關(guān)于鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究分析

Research and Analysis on Construction Technology and Quality Control of Railway Bridge

SUN Gui-sen

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，極大的推動了鐵路橋梁建設(shè)的日益增多，然而就我國目前建設(shè)項目而言，鐵路橋梁的施工技術(shù)與質(zhì)量控制作為整個施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，仍然存在一些不足之處，為此本文以此為切入點，詳細分析了我國鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制，總結(jié)出了有效的質(zhì)量控制措施，以提高鐵路橋梁施工的整體質(zhì)量，確保鐵路運行的安全順利。

Abstract： In recent years， with the rapid development of China's economy， the construction of railway bridges has been greatly promoted. However， as far as China's current construction projects are concerned， the construction technology and quality control of railway bridges are the key links in the entire construction. There are still some deficiencies， so this article takes this as an entry point， analyzes the construction technology and quality control of railway bridges in China in detail， and carefully summarizes the effective quality control measures， in order to improve the overall quality of railway bridge construction， ensure the safety and smooth operation of the railway.

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制

Key words： railway bridge;construction technology;quality control

中圖分類號：U445.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）32-0076-02

1? 我國鐵路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀

鐵路橋梁建設(shè)與公路橋梁建設(shè)相比較，具有荷載大、動作響應(yīng)劇烈以及建設(shè)結(jié)構(gòu)與跨度受限等特點，同時鐵路橋梁的建設(shè)形式有多種多樣，其中簡支的中小跨度橋梁建設(shè)占有很大的比例。因此，對于鐵路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制的進一步分析和研究成為行業(yè)內(nèi)急需解決的問題。

2? 分析我國鐵路施工工作中存在的問題與現(xiàn)象

2.1 我國鐵路建設(shè)企業(yè)對于鐵路橋梁的施工工作認(rèn)識不足

對于環(huán)境保護的具體情況給以合理有效的控制和管理，有助于鐵路建設(shè)企業(yè)對周邊環(huán)境及自身企業(yè)做到心中有數(shù)，以便施工中做出正確的工作決策，然而，由于鐵路建設(shè)企業(yè)的管理人員沒有足夠的認(rèn)識到鐵路橋梁建設(shè)的重要性，對未來鐵路施工情況估計失誤，導(dǎo)致在施工過程中做出錯誤的決策，也可以說是盲目改變決策，給鐵路建設(shè)企業(yè)帶來了經(jīng)濟效益和社會效益的重大影響。

2.2 施上材料管理不當(dāng)

施工材料質(zhì)量的好壞，對整個鐵路橋梁的施工質(zhì)量有直接的影響，因此，在鐵路建設(shè)過程中，應(yīng)嚴(yán)格把控施工材料質(zhì)量關(guān)，絕對禁止施工單位因缺乏專業(yè)采購人員或者經(jīng)驗不足等，導(dǎo)致施工建設(shè)中釆用低質(zhì)的施工材料。如果在橋梁施工中，釆用了質(zhì)量較差的混凝土或者存放已久的水泥進行施工，將會嚴(yán)重影響到橋梁應(yīng)有的強度和承載力，最終使橋梁出現(xiàn)裂縫等一系列問題，所以說，鐵路橋梁施工中應(yīng)用了標(biāo)號不合格或者未檢驗合格的水泥，將會對整體橋梁建設(shè)造成嚴(yán)重的影響。

2.3 施工設(shè)備和環(huán)境的影響

近年來，隨著施工技術(shù)水平的提升，施工中可能會用到一些較為特殊的施工設(shè)備，由于單位定期的維護和保養(yǎng)工作不到位，導(dǎo)致無法正常使用，從而影響了施工進度以及施工質(zhì)量，另一重要因素來源于鐵路橋梁的施工環(huán)境。施工環(huán)境惡劣會增加項目施工的難度。所以，要想保證施工質(zhì)量，首先應(yīng)提高施工人員的技術(shù)水平。另外，施工之前務(wù)必做好環(huán)境勘察工作，重點掌握施工工作中的難點，提前做好施工方案及管理控制，以免影響施工質(zhì)量。

3? 加強鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的有效措施

在鐵路橋梁施工中，要想保證施工技術(shù)的合格，必須加強施工質(zhì)量的監(jiān)督和控制，只有將施工環(huán)節(jié)中的每項工作落實到位，達到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，整個施工項目的安全才得以保障。這里主要從施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制兩方面展開分析：

3.1 施工技術(shù)

首先分析就地澆筑法。就地澆筑法是日常施工中較為常見的一種澆筑方法。這種方法的具體步驟為：在橋位處搭設(shè)支架，然后在支架上開始作業(yè)，即澆筑聯(lián)體混凝土結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求后，拆除模板和支架。最大的優(yōu)勢在于，它無需現(xiàn)場預(yù)制，對于大型設(shè)備的使用率極低，并且采用該技術(shù)施工后的橋梁整體性相當(dāng)好。但它也存在缺陷，就是操作周期比較長，施工中對于施工質(zhì)量難以把控。同時成本也比較高。其次，是懸臂施工方法：指工作人員從橋墩逐步向橋中心進行施工的方法。

