玫瑰靜悄悄地開：節(jié)能道路項目ROSE進展順利

文 | 本刊編譯

全球道路建設(shè)的最新進展包括開發(fā)氣候友好型瀝青（Climate-friendly Asphalt），它降低了輪胎的滾動阻力，并減少了二氧化碳排放。

但是，什么是氣候友好型瀝青？它如何影響瀝青路面的建設(shè)和使用？會帶來什么樣的社會經(jīng)濟影響？不久前在丹麥哥本哈根舉辦的ROSE項目研討會探討了這些問題。

經(jīng)驗法則表明，降低滾動阻力可以減少能源消耗——一輛汽車大約需要使用25%的能量來克服滾動阻力。ROSE項目即節(jié)能道路（Roads Saving Energy）項目，獲得了丹麥創(chuàng)新基金1 000萬丹麥克朗（約134萬歐元）的資助，旨在設(shè)計一種可以將滾動阻力降低5%的耐用的瀝青路面。

這意味著什么？丹麥道路管理局的專家Christian Axelsen說，僅丹麥一國，將滾動阻力降低4%，到2035年全面實施時，將節(jié)省約5 700萬升燃料，二氧化碳排放量也將大幅減少。

丹麥能源、公用事業(yè)和氣候部宣布，到2020年，國家公路網(wǎng)將鋪設(shè)氣候友好型瀝青；丹麥將在2050年之前實現(xiàn)碳中和。

ROSE項目建立在幾個關(guān)于滾動阻力的項目的基礎(chǔ)上?；厮萁?0年，丹麥道路管理局的Bjarne Schmidt當時負責MIRIAM項目，該項目調(diào)查并驗證了國際道路部門對低滾動阻力道路的需求以及實施這些道路的可能性。

在研討會上，來自瑞典國家道路與運輸研究所的Ulf Sandberg在仔細檢查了MIRIAM以及其他相應(yīng)項目的結(jié)果之后，說：“這些項目成功地找到了路表構(gòu)造和滾動阻力之間的相互關(guān)系，并且指出了一系列適合作為氣候友好型瀝青的候選者?！?/p>

至于實施低滾動阻力路面帶來的社會經(jīng)濟影響，丹麥道路管理局的Christian Axelsen稱：“如今，歐盟委員會要求交通運輸部門設(shè)法減少二氧化碳排放。節(jié)能道路的主要好處是降低燃料消耗和顆粒排放，額外的好處則包括降低噪音。我們的模型可以準確地描述降噪瀝青的影響，包括交通量、噪音和定價。當我們把滾動阻力應(yīng)用于該模型時，可以看到非常明顯的效果，特別是與其他減排方案相比的結(jié)果。”

在像瀝青材料這樣成熟的領(lǐng)域進行創(chuàng)新，需要做大量的基礎(chǔ)研究。幸運的是，ROSE項目能夠利用各方的經(jīng)驗和成就。在哥本哈根的研討會上，那些昔日在幕后默默地努力的研究者向與會人員介紹了先進的數(shù)學模型、新的測試方法和高科技的測量設(shè)備。例如，來自羅斯基勒大學的Morten Lau Larsen和Tina Hecksher建立了一個實驗室，它被用于測量滾動阻力，并研究路表構(gòu)造和滾動阻力之間的相關(guān)性。

在開發(fā)新瀝青的過程中，來自國際力量的貢獻起到了至關(guān)重要的作用，畢竟該產(chǎn)品日后也將滿足國際市場的需求。通過與法國研究機構(gòu)IFSTTAR和德國輪胎制造商大陸集團（Continental）合作，ROSE項目受益匪淺。正如歐洲公路研究實驗室論壇（FEHRL）秘書長Thierry Goger博士明確指出，減少二氧化碳排放確實是一個國際問題和優(yōu)先事項。

根據(jù)ROSE項目的官網(wǎng)，2018年5月，氣候友好型瀝青在哥本哈根至赫爾辛格高速公路完成了全球首秀。這條500 m長的路段的滾動阻力、耐久性和安全性，將在未來幾年受到密切的監(jiān)控。

在接下來的幾個月里，丹麥道路管理局繼續(xù)在更多的路段應(yīng)用這種新瀝青。截至2018年底，該國一共有50 km公路鋪筑了氣候友好型瀝青。丹麥創(chuàng)新基金與丹麥能源、公用事業(yè)和氣候部為研究和部署提供了贊助。

合作，是ROSE項目成功背后的一個關(guān)鍵詞。正如道路基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代社會不可或缺的一部分，許多參與者也是如此。

“我很高興我們?nèi)〉昧顺晒Γ盧OSE項目經(jīng)理、羅斯基勒大學的Jeppe Dyre博士說，“氣候友好型瀝青已經(jīng)在幾十公里的公路上發(fā)揮作用，我們的計劃是在丹麥加鋪4 000 km?！?/p>