拓夢海天從遼寧起航

開今

距離殲-15艦載機(jī)“飛鯊”首飛已過去整整10年了，位于沈陽市皇姑區(qū)的601所、中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱沈飛）112廠里，曾參與設(shè)計、生產(chǎn)“飛鯊”的技術(shù)人員、一線工人仍會情不自禁地仰望天空，暢想著“飛鯊”在海天間翱翔。

在航空工業(yè)，艦載機(jī)起降被稱為“刀尖上的舞蹈”。2012年11月23日，隨著飛行員戴明盟駕駛編號為552的殲-15艦載機(jī)在遼寧艦上成功觸艦復(fù)飛，中國從擁有航母，到能使用航母作戰(zhàn)又邁進(jìn)了一大步。

“飛鯊”在沈飛的成功研制，為中國航空工業(yè)建立了一整套新型艦載機(jī)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，填補(bǔ)了中國艦載機(jī)起飛技術(shù)領(lǐng)域的空白，也讓沈飛再一次傳揚(yáng)自己的英名。

“沈飛被稱為中國殲擊機(jī)的搖籃，讓我們作為遼寧人、沈飛子弟，特別驕傲?！痹谏蝻w工廠偏南的航空博覽園內(nèi)，音箱里傳來稚嫩的聲音，今年8歲的高博睿是第四代航空人，他也成為博覽園里最年輕的講解員。

航空博覽園內(nèi)陳列著沈飛幾代航空人的驕傲。除殲-15艦載機(jī)外，從1951年創(chuàng)建之初，沈飛已研制生產(chǎn)了40多種型號數(shù)千架戰(zhàn)機(jī)，創(chuàng)造了新中國航空工業(yè)史上多個“第一”，更有高方啟、徐舜壽、黃志千、顧誦芬、羅陽等為代表的一大批優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員;有馬德有、陳阿玉、姚志誠等為代表的杰出勞動模范;有孫飛、王剛、方文墨等新時期的大國工匠和時代楷模。

無數(shù)驕傲的背后，是幾代沈飛人的坎坷浮沉。1978年，國門打開，航空人發(fā)現(xiàn)，世界航空技術(shù)發(fā)展的速度已是日新月異，中國被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面，望塵莫及。

改革開放前，中國航空工業(yè)長期按蘇聯(lián)的技術(shù)規(guī)范和管理模式研制飛機(jī)，手里也多是20世紀(jì)五六十年代的落后資料。當(dāng)陳一堅和他的同事踏出國門，在MBB看到一柜子美國先進(jìn)的設(shè)計規(guī)范，他們明白了質(zhì)和量的差別到底有多大。

“有人一拍腦袋說我們的飛機(jī)和別人比差距是20年、30年，我看40年也不止。我們別無選擇，只能追。”不服輸?shù)乃挝尿?，就這樣接下了殲-10任務(wù)。這種不服輸，也“杠”出了“飛豹”總師陳一堅、殲-10總師宋文驄、K8總師石屏、戰(zhàn)機(jī)隱身專業(yè)領(lǐng)域開創(chuàng)者李天和等一代航空人的響亮名字。

一架架飛機(jī)飛上藍(lán)天，昔日的年輕人熬出了白發(fā)，也不斷推助著人才的成長。

在沈陽東邊，有一排不高的廠房，從這里生產(chǎn)的產(chǎn)品，被送上月球，這就是有百年歷史的航天新光集團(tuán)有限公司。從1951年建廠之初，就作為國家156個重點(diǎn)建設(shè)項目而備受國家領(lǐng)導(dǎo)人矚目，跟沈飛一樣，為新中國航空航天事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

航天新光是航天精神的發(fā)源地。從20世紀(jì)50年代的“只準(zhǔn)往上爬，不準(zhǔn)往后退”，到現(xiàn)在的“實(shí)干興企、主動擔(dān)當(dāng)、協(xié)同創(chuàng)新，再鑄輝煌”，新光文化始終彰顯軍工血脈，成為引領(lǐng)遼寧航天工業(yè)創(chuàng)造一個又一個奇跡的靈魂和旗幟。

2012年，航天新光公司接到用于嫦娥五號上的返回器火工鎖研制任務(wù)，較之前的“神舟”不同，“嫦娥”飛行高度距地面更遠(yuǎn)，返回器火工鎖的啟動環(huán)境惡劣，研制過程中需要進(jìn)行針對啟動環(huán)境的技術(shù)改進(jìn)。如何有效減震，如何收集起爆后返回器火工鎖的殘骸，一個個問題接踵而來。當(dāng)年7月，大兵小將上下一心不負(fù)眾望，終于完成了飛行試驗器火工鎖的交付工作。

近百年來，航天新光為載人航天、探月工程、商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射等重大空間項目提供關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的同時，也將宇航技術(shù)應(yīng)用于民用市場，推動了科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，多項產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)和國際空白。

一代人有一代人的理想，一代人有一代人的使命。請記住，中國人拓夢海天之間的宏愿，正從遼寧起航。