綜采工作面重型刮板輸送機(jī)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

姜舉臣

（神華神東煤炭集團(tuán)公司三道溝煤礦，陜西 榆林 719400）

中國(guó)的煤礦以井工開(kāi)采為主，占到煤炭總產(chǎn)量的80%，綜合機(jī)械化采煤是最先進(jìn)的井工采煤工藝，具有生產(chǎn)能力大、安全性高，回采率高、經(jīng)濟(jì)效益好的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代化礦井的高強(qiáng)度生產(chǎn)模式對(duì)綜采設(shè)備的可靠性和自動(dòng)化提出更高的要求。

1. 工作面刮板輸送機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)后，在技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，刮板輸送機(jī)向大運(yùn)量、長(zhǎng)運(yùn)距、大功率、高可靠性和長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，綜采工作面擺脫供電容量的束縛，重型刮板輸送機(jī)獲得空前發(fā)展，鑄焊式中部槽因可靠性高、制造靈活、配套方便得到廣泛應(yīng)用，中部槽內(nèi)寬達(dá)到1000～1400mm，鏈條規(guī)格為Φ42～Φ60mm，裝機(jī)功率2×700kW～3×1600kW， 輸 送 能力2500～5000t／h，輸送距離延長(zhǎng)到300～450m，工作面年產(chǎn)量達(dá)到600～1000萬(wàn)噸。

1.1 進(jìn)口工作面刮板輸送機(jī)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用

20世紀(jì)90年代末，神東煤炭公司引進(jìn)美國(guó)JOY公司AFC1000/2×700型刮板輸送機(jī)，采用“雙速電機(jī)+摩擦限矩器”驅(qū)動(dòng)，功率2×700kW，使用交叉?zhèn)刃斗绞?、鑄焊式中部槽和Φ38×137緊湊型鏈條，槽寬1000 mm，鏈速1.51 m/s，輸送能力2500 t／h，鋪設(shè)長(zhǎng)度250 m，采高4.5m，年產(chǎn)量達(dá)到300～600萬(wàn)噸。

2005年以后，神東公司又陸續(xù)引進(jìn)美國(guó)JOY和德國(guó)DBT的刮板輸送機(jī)，驅(qū)動(dòng)功率3×855 kW和3×1000 kW，采用閥控充液偶合器或CST軟啟動(dòng)方式、Φ48×152 mm的鏈條，鏈速提高到1.8 m/s，輸送能力3000 t／h，鋪設(shè)長(zhǎng)度達(dá)到360m，采高5.5m，年產(chǎn)量達(dá)到800萬(wàn)噸。

2007年5月，神東公司引進(jìn)JOY公司的AFC1250/3×1000型刮板輸送機(jī)在上灣煤礦6 m大采高工作面成功應(yīng)用，槽寬1250 mm、功率3×1000 kW，較先前的5.5 m采高煤炭回采率顯著提高。

2010年至今，神東公司引進(jìn)德國(guó)DBT公司的PF6H 1542/3×1600刮板輸送機(jī)在7 m采高工作面使用，槽內(nèi)寬1388 mm，采用Φ60 X181/197 變節(jié)距高強(qiáng)度鏈條，功率3*1600 kW，鏈速1.65 m/s，運(yùn)量5000 t/h，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度400 m，年產(chǎn)量突破1000萬(wàn)噸。

大量國(guó)外高端煤機(jī)裝備的進(jìn)入推動(dòng)了國(guó)內(nèi)煤礦開(kāi)采技術(shù)的現(xiàn)代化，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)煤機(jī)市場(chǎng)造成一定沖擊，但經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)煤機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已具備較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)和制造能力，在競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)煤礦開(kāi)采技術(shù)的進(jìn)步。

1.2 國(guó)產(chǎn)工作面刮板輸送機(jī)的發(fā)展

2002年10月，中煤張煤機(jī)公司研制的SGZ1000/2×700型刮板輸送機(jī)，在同煤集團(tuán)四老溝礦投入使用，槽寬1000mm，功率2×700kW，采用交叉?zhèn)刃丁⒄w鑄焊式中部槽、126mm節(jié)距鍛造銷(xiāo)軌、Φ38X137 mm緊湊型加強(qiáng)鏈，鏈速1.25 m/s，運(yùn)量2500 t／h，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度250米，實(shí)現(xiàn)了4.5m一次采全高。

