天津市X公司配送成本優(yōu)化研究

潘永明 劉志興

摘要：本文通過(guò)對(duì)天津X公司的物流配送的優(yōu)化分析，有助于其他物流公司進(jìn)行參考，并且能進(jìn)一步豐富物流配送優(yōu)化方案的案例庫(kù)，可以降低現(xiàn)代物流企業(yè)成本，也實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)總體效益的提升，從而對(duì)于城市的配送方面降低成本提高效率做出貢獻(xiàn)。

Abstract： The optimization analysis of Tianjin X company's logistics distribution in this paper can provide reference for other logistics companies， and can further enrich the case database of logistics distribution optimization program， which can reduce the cost of modern logistics enterprises and realize modern logistics enterprises. It can also reduce cost of modern logistics enterprises and improve the overall benefit of modern logistics enterprises， which contributes to reducing costs and improving efficiency in urban distribution.

關(guān)鍵詞：路線優(yōu)化;配送物流;節(jié)約里程法

Key words： route optimization;distribution logistics;mileage saving method

中圖分類(lèi)號(hào)：F274 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2019）30-0058-02

1 ?研究背景

截止目前，伴隨物流行業(yè)的發(fā)展，其存在也越發(fā)明顯。根據(jù)物流大數(shù)據(jù)的采集調(diào)查，物流企業(yè)認(rèn)為的阻礙因素大致是以下幾點(diǎn)，物流績(jī)效不高為主要第一點(diǎn)，這與物流企業(yè)的配送規(guī)劃未能合理利用，提高效率有很大關(guān)系。

2 ?天津X公司配送物流現(xiàn)有問(wèn)題

①物流信息系統(tǒng)不健全，信息傳遞不暢。天津X公司經(jīng)過(guò)這么多年的經(jīng)營(yíng)，公司運(yùn)用了先進(jìn)的SAP系統(tǒng)進(jìn)行管理，但是因?yàn)橄到y(tǒng)硬件和人員的素質(zhì)、年齡問(wèn)題等原因，導(dǎo)致天津X公司的物流信息化程度還是較低，信息傳遞不能夠共享，以及及時(shí)的物流信息不能夠傳遞到車(chē)輛和配送人員的手中。

②物流配送路線的選擇存在無(wú)序性。每當(dāng)進(jìn)入銷(xiāo)售旺季，天津X的物流配送就會(huì)存在倉(cāng)促的配送，沒(méi)有系統(tǒng)的調(diào)度車(chē)輛，在旺季時(shí)候完全是去應(yīng)對(duì)，并不是主動(dòng)提前進(jìn)行調(diào)配，沒(méi)有合理的配送路線規(guī)劃，所以存在物流配送無(wú)序的問(wèn)題。

③配送車(chē)輛的搭配存在問(wèn)題。不同的車(chē)輛需要搭配不同貨物，而且還要對(duì)車(chē)輛的承載容量進(jìn)行合理的充分的利用，車(chē)輛載重量充分利用不僅能夠減少車(chē)輛的往返次數(shù)還有所需要的人力、物力和財(cái)力。

3 ?配送優(yōu)化

3.1 對(duì)天津X公司配送線路的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集

針對(duì)節(jié)約里程法操作，對(duì)天津X公司的貨物中心站點(diǎn)與除它之外分銷(xiāo)站點(diǎn)的配送距離進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，天津X公司的運(yùn)載車(chē)輛是3t的箱式貨車(chē)，各分銷(xiāo)站點(diǎn)用A、B、C等表示，具體距離數(shù)據(jù)如表1所示。通過(guò)表1的各站點(diǎn)的距離數(shù)據(jù)說(shuō)明各分銷(xiāo)站點(diǎn)較分散，運(yùn)貨司機(jī)有配送司機(jī)擁有較大的自主決策權(quán)。所以需要對(duì)路線規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化，下面利用節(jié)約里程法進(jìn)行計(jì)算和優(yōu)化。

3.2 利用節(jié)約里程法對(duì)配送路徑進(jìn)行成本優(yōu)化

通過(guò)上面的數(shù)據(jù)建立模型，計(jì)算出各分銷(xiāo)站點(diǎn)的最短距離，如表2所示。

接下來(lái)，參照表2中的天津X公司各網(wǎng)點(diǎn)之間最短距離作為計(jì)算依據(jù)，利用節(jié)約里程法的公式S=La+Lb-Lab進(jìn)行計(jì)算，之后將各分銷(xiāo)站點(diǎn)之間節(jié)約的里程按照從大到小進(jìn)行排序，如表3所示。

通過(guò)表3的節(jié)約里程排序表的數(shù)據(jù)，可以重新將天津市X公司的產(chǎn)品配送路線進(jìn)行優(yōu)化，從而使車(chē)輛的里程數(shù)下降，從而使天津X公司的成本物流降低，提升了企業(yè)的物流效率，公司的經(jīng)濟(jì)效益得到了整體提升。原來(lái)天津X公司的運(yùn)輸里程距離可以通過(guò)表3表現(xiàn)出來(lái)，天津X公司的運(yùn)輸成本是一公里5元每噸，再與節(jié)約里程表相乘可得節(jié)約的運(yùn)輸成本。

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