“威你安全、威你省錢(qián)、威你智能、威你無(wú)憂(yōu)” 威伯科攜全面的車(chē)隊(duì)解決方案亮相中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展

本刊記者 寧文祥

兩年一度的中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展于11月1日在江城武漢成功舉行，除了整車(chē)的展示，本屆車(chē)展的零部件配套展示同樣十分精彩。全球領(lǐng)先的制動(dòng)控制系統(tǒng)和其他先進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商威伯科也把他們最新的產(chǎn)品帶來(lái)了車(chē)展。

在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，威伯科亞太區(qū)車(chē)隊(duì)解決方案和掛車(chē)系統(tǒng)事業(yè)部暨網(wǎng)聯(lián)化與數(shù)字化業(yè)務(wù)總經(jīng)理張志豪接受了記者的專(zhuān)訪。

威聯(lián)智控、睿享未來(lái)

威伯科一直都致力于提高車(chē)隊(duì)車(chē)輛的安全和效率。本次中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展上，威伯科首次全面展示其在卡車(chē)、掛車(chē)、客車(chē)和車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)及解決方案；以 “威聯(lián)智控、睿享未來(lái)” 的品牌宣言為定位，支持主機(jī)廠及車(chē)隊(duì)向自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化邁進(jìn)；針對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)隊(duì)用戶(hù)，威伯科從 “威你安全、威你省錢(qián)、威你智能、威你無(wú)憂(yōu)” 四個(gè)方面，提供定制化的解決方案。

威伯科亞太區(qū)車(chē)隊(duì)解決方案和掛車(chē)系統(tǒng)事業(yè)部暨網(wǎng)聯(lián)化與數(shù)字化業(yè)務(wù)總經(jīng)理張志豪

“威你安全” 就是通過(guò)推出一系列優(yōu)質(zhì)可靠的制動(dòng)安全產(chǎn)品，推進(jìn)車(chē)輛自動(dòng)化，提升道路交通和運(yùn)輸安全，符合法規(guī)要求；“威你省錢(qián)” 就是從節(jié)省燃油、輪胎、摩擦片、維保、時(shí)間和空間等方面出發(fā)，提供相應(yīng)的產(chǎn)品組合和解決方案以提高其經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和運(yùn)營(yíng)效率；“威你智能” 是威伯科憑借獨(dú)特的車(chē)輛控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)和近30年的車(chē)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)，借助云技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)字解決方案和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)融為一體，通過(guò)先進(jìn)的車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)套件，提供數(shù)據(jù)分析、監(jiān)控和預(yù)測(cè)，幫助車(chē)隊(duì)客戶(hù)優(yōu)化車(chē)輛維護(hù)、貨物荷載、油耗管理等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)更精益、環(huán)保和安全的運(yùn)營(yíng)方式；“威你無(wú)憂(yōu)” 是憑借威伯科業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化維保平臺(tái)、專(zhuān)門(mén)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)和全國(guó)性服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為車(chē)隊(duì)客戶(hù)提供便捷的車(chē)輛 “體檢”、遠(yuǎn)程診斷、一鍵報(bào)修、以及配件購(gòu)買(mǎi)和延保等服務(wù)，車(chē)隊(duì)單點(diǎn)對(duì)接威伯科，維保過(guò)程靈活、簡(jiǎn)便、透明。。

今年車(chē)展上，威伯科在全球范圍內(nèi)首次推出了最新一代OnGuardMAX產(chǎn)品。該款新品依靠前視雷達(dá)傳感器和攝像頭的融合算法，通過(guò)先進(jìn)的物體分類(lèi)檢測(cè)技術(shù)，在復(fù)雜的場(chǎng)景中監(jiān)測(cè)和分析交通情況，為駕駛員提供預(yù)警并實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)，減少事故、降低成本、提升效率。該產(chǎn)品可滿(mǎn)足中國(guó)最新法規(guī)對(duì)AEB和車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)的要求。

