民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系探究

■張文帥（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院）

民航運(yùn)輸業(yè)屬于整體交通行業(yè)中的重要組成部分，不僅極大地解決了人們?nèi)粘１憬莩鲂袉?wèn)題，人們的日常生活中發(fā)揮著極其重要的作用，也能夠?qū)γ窈綑C(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況帶來(lái)積極地影響作用。具體來(lái)說(shuō)，民航機(jī)場(chǎng)本身可以作為社會(huì)信息傳播的重要場(chǎng)所，加之周邊區(qū)域本身所具有的交通優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)民航機(jī)場(chǎng)附近開(kāi)始普遍演變?yōu)橹匾奈锪骷⒌?，吸引著各類高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)紛紛駐扎，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重要[1]。從另一角度上說(shuō)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)民航運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃成長(zhǎng)，雙贏局面的形成無(wú)疑體現(xiàn)了民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的優(yōu)良互動(dòng)關(guān)系[2]。然而，在二者協(xié)調(diào)發(fā)展期間也不乏各種問(wèn)題存在，沒(méi)有準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)民航運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的互動(dòng)規(guī)律，那么就極有可能導(dǎo)致民航運(yùn)輸無(wú)法發(fā)揮出應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，在這種情況下,我們需要對(duì)民航運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行深入的研究。在下文中，筆者主要基于自身認(rèn)知情況分別分析民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)所造成的影響，旨在為后續(xù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供支持。

一、民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)造成的影響

（一）整體影響

民航運(yùn)輸行業(yè)中的主要產(chǎn)品對(duì)象主要是“特定的空間移動(dòng)實(shí)現(xiàn)”，這種產(chǎn)品形態(tài)本身就具有較為鮮明的外部性特征。這是由于民航運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展勢(shì)必會(huì)促使各大民航機(jī)場(chǎng)投入建設(shè)，而隨著機(jī)場(chǎng)建設(shè)力度的增加，城市競(jìng)爭(zhēng)力、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及就業(yè)情況、城市居民生活水平、國(guó)防鞏固等諸多方面也能得到相應(yīng)的改善提升。并且，民航機(jī)場(chǎng)范圍的逐漸擴(kuò)大，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化生活、社會(huì)、政治上的影響也會(huì)隨之?dāng)U大。同時(shí)，民航運(yùn)輸領(lǐng)域本身與社會(huì)上大部分的產(chǎn)業(yè)部門(mén)之間都有著直接或者間接的聯(lián)系，如物流、倉(cāng)管、服務(wù)、文化娛樂(lè)、旅游、貿(mào)易、教育科研、機(jī)械、電子、互聯(lián)網(wǎng)等，因此，民航運(yùn)輸領(lǐng)域中的各類型生產(chǎn)活動(dòng)或者服務(wù)活動(dòng)可以說(shuō)在一定程度上能導(dǎo)致“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的帶動(dòng)影響，無(wú)論是行業(yè)資深的生產(chǎn)過(guò)程、行業(yè)及行業(yè)之間的交換環(huán)節(jié)還是人們?cè)诜?wù)活動(dòng)中所進(jìn)行的消費(fèi)行為都直接影響到社會(huì)流通以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)[3]。

（二）集聚效應(yīng)

民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)于加快城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)存在較大的促進(jìn)作用，特別是當(dāng)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)范圍逐步擴(kuò)大的情況下，城市與城市之間的交通運(yùn)輸成本或者是人們可供選擇的出行時(shí)間、方式、空間上都會(huì)產(chǎn)生大范圍的轉(zhuǎn)變，此時(shí)，民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展所掀起的水花必然直接關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)、人群消費(fèi)決策的波動(dòng)幅度。從另一角度上說(shuō)，民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)本就屬于人流集散以及貨物流通的核心場(chǎng)所，在資源與信息周轉(zhuǎn)、整合過(guò)程中，民航運(yùn)輸業(yè)也自然而然地能夠?qū)崿F(xiàn)“聚集效應(yīng)”。而在聚集效應(yīng)的帶動(dòng)下，民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)也不僅僅是人們眼中的傳統(tǒng)的交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，更是轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源與技術(shù)服務(wù)共享之間進(jìn)行交互的重要樞紐平臺(tái)。此外，就當(dāng)前而言，民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)內(nèi)部所配備的生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，各類型多樣化的產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始在民航機(jī)場(chǎng)附近聚焦，由此機(jī)場(chǎng)周邊的產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)，包括提供產(chǎn)品、服務(wù)等的企業(yè)，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷完善升級(jí)中[4]。綜上所述，民航運(yùn)輸業(yè)在綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)中所占據(jù)的社會(huì)地位逐年提升，其自身所具備的聚集效應(yīng)影響范圍不斷擴(kuò)大，故而可有效提升城市形象，并助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

（三）輻射效應(yīng)

