道路橋梁設(shè)計(jì)與施工中裂縫成因分析

孫建華

（新疆東方瀚宇建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，新疆 昌吉 831100）

隨著國民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國道路橋梁建設(shè)發(fā)展較快，設(shè)計(jì)水平和施工技術(shù)有了顯著提高。然而，我國道路橋梁工程在實(shí)際設(shè)計(jì)和施工中仍存在一些問題，道路橋梁裂縫也很常見。裂縫嚴(yán)重影響道路橋梁的使用壽命和安全。為提高道路橋梁工程的穩(wěn)定性，保證運(yùn)輸安全，有必要對(duì)裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。

1 道路橋梁裂縫成因

1.1 溫度的變化

混凝土的狀態(tài)受溫度的影響，溫度的變化會(huì)導(dǎo)致混凝土形狀的變化。在道路橋梁工程施工階段，內(nèi)外溫度的變化是混凝土形狀變化的原因。如果混凝土的體積在形式上發(fā)生較大的變化，將影響道路和橋梁的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，導(dǎo)致裂縫。在道路橋梁工程施工中，氣候變化和季節(jié)性變化會(huì)引起混凝土環(huán)境溫度的波動(dòng)，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.2 鋼筋生銹腐蝕

在建筑材料施工過程中，大部分材料會(huì)長期暴露在外部環(huán)境中，導(dǎo)致鋼筋和其他鋼筋的腐蝕。鋼筋等銹蝕材料如果不及時(shí)檢測(cè)，在道路、橋梁施工階段會(huì)出現(xiàn)裂縫。鋼筋等材料表面銹蝕會(huì)降低其承載力。使用銹蝕鋼筋會(huì)導(dǎo)致混凝土變形開裂，破壞道路橋梁結(jié)構(gòu)，造成工程質(zhì)量問題。

1.3 施工材料質(zhì)量沒有達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)

施工中材料質(zhì)量達(dá)不到工程設(shè)計(jì)要求，可能導(dǎo)致道路、橋梁出現(xiàn)裂縫。如果混凝土質(zhì)量不合格，道路和橋梁就會(huì)出現(xiàn)裂縫?；炷林猩暗[石摻量過小、空隙率過大等問題會(huì)增加水泥用量，影響混凝土的實(shí)際性能。如果混凝土用砂很細(xì)，就會(huì)出現(xiàn)越來越嚴(yán)重的問題。超細(xì)砂會(huì)降低水泥的粘結(jié)力，影響混凝土的強(qiáng)度。當(dāng)混凝土含泥量過高時(shí)，水泥用量增加，導(dǎo)致混凝土的抗?jié)B性和抗凍性降低。

1.4 施工意外情況

道路工程施工階段的混凝土可能存在水分揮發(fā)過多、收縮過大等問題，施工結(jié)束后，道路會(huì)受到外界條件的腐蝕，這是造成道路開裂的原因，也是造成道路開裂的原因。山脊。施工階段發(fā)生地震、外力沖擊等事故，會(huì)導(dǎo)致道路、橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.5 道路橋梁的荷載不斷增加

如果在道路工程竣工后的質(zhì)量檢查中沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，在投入使用后會(huì)出現(xiàn)裂縫，那么大多數(shù)原因可以歸因于道路的實(shí)際受力情況。道路橋梁投入使用后，其荷載不應(yīng)超過本工程的設(shè)計(jì)范圍，但在實(shí)際使用中，道路橋梁荷載不斷增加，將導(dǎo)致疲勞。

2 道路橋梁施工中裂縫的處理方法

2.1 加大混凝土原材料的檢查力度

工程的安全性能直接關(guān)系到施工原材料的質(zhì)量。為保證混凝土施工質(zhì)量，管理人員需要嚴(yán)格檢查進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土原材料，包括材料合格證和相關(guān)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。同時(shí)，管理人員要結(jié)合工程實(shí)際，認(rèn)真核對(duì)和記錄混凝土原材料的來源、數(shù)量和規(guī)格。重要的是要注意，不同強(qiáng)度和批號(hào)的水泥必須單獨(dú)試驗(yàn)，不能混在一起進(jìn)行試驗(yàn)，以免影響試驗(yàn)質(zhì)量。

2.2 注重施工過程中的溫度變化

混凝土內(nèi)外質(zhì)量檢測(cè)存在溫差，會(huì)產(chǎn)生一定的溫度應(yīng)力，嚴(yán)重影響道路施工的實(shí)際應(yīng)用效果。必須充分考慮技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)溫度的影響，盡量防止溫度因素對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。在道路、橋梁施工過程中，施工人員可以積極利用冷水對(duì)碎石進(jìn)行冷卻，在短時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)混凝土溫度，以滿足施工要求，減少施工項(xiàng)目中的障礙物。

2.3 合理設(shè)計(jì)荷載和道路橋梁布局

在工程設(shè)計(jì)階段，施工技術(shù)人員必須將施工項(xiàng)目的整體情況全面了解、科學(xué)規(guī)劃道路橋梁整體性與所需鋼筋的布局，將施工期間產(chǎn)生的機(jī)械荷載引入進(jìn)來，將實(shí)際荷載量完全控制在合理的強(qiáng)度范圍內(nèi)，從而有效防止道路橋梁施工中的混凝土裂縫問題。

2.4 完善排水設(shè)計(jì)

為了從設(shè)計(jì)階段解決橋梁施工中的裂縫問題，必須合理設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)，積極采用更合理的柔性基礎(chǔ)或組合方式。對(duì)于顆粒級(jí)配，應(yīng)充分利用碎石，使水從碎石中順利流出；設(shè)置碎石作為過渡層，當(dāng)水不進(jìn)入半剛性基層時(shí)，可從碎石層中順利排出，以減少對(duì)表面結(jié)構(gòu)的水損害；瀝青混合料的空隙率必須合理設(shè)計(jì)，以更好地防止混合。冷凝物裂縫。

2.5 優(yōu)化施工方法

道路橋梁施工方法的優(yōu)化是減少混凝土裂縫的重要途徑。道路、橋梁施工中嚴(yán)格要求瀝青顆粒的大小、性質(zhì)和形狀，必須選用更合適的施工材料和機(jī)械；施工階段，施工人員必須認(rèn)真攪拌混合料，調(diào)整瀝青混凝土科學(xué)配比，控制礦物材料的級(jí)配、瀝青含量和瀝青溫度。保持基材的均勻性，并對(duì)所有雜質(zhì)進(jìn)行分類。

3 結(jié)語

盡管道路橋梁施工中不可避免地出現(xiàn)裂縫，但通過研究分析，可以最大限度地降低裂縫發(fā)生的概率，從而達(dá)到道路施工的實(shí)際需要。控制裂縫的第一件事是預(yù)防和控制工作，然后從設(shè)計(jì)和施工的其他方面進(jìn)行循環(huán)。