基于精益生產(chǎn)的裝配線平衡分析與改善應(yīng)用研究

江永琴

【摘 要】隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展步伐的不斷加快，使各國之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系也變得越來越緊密，而企業(yè)想要獲取更多生產(chǎn)利潤，那么就必須要在合理的情況下降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)毛利。近年來，由于各國之間的企業(yè)的競爭變得越來越激烈，使得很多地企業(yè)在發(fā)展的過程中，面臨著極大生存壓力與考驗(yàn)，尤其是當(dāng)成本不斷增加的同時(shí)，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)利潤降低，危及企業(yè)正常生產(chǎn)。再加上市場對高品質(zhì)產(chǎn)品定義與標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，而使得企業(yè)再生產(chǎn)的過程中面臨著發(fā)展壓力，因此，這些生產(chǎn)與發(fā)展問題不處理好，就會(huì)對企業(yè)發(fā)展帶來重大影響。本文重點(diǎn)探討給予精益生產(chǎn)的裝配線平衡分析與改善，分析電子產(chǎn)品生產(chǎn)裝配過程中所遇到的問題，最后結(jié)合這些問題提出相對應(yīng)的決策。為廣大的電子生產(chǎn)企業(yè)日后做好生產(chǎn)工作提供更多決策與借鑒。

【關(guān)鍵詞】精益生產(chǎn);裝配線;平衡;分析

精益生產(chǎn)所指的精確高效益生產(chǎn)，通過科學(xué)合理裝配線提高裝配效率，提高生產(chǎn)效率，最低限度地降低生產(chǎn)所需成本。因此，精益生產(chǎn)的裝配線已經(jīng)廣泛應(yīng)用于社會(huì)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中，發(fā)揮著重大的作用。然而，由于我國生產(chǎn)起步比較晚，精益生產(chǎn)理念尚未植根于企業(yè)生產(chǎn)思維當(dāng)中，這對我國企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展都將會(huì)帶來很大的影響，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致裝配線效率低下，造成資源浪費(fèi)的情況發(fā)生，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)生本一直都居高不下，無法提升企業(yè)自身競爭力。因此，很有必須要的深入到企業(yè)生產(chǎn)裝配線當(dāng)中去進(jìn)行研究，分析目前我國電子生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)電子產(chǎn)品過程中所存在的效益差等問題，提高企業(yè)生產(chǎn)效率與利潤，消除這些不利因素對企業(yè)所帶來的影響。

一、精益生產(chǎn)裝配線平衡理論簡述

1.精益生產(chǎn)基礎(chǔ)理論

一九二零年初，裝配流水線概念已經(jīng)出現(xiàn)，而美國的福特汽車有限公司則是首個(gè)采用該理論的企業(yè)之一，其的主要目的就是通過優(yōu)化生產(chǎn)裝配方式，來降低當(dāng)時(shí)的福特公司的汽車制造生產(chǎn)成本，采用機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備來幫助企業(yè)提高生產(chǎn)率，例如：采用裝配流水線的方式來進(jìn)行生產(chǎn)。而為了更好實(shí)施這一計(jì)劃，福特公司在當(dāng)時(shí)還制定出了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，規(guī)范生產(chǎn)流程與生產(chǎn)行為，而該制度實(shí)施后，便大大降低了福特公司在生產(chǎn)過程中所需的各項(xiàng)生產(chǎn)成本，大大的提高企業(yè)的生產(chǎn)效益與利潤。這對當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)而言，則產(chǎn)生了十分深遠(yuǎn)的影響以及推動(dòng)了美國社會(huì)的生產(chǎn)與發(fā)展，直到今天精益生產(chǎn)理論依舊發(fā)揮著巨大作用，已經(jīng)被無數(shù)大型企業(yè)所紛紛采用與效仿[1]。

