舊路拓寬改造設(shè)計(jì)

易光杰

（林同棪國際工程咨詢

（中國）有限公司福建分公司，福建 廈門 361000）

琴崗路位于上杭縣南崗片區(qū)，是南崗片區(qū)東西走向的主要通道，也是南崗工業(yè)區(qū)連接上杭縣城及對外交通的一條主干路，起點(diǎn)位于上杭縣公路分局，往東與規(guī)劃紫金南路平交，終點(diǎn)接杭永路，道路全長2235.992米，道路紅線寬30米。

1 舊路現(xiàn)狀調(diào)查

1.1.對舊路的平、縱、橫的調(diào)查與分析

舊路拓寬改造設(shè)計(jì)前，應(yīng)深入調(diào)查舊路沿線的地形及地物，并認(rèn)真復(fù)核舊路的平曲線半徑及兩平曲線之間的直線距離是否滿足規(guī)范要求。在縱斷上，要調(diào)查清楚現(xiàn)狀道路標(biāo)高、道路周邊重大重要建筑物地坪標(biāo)高，并認(rèn)真復(fù)核舊路縱坡是否滿足規(guī)范要求。

通過對舊路平面線形的擬合，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀琴崗路平面線形較好，局部路段進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)后，可滿足規(guī)范要求。舊路沿線兩側(cè)主要分布著學(xué)校、居住小區(qū)、居民自建房及酒店，兩側(cè)建筑物的距離在29～32米之間，為舊路拓寬改造提供了良好的空間，但局部路段存在較小的拆遷量?，F(xiàn)狀沿線大部分建筑物地坪標(biāo)高比現(xiàn)有路面高0.3～0.5米，為舊路面加鋪創(chuàng)造有利條件。

1.2.對舊路路基、路面的調(diào)查與分析

現(xiàn)狀琴崗路為水泥砼路面，起點(diǎn)至南崗路路段現(xiàn)狀水泥砼路面寬為9米，南崗路至杭永路路段現(xiàn)狀水泥砼路面寬為14米，全線尚未建設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。現(xiàn)狀路面板塊基本完好，破損程度低，局部路段存在板角斷裂及斷板病害，全線無明顯的路基破壞。

經(jīng)彎沉檢測（全線實(shí)測彎沉平均值0.099mm，實(shí)測彎沉代表值0.147mm），路基沉降已基本完成，承載能力滿足路基使用要求，故考慮針對板角斷裂及斷板的局部處理后加鋪瀝青砼面層。

2 拓寬改造設(shè)計(jì)方案

2.1.平面設(shè)計(jì)

在舊路拓寬改造平面設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀道路沿線地形、地物條件及地上、地下管線，同時(shí)結(jié)合用地規(guī)劃，合理選擇平面線形技術(shù)指標(biāo)。在沿線地形條件允許的情況下，盡可能地選用較大值，使平面線形設(shè)計(jì)技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

琴崗路的平面線形受到既有道路的線形影響，以及道路兩側(cè)已建成的建筑物制約，可供選擇的路線走廊已基本確定，道路平面線形基本沿既有路面中心線走向布設(shè)，個(gè)別路段為避免拆遷主體建筑物，對其道路中心線進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

2.2.縱斷面設(shè)計(jì)

舊路改造縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)既要考慮到現(xiàn)有道路的標(biāo)高，還要同時(shí)考慮規(guī)劃路網(wǎng)中的標(biāo)高。在符合規(guī)范要求的前提下，以現(xiàn)有道路的標(biāo)高，同時(shí)綜合考慮沿線兩側(cè)主要建筑物室內(nèi)地坪標(biāo)高，對道路縱斷面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

根據(jù)現(xiàn)狀路面高程進(jìn)行縱斷面擬合設(shè)計(jì)，以瀝青砼面層加鋪層厚度控制在12cm左右為主要控制因素，并考慮沿線兩側(cè)建筑物室內(nèi)地坪標(biāo)高的影響。由于現(xiàn)狀道路已投入使用較長時(shí)間，設(shè)計(jì)在滿足最小加鋪厚度12cm的前提下，盡可能減少路面加鋪層的厚度，節(jié)約造價(jià)。

2.3.橫斷面設(shè)計(jì)

橫斷面形式的確定很重要，應(yīng)按道路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的交通量和人流量等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全暢通。在舊路拓寬改造中，橫斷面布置要根據(jù)道路使用功能，結(jié)合規(guī)劃和現(xiàn)狀，同時(shí)考慮道路景觀綠化等因素，提出合理可行的橫斷面布置方案。

琴崗路根據(jù)規(guī)劃為主干道，同時(shí)具備交通性干道的功能，為兩幅路橫斷面型式，受制于道路兩側(cè)建筑物及現(xiàn)有9米和14米寬路面的利用，對現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道路面進(jìn)行拓寬至雙向四車道，增設(shè)中央分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道及人行道，拓寬改造后標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下所示：

圖1 拓寬改造后標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

2.4.路基設(shè)計(jì)

舊路拓寬改造處理好新舊路基銜接處是關(guān)鍵,因?yàn)榕f路路基運(yùn)行多年了,沉降早已結(jié)束,而拓寬部分新路路基又會(huì)產(chǎn)生沉降,故新舊路基銜接處兩側(cè)易產(chǎn)生不均勻沉降,所以銜接處應(yīng)特殊處理。