2006年7月，第一套國(guó)產(chǎn)SGZ1000/3×700型刮板輸送機(jī)在昌漢溝礦投入使用，使用Φ48×152mm緊湊型高強(qiáng)度圓環(huán)鏈、147 mm大節(jié)距整體模鍛銷(xiāo)軌、高強(qiáng)度交叉?zhèn)刃稒C(jī)頭架，適應(yīng)高5.5m，輸送長(zhǎng)度300m、輸送能力3000 t/h，最高日產(chǎn)4.23萬(wàn)噸、月產(chǎn)達(dá)到80.4萬(wàn)噸。2007年9月，昌漢溝礦使用國(guó)產(chǎn)SGZ1000/3×1000型刮板輸送機(jī)在創(chuàng)出月產(chǎn)100.8萬(wàn)噸、最高日產(chǎn)4.62萬(wàn)噸的紀(jì)錄。

2009年，中煤張煤機(jī)、天地奔牛和山西煤機(jī)廠生產(chǎn)的SGZ1250/3×1000型刮板輸送機(jī)在陜煤、寧煤、伊泰、晉城等各大煤礦得到廣泛的應(yīng)用，綜采工作面采高達(dá)到6 m，年產(chǎn)量達(dá)到800萬(wàn)噸。

2011年11月，中煤張煤機(jī)公司研制驅(qū)動(dòng)功率3*1500kW的超重型刮板輸送機(jī)，運(yùn)量5000噸/小時(shí)，采用Φ56×187圓環(huán)鏈、172mm節(jié)距整體模鍛銷(xiāo)軌，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度400米，在三道溝煤礦7 m采高大采高工作面投入使用，至今已在井下連續(xù)使用3個(gè)工作面，設(shè)備運(yùn)行狀況良好，過(guò)煤量已超過(guò)1600萬(wàn)噸。

由于頂板壓力大，支架穩(wěn)定性變差等原因，對(duì)于7米以上煤層采用放頂煤開(kāi)采比較適宜。2003年，平朔公司安家?guī)X井工礦采用國(guó)產(chǎn)SGZ1000（1200）/2×700型刮板輸送機(jī)，功率2×700kW，配套φ42×146緊湊型高強(qiáng)度鏈條，運(yùn)輸能力2500t/h，長(zhǎng)度250m，最高日產(chǎn)5.2萬(wàn)噸，月產(chǎn)達(dá)到130萬(wàn)噸。

2008年7月，平朔公司放頂煤工作面陸續(xù)采用國(guó)產(chǎn)SGZ1000/2×1000kW型前部刮板輸送機(jī)和SGZ1200/2×1200kW型后部刮板輸送機(jī)，采用閥控充液型偶合器軟啟動(dòng)，φ48×152高強(qiáng)度鏈條，輸送能力2500～3000 t/h，工作面長(zhǎng)度300m，月產(chǎn)達(dá)到了118萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了14 ～ 20米厚煤層一次采全高。

2. 重型刮板輸送機(jī)零部件技術(shù)現(xiàn)狀

刮板輸送機(jī)由機(jī)頭傳動(dòng)部、中部槽、機(jī)尾傳動(dòng)部、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、鏈傳動(dòng)系統(tǒng)、及相關(guān)的電控和運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)等構(gòu)成。

2.1 機(jī)頭架

根據(jù)卸載方式，機(jī)頭架分為端卸機(jī)頭架和側(cè)卸機(jī)頭架兩大類(lèi)

2.1.1 端卸式機(jī)頭架

輸送機(jī)端卸式機(jī)頭架與轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽相互搭接，配置靈活，能夠適應(yīng)工作面起伏和傾角變化等復(fù)雜的地質(zhì)條件；機(jī)頭架體積小，便于運(yùn)輸，能適應(yīng)小的順槽斷面尺寸。在地質(zhì)條件差的中、東部地區(qū)的煤礦綜采刮板輸送機(jī)普遍使用端卸式機(jī)頭架。

2.1.2 交叉?zhèn)刃妒綑C(jī)頭架

交叉?zhèn)刃妒綑C(jī)頭架與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾連成一體，機(jī)頭架上的圓弧形犁煤板能夠使煤流順利轉(zhuǎn)向90°，卸載更加通暢，減少了大塊煤的堵塞與破碎；機(jī)頭架高度低，有利于采煤機(jī)割透煤壁，便于設(shè)備配套；順槽設(shè)備和機(jī)頭架同時(shí)采用端頭支架推移，推進(jìn)速度快。

側(cè)卸式機(jī)頭架的缺點(diǎn)是體積大、運(yùn)輸困難，同時(shí)要求煤層起伏平緩、順槽斷面尺寸大。側(cè)卸式機(jī)頭架在地質(zhì)條件好的西部地區(qū)應(yīng)用廣泛。

