公路運輸物流發(fā)展策略分析

■ 于淼 陳宇琦（長春大學旅游學院）

一、公路運輸現(xiàn)階段存在的問題分析

（一）公路基礎設施有待完善

我國道路建設密度不高，道路建設結構不合理部分區(qū)間發(fā)生供求矛盾。2014年以來出現(xiàn)約5100家億元以上的交易市場，建立了754處物流園區(qū)，大力建設道路、港口、機場等，截止2018年我國基本形成公路運輸基礎流通網(wǎng)；但基礎流通網(wǎng)絡不夠健全不能滿足全部需求，公路運輸流通網(wǎng)絡東西部地區(qū)的節(jié)點密度差距過大，東部的節(jié)點密度明顯高于西部節(jié)點密度；城市間的公路運輸流通設施缺乏協(xié)調(diào)性，公路運輸流通組織化程度高，存在地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷等現(xiàn)象，影響著公路運輸流通的職能無法充分發(fā)揮起作用阻礙流通效率的提高。

（二）地區(qū)之間發(fā)展不平衡

我國東部和中西部之間的道路運輸發(fā)展情況不平衡。城市之間的經(jīng)濟發(fā)展有較大的差距；貧富差距明顯導致道路建設也有很大的差距，二線城市中道路建設要比三四線城市完善，經(jīng)濟不發(fā)達的地區(qū)道路建設不完善，多數(shù)道路存在著有孔洞、斷頭路等現(xiàn)象。部分偏遠地區(qū)人們出行不便需要換乘多輛車才可達到目的。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)公路運輸基礎設施相對完善流通便捷；經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)基礎建設不足、流通不暢而且建設難度也高。

（三）物流標準化工作進展緩慢

物流高速發(fā)展的中國以汽車物流為例，標準化工作落后于汽車工業(yè)的產(chǎn)值和高度發(fā)展的汽車物流業(yè)，標準化有利于企業(yè)提高運營效率，標準化工作落后會導致諸多問題，企業(yè)的管理與服務沒有標準會變混亂，作業(yè)工具沒有標準化會導致企業(yè)與企業(yè)的銜接過程中造成資源浪費。物流標準化的符合可持續(xù)發(fā)展觀需求；加快標準化速度、提高效率、效率提高、減少資源浪費有利于發(fā)展低碳經(jīng)濟建立資源節(jié)約型交通。

（四）缺乏低碳經(jīng)濟觀念

社會不斷進步和發(fā)展公共基礎設施建設逐漸完善，道路運輸網(wǎng)覆蓋范圍不斷擴大，交通運輸事業(yè)中道路運輸網(wǎng)占據(jù)重要地位。隨著公路運輸業(yè)的經(jīng)濟增長，大氣污染越來越嚴重。我國的道路運輸發(fā)展水平處于初級階段，節(jié)能減排的效果不明顯存在許多問題不符合低碳經(jīng)濟的要求。道路運輸在發(fā)展中未落實低碳經(jīng)濟政策，缺乏宣傳力度，導致人們低碳經(jīng)濟觀念淡薄，影響低碳經(jīng)濟道路運輸?shù)陌l(fā)展。

（五）行政繁瑣經(jīng)營方式固化

我國道路運輸業(yè)的發(fā)展多呈現(xiàn)分塊運輸負責以區(qū)域為單位經(jīng)營。涉及交通部門、公安部門、稅務部門的多個部門，涉及的政府單位較多合力形成公路貨運企業(yè)管理困難。不同行政區(qū)在相關政策影響下汽車運輸物流進行作業(yè)需要經(jīng)歷繁瑣的行政審核過程，企業(yè)為避免繁瑣的行政審查影響利益放棄跨區(qū)域經(jīng)營。運輸業(yè)的發(fā)展需要統(tǒng)一規(guī)劃，現(xiàn)階段各部門對運輸業(yè)發(fā)展的支持力不同交通機關內(nèi)部也難以協(xié)調(diào)政務、道政、監(jiān)察等管理部門。

二、公路運輸發(fā)展的策略

（一）加強公路基礎設施建設縮小地區(qū)差異

道路運輸經(jīng)濟的發(fā)展需要整備道路基礎設施，完善高速公路的干線計劃設計，使道路運輸方式與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展?？紤]經(jīng)濟總體發(fā)展的需要在建設中發(fā)現(xiàn)與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展不相符的地方，根據(jù)實際情況迅速調(diào)整道路結構。我國不同地區(qū)間的經(jīng)濟發(fā)展差距依然很大，應重視經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)的道路建設和運營管理。對經(jīng)濟不發(fā)達的地區(qū)應投入更多的資金和人力引進技術，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況努力解決工程條件和工程成本高的難題。

（二）建立完善的公路運輸發(fā)展體系

公路運輸發(fā)展水平直接影響各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，道路運輸建設是我國公共基礎設施建設和完善的道路運輸發(fā)展體系的要求。地區(qū)道路建設要預測運輸流量進行科學的計算，根據(jù)沿線周邊的流量預測本地區(qū)的運輸流量進行設計，滿足對公路運輸?shù)男枨蟆８鶕?jù)具體情況籌集資金制定出正確合理的施工計劃，做好周邊配套的設施建設，有利于區(qū)域資源的開發(fā)，通過合理基礎設施建設拉動周邊經(jīng)濟發(fā)展，促進區(qū)域結構的調(diào)整升級。計劃中要充分考慮區(qū)域交通的具體情況，適應經(jīng)濟發(fā)展的道路和建設，協(xié)助項目與運輸能力結合的基礎建設和經(jīng)濟發(fā)展水平。各地域經(jīng)濟發(fā)展情況不同，規(guī)劃道路運輸網(wǎng)規(guī)模時應結合當?shù)貙嶋H發(fā)展情況和當?shù)刈匀画h(huán)境負荷力，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標，實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境保護的統(tǒng)一發(fā)展。在道路運輸設施建設中，結合低碳公路運輸理念，使建設網(wǎng)絡運輸網(wǎng)滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的基本需求又符合低碳經(jīng)濟理念，可以促進我國城市化的發(fā)展。