琴崗路拓寬是在舊路雙側(cè)拓寬，為了保證拓寬部分新建路基與舊路基的良好銜接，應(yīng)采用有效措施使新老路基結(jié)合成為一個(gè)較好的整體，減少或避免新舊路基銜接處的不均勻沉降導(dǎo)致路面變形開裂。采用的處理方法是：在新建路基與舊路基搭接時(shí)，先將舊路邊坡清表，然后將舊路基分層開挖，挖成寬2.5～3.0米，內(nèi)向4%的臺(tái)階，在每個(gè)臺(tái)階新舊路基銜接處，鋪設(shè)一層雙向土工格柵，增強(qiáng)新舊路基銜接處的穩(wěn)定，同時(shí)為了提高路基的整體性，減少銜接處的沉降，在新舊路基銜接處反開挖施工，增設(shè)60x80cm的C15砼枕梁。

圖2 新舊路基銜接處理設(shè)計(jì)圖

2.5.機(jī)動(dòng)車道路面設(shè)計(jì)

本次路面改造設(shè)計(jì)整體思路為加鋪瀝青砼面層，即在現(xiàn)狀水泥砼路面上加鋪12cm瀝青砼，對現(xiàn)有水泥砼路面寬度不足路段，先按新建水泥砼路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓寬，然后整體加鋪瀝青砼面層。

1）板角斷裂修補(bǔ)處理。當(dāng)混凝土面板內(nèi)僅有一條貫穿裂縫，或一個(gè)角破損，且破損板角的面積小于1/4塊板的面積時(shí)，只進(jìn)行板塊的局部更換。修補(bǔ)方法為：按破裂面的大小確定切割范圍，采用“板角修補(bǔ)法”進(jìn)行處理，處治方法如下圖所示：

圖3 板角斷裂局部修補(bǔ)大樣圖

2）整塊換板處理。①當(dāng)混凝土板塊內(nèi)有兩條以上裂縫或該板塊有兩上以上的角損壞，或者一個(gè)角的損壞面積大于四分之一板塊，但基層完好，直接用C35砼進(jìn)行換板處理,處理方法見方案一。②當(dāng)基層已損壞時(shí)，應(yīng)先用C20砼恢復(fù)基層，再用C35砼進(jìn)行換板處理，處理方法見方案二。

圖4 整塊換板處理大樣圖

3）路面裂縫處理：先用清縫機(jī)進(jìn)行清縫，深度不小于5cm，然后用道路專用填縫料進(jìn)行灌縫。清縫時(shí)，縫壁應(yīng)垂直，如縫寬小于0.5cm，則擴(kuò)縫寬度為0.6～1.0cm。

4）構(gòu)造縫處理：原砼路面縮縫、脹縫和施工縫處理前，應(yīng)清除縫內(nèi)一切雜物，深度不小于5cm，然后用道路專用填縫料進(jìn)行填縫。

5）路面加鋪，反射裂縫處理。在通過對舊路面修補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)處理及拓寬部分新建水泥砼路面后，路面強(qiáng)度滿足規(guī)范要求，全線進(jìn)行統(tǒng)一加鋪瀝青砼面層，具體做法為（由上至下）：4cm SMA-13（SBS改性瀝青）+6cm AC-16C（70號(hào)瀝青）+2cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層+舊路面銑刨1cm或新建水泥砼路面。在舊水泥砼路面及新建水泥砼路面頂面與加鋪的下面層之間，攤鋪2cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，有效防止了路面反射裂縫的產(chǎn)生。

圖5 路面加鋪設(shè)計(jì)圖

2.6.非機(jī)動(dòng)車道與人行道路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)

琴崗路拓寬后，全線增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道（人非共板）。為了美化道路，提升道路景觀，本次設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車道采用彩色瀝青路面，人行道采用花崗巖火燒板路面。

1）非機(jī)動(dòng)車道采用彩色瀝青路面，具體做法為（由上至下）：0.3cm 彩色瀝青含石噴涂+ 4cmAC-10C（70號(hào)）+ 7cm AC-25C（70號(hào)）+雙向50kn/m自粘式玻纖土工格柵+15cm現(xiàn)澆C15砼+素土壓實(shí)，壓實(shí)度≮92%（重型標(biāo)準(zhǔn)）。

2）人行道采用花崗巖火燒板路面，具體做法為（由上至下）：5cm厚花崗巖火燒板+ 3cm厚M7.5水泥砂漿+15cm現(xiàn)澆C15砼+素土壓實(shí)，壓實(shí)度≮92%（重型標(biāo)準(zhǔn)）。

圖6 非機(jī)動(dòng)車道、人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

3 結(jié)束語

琴崗路拓寬改造后，路幅整體寬闊，機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道與行人路權(quán)明了，提高行駛的舒適與安全，道路路況良好，行車性能及道路綠化景觀方面大為改觀。道路竣工通車已有三年多了，目前道路全線均無沉降和反射裂縫出現(xiàn)，改造效果顯著，社會(huì)反映良好，基本達(dá)到改造的預(yù)期效果。

舊路拓寬改造設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)的新建道路設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的內(nèi)容上和要求上有很大的區(qū)別。舊路拓寬改造的方法很多，都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，特別要注意新舊路基之間的銜接、加鋪面層反射裂縫的防治問題等。