2.2 中部槽

鑄焊式中部槽是目前最常用的形式，鏟板槽幫和擋板槽幫采用鑄造成型，中、底板為高強(qiáng)耐磨板，鑄焊式中部槽優(yōu)點(diǎn)是槽幫剛性好，零件數(shù)量少，焊接工作量?。豢筛鶕?jù)實(shí)際需要等改變槽幫形狀與尺寸及性能，鑄造槽幫的性能和外形尺寸要求嚴(yán)格，機(jī)械性能達(dá)到600～900MPa；槽幫與中板結(jié)合面采用熔透的焊接方式，達(dá)到母材自身強(qiáng)度。目前，1000mm內(nèi)寬高質(zhì)量中部槽過(guò)煤量能達(dá)到2000萬(wàn)噸以上。

2.3 軟啟動(dòng)裝置

大功率刮板輸送機(jī)普遍采用的軟啟動(dòng)有CST、閥控液力驅(qū)動(dòng)、變頻驅(qū)動(dòng)三種方式。

2.3.1 CST可控傳輸裝置

CST可控傳輸裝置是在減速器輸出端的行星架配置液粘摩擦離合器，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的空載起動(dòng)和運(yùn)行時(shí)的功率平衡。由于摩擦離合器布置在低速輸出端，出現(xiàn)過(guò)載沖擊時(shí)，離合器反應(yīng)迅速，能夠有效隔離電機(jī)和減速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，過(guò)載保護(hù)性能良好，延長(zhǎng)鏈條使用壽命，但CST內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大、成本高。

2.3.2 閥控充液型液力偶合器

閥控充液型液力偶合器采用雙渦輪結(jié)構(gòu)，以清水作為工作介質(zhì)，通過(guò)自動(dòng)的閥控?fù)Q液系統(tǒng)使水溫保持在50度以下，具有液力傳動(dòng)特有的軟啟動(dòng)和功率平衡功能，同時(shí)起到電機(jī)和減速器之間的隔震保護(hù)。早期的閥控偶合器采用閉式循環(huán)方式供液，對(duì)水質(zhì)要求高，電磁閥易結(jié)垢堵塞，后來(lái)改為開(kāi)式循環(huán)，解決了電磁閥結(jié)垢問(wèn)題，工作可靠性顯著提高。

2.3.3 變頻驅(qū)動(dòng)

近幾年，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，大功率高壓變頻驅(qū)動(dòng)在刮板輸送機(jī)上得到更多的應(yīng)用，采用變頻驅(qū)動(dòng)不僅可實(shí)現(xiàn)設(shè)備按照預(yù)定的加速度啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的功率平衡，同時(shí)可根據(jù)負(fù)載的大小長(zhǎng)時(shí)間變速運(yùn)行，電機(jī)自身的保護(hù)功能比較齊全，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的智能驅(qū)動(dòng)

三種軟啟動(dòng)方式的比較：刮板輸送機(jī)上應(yīng)用CST技術(shù)為DBT公司獨(dú)有，開(kāi)放性差，成本高，限制了其推廣使用；閥控充液型液力偶合器的主體為機(jī)械構(gòu)件，不存在元件老化問(wèn)題，檢修時(shí)通過(guò)更換軸承、密封和電磁閥等易損件，就能夠長(zhǎng)期使用，費(fèi)用降低，目前在重型刮板輸送機(jī)上應(yīng)用最多；變頻驅(qū)動(dòng)的元件價(jià)格高，設(shè)備初期投資大，變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)需要繼續(xù)改進(jìn)提高。

2.4 大功率減速器

刮板輸送機(jī)用減速器工作特征是低速重載、沖擊頻繁、體積受限，潤(rùn)滑和散熱性能差。目前，中小型刮板輸送機(jī)普遍采用國(guó)產(chǎn)減速器，重型刮板輸送機(jī)對(duì)減速器性能要求高，進(jìn)口產(chǎn)品占較大的比重。

由于設(shè)計(jì)手段的落后和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，以及生產(chǎn)制造過(guò)程中的不穩(wěn)定性，國(guó)產(chǎn)減速器的體積被放大，以保證足夠的安全系數(shù)；齒輪和箱體加工精度以及裝配質(zhì)量的問(wèn)題也導(dǎo)致減速器震動(dòng)和噪聲等綜合性能指標(biāo)與進(jìn)口產(chǎn)品存在差距，密封失效、軸承損壞等問(wèn)題降低了減速器工作的可靠性。

