楊程皓
在乘坐飛機(jī)的過程中,乘客經(jīng)常會(huì)遇到飛機(jī)忽上忽下、左右搖擺,出現(xiàn)“氣流如海浪、乘機(jī)如坐船”的現(xiàn)象,這就是高空顛簸在暗中作祟。顛簸程度通常分為輕度、中度和嚴(yán)重三級(jí)。輕度顛簸人體可以感受到,會(huì)引起杯中水晃動(dòng)但不會(huì)灑出;中度顛簸會(huì)讓乘客站立行走困難,杯中水灑出;嚴(yán)重顛簸會(huì)造成人員及物體出現(xiàn)拋擲的情況,甚至?xí)斐扇藛T受傷、飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損。
通常,高空顛簸可以分為云中顛簸和晴空顛簸兩大類。
云中顛簸是指飛機(jī)在云體內(nèi)或云體上下周圍時(shí)所遇到的顛簸,不同類型的云所伴隨的顛簸強(qiáng)度有所不同,其中積雨云引起的顛簸最為常見,顛簸的強(qiáng)度也最大。晴空顛簸是在晴空條件下,即人們?nèi)庋蹮o法看到云時(shí)遭遇的顛簸。晴空顛簸不易探測,飛行員也無法通過肉眼判斷前方是否有顛簸區(qū),以便提前繞開。它是目前航空飛行所面臨的一大難題。
那么,什么樣的天氣因素會(huì)造成顛簸現(xiàn)象出現(xiàn)呢?
諸多大氣運(yùn)動(dòng)因素都會(huì)造成顛簸。最常見的天氣原因有雷雨等強(qiáng)對(duì)流天氣、急流、熱力湍流等。強(qiáng)對(duì)流天氣不但影響對(duì)流區(qū)附近的飛機(jī),其造成的重力波還會(huì)向下風(fēng)向蔓延,影響范圍很廣,可能造成幾十公里外的飛機(jī)出現(xiàn)顛簸;急流風(fēng)速很快,通常在20米/秒以上,從而引發(fā)飛機(jī)顛簸;熱力湍流是太陽輻射升溫出現(xiàn)的熱力性空氣擾動(dòng),常見于夏季的午后,飛機(jī)在起飛降落時(shí)容易遇到,不過其引起的顛簸程度通常較輕。
那么,應(yīng)當(dāng)如何躲避顛簸帶來的“傷害”呢?
在遇到嚴(yán)重顛簸時(shí),民航從業(yè)人員會(huì)盡可能提醒飛機(jī)避開顛簸區(qū)。氣象、航空管制人員會(huì)及時(shí)為機(jī)組提供飛行時(shí)段的氣象資料以及前方飛機(jī)的報(bào)告,提醒機(jī)組人員在航線上什么區(qū)域可能會(huì)遇到顛簸,機(jī)組也會(huì)據(jù)此提前準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)方案。當(dāng)預(yù)計(jì)飛機(jī)會(huì)遇到較長時(shí)間的顛簸時(shí),機(jī)長會(huì)通過改變高度來避開顛簸區(qū),并提醒乘客系好安全帶。聽到指令后,乘客應(yīng)盡快返回座位。如果來不及返回座位,那么應(yīng)該立即蹲下,抓住旁邊固定的物體。
遇到顛簸時(shí),乘客應(yīng)當(dāng)保持平穩(wěn)的心態(tài),通過咀嚼、捏住鼻子深呼吸等辦法來降低耳壓。另外,將頭靠在座椅背上不動(dòng)也可以緩解眩暈。