以吉利全球鷹GC7為例淺析汽車門鎖維修及改裝思路

李慧敏

摘 要：首先分析了常見汽車中控門鎖的工作原理，以吉利全球鷹GC7為例，提出中控門鎖出現(xiàn)故障后的診斷思路及具體診斷步驟，并對中控門鎖改裝提出了相應的辦法。

關鍵詞：吉利全球鷹GC7;汽車中控門鎖;故障診斷;改裝思路

1 常見汽車門鎖控制方式

常見的門鎖控制系統(tǒng)分為兩部分，一部分為機械控制部分，另一部分為門鎖中控部分。有些車型只有機械控制部分。有些車型兩種控制部分都有。機械部分方便機械鑰匙開關車門及內外門把手通過拉索控制鎖體機械單元開門，門鎖中控部分，可以通過鑰匙的遠程控制車門開關。遠程控制原理為車鑰匙為信號發(fā)射器，汽車車身控制單元或門鎖控制單元為信號接收器，收到信號后，通過控制模塊給汽車門鎖單元一個開門或關門信號來實現(xiàn)車門的打開或鎖閉;同時在汽車內部可以通過中央門鎖控制開關打開或關閉四門及行李箱門門鎖開關。使用機械鑰匙打開或關閉車門門鎖時，會同時打開或關閉四個車門和行李箱門門鎖。只有機械控制部分的車只能通過汽車機械鑰匙來開關門，并且在開門關門時只能控制駕駛員側車門，不能同時控制其他三個車門，其他車門需要在車內部通過門鎖開關打開或關閉車門門鎖。在門鎖中控系統(tǒng)中，門鎖開關大部分都是通過改變電流方向來實現(xiàn)門鎖打開或關閉的。其中大體可以分為直流電動機式、電磁式、永磁電動機三種，本文就不一一解開細述了。

2 吉利全球鷹GC7門鎖控制策略

根據(jù)圖1所示可以看出，門鎖工作原理為，通過鑰匙遙控開門、鎖門時，鑰匙通過射頻信號，使車身控制模塊控制四門車鎖及行李艙門鎖打開或鎖閉。而通過機械鑰匙打開或鎖閉駕駛員測車門時，駕駛員側門鎖單元把打開或鎖閉信號給車身控制模塊，車身控制模塊控制四門車鎖及行李艙門鎖打開或鎖閉。當車速首次到達20km/h以上時，組合儀表把車速信號給車身控制模塊，車身控制模塊控制四門車鎖及行李艙門鎖同時鎖閉。

根據(jù)圖2所示，中控門鎖開關通過左前門鎖總成DR03的端子4與端子2，左前門鎖總成DR03的端子3與端子2的通斷，來控制BCM（車身控制模塊）線束連接器IP16的端子24，與BCM線束連接器IP16的端子25的接地。從而通過BCM 控制BCM線束連接器IP13的端子11與12之前的電壓差來控制四門門鎖開關。

通過圖1和圖2可以看出，不論是機械鑰匙、遙控還是中控門鎖，開關四門都是通過BCM線束連接器IP13的端子12與11的電壓差來控制四門電機轉動來實現(xiàn)四門門鎖打開或者鎖閉。

3 GC7車門門鎖故障診斷思路

通過上面對吉利全球鷹車門控制思路的分析我們可以了解在遙控開關車門或機械鑰匙開關車門過程中，鑰匙遙控、車身控制模塊、汽車防盜模塊、各個車門門鎖電機及其中的線路在門鎖開閉過程中都起到關鍵作用，如果出現(xiàn)車門門鎖故障，可以在以上部件中排查。簡單的排查順序可以從電源→搭鐵→線路→模塊的順序來排查，在實際排查中同時要注意從簡單到復雜的排查順序來解決故障。