本次展會(huì)上也重點(diǎn)展出了MAXX?系列單活塞氣壓盤(pán)式制動(dòng)器（ A D B），威伯科是單活塞技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，其輕量化的設(shè)計(jì)，與其他ADB產(chǎn)品相比， 零部件更少， 可靠性更高。MAXX是經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證的成熟解決方案，其系列產(chǎn)品適合從輕卡到重卡以及掛車(chē)上的應(yīng)用，目前已全面完成國(guó)產(chǎn)化，充分滿(mǎn)足相關(guān)的法規(guī)要求。

在掛車(chē)方面，威伯科帶來(lái)了掛車(chē)EBS產(chǎn)品?；趶?qiáng)大的TEBS，威伯科推出了具備40多項(xiàng)創(chuàng)新功能的智能掛車(chē)解決方案（簡(jiǎn)稱(chēng)ITP），包含此次展出的OptiTire輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、TailGuard（倒車(chē)盲區(qū)監(jiān)測(cè)及自動(dòng)剎車(chē)）等，可根據(jù)不同客戶(hù)的需求，靈活地提供一站式、定制化的掛車(chē)解決方案，從而有效減少車(chē)輛維修成本、提升制動(dòng)安全、運(yùn)營(yíng)效率和駕乘體驗(yàn)。

2020年法規(guī)大年，威伯科積極面對(duì)

《專(zhuān)用汽車(chē)》：根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的要求，明年5月份最高車(chē)速大于等于90公里的牽引車(chē)、 掛車(chē)都要裝EBS，2021年1月份?；奋?chē)要裝EBS，您認(rèn)為明年中國(guó)掛車(chē)EBS市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)什么樣的變化？威伯科如何應(yīng)對(duì)？

苗木質(zhì)量(QI)指數(shù)采用苗木質(zhì)量指數(shù)公式[17]計(jì)算： 苗木質(zhì)量式中：苗高單位cm，地徑單位mm，總干重、莖干重、根干重單位均為g。

張志豪：未來(lái)兩年，法規(guī)的密集推出說(shuō)明國(guó)家對(duì)車(chē)輛制動(dòng)安全的要求和重視程度在不斷提高，在我們看來(lái)，EBS推廣對(duì)整個(gè)商用車(chē)行業(yè)道路安全是有非常積極正面作用的。我們一直在通過(guò)各種渠道把技術(shù)解決方案介紹給主車(chē)廠或者車(chē)隊(duì)客戶(hù)。目前EBS在中國(guó)市場(chǎng)也有一些實(shí)際應(yīng)用，尤其是?；愤\(yùn)輸車(chē)輛，對(duì)安全性和合規(guī)性的要求通常較高，甚至在沒(méi)有法規(guī)強(qiáng)制要求的情況下都會(huì)主動(dòng)配置EBS。例如，側(cè)翻折疊是?；奋?chē)輛排名前列的事故類(lèi)型之一，威伯科的“主車(chē)EBS/ESC+掛車(chē)EBS” 的組合可以很好地解決側(cè)翻和折疊問(wèn)題，掛車(chē)EBS內(nèi)置RSS防側(cè)翻控制系統(tǒng)并能記錄車(chē)輛行駛信息，從而確保車(chē)輛行駛平穩(wěn)安全。隨著國(guó)標(biāo)法規(guī)的實(shí)施，對(duì)EBS的需求量應(yīng)該會(huì)有進(jìn)一步的釋放。

威伯科于1996年在業(yè)內(nèi)首次推出了商用車(chē)EBS，是EBS技術(shù)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，至今已經(jīng)擁有20余年的成熟技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。威伯科一直不斷地進(jìn)行EBS產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和功能升級(jí)，主車(chē)EBS已經(jīng)推出了第三代產(chǎn)品，掛車(chē)已經(jīng)推出第五代產(chǎn)品，也即將開(kāi)始研發(fā)第六代。我們一直堅(jiān)持以技術(shù)領(lǐng)先保持我們的差異化優(yōu)勢(shì)，充分理解客戶(hù)的需求，預(yù)見(jiàn)變化而不僅僅是適應(yīng)變化。