2.精益生產(chǎn)概念

所謂的精益生產(chǎn)概念所指的就是，企業(yè)通過運(yùn)用管理職責(zé)來提高裝配線生產(chǎn)效率，降低企業(yè)生產(chǎn)過程中所需的各種成本，與減少生產(chǎn)過程中所需用到的生產(chǎn)成本。例如：勞動(dòng)力的支出等，精益生產(chǎn)核心概念旨在，通過合理開展管理工作而提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品毛利、時(shí)間損失等，通過先進(jìn)的裝配線來提高裝配效率，合理配置企業(yè)資源，為企業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步，提高企業(yè)核心競爭力。

二、雷達(dá)DAM組裝生產(chǎn)介紹

雷達(dá)DAM組件對技術(shù)裝配要求較高，對技術(shù)生產(chǎn)要求較高，同時(shí)對生產(chǎn)工人裝配也有一定的要求。雷達(dá)DAM組件基數(shù)較大，一旦出現(xiàn)失效損壞后就無法適應(yīng)。特別就是由于雷達(dá)在檢測的過程中要求裝配工人們，必須熟練操作檢測設(shè)備，對專業(yè)技能相對要求較高。而這些設(shè)備又不能輕易移動(dòng)、攜帶，因此，這在一定程度上就限制了DAM的組裝與生產(chǎn)[2]。

三、雷達(dá)DAM生產(chǎn)線現(xiàn)狀和問題分析

1.DAM生產(chǎn)線現(xiàn)狀分析

DAM的組件在新體制雷達(dá)當(dāng)中是重要的組成部分，并且應(yīng)用十分廣泛。DAM生產(chǎn)線的生產(chǎn)方式是多人獨(dú)立作業(yè)的形式，舉例說明在工序裝焊工分器當(dāng)中，是由三個(gè)操作人員獨(dú)立進(jìn)行裝焊工分裂的，每個(gè)操作人員的技能有不同的差異，完成的作業(yè)時(shí)間也有不同，所以需要利用緩沖庫進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)節(jié)，將完成的工序的多余的工作進(jìn)行存儲(chǔ)，在進(jìn)行下一工作時(shí)進(jìn)行請求，通過存儲(chǔ)信息和工作人員安排進(jìn)行工作，利用自動(dòng)化系統(tǒng)物流運(yùn)送到工作的地點(diǎn)。

2.DAM生產(chǎn)線問題分析

第一，物流運(yùn)輸路線混亂

物流路徑在具體的運(yùn)行過程當(dāng)中分歧點(diǎn)，合流點(diǎn)比較多，產(chǎn)品運(yùn)輸中滯留現(xiàn)象嚴(yán)重，生產(chǎn)停留時(shí)間長，投入生產(chǎn)的產(chǎn)品時(shí)間沒有進(jìn)行合理規(guī)劃。對工位沒有進(jìn)行合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)，生產(chǎn)線布局沒有整體性，物流路徑不流暢。

第二，工序安排不合理。在具體的工序安排當(dāng)中工作人員沒有合理規(guī)劃，工序的時(shí)間沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，同一個(gè)工序打工作人員的工作時(shí)間也有一定的差異，產(chǎn)品庫存就會(huì)增加，生產(chǎn)線不均衡。

第三，操作人員的工作任務(wù)重。每個(gè)操作人員的時(shí)間完成一個(gè)工序的時(shí)間分布在40～112分鐘之內(nèi)，操作人員的工作時(shí)間長，容易出現(xiàn)疲勞的現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的質(zhì)量和效率。

第四，物料的準(zhǔn)備不充足。物料的供料不及時(shí)，因?yàn)槊總€(gè)工序的具體任務(wù)不同，需求的物料也不同，導(dǎo)致物料的準(zhǔn)備起來不方便，不能夠按時(shí)供料，供料的任務(wù)繁重，生產(chǎn)時(shí)間長，需要工序等待時(shí)間長。