2.5 可伸縮機(jī)尾架與鏈張力調(diào)節(jié)系統(tǒng)

由于采煤機(jī)的往復(fù)運(yùn)行割煤，刮板輸送機(jī)的負(fù)載隨之周期性變化，刮板鏈張力也需要隨負(fù)載大小而調(diào)節(jié)，否則過(guò)大的鏈張力會(huì)加速鏈條磨損，增加功率損耗；鏈張力過(guò)小則容易發(fā)生堆鏈，造成鏈條扭結(jié)損壞。理論計(jì)算表明，對(duì)于刮板輸送機(jī)在運(yùn)距300米的情況下，鏈條的伸長(zhǎng)量達(dá)到800mm，手動(dòng)預(yù)張緊模式不能保證刮板鏈隨時(shí)處于適度張緊工作狀態(tài)。目前，長(zhǎng)運(yùn)距的刮板輸送機(jī)都采用可伸縮形式的機(jī)尾，便于鏈張力手動(dòng)的調(diào)節(jié)。國(guó)內(nèi)外各刮板輸送機(jī)廠家也陸續(xù)開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的鏈張力自動(dòng)控制系統(tǒng)。

美國(guó)JOY公司刮板輸送機(jī)的鏈張力自動(dòng)控制系統(tǒng)的原理是在機(jī)尾設(shè)置磁性傳感器，檢測(cè)鏈條的懸垂程度，并產(chǎn)生強(qiáng)弱變化的感應(yīng)信號(hào)，PLC邏輯處理單元根據(jù)感應(yīng)信號(hào)的特征，來(lái)判定鏈條松緊程度，確定伸出或收縮機(jī)尾，實(shí)現(xiàn)鏈張力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。由于鏈輪傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)使得鏈條上下抖動(dòng)劇烈，測(cè)得的信號(hào)不能真實(shí)反應(yīng)鏈條松緊，同時(shí)惡劣的工況也導(dǎo)致系統(tǒng)工作不穩(wěn)定。JOY公司的鏈張力自動(dòng)控制系統(tǒng)在設(shè)備上未能成功應(yīng)用。

德國(guó)DBT公司刮板輸送機(jī)鏈張力自動(dòng)控制系統(tǒng)是依托自身獨(dú)有的CST驅(qū)動(dòng)技術(shù)，通過(guò)對(duì)減速器的輸出扭矩的測(cè)定，計(jì)算分析鏈條的實(shí)際受力狀況，確定出伸縮機(jī)尾油缸合理的張力數(shù)值，自動(dòng)控制系統(tǒng)據(jù)此對(duì)油缸壓力進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)鏈張力調(diào)節(jié)。DBT公司的鏈張力自動(dòng)控制系統(tǒng)在地質(zhì)條件好的礦井應(yīng)用比較成功，在地質(zhì)條件差的工作面，也常因?yàn)楣ぷ鞑豢煽慷簧釛墶?/p>

國(guó)內(nèi)各廠家的鏈張力自動(dòng)控制系統(tǒng)在原理上沒(méi)有大的突破，未能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的自動(dòng)張緊。從目前來(lái)看，對(duì)鏈條松緊程度的判定是一個(gè)難點(diǎn)，只有能夠確定鏈條的松緊程度，才能保證的鏈張力自動(dòng)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.6 鏈輪組件

工作過(guò)程中，刮板輸送機(jī)的鏈輪組件在煤、水和沙石中運(yùn)行，鏈窩在與鏈環(huán)嚙合過(guò)程中承受巨大的交變載荷、附加的沖擊載荷，以及滑動(dòng)磨擦和磨料磨損，鏈輪在耐磨的同時(shí)，還要有較高的強(qiáng)度和韌性。鏈輪組件的密封也非常關(guān)鍵，大工作負(fù)荷下，一旦密封失效，潤(rùn)滑油泄漏，煤和水等進(jìn)入到工作腔，引起軸承損壞。

由于鏈輪與鏈條兩者之間是非共軛嚙合，運(yùn)轉(zhuǎn)精度要求低，為提高耐磨壽命，鏈輪通常采用淬透性好高合金材料，齒面淬火處理，硬度HRC48～58，淬硬層深度達(dá)到20mm，大型的鏈輪使用壽命達(dá)到400～600萬(wàn)噸。鏈輪窩采用數(shù)控機(jī)床加工成形，具有較高精度。

