看細(xì)節(jié) 找不同 中國國際商用車展最具看點的五款專用車

本刊記者 紀(jì)鵬飛

為期三天的中國國際商用車展落下了帷幕。應(yīng)對行業(yè)發(fā)展的新形勢和新變化，各大專用車企業(yè)紛紛都拿出了旗下拳頭產(chǎn)品。

本屆展會最大的亮點出現(xiàn)在冷藏車，國內(nèi)首次開式、閉式、干法和濕法粘接工藝的冷藏車同臺競技，成為本屆展會的一大看點。

除了冷藏車，本屆展會還有哪些比較有亮點的專用車產(chǎn)品？

亮點一 鮮奶運輸半掛車

鮮奶運輸半掛車在一般的展會中屬于并不常見展品，安徽開樂本屆展會帶來一款鮮奶運輸半掛車，這款車經(jīng)輕量化設(shè)計后， 整備質(zhì)量僅為7600kg。

圖1

從2012年開始設(shè)計第一代產(chǎn)品，到2016年第二代產(chǎn)品問世，再到本屆展會第三代產(chǎn)品展出，安徽開樂已經(jīng)完成三代鮮奶運輸半掛車的升級研發(fā)。衡量一款牛奶運輸車優(yōu)劣的指標(biāo)有哪些？估計每個車主都有自己的答案，記者認(rèn)為除了常見的自重、卸料速度等之外，還應(yīng)該格外考慮裝載的安全和運輸過程中的溫度控制。

安徽開樂這款牛奶運輸車(見圖1)，內(nèi)罐體、閥門、管件等均采用了食品級的材質(zhì)，尤其是罐體本身選用了食品級304-2B板材(見圖2)。

圖2

記者認(rèn)為，牛奶運輸車設(shè)計過程中有兩個難點，一個是溫度的控制，一個是清洗。

牛奶運輸溫度一般要求穩(wěn)定在2～4度，目前牛奶裝罐溫度約2～2.5°，所以要求牛奶罐車在運輸時間內(nèi)溫差小于2度，安徽開樂這款產(chǎn)品采用軍品特殊發(fā)泡材料組成，保證輕量化的同時滿足了牛奶在48小時的運輸時間內(nèi)溫差1度，別小看這1℃，這才是這款車核心的技術(shù)。

為什么能做到優(yōu)于行業(yè)平均的溫度控制？主要是采用阻燃聚氨酯發(fā)泡整體成型， 保溫層厚度達(dá)100mm，并且人孔設(shè)計上有一個專利技術(shù)，人孔蓋為專利型第二代產(chǎn)品，人孔蓋和人孔座圈全部采用雙層設(shè)計(見圖3)，大幅減少人孔處散熱，進(jìn)一步增加整車的保溫性能。

圖3

與常規(guī)人孔蓋相比，耐壓要求進(jìn)行了大幅度的提升，人孔蓋上特殊壓力閥板的設(shè)計滿足運輸要求的同時亦滿足了清洗罐內(nèi)時的氣壓平衡。目前安徽開樂已研制出奶罐車人孔蓋第三代產(chǎn)品，第三代產(chǎn)品在美觀度、清潔度、安全性上又提高了一個標(biāo)準(zhǔn)。

CIP清洗系統(tǒng)目前市面各種噴頭型式較多，經(jīng)過反復(fù)試驗，安徽開樂最終選取最適合奶罐清洗的CIP噴頭及整體CIP管道布置(見圖4)。

圖4

這款車采用3道清洗管道設(shè)計，當(dāng)場地清洗泵壓力不足時，可分倉進(jìn)行清洗。罐內(nèi)打磨工藝及噴淋管道設(shè)計安裝已經(jīng)過多次試驗及客戶實車測試，是一款罐內(nèi)打磨工藝及噴淋系統(tǒng)結(jié)合后的產(chǎn)品，客戶使用后經(jīng)過了蒙牛、伊利、光明等國內(nèi)知名奶制品企業(yè)的質(zhì)量檢驗要求，罐內(nèi)微生物含量滿足裝載及運輸要求。

食品級罐車對衛(wèi)生條件要求較高，常規(guī)的背帶式保溫蒙皮結(jié)構(gòu)在對罐體清洗時會存在衛(wèi)生死角，無法清洗干凈，長期使用在背帶處會產(chǎn)生污垢，滋生細(xì)菌，不但不美觀，還有污染牛奶風(fēng)險。

