民航維修質(zhì)量及安全管理的相關(guān)研究

裴宏舉

【摘 要】在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，飛機(jī)機(jī)務(wù)維修質(zhì)量與飛機(jī)運(yùn)行的安全性、企業(yè)的發(fā)展聯(lián)系十分緊密，這就需要相關(guān)部門(mén)加大飛機(jī)維修研究力度。在飛機(jī)維修過(guò)程中，民航企業(yè)需要深入分析其中的細(xì)節(jié)，建立完善的維修質(zhì)量管理制度，提升維修技術(shù)人員的綜合水平，確保維修技術(shù)人員將質(zhì)量和發(fā)展作為其中的關(guān)鍵，加大安全管理力度，提升民航維修的整體質(zhì)量，文章對(duì)民航維修質(zhì)量和安全管理的內(nèi)容進(jìn)行了研究。

【關(guān)鍵詞】民航維修;質(zhì)量管理;安全管理

【中圖分類(lèi)號(hào)】F273? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

1、引言

在民航企業(yè)的發(fā)展中，企業(yè)需要將安全問(wèn)題作為其中的關(guān)鍵，在確保飛機(jī)運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上，促進(jìn)民航企業(yè)的穩(wěn)定、快速發(fā)展。機(jī)務(wù)維修是航空安全中的關(guān)鍵內(nèi)容，企業(yè)需要注重自身的維修質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生[1]。在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，國(guó)際航空事故不斷增加，企業(yè)需要注重維修對(duì)航空安全的重要性，建立完善的維修質(zhì)量管理系統(tǒng)，提高航空企業(yè)的維修質(zhì)量，推動(dòng)民航企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2、民航維修質(zhì)量與安全管理的重要性

2.1為民航飛行的安全性提供保障

在航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中，安全問(wèn)題是其中的關(guān)鍵，民航飛行安全的影響因素比較多，航空器的適航性為飛機(jī)飛行的安全性提供支持，是保障飛行安全的基礎(chǔ)。因此，在民航飛機(jī)維修管理過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員需要確保航空器的適航性，避免維修過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。在民航事業(yè)初級(jí)發(fā)展階段，往往會(huì)因航空器適航性問(wèn)題引發(fā)飛行安全事故，其主要原因是相關(guān)技術(shù)人員不注重維修管理工作。因此，在航空行業(yè)的發(fā)展中，民航維修質(zhì)量與安全管理工作的順利開(kāi)展，為民航飛行的安全性提供了保障。

2.2節(jié)省民航的經(jīng)營(yíng)成本

維修費(fèi)用占航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)總費(fèi)用的1/4，相關(guān)技術(shù)人員需要重視維修管理工作，節(jié)省更多的經(jīng)營(yíng)成本。在過(guò)去航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中，很多企業(yè)只注重民航維修安全問(wèn)題，忽略了航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，投入了很多維修費(fèi)用。在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，社會(huì)各界越來(lái)越注重民航維修工作，相關(guān)技術(shù)人員需要在確保維修管理安全的基礎(chǔ)上，節(jié)省更多的維修資金，為航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供支持。

2.3確保航班的正點(diǎn)率

航空運(yùn)輸具有很多優(yōu)勢(shì)，具體體現(xiàn)是運(yùn)行速度快、到達(dá)目的地消耗的時(shí)間少，在選擇空運(yùn)的過(guò)程中比較注重正點(diǎn)到達(dá)結(jié)果。在航空企業(yè)的發(fā)展中，航班正點(diǎn)率與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位、信譽(yù)成就之間的聯(lián)系十分密切，在出現(xiàn)細(xì)節(jié)問(wèn)題的情況下，會(huì)對(duì)航空企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)不利影響。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大背景下，航空企業(yè)要想提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，需要引進(jìn)更多先進(jìn)技術(shù)，建立完善的維修管理制度，為航班的正點(diǎn)率提供支持。

3、民航維修過(guò)程中存在的問(wèn)題

3.1飛機(jī)維修的地區(qū)跨度大

通常情況下，航空公司的航線(xiàn)覆蓋全國(guó)各地，維修地區(qū)存在很大差異，由于我國(guó)的氣候差異很大，各種氣候都有自身的特點(diǎn)，如最北端的東北地區(qū)，最南端的海南地區(qū)，由寒帶到熱帶，自然環(huán)境經(jīng)過(guò)了很大的變化。自然環(huán)境在很大程度上阻礙了航空維修管理工作的順利實(shí)施，維修部門(mén)必須要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的融合才能在各種環(huán)境中完成機(jī)務(wù)維修工作。

3.2缺乏專(zhuān)業(yè)的機(jī)務(wù)維修人員

飛機(jī)與其他交通工具有所不同，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，極易受到天氣、機(jī)身以及其他外力因素的干擾，并且一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就極有可能造成不可彌補(bǔ)的損失。但是，很多安全事故是由于機(jī)務(wù)維修人員工作不到位造成的 ，維修人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的潛在危險(xiǎn)，僅僅是對(duì)表面問(wèn)題做出了簡(jiǎn)單的優(yōu)化[2]。同時(shí)，飛機(jī)構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，出現(xiàn)的問(wèn)題超過(guò)了維修人員的能力范圍，不能及時(shí)地對(duì)問(wèn)題做出合理的解決?，F(xiàn)階段，民航飛機(jī)數(shù)量以及型號(hào)日益增加，這就對(duì)維修人員的工作能力提出了更加嚴(yán)格的要求，航空企業(yè)嚴(yán)重缺乏專(zhuān)業(yè)維修人員。