威伯科EBS優(yōu)勢(shì)明顯

《專(zhuān)用汽車(chē)》：隨著中國(guó)的車(chē)輛越來(lái)越多配備EBS，在EBS產(chǎn)品上的競(jìng)爭(zhēng)肯定也將越來(lái)越激烈。相比起其他EBS產(chǎn)品，威伯科的EBS有哪些差異化的優(yōu)勢(shì)？

張志豪： 威伯科的主車(chē)和掛車(chē)EBS組合，可以通過(guò)制動(dòng)力的控制，保證主掛車(chē)之間的制動(dòng)一致性和磨損一致；實(shí)現(xiàn)不同車(chē)輪之間的制動(dòng)力分配，使每個(gè)輪胎的剎車(chē)片磨損均勻，從而節(jié)省輪胎并延長(zhǎng)剎車(chē)片的使用壽命，為車(chē)隊(duì)減少運(yùn)營(yíng)成本。

威伯科的掛車(chē)EBS作為智能掛車(chē)解決方案ITP的基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)40多種智能掛車(chē)拓展功能，根據(jù)不同車(chē)隊(duì)的需求提供定制化的差異化的解決方案。

在新能源公交上，EBS可以助力新能源車(chē)優(yōu)化制動(dòng)能量回收管理，目前，威伯科的EBS已經(jīng)在全球范圍內(nèi)30,000多輛新能源客車(chē)上得以應(yīng)用，覆蓋所有領(lǐng)先的新能源客車(chē)品牌。

威伯科將從客戶(hù)價(jià)值出發(fā) 推廣智能車(chē)隊(duì)解決方案

《專(zhuān)用汽車(chē)》：威伯科有很多先進(jìn)的智能解決方案，相比較國(guó)外用戶(hù)接受程度比較高一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)用戶(hù)接受程度如何？又是如何推廣的？

張志豪：目前客戶(hù)中，已經(jīng)有危化品車(chē)隊(duì)安裝使用了TailGUARD倒車(chē)盲區(qū)監(jiān)測(cè)及自動(dòng)剎停，對(duì)功能效果的反饋很好。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：中國(guó)的小車(chē)隊(duì)比較多，這在你們推廣上會(huì)不會(huì)帶來(lái)一些困難？

張志豪： 中國(guó)的車(chē)隊(duì)數(shù)量多、規(guī)模小，所以需要合適的推廣方式。威伯科的策略是重點(diǎn)突出， 強(qiáng) 調(diào) 差 異化。幾個(gè)主要的車(chē)隊(duì)類(lèi)別，集中度還是相當(dāng)高的，比如?；?chē)隊(duì)更追求安全和效率，而快運(yùn)快遞特別關(guān)注成本和效益，我們可以有針對(duì)性的推廣方案。本次車(chē)展我們推出了全新的威伯科車(chē)隊(duì)解決方案，用戶(hù)可以便捷地通過(guò)威伯科微信公眾號(hào)獲取具體信息。

威伯科借助數(shù)字化技術(shù)為車(chē)隊(duì)提供服務(wù)

《專(zhuān)用汽車(chē)》：剛剛提到車(chē)隊(duì)服務(wù)也是威你安全、威你省錢(qián)、威你智能、威你無(wú)憂(yōu)，威伯科是怎么借助互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)字化的技術(shù)為不同類(lèi)型的車(chē)隊(duì)提供服務(wù)？

張志豪：車(chē)輛行駛在道路上的每一分鐘都在產(chǎn)生數(shù)據(jù)，包括里程、載重、油耗、輪胎、維保等等，掛車(chē)EBS可以記錄所有相關(guān)的行駛數(shù)據(jù)，過(guò)去這些數(shù)據(jù)都是線下的，威伯科的數(shù)字解決方案通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把車(chē)輛的各種數(shù)據(jù)傳到云端，再通過(guò)云端的AI計(jì)算，形成有價(jià)值的信息并提供相應(yīng)的功能，給車(chē)隊(duì)提供附加價(jià)值。