目前推出的這款牛奶運輸車為無背帶結(jié)構(gòu)，蒙皮選擇也比較考究，滿足清潔、美觀要求的同時還可耐平時清洗罐體時的酸堿水腐蝕。操縱艙為保溫結(jié)構(gòu)，艙內(nèi)為傾斜式結(jié)構(gòu)，鏡面板材，其設(shè)置有殘液收集系統(tǒng)，此種結(jié)構(gòu)的設(shè)計可保證管道液體的流動、清潔度需求以及卸奶場地的環(huán)境衛(wèi)生。

為適應(yīng)更加復(fù)雜的運輸環(huán)境，目前安徽開樂已儲備冷藏奶罐車技術(shù)，在后期、會推出冷藏牛奶罐車，屆時可以滿足更加長的運輸條件。預(yù)計在2020年下半年還會推出第四代奶罐車產(chǎn)品。

亮點二：液罐車產(chǎn)品 “賣點” 不同

液罐車市場目前正處于價格戰(zhàn)的“貼身肉搏”，尤其是鋁合金罐車?yán)麧櫩臻g一度擠壓。如何在殘酷的市場中保持自己的優(yōu)勢？無外乎有兩種，一種是靠品質(zhì)，一種是價格。

本屆展會，液罐車展品不多，讓我很意外，只有中集瑞江和海立美達(dá)各展出了一款，但是在產(chǎn)品設(shè)計上有所不同，有著自己不同的設(shè)計思路。

中集瑞江這款鋁合金液罐車取名 “鋁神一號”(見圖5)，我在之前介紹過中集瑞江的另一款產(chǎn)品——“領(lǐng)秀一號” 不銹鋼保溫液罐車。

圖5

這次帶來的 “鋁神一號” 也是該產(chǎn)品首次在大型展會亮相，這款車采用了全承載式結(jié)構(gòu)，罐體與車架合并為一體，由罐體承受所有載荷，更加安全。

采用了輕量化設(shè)計，全車自重6.1噸以內(nèi)。

這款車最大的亮點在于一體化的設(shè)計理念和智能化。

前不久上汽紅巖和瑞江在攪拌車發(fā)布了全新的品牌 “紅巖瑞江” 主推底盤和上裝一體化，這款車也同樣采用了一體化的設(shè)計理念，包括包括結(jié)構(gòu)一體化、安全系統(tǒng)一體化、監(jiān)控系統(tǒng)一體化、數(shù)據(jù)定義傳輸一體化、后臺數(shù)據(jù)一體化(見圖6)。

圖6

其次是建立了兩大智能系統(tǒng)，對現(xiàn)有各安全、監(jiān)控子系統(tǒng)進(jìn)行分類整合，形成智能云安全系統(tǒng)、智能云監(jiān)控系統(tǒng)兩大系統(tǒng)，比如盤剎磨損預(yù)警(見圖7)，可以實現(xiàn)把數(shù)據(jù)實時傳送云端，蠻有創(chuàng)意。

圖7

除了中集瑞江，來自湖北襄陽的海立美達(dá)也帶來一款鋁合金液罐車(見圖8)，這款車最大的亮點是車架的連接結(jié)構(gòu)。

車架采用了主機(jī)廠常用的鉚接結(jié)構(gòu)(見圖9)，解決了高強(qiáng)度鋼焊接性能差等問題，提高了車架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

液罐車市場目前白熱化，我們也能很欣喜地看到，各家都在找自己的產(chǎn)品亮點，讓產(chǎn)品 “與眾不同”。

亮點三：智能自卸半掛車

來自梁山的中策帶來一款智能自卸半掛車(見圖10)，是目前符合GB 1589的一款產(chǎn)品，欄板高度60cm，主要運輸砂石料、煤灰等，全車自重僅有8噸。

這款車采用了隱形鵝頸大梁結(jié)構(gòu)，重心低。加長一體式翻轉(zhuǎn)通軸及多體翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使得卸貨穩(wěn)定性比較好。

可能與想象中的 “智能” 有點差別，這款車之所以叫智能自卸半掛車，主要采用了電動篷布的緣故，可以通過遙控控制。

目前運輸砂石料的車超載比較嚴(yán)重，用戶一般選擇加裝欄板，這款車欄板上側(cè)折彎而成，杜絕了用戶改裝的風(fēng)險。電動篷布有警報功能，如果超載，篷布將無法實現(xiàn)閉合(見圖11)。從這款車，我們也可以看出梁山一些企業(yè)在合法、合規(guī)化方面的努力。