2.7 高強(qiáng)度緊湊型圓環(huán)鏈

圓環(huán)鏈?zhǔn)枪伟遢斔蜋C(jī)最薄弱的環(huán)節(jié)，它長(zhǎng)時(shí)間承受交變應(yīng)力的負(fù)荷和頻繁的瞬間重載沖擊，還受磨損、腐蝕等多種因素影響。圓環(huán)鏈的強(qiáng)度直接關(guān)系到整機(jī)的可靠性。目前，國(guó)產(chǎn)礦用圓環(huán)鏈最大規(guī)格到Φ48×152，破斷負(fù)荷為3290kN，國(guó)外正式投入使用的礦用圓環(huán)鏈最大規(guī)格是Φ60×181/197，破斷負(fù)荷為4920kN。

目前國(guó)內(nèi)外大規(guī)格圓環(huán)鏈的材料通常采用23MnNiCrMo54高合金精煉鋼，拉伸強(qiáng)度極限值≥1600～1800 MPa。采用閃光對(duì)焊工藝，避免了焊接過(guò)程中的過(guò)熱、過(guò)燒等問(wèn)題。在質(zhì)量檢測(cè)方面，對(duì)原材料、焊接和熱處理后的組織進(jìn)行金相分析，對(duì)拉伸斷口利用掃描電鏡進(jìn)行斷口分析；采用預(yù)拉伸強(qiáng)化工藝，提高鏈環(huán)承載能力和疲勞強(qiáng)度。

為在同樣的槽幫高度下使用更大規(guī)格鏈條，適應(yīng)大運(yùn)量和大功率的要求，目前重型刮板輸送機(jī)上通常采用扁平鏈（又稱緊湊鏈）：平環(huán)仍然是正常的鏈環(huán)，能與鏈輪的正常嚙合，立環(huán)高度被壓縮。立環(huán)通常采用鍛造成形，再通過(guò)焊接平環(huán)聯(lián)在一起。扁平鏈的立環(huán)與中板接觸面積增大，提高了抗磨損性能。

2.8 銷(xiāo)軌

重型刮板輸送機(jī)配套的采煤機(jī)牽引銷(xiāo)軌采用優(yōu)質(zhì)合金精密模鍛成形，強(qiáng)度高，耐沖擊；銷(xiāo)齒表面采用中頻淬火，提高表面耐磨性。銷(xiāo)軌的節(jié)距主要有126mm 和 147mm 兩種，能承受的采煤機(jī)牽引力分別為1000千牛和1600千牛，最新7米采高工作面刮板輸送機(jī)配置的節(jié)距172 mm銷(xiāo)軌，可承受采煤機(jī)牽引力達(dá)到2000千牛。

3. 國(guó)內(nèi)刮板輸送機(jī)發(fā)展存在的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)幾十年技術(shù)引進(jìn)、消化吸收和自主研發(fā)，我國(guó)已建成完整的煤機(jī)裝備開(kāi)發(fā)和制造體系，刮板輸送機(jī)的整機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也與國(guó)際先進(jìn)水平的保持同步，為煤炭產(chǎn)量的穩(wěn)定增長(zhǎng)提供了有力的技術(shù)支撐，但同時(shí)也有很多因素制約著行業(yè)的健康發(fā)展。

3.1 產(chǎn)品以仿制為主，重大技術(shù)創(chuàng)新能力缺乏。

我國(guó)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)主要是從引進(jìn)、跟蹤仿制開(kāi)始，缺乏完整的自主創(chuàng)新的體制和相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，技術(shù)研究資金投入嚴(yán)重不足，國(guó)內(nèi)研究院和設(shè)備制造企業(yè)更多的是從事“短、平、快”應(yīng)用性研究，較少的進(jìn)行基礎(chǔ)性、全面深入的系統(tǒng)性研究，核心技術(shù)缺乏，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)滯后，重大突破性的技術(shù)創(chuàng)新仍被國(guó)外公司主導(dǎo)。

3.2 整機(jī)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，核心部件及材料依賴進(jìn)口

目前，中小型刮板輸送機(jī)已完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，重型刮板輸送機(jī)大型結(jié)構(gòu)件的焊接、高強(qiáng)度槽幫的鑄造以及銷(xiāo)軌、啞鈴、刮板的鍛造等難題都已經(jīng)解決，但關(guān)鍵的核心零部件如軟啟動(dòng)裝置、大功率減速器、高強(qiáng)度緊湊型鏈條依賴進(jìn)口，中部槽采用的高強(qiáng)耐磨中板、以及軸承和密封等也通常進(jìn)口。某些合同執(zhí)行過(guò)程中，進(jìn)口材料和進(jìn)口零部件成本甚至超過(guò)設(shè)備總值的50%。嚴(yán)重削弱企業(yè)的盈利能力，制約了企業(yè)的發(fā)展。