威伯科的數(shù)字化技術(shù)解決方案主要涵蓋了以下五個(gè)方面： 一 是車(chē)輛維護(hù)和遠(yuǎn)程診斷， 二 是貨物和載重 的 監(jiān)測(cè)， 三 是駕駛員安全管理，四是燃油油耗管理，五是路徑規(guī)劃。

威伯科從這五大方向利用大數(shù)據(jù)為車(chē)隊(duì)優(yōu)化其運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)省運(yùn)輸成本，減少意外和故障損失，為車(chē)隊(duì)提供了一個(gè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利的基礎(chǔ)。

未來(lái)，威伯科將進(jìn)一步探求在數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，將先進(jìn)的車(chē)載技術(shù)、自動(dòng)化解決方案，生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和緊密協(xié)同的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，提供業(yè)界最廣泛、最完整的產(chǎn)品系列之一。從而更好地連接運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)中的眾多參與者，如汽車(chē)零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、維修廠、貨主、租賃公司、支付服務(wù)供應(yīng)商等，使車(chē)隊(duì)可以更安全、更精益、更智能、更無(wú)憂(yōu)地運(yùn)營(yíng)。未來(lái)中國(guó)高技術(shù)含量的掛車(chē)將成為主流

《專(zhuān)用汽車(chē)》：對(duì)于未來(lái)幾年中國(guó)掛車(chē)的發(fā)展您這邊是怎么預(yù)測(cè)的？

張志豪：未來(lái)幾年掛車(chē)行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自于以下兩個(gè)方面：第一，法規(guī)政策驅(qū)動(dòng): 掛車(chē)市場(chǎng)會(huì)逐步趨向于標(biāo)準(zhǔn)化和有序化，行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)換代，高技術(shù)含量的掛車(chē)產(chǎn)品，包括ADB、空氣懸掛、EBS等會(huì)逐步成為主流趨勢(shì)。

今年的5月15日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，在新的方案中明確表示從2020年1月1日起，統(tǒng)一由計(jì)重收費(fèi)轉(zhuǎn)為按車(chē)（軸）型收費(fèi)。這一系列新規(guī)的背后，其實(shí)是我國(guó)高速公路收費(fèi)方案的一次大的改革。對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，高速公路通行費(fèi)是物流成本中占比非常大的一環(huán)，例如在快遞公司長(zhǎng)途運(yùn)輸輕拋貨的情況中，兩軸掛車(chē)與三軸掛車(chē)相比，經(jīng)濟(jì)性會(huì)大幅提高。所以此次改革必然會(huì)對(duì)貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響， 其中就包括對(duì)某些掛車(chē)車(chē)型的需求會(huì)有一定程度的刺激。

第二，價(jià)值驅(qū)動(dòng)：越來(lái)越多的車(chē)隊(duì)逐漸意識(shí)到車(chē)輛安全的重要性，對(duì)高端技術(shù)和產(chǎn)品也會(huì)有主動(dòng)需求。過(guò)去很多車(chē)隊(duì)的訴求只是不出事故、低成本運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在車(chē)隊(duì)的思路開(kāi)始轉(zhuǎn)變，更追求安全性、效率性和合規(guī)性，對(duì)整個(gè)半掛車(chē)市場(chǎng)有非常正面的促進(jìn)。

同時(shí)新的業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新， 如共享掛車(chē)，解決了一定的掛車(chē)資源閑置問(wèn)題，提升了掛車(chē)使用率，也對(duì)掛車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的局面。

威伯科將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)

《專(zhuān)用汽車(chē)》：威伯科未來(lái)幾年在掛車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略是怎樣的？

張志豪：威伯科的定位非常清晰， 繼續(xù)從安全、 效率、智能網(wǎng)聯(lián)、售后維保四個(gè)方面，把我們的解決方案做到最好， 真正滿(mǎn)足車(chē)隊(duì)“威你安全、威你省錢(qián)、威你智能、 威你無(wú)憂(yōu)” 的要求。

總體來(lái)說(shuō)，我們依然看好中國(guó)掛車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Γ?并將持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，助力掛車(chē)生產(chǎn)商和車(chē)隊(duì)共同促進(jìn)行業(yè)健康和高質(zhì)量的發(fā)展。