路連接實(shí)現(xiàn)主要依靠大量的傳感器以及執(zhí)行器完成，這些設(shè)備如果無(wú)法做到準(zhǔn)確連接會(huì)導(dǎo)致線路連接松動(dòng)，這種情況下控制系統(tǒng)的指令發(fā)出會(huì)受到阻礙，難以真正發(fā)揮出控制作用，甚至可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生一些線路故障，給汽車(chē)的長(zhǎng)期使用留下安全隱患。另一方面對(duì)于傳感器與執(zhí)行器之間主要通過(guò)一系列電子控制單元完成連接，控制單元在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的問(wèn)題。一般在控制單元方面的故障都會(huì)出現(xiàn)在線路方面，線路連接問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致控制單元無(wú)法向執(zhí)行器發(fā)出指令，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。

3.3 機(jī)件磨損問(wèn)題

發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)動(dòng)組合機(jī)件會(huì)產(chǎn)生磨損，主要機(jī)件有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，活塞和活塞環(huán)，曲柄連桿組，氣門(mén)桿和導(dǎo)管等。影響磨損大小的基本因素有機(jī)件運(yùn)動(dòng)速度，接觸面摩擦力，機(jī)件材質(zhì)等。在工作條件變化情況下，引起的磨損也很多，有摩擦力不等的磨損，磨料磨損，潤(rùn)滑條件變化的磨損，高溫變形的磨損等。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系潤(rùn)滑條件變壞，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高等故障，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)加劇磨損。

4 汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障維修

4.1 汽車(chē)潤(rùn)滑工藝

維修工作人員在完成對(duì)汽車(chē)的定期維護(hù)以及檢修工作的時(shí)候，需要規(guī)范選擇潤(rùn)滑油。在選擇潤(rùn)滑油的時(shí)候要考慮到不同品牌潤(rùn)滑油之間的性能差異以及適應(yīng)性，這樣才能保證潤(rùn)滑油與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相適應(yīng)。使用潤(rùn)滑油的時(shí)候還需要嚴(yán)格參考發(fā)動(dòng)機(jī)的使用標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)定期完成潤(rùn)滑油更換，避免由于潤(rùn)滑油問(wèn)題造成加劇機(jī)件磨損甚至存在安全隱患。

4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)清潔工作

想要讓汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常的運(yùn)行的話就需要維護(hù)和保養(yǎng)工作，這主要是因?yàn)閷?duì)于整個(gè)汽車(chē)的運(yùn)行來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，如果不注重清潔和保養(yǎng)的話只會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。而且也發(fā)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障很大一部分原因就是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部或者是表面有大量的灰塵和雜質(zhì)。為此工作人員就需要定期的去清潔汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)

為了有效的保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行就需要做好清潔工作，車(chē)主做好日常維護(hù)工作，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度是否正常等等。除此之外還需要安排維修工作人員對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)做好檢查和保養(yǎng)維護(hù)工作才能夠延長(zhǎng)它的使用壽命。在維修實(shí)踐過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障的大多數(shù)原因都是因?yàn)閮?nèi)部溫度的升高，在高溫之下汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和元件都會(huì)受到不同程度的破壞。不要等到汽車(chē)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)生了較大的故障才知道做好保養(yǎng)維護(hù)工作。

5 總結(jié)

結(jié)合上述所說(shuō)就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步也很快。汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的診斷和維修方法不斷的更新，但是對(duì)于相關(guān)的工作人員來(lái)說(shuō)他們只有能夠在結(jié)合汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障特征的基礎(chǔ)之上采用科學(xué)合理的診斷和維修方法才能夠進(jìn)一步保證汽車(chē)行駛的可靠性和安全性，為此有關(guān)汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修人員就要加強(qiáng)實(shí)踐研究，深入探究故障發(fā)生的根源才能夠制定出科學(xué)有效的診斷和維修方案。

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