飛機起飛前通知沒油？

■ 程海峰

近日，某乘客稱自己乘坐的航班晚點三個多小時，“奇葩原因”竟是飛機沒油要去加油，乘客錄制視頻并表示：“我坐了兩百多次飛機，頭一次遇到這種情況。”針對上述事件，中國民航網(wǎng)也來了一撥科普，“這是為了保證飛行安全、提高效率的正常程序，是完全符合操作流程的，而且在國際、國內(nèi)民航界都很常見。飛機等待起飛時間長，發(fā)動機在地面運轉(zhuǎn)導(dǎo)致油量不滿足安全飛行需要，需要進行補充，這是保障旅客和飛機安全的必要行為?！?/p>

同樣都是油，飛機到底加什么油呢？

飛機加的油還真是不一般

飛機上使用的油和我們平常了解的汽油是不一樣的，飛機有它的專屬油——航空燃油。

航空燃油指一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種，品質(zhì)比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物，以降低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險。

航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油。

航空汽油是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標是辛烷值和品度值，用于往復(fù)式發(fā)動機的飛機上。

航空煤油比汽油具有更大的熱值，價格低，使用也更安全。適合航空燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用。

介紹了飛機上所使用的油，那么飛機上的油箱在哪兒呢？飛機的油箱一般分為主油箱、副油箱和中央油箱。中央油箱位于機身部位，其他油箱則分布在兩側(cè)機翼內(nèi)。由于飛機的翼展較大，因此左右機翼內(nèi)的燃油可以加強飛機的橫側(cè)平衡。當航線上有較強氣流時，機翼內(nèi)尤其是靠近翼尖部位的油箱內(nèi)多加燃油可以加強飛機的平穩(wěn)程度。

此外，在飛機起飛和航行時，機翼內(nèi)燃油的重量可以抵消一部分升力，使作用于機翼上向上彎曲的扭矩減少，保護機翼不受損壞。因此，在加油時一般先加機翼油箱再加中央油箱，耗油時則按照相反的順序進行。

航空燃油與普通汽油有何區(qū)別呢？

航空燃油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇硫含量低，對機件腐蝕小。

汽油是復(fù)雜烴類的混合物。作為用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，汽油是發(fā)動機的一種重要燃料。沸點范圍30～205℃，空氣中汽油含量為74～123g／m3時遇火會爆炸。最重要的性能是蒸發(fā)性和抗爆性。多用在轎車上，容易氣化。

那么飛機是如何加油的呢？

飛機場附近也有加油站，一般由運油車運送航空燃油到飛機所在的停機坪。一些大型機場則鋪設(shè)有地下油管，連接到各個泊位下，飛機只需通過泵車加油。泵車上的加油泵會將燃油加入飛機的油箱中。

為了防止在加油過程中產(chǎn)生靜電、誘發(fā)危險，加油時要用防靜電接地線把飛機和地面連接起來。如果飛機停在了加油管道沒有覆蓋到的遠機位，或者機場較小沒有修建加油管道，機場就會派出能夠儲存油料的罐式加油車來為飛機加油。