我們從以下幾個具體故障來分析解決思路及步驟。故障一，遙控、機械鑰匙及中控鎖開關不能打開或關閉車門。當我們發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)故障時首先要先分析可能的故障點，理清思路后再開始進行故障排查，否則將事倍功半。首先進行思路整理，分析門鎖電路圖圖2，從圖2上可以明顯看出汽車四門門鎖打開或鎖閉都是由車身電控單元BCM來控制，同時遙控開關打開或關閉車門門鎖要通過防盜控制單元與車身電控單元同時起作用。機械鑰匙以及車內中控鎖開關打開和關閉車門時都是通過左前門鎖電機總成內的DR03的2號端子與3或4號端子接通來實現(xiàn)的，所以左前門鎖電機總成如果出現(xiàn)故障也可能導致四門鎖不能按要求打開或鎖閉。同時DR03的2號端子搭鐵故障也會導致故障出現(xiàn)。通過以上分析我們具體做出如下流程，1、遙控能否打開或關閉車門、機械鑰匙能否打開或關閉車門以及中控開關能否打開或關閉車門。如果都不能控制車門鎖，拆開駕駛員側車門鎖，分別通過遙控機械鑰匙及中控開關關閉門鎖的同時檢測BCM線束連接器IP13的12號端子的電壓應該為11-14V之間，不是標準值懷疑BCM故障，可以檢測BCM的供電搭鐵線路如正常更換BCM。如果是標準值檢測IP13的12號端子與各個門鎖端子間的連接，有問題進行維修沒有問題的話，用相同的辦法檢測BCM線束連接器IP13的11號端子從而排除故障或確認故障為BCM模塊故障（可能是模塊供電搭鐵線路故障也可能是本身模塊損壞，需要進一步排查本文不展開詳述）。2、遙控能打開關閉車門、機械鑰匙和中控開關不能打開或關閉車門。遙控能控制車門說明車門門鎖開閉控制線路沒有問題，問題只能出現(xiàn)在機械開關上，故檢測BCM線束連接器IP16的24號端子在車門通過機械鑰匙或中控開關鎖閉時電壓變化情況，正常電壓變化為0-10V，鑰匙不鎖閉電壓高10V左右，進行鎖閉動作是電壓降低到0V。同樣道理檢測25號端子開門時電壓變化。如果都正常則判斷BCM模塊故障。如果有不正常，排除IP16的24、25端子與DR03的端子3、4之間的線路故障。如沒有故障繼續(xù)下一步檢測，如有故障排除后重復上述檢測故障依然存在的化繼續(xù)下一步檢測。檢測左前門鎖電機總成DR03的端子2與搭鐵點之間的電阻，正常應小于1Ω，如異常進行維修，修復后重復驗證故障是否還存在，故障存在的化進行下一步檢測。檢測DR03的端子2與3、4之間在鑰匙或中控開關關閉打開時的電阻大小，正常電阻2與3開鎖時小于1Ω，2與4閉鎖時小于1Ω。如電阻大小正常則更換BCM，如電阻大小不正常，則更換左前門門鎖總成。3、遙控、機械鑰匙能打開關閉車門而中控開關不能打開或關閉車門，可以判斷中控開關損壞，更換中控開關。

4 GC7車門門鎖改裝思路

通過以上分析可以看出，如果我們想要實現(xiàn)比如駕駛員側門鎖單獨開鎖，來實現(xiàn)在某些場合（單獨一個人在地下停車場）使用，最簡單的方法我們可以在圖2，A處通過某些方法來使之在需要的時候斷開，來實現(xiàn)通過鑰匙或者遙控打開車門時，使用BCM控制門鎖電機打開門鎖時，只有左前門鎖電機轉動而其他三個門的門鎖電機不工作，門鎖不打開。

方法1通過在A處串入一個開關，通過開關來控制A處的通斷。來實現(xiàn)開門時只打開駕駛員側門。優(yōu)點是操作簡單，缺點時關門時必須聯(lián)通否則不能實現(xiàn)正常車門鎖閉。

方法2在A處串入一個開關和二極管的并聯(lián)裝置如圖2，打開開關時二極管被短路，車門門鎖開閉都正常，而關閉開關時處左前門鎖電機外其他三個門鎖電機電路里面串如了一個二極管，關門時能夠正常使用，而開門時由于二極管存在，電機不能工作，三個門不能正常打開。優(yōu)點為可以正常鎖閉門鎖，開門只開駕駛員側的，缺點是二極管的選擇要注意。

方法3通過改裝遙控加裝遙控接收裝置來實現(xiàn)，優(yōu)點是簡單可以通過遙控來實現(xiàn)，缺點是改裝要求較高。

以上三種改裝思路就算出現(xiàn)故障不會對整個系統(tǒng)產(chǎn)生影響，最壞的結果為除駕駛員側外其他三門不能正常打開。