廉價航空開拓日韓市場策略研究

鄭婷 杜艷芬 王曉麗

摘要：廉價航空公司就是通過控制和降低內(nèi)部成本，來對消費者提供比以往航空公司票價要低的低廉票價的航空公司。這一運營模式在很大程度上滿足我國龐大消費市場需求，使得廉價航空公司有了更大的發(fā)展空間。在此當中，因為我國現(xiàn)時期的日韓潮仍在高溫時期，對日韓產(chǎn)品或是旅游業(yè)的需求量非常大，所以對日韓航線的需求量非常大，為此本文著重對廉價航空開拓日韓市場策略進行了研究，望可以為航空公司的日韓航線發(fā)展提供參考。

關鍵詞：廉價航空;日韓市場;開拓策略

從出國游，新馬泰航線、到飛往巴厘島等，我國大陸游客一直都沒有停止。為此我國大陸與東南亞市場在不斷發(fā)展，春秋航、亞航等對大陸市場加大擴張力度。以往航空公司在二三線城市中也有通往東南亞的航線。然還有比東南亞市場人流量更大的市場，就是日韓市場，大量赴日韓的中國客給航空市場注入進新活力，然而與東南亞有所相同，旺盛的市場需求下衍生出低成本新態(tài)勢，以日韓區(qū)域的航空市場來看，其低成本正以快速步伐進入我國大陸航空市場。

1.航空公司應不斷鞏固自身優(yōu)勢，提高日韓競爭優(yōu)勢

我國大陸與日韓區(qū)域間的航空市場發(fā)展?jié)摿θ匀环浅４?，航空公司仍可以繼續(xù)加強東南亞市場優(yōu)勢，由此提升日韓航空市場競爭優(yōu)勢。主要對東南亞市場進行思考，可以看出，其市場地緣優(yōu)勢非常突出，商貿(mào)來往量非常龐大，人文交流也非常頻繁，再加上全服務的航空公司一直穩(wěn)定大陸與東南業(yè)區(qū)域間的市場地位，再未來發(fā)展中盡管會面臨低成本航空的干擾，然預計在未來仍然能夠不斷穩(wěn)固東南亞航空市場競爭優(yōu)勢;從最近幾年的日韓航空市場實際情況可以發(fā)現(xiàn)，去日韓地區(qū)旅游的市場需求量比較大，同時隨著出國簽證政策的放寬和旅游接待能力的不斷提高，估計伴隨我國大陸與日韓區(qū)域間新一輪航權的釋放，全服航空公司可緊跟航權政策步伐，更高效的爭取航權和時刻資源，盡管在此當中存在低成本競爭，然而仍然可以在重要航線和重要的細分市場中增加運力，從而使日韓航空市場競爭力不斷提升。

2.航空公司進行策略調(diào)整應對低成本發(fā)展威脅

在廉價航空市場背景下，我國大陸全服航空公司可以不斷調(diào)整經(jīng)營和發(fā)展策略，以更好的面對廉價航空影響。首先，需對航線客源的具體特點進行充分的了解和掌握，以完成價格的階梯式定位。在此過程中需重點加強客源方面的研究和分析，對于點對點的航線來說，需對客源類型進行清晰的了解，科學性的調(diào)整好團散比，明確認清價格敏感生人群，合理評價市場競爭情況。對于樞紐類航線來說，需清楚客源結構，監(jiān)視中轉流量情況，評價航班銜接情況，一定要對點與樞紐航線的實際客源特點進行充分的了解，清楚全服航空公司的細分市場發(fā)展機遇與所面對的挑戰(zhàn)，對自我競爭優(yōu)勢和不足要清果的了解，由此更好的應對廉價航空對于市場發(fā)展產(chǎn)生的不利影響;加強品牌差異化，把口碑好、質(zhì)量高、服務優(yōu)的一些品牌需求與低成本的簡單化服務進行區(qū)分，并同時加大宣傳力度，在顧客群中塑造優(yōu)質(zhì)和良好的品牌形象;利用錯位競爭 和低成本競爭來贏得客源，我國全服航空分司日韓航線，在低成本競爭情況下，已從搶位時期不斷向錯位階段不斷發(fā)展，只有對客源特點進行清晰了解，才可以有效達成差異化競爭，由此確定哪些市場才是需爭取的，哪些是需收縮的，只有這樣才能夠與低成本市場區(qū)分開，加強鞏固并不斷提升全服務航空公司市場競爭力。

3.強化航空公司多地分公司樞紐航線共同發(fā)展

強化全服航空公司多地分公司的點對點和樞紐航線共同發(fā)展。因為點多面廣的優(yōu)勢，在大陸深入挖掘航空客源，并對航空公司的點對點航線發(fā)展?jié)摿M行評估，同時還需對點對點和樞紐航線間的協(xié)調(diào)性，對于分公司的始發(fā)航線新開、減班和加密的評估，需結整體網(wǎng)絡效益和航線協(xié)同來進行。如考慮點對點的航線是不是已具備充實的競爭能力，預期收益效果如何，是不是無樞紐貢獻又或是長期負效益航線，對樞紐網(wǎng)產(chǎn)生多多影響，飛機和機組資源是不是可以得到保障等，不可以僅追求有限市場下的點對點直飛，一定要保證全局利益最大化的有效實現(xiàn)。

4.學習低成本航空實踐成功經(jīng)驗取長補短

借鑒廉價航空運營的成功經(jīng)驗，到長補短，對自由類客源群體提高重視度，這類人群基本都是比較年輕的，并且也都習慣出行前事先在線設置出行計劃，不喜歡支出太多的交通費用，以滿足最基本的航空服務，從而針對自由客源，可以實施與廉價航空相似的瘦身計劃，如可對日韓航線的機艙內(nèi)進行改造，多增加一些經(jīng)濟型艙座，大力推廣直銷銷售;設置機票+組合，由此使輔助收入上有所增加，例如，網(wǎng)上機票售賣可以附帶航線目的地的景點門票、商戶消費及酒店住宿等多種組合產(chǎn)品的消費，同時還可增設國內(nèi)始發(fā)地的多式聯(lián)運跨界計劃。在高鐵網(wǎng)相對發(fā)達的一些地區(qū)，實施空地或是空鐵聯(lián)運合作模式，以提升日韓航線的無縫式銜接，由此保證人們的出行更加便利高效。

5.結語

總體來說，日韓航空市場發(fā)展越來越好，隨著廉價航運的大力實施，為全服務航空帶來了全新的挑戰(zhàn)。市場經(jīng)濟的高效發(fā)展促使航運業(yè)形成了多元化發(fā)展格局，現(xiàn)時期包括未來日韓航空市場并不僅只是全服務航空公司的發(fā)展范圍，而是廉價航空和全服務航空共同的競爭舞臺。兩種航空各具優(yōu)勢，差異突出，然而卻都可以為出行人提供更多選擇。