它的特點：①橋梁在施工期間極易產(chǎn)生負(fù)彎矩，因此，實際操作起來，對橋墩的施工要求就特別高。②實際應(yīng)用中施工簡便，具有良好的結(jié)構(gòu)性和整體性，施工當(dāng)中可以靈活的調(diào)整，懸臂拼裝的速度也非常快，工作效率也相當(dāng)高，但對于施工精準(zhǔn)度的要求也非常高。③可以避免在橋墩處進行支架，并且對于橋下通行造成的影響也不是很大。最后，是頂推施工方法：它主要是施工人員沿著橋梁的縱軸方向進行預(yù)制場地布置，并且施工分階段進行預(yù)制，階段預(yù)制后與橋梁主體的連接主要依靠預(yù)應(yīng)力來完成，再加上水平干斤頂力的作用，這樣可以將梁體推至前方，離開預(yù)制場地，之后再進行下一階段的澆筑任務(wù)，直至完成。推頂法對于設(shè)備利用率較低，并且施工成本相對較低，通常適用于高橋墩的施工中。對主梁進行分階段預(yù)制，可以保證施工的連接性，所以最終橋梁結(jié)構(gòu)的整體性比較好。但由于實際施工中，梁的受力變化導(dǎo)致施工前后梁的受力狀態(tài)存在較大的差異，所以，無形中增加了鋼筋的用量。

3.2 施工質(zhì)量控制

對于鐵路橋梁施工的質(zhì)量控制來說，要落實到建設(shè)施工中的各個環(huán)節(jié)中。質(zhì)量控制應(yīng)從施工前、施工中、施工后等多個環(huán)節(jié)中進行質(zhì)量控制。

首先介紹施工前的質(zhì)量控制。施工前必須先對設(shè)計圖紙及相關(guān)設(shè)計文件進行詳細審核，將設(shè)計中的每個細節(jié)做到心中有數(shù)，通過對一些原始資料的查閱和掌握，進一步對施工現(xiàn)場的具體情況進行了解，包括對橋梁施工中所涉及到的施工技術(shù)重點和難點以及相關(guān)經(jīng)濟等方面的指標(biāo)條件等。除此之外，施工前務(wù)必進行技術(shù)交底工作，以便對于施工組織、施工進度、成本預(yù)算等進行合理有效的控制。其次，是施工中的質(zhì)量控制，以砼灌注施工質(zhì)量控制為例。針對樁頭的砼必須保證鑿出應(yīng)有的密實面，施工人員應(yīng)做好表面的清理工作，以免表面存有殘留雜物，影響到砼灌注的質(zhì)量。在實施砂漿墊層過程中，一定要選用專業(yè)技術(shù)進行規(guī)范操作，保證表面平整度以及標(biāo)高均符合設(shè)計要求。實施砼澆之前，先對模板進行清理，充分使用脫膜劑處理，值得注意的是，涂刷脫膜劑時，盡量避免對鋼筋造成污染，進而影響到使用效果。實施砼筑之前施工人員要隨時密切關(guān)注砼的振搗情況，加強控制力度保證振島的密實可靠。最后，就是施工完畢后對混凝土養(yǎng)護的質(zhì)量控制。主要針對混凝土澆筑、入模之后，其養(yǎng)護目的是為了確保日后鐵路橋梁使用中，能夠保證混凝土質(zhì)量的持久強度與較好的抗裂性。關(guān)于混凝土的養(yǎng)護工作大致分為三種養(yǎng)護方式，即自然養(yǎng)護、加熱養(yǎng)護和蓄熱養(yǎng)護。選用合適的養(yǎng)護方式非常重要。對于一些大型鐵路橋梁建設(shè)的施工中，混凝土大多釆用的是自然養(yǎng)護方式。雖然混凝土的抗凍性已經(jīng)過實驗檢測，但在寒冷的冬季，對混凝土的養(yǎng)護還需保持恒定的溫度，而蓄熱養(yǎng)護方式通常大多被應(yīng)用于冬季的混凝土養(yǎng)護工作中，因此，實際施工中應(yīng)慎重選擇合適的混凝土養(yǎng)護方式。

關(guān)于橋梁墩柱的施工控制要點。第一步，應(yīng)認(rèn)真檢查對柱中心位置的施工放樣。第二步，驗收鋼筋籠。第三步，在進行支模之前，對于接觸面上的雜物、松散柱要做到嚴(yán)格鑿除，在處理立柱與橋梁接縫時，一定要保證拼接精密，務(wù)必控制好混凝土保護層的厚度。還有關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制要點。主要針對對橋面進行鋪裝、梁板吊裝、預(yù)制箱梁等的質(zhì)量控制。除此之外，還應(yīng)對所有施工人員和相關(guān)管理人員加強安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，鐵路橋梁施工之前，必須通過安全教育和施工技術(shù)培訓(xùn)考核。建設(shè)企業(yè)應(yīng)高度重視培養(yǎng)施工人員文明施工和安全施工的科學(xué)理念，以免施工過程中因個人或者集體思想麻痹，釀成安全事故。建設(shè)企業(yè)可以定期聘請安調(diào)科的管理人員進行安全教育培訓(xùn)。

4? 小結(jié)

總而言之，鐵路橋梁工程的建設(shè)是一項既復(fù)雜又系統(tǒng)的工作，其施工技術(shù)與質(zhì)量控制涉及到方方面面的細節(jié)問題。所以，對鐵路橋梁建設(shè)企業(yè)的施工應(yīng)從政策與手段方面不斷加強，同時，做好相應(yīng)的監(jiān)管工作，確保我國鐵路建設(shè)企業(yè)鐵路橋梁的施工工作的持久性和有效性。

參考文獻：

[1]管彥文.關(guān)于鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究[J].低碳世界，2018，179（05）：255-256.

[2]王世學(xué).大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵技術(shù)問題[J].中華建設(shè)，2011（09）：188-189.

[3]張素紅.高速鐵路大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)探索[A].《建筑科技與管理》組委會.2018年9月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集[C].《建筑科技與管理》組委會：北京恒盛博雅國際文化交流中心，2018：3.

作者簡介：孫桂森（1980-），男，河北滄州人，工程師，畢業(yè)于河北理工大學(xué)，本科，研究方向為橋梁工程。