騎行川藏、新藏線

陳鳳耘

（九）公益之行與驚險馬拉山感人公益行

珠峰一百零八拐全部是回頭彎，呈螺旋式整齊排列，高差約800米，實屬人間奇跡。第二天，離開珠峰之前，我們將一部分文具和書包及球類分給了大本營附近的藏族孩子們。因常年受強紫外線照射，高原孩子的臉變成紅褐色，衣服有點舊或不合身，但他們的目光格外清澈。幾個藏族小朋友高興地在整理、清點物品，這里的物資將分發(fā)給學(xué)校的其他孩子。另外幾個小朋友則興奮地玩起了足球、籃球?？吹剿麄兏吲d的樣子，走再艱險的路也是值得的。

下山路上，我們來到了扎西宗鄉(xiāng)中心小學(xué)，把余下的捐贈物資全部留給了學(xué)校。很快，藏族老師發(fā)來了微信。看到照片上同學(xué)們開心地拿著捐贈物資時，手機這端的我不禁流下了眼淚。

愛心還在繼續(xù)，公益行動還在繼續(xù)，我們的西藏之旅還在繼續(xù)。驚險馬拉山

贈送完物資，我們便輕裝向著219國道——新藏線前行。傍晚九點左右，天還非常亮，跟著導(dǎo)航我們拐入了山間小路。于是，200多千米的驚險旅程開始了。

整個山路除了摩托車、汽車的轟鳴聲，寂靜得嚇人。過了一段時間，天黑了，起風了，山路上只有我們頑強地掙扎著。摩托車燈猶如螢火蟲閃著微弱的光亮，在狂風中忽隱忽現(xiàn)，又像巡山小妖手持著氣死風燈，在山中搖晃。原以為只是爬一座山，可沒想到越爬越高，絲毫沒有即將下山的跡象。路面是碎石和起伏不斷的搓板路。路基旁沒有任何反光設(shè)置，更不要說崖邊的護欄了。山路寬約3米。在整個翻山的六七個小時中，我們沒有遇到一輛車。車呢？人呢？驚險啊！

山路有很多發(fā)卡彎。由于天黑，我們看不清前面的路，只能跟著領(lǐng)航車慢行。路面非常顛簸，時不時會有小石子彈到車子底下，發(fā)出刺耳的敲擊聲，使人毛骨悚然。眼望四周，不知何種野生動物閃亮的眼睛正警惕地盯著我們，也許其中就有狼，但愿它們不太饑餓。

在下坡的時候，我們的車快沒有油了，幸好沿途有筑路工程部。半夜，我們敲響了工程部的大門，一位叔叔驚訝地看著我們說：“你們太神了！”在他的幫助下，我們加滿了油，真誠地感謝后，我們繼續(xù)前行。

估計快到凌晨兩點鐘的時候，車子被狂風吹得左右搖晃，我緊張得抓住把手，唯恐被風吹落到山澗里。在恐懼和寒冷中，我們依然在漆黑的山路上前行。車燈的亮度不足以照亮彎道處的路面，只能借助另外兩只強光手電筒。開始往山下行駛，山頂處已看到山腳下的燈火，我們以為就要勝利到達了，可是，前面竟然還有一座埡口要翻。這時已是凌晨兩點多了，體力透支的倦意已傳遍我整個身體。當支撐著眼簾來到最后一座埡口，我們看到了日喀則交通管理部門在2006年立下的一塊牌子。牌子已經(jīng)斷了一半，只能看出“拉山”二字。這里海拔5380米，山頂上的經(jīng)幡在車燈的照射下閃著白光。這時候埡口的風非常大，吹得人很難受。由于情況特殊，我沒有在馬拉山測量風速。又行駛了一個多小時，我感到身上有些發(fā)冷，就趁著停車活動活動四肢。

忽然，我屏住了呼吸。在月光下，我看到了希夏邦馬峰的銀脊……

我們終于安全翻越了馬拉山，在凌晨5點之前趕到了吉隆縣的駐地——宗噶。

我們后來查了這條路的信息，這竟然是一條大名鼎鼎的天路！馬拉山是我們到此為止翻越的最高埡口，也是世界上最高的、已廢棄多年的通車點之一。

這座山給我最大的疑惑是，一輛大卡車的兩列車輪印，為什么中途竟然就變成了一道印痕？這問題，只能讓這座神秘的大山回答了吧……

其實，艱難的旅程才剛剛開始，接下來的大雪山和真正的“天路”還在等著隊員們。欲知后事如何，請看下期：翻越大雪山和“天路”達坂。

（作者：上海市徐匯區(qū)位育實驗學(xué)校學(xué)生;指導(dǎo)教師：王錫秋、高乃平、譚曉陵、王彥瑾）