這款車有什么亮點？記者認(rèn)為是車廂內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，車架前部及后部中橫梁采用 “十字交叉” 布置結(jié)構(gòu)，副架田字格式結(jié)構(gòu)，箱板邊框無邊梁式，廂體內(nèi)部呈現(xiàn) “U” 型內(nèi)空設(shè)計(見圖12)，這種結(jié)構(gòu)有點類似智能平移自卸車的設(shè)計，兩邊的卸貨形成了一個漏斗狀，兩側(cè)的殘留會比較少，卸貨比較快。

圖8

圖9

圖10

圖11

圖12

亮點四：鋁合金畜禽運輸專用車

今年豬肉價格一路飛漲，導(dǎo)致生豬調(diào)運格局形成 “北豬南調(diào)” 的局面。

豬在今年很吃香，在本屆展會上就有體現(xiàn)。本屆展會，除了山東中集的掛肉冷藏車之外，隨州展臺出現(xiàn)了兩款畜禽運輸專用車，主要用來拉生豬。

其中，湖北康牧專用汽車裝備有限公司帶來的畜禽運輸專用車(見圖13)，全車采用了鋁合金的設(shè)計，頂板為蜂窩保溫板，底盤副大梁采用了熱鍍鋅鋼材質(zhì)。根據(jù)所運輸?shù)男笄荽笮?，?nèi)部可以分成2 層、3 層或者 4 層。

為了保證畜禽在運輸過程中車廂內(nèi)空氣流通，這款車車廂兩邊設(shè)置封板系統(tǒng)通風(fēng)窗，每個欄位安裝風(fēng)扇(見圖14)，駕駛員在駕駛室可以實時視頻監(jiān)控車廂每層豬只的情況，通過溫度監(jiān)控顯示系統(tǒng)，可實時調(diào)節(jié)風(fēng)扇、兩側(cè)封板開閉，保持車廂內(nèi)的溫度。

這款車除了自重輕，最大的亮點是內(nèi)部地板以及頂部天花板升降可翻起，翻板厚度 40mm，用于裝卸畜禽及清洗廂體時使用( 見圖15)。

圖13

圖14

圖15

亮點五：側(cè)簾半掛車

展會開幕當(dāng)天，安徽開樂新一代側(cè)簾半掛車完成首發(fā)。

此次上市的新一代側(cè)簾車是安徽開樂第四代產(chǎn)品，在適應(yīng)國內(nèi)客戶需求基礎(chǔ)上，融合了歐美技術(shù)(見圖16)。

圖16

這款側(cè)簾車采用了輕量化、組裝化設(shè)計理念，可以滿足多方位、多角度的裝載需求。自重最輕僅6.5噸，容積可達(dá)102m3，創(chuàng)造了3項國內(nèi)第一，9項創(chuàng)新專利技術(shù)。

國內(nèi)首家采用車身全承載式結(jié)構(gòu)設(shè)計，鵝頸高度僅8公分，有效的降低了車身承載面高度，方便裝卸貨物的同時，增大廂體容積，可達(dá)102m3。

國內(nèi)首家頂部升降式結(jié)構(gòu)設(shè)計，四角可單獨升降45公分；可快速實現(xiàn)車廂頂部框架升高， 廂內(nèi)容積利用率達(dá)到100%。

國內(nèi)首家組裝化、系列化、模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，整車由各個模塊組裝，栓接而成。

同時這款車型創(chuàng)造了多項專利技術(shù)。

比如車廂采用簾布設(shè)計，兩側(cè)簾布前后均可拉開， 減輕車身自身重量的同時，實現(xiàn)了貨物的快速裝卸；車廂頂部有收展功能，避免了貨物裝卸時與箱體之間的碰撞和阻攔，確保吊裝和起卸大型貨物的可操作性；車身擋板可簡單拼裝成欄板，完美實現(xiàn)了散裝貨的裝載，達(dá)到了一廂多用。

這款側(cè)簾車的滑動立柱可移動至車廂一端，更大的發(fā)揮裝卸工具的作用，提高貨物的裝卸效率。車廂地板為防滑型木質(zhì)底板結(jié)構(gòu)，增加了車廂地面的防滑性和安全性。 承載軸采用空氣懸掛系統(tǒng)， 用戶可根據(jù)需求自由調(diào)節(jié)后橋高度， 方便了貨物的裝載和車輛的安全性。