四、雷達(dá)DAM組裝裝配問題解決方案

1.對工序得工作進(jìn)行規(guī)劃

對產(chǎn)品的需求具有一定的質(zhì)量要求，每個(gè)工序在完成之后需要在記錄卡上進(jìn)行記錄，不能夠執(zhí)行跨工序的拆分工作。工序拆分是在同一工序的作業(yè)根據(jù)生產(chǎn)的節(jié)奏進(jìn)行拆分，確定工作的人員和數(shù)量，根據(jù)具體的工作內(nèi)容進(jìn)行拆分，保證拆分后的每個(gè)部分的完成時(shí)間小于節(jié)拍的時(shí)間，促進(jìn)生產(chǎn)線的平衡率。在具體的規(guī)劃當(dāng)中要根據(jù)每個(gè)工序的不同的需求對配送物料的時(shí)間上進(jìn)行合理的規(guī)劃，避免因?yàn)樾枨蟮臅r(shí)間一致出現(xiàn)配送混亂，耽誤生產(chǎn)的時(shí)間，對工序的工作造成嚴(yán)重的影響。

2、對生產(chǎn)布局進(jìn)行調(diào)整

根據(jù)調(diào)整的人數(shù)按照工藝的具體工作流程對生產(chǎn)線進(jìn)行重新布置，并且對工作臺(tái)進(jìn)行標(biāo)號，緩沖庫改成成品庫，生產(chǎn)過程調(diào)整為整個(gè)工作流程，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)流”的具體目標(biāo)，工序的數(shù)量也要控制在16件，第十六個(gè)完成以后統(tǒng)一進(jìn)行物流，流通到成品庫。

3、加強(qiáng)節(jié)拍的設(shè)定和全工序的流動(dòng)

工作人員在對拆分后的工序工作當(dāng)中最長完成工作的時(shí)間在24分鐘左右，并且按照完成的時(shí)間和任務(wù)能夠在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)完成任務(wù)，增加了操作人員的休息時(shí)間，緩解了操作人員的疲勞的狀態(tài)，提高了生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，促進(jìn)全工序的流動(dòng)化工作完成。

4、提高物流供應(yīng)效率

為了能夠保證生產(chǎn)過程當(dāng)中供料短缺的現(xiàn)象，在對工序進(jìn)行拆分以后需要對工序當(dāng)中所需要的物料按照元單位量進(jìn)行配送，每天進(jìn)行一次補(bǔ)料，CPS的分配模式關(guān)注的是產(chǎn)品在不同的生產(chǎn)線當(dāng)中的不同的物料的需求，工作臺(tái)上會(huì)放好兩天當(dāng)中需要的物料，用完一天的物料空盒在送料員配送過程當(dāng)中就會(huì)進(jìn)行補(bǔ)貨，并且在空盒上面印上標(biāo)簽。記錄下來供料員就會(huì)根據(jù)記錄保證原料的需求。因?yàn)槊總€(gè)工位的線上物料需求具有一定性，準(zhǔn)備物料的員工不需要隨時(shí)進(jìn)行工作，只需要在當(dāng)天的工作時(shí)間準(zhǔn)備好一天的物料需求數(shù)量就可以，減輕了工作人員的工作任務(wù)，也能夠提高工作人員的工作質(zhì)量，提高了生產(chǎn)的效率，保證了生產(chǎn)線的平衡率。

五、結(jié)語

綜上所述，企業(yè)若想要實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)與減少企業(yè)成本投入，以及降低各種成本損耗的話，那么就必須要進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理工作，制定完善制度，重視員工利益，提高員工工作積極性，合理優(yōu)化生產(chǎn)線，減少電子元器件的庫存量等，如此，才能提高DAM的生產(chǎn)效率與經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)自身發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]岳磊. 基于精益生產(chǎn)的裝配線平衡分析與改善應(yīng)用研究[D]. 重慶交通大學(xué)， 2013.

[2]羅華. 基于精益生產(chǎn)的 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線產(chǎn)能改善[J]. 物流技術(shù)， 2011（14）：40-44.