3.3 技術(shù)參數(shù)與國(guó)外產(chǎn)品接近，設(shè)備運(yùn)行可靠性低

國(guó)內(nèi)刮板輸送機(jī)的運(yùn)量、運(yùn)距等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與國(guó)外同等產(chǎn)品相當(dāng)，能夠滿足基本的使用要求，但整機(jī)可靠性差、使用壽命低，由于制造水平與經(jīng)驗(yàn)的局限和質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格，設(shè)備在使用中故障率高，日常維護(hù)量大，同規(guī)格國(guó)產(chǎn)刮板輸送機(jī)的無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間相當(dāng)于國(guó)外產(chǎn)品的70%～80%，進(jìn)口設(shè)備1000 mm槽寬中部槽的壽命通常能達(dá)到2000萬(wàn)噸，國(guó)產(chǎn)中部槽超過(guò)1500萬(wàn)噸后，焊接和鑄造等質(zhì)量缺陷引起的問(wèn)題就會(huì)頻繁出現(xiàn)。

3.4 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，互換性差

近十年，刮板輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展很快，新機(jī)型不斷推出，相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制訂滯后，又由于缺乏權(quán)威的行業(yè)主管部門(mén)的有強(qiáng)制力的管理，生產(chǎn)廠家各自為政，出于設(shè)計(jì)習(xí)慣和設(shè)計(jì)理念的等方面原因，不同廠家的同一機(jī)型零部件難以互換，即使同一廠家的同一機(jī)型的零部件也經(jīng)常存在差異，不僅帶來(lái)設(shè)備生產(chǎn)過(guò)程的困難，也給用戶使用造成很多不便。

4. 重型刮板輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)的占全球總產(chǎn)量的50%，但煤炭生產(chǎn)的機(jī)械化程度與世界先進(jìn)水平仍有很大差距，《煤炭工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出的重點(diǎn)任務(wù)是繼續(xù)推動(dòng)大型企業(yè)集團(tuán)發(fā)展和大型現(xiàn)代化礦井建設(shè)，刮板輸送機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是：

（1） 向大型化發(fā)展。大采高工作面具有生產(chǎn)效率高、安全性高、經(jīng)濟(jì)效益好的特點(diǎn)，能夠顯著提高厚煤層煤炭回采率。以神東為代表的大型煤炭集團(tuán)也將300m長(zhǎng)度以上工作面、5m以上大采高、3000m以上長(zhǎng)走向作為主要開(kāi)采方式，年產(chǎn)量達(dá)到1200萬(wàn)噸。設(shè)備向大型化發(fā)展的重點(diǎn)是加強(qiáng)軟啟動(dòng)裝置、減速器、鏈條等核心部件的研發(fā)，提高國(guó)產(chǎn)化率。

（2） 向高可靠性方向發(fā)展。運(yùn)用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)技術(shù)、可靠性技術(shù)、工藝等，提高設(shè)計(jì)水平和制造質(zhì)量，保證減速器過(guò)煤壽命達(dá)到2000萬(wàn)噸，鏈輪過(guò)煤壽命達(dá)到800萬(wàn)噸，中部槽過(guò)煤量大于2000萬(wàn)噸，確保刮板輸送機(jī)開(kāi)機(jī)率達(dá)到85%以上，減少停機(jī)造成的損失，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和備品備件的消耗。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)改變“重量輕質(zhì)”的觀念，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，認(rèn)真進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)等先進(jìn)設(shè)計(jì)方法，對(duì)制造工藝關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研究；生產(chǎn)過(guò)程堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品使用可靠性。

（3） 向自動(dòng)化、智能化、信息化方向發(fā)展。運(yùn)用機(jī)電液一體化技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)、信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)刮板輸送機(jī)的工況監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)型故障診斷、與采煤機(jī)和支架聯(lián)動(dòng)與通信，實(shí)現(xiàn)整個(gè)采煤工作面的自動(dòng)化控制，使工作面生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化、采煤工藝智能化、工作面管理信息化。

（4） 向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展。刮板輸送機(jī)零部部件普遍標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，以更嚴(yán)格的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)設(shè)計(jì)水平、制造工藝水平、產(chǎn)品技術(shù)性能的提高，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

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