3.3飛機(jī)維修難度大

在航空行業(yè)的快速發(fā)展中，航空企業(yè)對(duì)飛機(jī)的選擇也就更加廣泛，為了更好地滿(mǎn)足人民群眾的出行要求，為人民群眾的出行提供更多便利，我國(guó)現(xiàn)在使用的民航客機(jī)有很多是引進(jìn)國(guó)外的，如空客系列、波音系列等機(jī)型都是從外國(guó)飛機(jī)制造商購(gòu)買(mǎi)的。雖然從國(guó)外引進(jìn)了飛機(jī)和先進(jìn)的技術(shù)，但同時(shí)也帶來(lái)了一些麻煩。目前，由于飛機(jī)的制造商是外國(guó)，航空器維修所需要的技術(shù)與本國(guó)的維修技術(shù)有所差異，造成了民航維修人才的缺乏，不利于民航維修中問(wèn)題的解決，更加不利于國(guó)民出行安全的保障。

4、民航維修質(zhì)量及安全管理的優(yōu)化措施

4.1加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)質(zhì)量、安全的監(jiān)督管理

飛機(jī)維修行業(yè)與其他行業(yè)有所不同，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)嚴(yán)格，尤其是飛機(jī)出廠時(shí)的安全性、維修人員的專(zhuān)業(yè)性行為規(guī)范、技術(shù)維修準(zhǔn)則都比較嚴(yán)格。但是，在飛機(jī)維修和管理過(guò)程中仍存在一系列問(wèn)題，出現(xiàn)很多維修人員沒(méi)有按照操作要求來(lái)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修，嚴(yán)重的甚至憑主觀判斷背離操作規(guī)范，給機(jī)務(wù)維修工作造成一定的損失。同時(shí)，飛機(jī)本身的構(gòu)造具有很大的復(fù)雜性，機(jī)務(wù)維修工作要求專(zhuān)業(yè)工作人員層層把關(guān)，各個(gè)工作人員在相應(yīng)的工作環(huán)節(jié)中工作都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照要求來(lái)做事，尤其是機(jī)務(wù)維修工作的人員，更要保證自身工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，避免為飛機(jī)的飛行安全留下隱患。因此，機(jī)務(wù)維修部門(mén)要強(qiáng)化飛機(jī)質(zhì)量安全的監(jiān)督力度，協(xié)調(diào)各部門(mén)之間相互監(jiān)督的關(guān)系，提升整體機(jī)務(wù)維修質(zhì)量，為飛機(jī)運(yùn)行的安全性提供保障。

4.2提高維修人員的安全意識(shí)

飛機(jī)的安全運(yùn)行在很大程度上影響著民航企業(yè)的發(fā)展，而保證機(jī)務(wù)維修質(zhì)量安全則是保證飛機(jī)安全運(yùn)行的前提條件，避免維修人員在維修工作中出現(xiàn)失誤，明確維修質(zhì)量在安全管理的重要性。民航企業(yè)要引導(dǎo)維修人員樹(shù)立安全意識(shí)，加大維修人員安全教育和宣傳的工作力度，不僅要責(zé)任劃分制度明確，還要激發(fā)維修人員的積極性、責(zé)任感和自信心，要讓機(jī)務(wù)維修人員端正工作態(tài)度，認(rèn)識(shí)到責(zé)任之重，務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈龊蔑w機(jī)維修和管理工作。

4.3加大資金與維修資料支持

現(xiàn)階段，我國(guó)很多民航企業(yè)從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，但國(guó)外對(duì)于飛機(jī)構(gòu)造及維修技術(shù)有極其嚴(yán)格的保密系統(tǒng)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)飛機(jī)出現(xiàn)了問(wèn)題，這就需要送到外國(guó)維修，無(wú)形之中增加了飛機(jī)的維護(hù)費(fèi)用。為了有效地改善這一現(xiàn)狀，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)增加對(duì)于維修工作的資金支持，使維修部門(mén)能夠獲得維修所依據(jù)的資料，為機(jī)務(wù)維修工作提供基礎(chǔ)保障。民航企業(yè)還應(yīng)當(dāng)提高維修設(shè)備的儲(chǔ)備量，為維修部門(mén)配備先進(jìn)的維修器械，使維修人員能夠及時(shí)徹底地解決飛機(jī)存在的問(wèn)題，提升維修部門(mén)的工作質(zhì)量，進(jìn)而提高飛機(jī)的安全性，促進(jìn)民航企業(yè)的發(fā)展。

4.4制定嚴(yán)格的維修紀(jì)律

通常情況下，民航企業(yè)會(huì)將指導(dǎo)手冊(cè)作為各個(gè)員工或部門(mén)開(kāi)展日常工作的主要依據(jù)，在規(guī)范個(gè)人及部門(mén)行為準(zhǔn)則的同時(shí)，還能夠在制度方面對(duì)人為差錯(cuò)進(jìn)行防范，從根本上解決人為因素的問(wèn)題[3]。除此之外，在制定維修紀(jì)律的過(guò)程中，需要建立明確的獎(jiǎng)罰制度，通過(guò)適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)、處罰，避免維護(hù)人員因工作懶散而出現(xiàn)無(wú)法預(yù)料的嚴(yán)重后果，為民航飛行的安全性提供支持。

5、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在民航企業(yè)的發(fā)展中，機(jī)務(wù)維修質(zhì)量與飛機(jī)的安全性息息相關(guān)，民航企業(yè)需要建立完善的維修質(zhì)量管理制度，將質(zhì)量和發(fā)展等先進(jìn)理念貫徹到維修人員的心中，提高維修人員的責(zé)任感。除此之外，民航企業(yè)的發(fā)展與飛機(jī)的安全性聯(lián)系十分緊密，民航企業(yè)需要將維修工作作為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，提升民航維修的整體質(zhì)量。

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