民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的輻射效應(yīng)主要是指基于民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所形成的聚集效應(yīng)為載體的區(qū)域經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大發(fā)展現(xiàn)象。機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)所出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)直接促進(jìn)了區(qū)域城市居民們自身的生活效率，并且在區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的過(guò)程中，所聚集的相關(guān)產(chǎn)業(yè)、各類新企業(yè)也形成了向經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心區(qū)域逐漸靠攏的統(tǒng)一發(fā)展潮流。從整體上看，民航運(yùn)輸業(yè)的聚集效應(yīng)會(huì)不斷地吸收、吸引其他外部資源，對(duì)于增加各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的交互關(guān)系上提供了重要的平臺(tái)與契機(jī)。而在聚集效應(yīng)的作用下吸收到了相應(yīng)的外部資源之后，又進(jìn)一步地為區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)、創(chuàng)新注入了新鮮血液，當(dāng)吸收資源到達(dá)一定程度之后，甚至有可能會(huì)直接對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形態(tài)、發(fā)展方向等造成更深層次的影響與沖擊。從具體的產(chǎn)業(yè)鏈層面上看，不同的企業(yè)之間以及不同產(chǎn)業(yè)之間的空間距離被逐漸禮金，此時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈中各組成環(huán)節(jié)距離的減少也之間降低地區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過(guò)程中所需要消耗的物流成本，進(jìn)而對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)效率等產(chǎn)生具體的促進(jìn)作用。

二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)造成的影響

（一）提供發(fā)展基礎(chǔ)

民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展絕對(duì)離不開(kāi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，從一定程度上說(shuō)，也正是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)保持著較高的活躍度才能夠?yàn)槊窈竭\(yùn)輸業(yè)提供發(fā)展的土壤與動(dòng)力源泉。首先，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍度較高，且呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的前提下，區(qū)域居民的日常生活、工作等都需要大量的物流資源以及貿(mào)易資源支持，此時(shí)，區(qū)域化的貨運(yùn)流量、客運(yùn)流量為民航運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供了先決條件。其次，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，居民們的消費(fèi)需求以及消費(fèi)水平也得到大幅度提升。例如，在商務(wù)客流與旅游客流中，人們選擇民航的比重逐漸增大，這種市場(chǎng)需求的選擇表現(xiàn)又刺激了民航運(yùn)輸業(yè)的擴(kuò)大發(fā)展，此時(shí)，既緩減了城市公路網(wǎng)絡(luò)、鐵路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行壓力，又增加了人們?cè)谶x擇出行方式時(shí)的更多選擇可能。另外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展給區(qū)域內(nèi)技術(shù)可言、服務(wù)、企業(yè)發(fā)展等諸多領(lǐng)域帶來(lái)了新的發(fā)展方向，商流、物流、人流等所產(chǎn)生的積極變化都會(huì)直接或者間接地影響到民航運(yùn)輸行業(yè)的成長(zhǎng)[5]。不過(guò)，從另一角度上看，盡管區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了更多的客運(yùn)、貨運(yùn)需求，但是區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分別、實(shí)力進(jìn)展情況也會(huì)對(duì)民航運(yùn)輸形成一種制約關(guān)系，如影響民航運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)速度、服務(wù)工作質(zhì)量等。

（二）增長(zhǎng)商業(yè)效益

區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中，人們開(kāi)始注重交通運(yùn)輸行業(yè)給日常生活帶來(lái)的便利性與高效性，民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整則能夠很好地滿足人們對(duì)于各種社會(huì)資源、供給的需求。例如，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷進(jìn)步大時(shí)代背景下發(fā)展較為迅猛的物流行業(yè)中，對(duì)于運(yùn)輸距離相對(duì)較長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸工作更為青睞于借助民航運(yùn)輸。同樣的，在居民旅游出行與相應(yīng)的商貿(mào)活動(dòng)中，民航運(yùn)輸都會(huì)成為區(qū)域居民們的重點(diǎn)選擇項(xiàng)，在此情況下，民航運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)效益得以有效提升，其發(fā)展也受到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步推動(dòng)。但值得注意的是，民航運(yùn)輸業(yè)本身在市場(chǎng)需求上就存在不可忽視的波動(dòng)性，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值極易受到社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)狀態(tài)以及自然環(huán)境等因素的影響，如舉辦盛大活動(dòng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)突變以及出現(xiàn)自然災(zāi)害等，故而在發(fā)展民航運(yùn)輸行業(yè)時(shí)，也必然需要把握不同時(shí)期、不同時(shí)間層面下該行業(yè)的發(fā)展特征[6]。

（三）影響發(fā)展方向及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

通常而言，在民航運(yùn)輸行業(yè)中所發(fā)展的產(chǎn)品對(duì)象、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都有可能直接反映出該區(qū)域內(nèi)居民們的實(shí)際需求情況，而這種實(shí)際需求則與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平以及居民自身的經(jīng)濟(jì)能力掛鉤。由此我們可以知曉，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r會(huì)影響到民航運(yùn)輸?shù)膶?shí)際產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及未來(lái)發(fā)展方向。民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的形成需要區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系中的各類生產(chǎn)部門(mén)、能源部門(mén)、基礎(chǔ)設(shè)置以及服務(wù)產(chǎn)業(yè)中相關(guān)生活設(shè)施、生活服務(wù)的支持與支撐，且民航運(yùn)輸對(duì)上述支持力量還存在較強(qiáng)的依賴性，故而民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展勢(shì)必要建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展基礎(chǔ)上。除此之外，在不同的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，航空運(yùn)輸業(yè)也會(huì)相應(yīng)地根據(jù)實(shí)際區(qū)域需求來(lái)調(diào)整其運(yùn)行模式，這種調(diào)整可以從民航運(yùn)輸中產(chǎn)品服務(wù)的外延要求中有所體現(xiàn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在重要的相互影響關(guān)系，這種互動(dòng)也是推進(jìn)民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的重要因素。近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)民航運(yùn)輸領(lǐng)域建設(shè)支持力度的不斷擴(kuò)大，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)到民航運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的互動(dòng)規(guī)律則是確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)與民航運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵前提。