（三）加強技術創(chuàng)新

科學技術不停的創(chuàng)新與發(fā)展，要求我們必須在道路運輸?shù)陌l(fā)展和建設中結合科學技術，加快我國道路運輸發(fā)展改革。道路基礎設施建設要轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的運輸方式和運營管理理念；應用新型資源和設備促進道路運輸發(fā)展水平的提高。將先進的信息技術綜合新型的科技技術和先進的運輸管理知識運用到公路運輸管理的實際優(yōu)化提高道路運輸組織。此外，應重視清潔能源的研究開發(fā)，加快中國汽車排放設備升級和改造，從源頭降低污染物質(zhì)排放量，在低碳經(jīng)濟的背景下，實現(xiàn)我國道路運輸事業(yè)的和諧發(fā)展。

（四）轉(zhuǎn)變經(jīng)營形式

從事公路運輸?shù)倪\輸型企業(yè)，應該順應物流的規(guī)律，適應物流市場的變化，做到經(jīng)營模式隨著市場需求變動。

1.向?qū)I(yè)化運輸發(fā)展

現(xiàn)代公路運輸型企業(yè)應向?qū)I(yè)化運輸企業(yè)發(fā)展。在追尋專業(yè)化的過程中逐漸形成第三方物流。現(xiàn)階段的第三方物流處于初期發(fā)展階段，未能形成具有代表性的高服務高效率的第三方物流企業(yè)。大部分第三方企業(yè)只存有運輸服務倉儲服務，不能提供包含基礎設施，路線設計、需求預測、采購管理、存儲管理等一些高附加的服務。專業(yè)化、網(wǎng)絡化、信息化、標準化還未跟上對國際上先進的運營模式不夠了解。外國企業(yè)已經(jīng)先行動在各領域提供較為先進的物理服務。

2.向運輸為本提供附加多元化服務發(fā)展

企業(yè)在提供物流服務要為用戶考慮，從各角度以用戶為出發(fā)點提供全方位專業(yè)化的服務。以客戶的利益角度思考讓客戶在享受服務的過程中感受到比自己經(jīng)營更加快捷、方便、安全、收益更高讓客戶使用物流服務更加經(jīng)濟劃算。第三方物流是公路貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向，道路貨物運輸是公路運輸型企業(yè)的基礎，發(fā)展現(xiàn)代化物流以運輸為主線貫通物流供應鏈進行轉(zhuǎn)型；完善信息化系統(tǒng)建設和管理建立合理的供應鏈，綜合運用先進技術手段如：EDI、Intranet、RFID、GPS等加快標準化建設，科學管理提供穩(wěn)定的服務爭取跟客戶建立長期的合作關系在未來的發(fā)展中爭取得優(yōu)勢。

（五）加強低碳經(jīng)濟觀念建設

低碳經(jīng)濟是低能耗減少碳排放的一種經(jīng)濟模式；目的是減少污染，降低排放，保護環(huán)境；實現(xiàn)低碳經(jīng)濟是堅持可持續(xù)發(fā)展觀念的要求。實現(xiàn)低碳經(jīng)濟要做到對有限資源的高效利用，提高資源利用率，探索新的低污染的能源，實現(xiàn)綠色GDP，公路運輸要健康發(fā)展可持續(xù)發(fā)展離不開低碳經(jīng)濟。當經(jīng)濟增長穩(wěn)定的情況下碳排放不增長或負增長是絕對的低碳經(jīng)濟發(fā)展模式。作為國家的戰(zhàn)略性發(fā)展模式在市場自動調(diào)節(jié)的基礎上出現(xiàn)的環(huán)境問題和矛盾政府要進行干預，宏觀調(diào)控確保低碳經(jīng)濟的實行，利用低碳經(jīng)濟促進社會經(jīng)濟發(fā)展建設可持續(xù)的社會經(jīng)濟發(fā)展體系。實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的過程中要堅持創(chuàng)新堅持科技力量的投入，充分重視科技創(chuàng)新，科技創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，推動低碳經(jīng)濟發(fā)展離不開科技創(chuàng)新，科技創(chuàng)新速度加快帶動低碳經(jīng)濟的發(fā)展。

三、結語

公路運輸未來將更加信息化、規(guī)?；?。更注重以科學的方法跟隨時代的潮流，建立合理的體系，利用規(guī)模優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、信息優(yōu)勢進行競爭，注重創(chuàng)新與效率。國家應該更好的建設基礎設施，企業(yè)應該適應社會變化隨著公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢進行調(diào)整升級。伴隨第三方物流企業(yè)的發(fā)展，競爭更加激烈，將公路運輸業(yè)務進行外包會促進企業(yè)降低成本提高服務水平。相比之下由供應商供貨和制造廠供貨的物流的方式都會增加成本。加上EDI、Internet、無線射頻識別、條碼等技術因素的快速發(fā)展，公路運輸向高度信息共享的狀態(tài)發(fā)展，不同以往的財力物力的比拼，未來的公路運輸是信息的比拼，是統(tǒng)籌全局的比拼。統(tǒng)籌資源、提高效率、信息化建設將成為未來公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。