論柴油發(fā)電機(jī)在空管系統(tǒng)的作用

付廣榮

摘? ?要：近年來，隨著各個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)信息采集及數(shù)據(jù)處理的能力與要求越來越高。尤其是在服務(wù)行業(yè)體現(xiàn)的更為明顯，比如互聯(lián)網(wǎng)、金融、航空運(yùn)輸、空管、醫(yī)療等，它們的各項(xiàng)服務(wù)均離不開大數(shù)據(jù)的采集、管理與分析，因此數(shù)據(jù)中心扮演著不可替代的角色，而數(shù)據(jù)中心一旦發(fā)生失電或者因電力供應(yīng)故障造成數(shù)據(jù)丟失的后果也將是災(zāi)難性的，因此應(yīng)急電源之于數(shù)據(jù)中心的作用也就不言而喻了。本文就將柴油發(fā)電機(jī)在空管行業(yè)中的作用做簡要介紹。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)? 空管? 應(yīng)急電源? 柴油發(fā)電機(jī)

中圖分類號(hào)：V355? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098 X （2019）07（a）-0106-02

1? 柴油發(fā)電機(jī)的作用

空中交通管理（以下簡稱空管）是保障飛行器在空中安全飛行的重要環(huán)節(jié)，是保障每一架民用航空器從起飛至降落的安全支點(diǎn)。而至于強(qiáng)大保障的背后則是大量數(shù)據(jù)的不斷支撐：雷達(dá)數(shù)據(jù)、地空數(shù)據(jù)鏈、報(bào)文、氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)，任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)的缺失或者丟失，都可能影響航空器的安全運(yùn)行，因此保證每一套系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行就顯得極其重要，而保障所有數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)上傳并有效利用則離不開最基礎(chǔ)的電力系統(tǒng)的支持，尤其是在數(shù)據(jù)中心或者航班量較大的樞紐，我們不僅僅要保證常規(guī)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，更要重視應(yīng)急電源在整個(gè)系統(tǒng)的作用，就目前而言，空管電力系統(tǒng)的應(yīng)急電源系統(tǒng)主要是柴油發(fā)電機(jī)（組）。

在較為成熟的空管系統(tǒng)的電力配置中，一般會(huì)配備兩路市電作為主、備用電源，再配備一臺(tái)或者兩臺(tái)大功率柴油發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源。一旦兩路市電因外部原因或者自然災(zāi)害等原因造成的意外中斷時(shí)，不間斷供電系統(tǒng)（UPS）會(huì)優(yōu)先通過電池放電對(duì)重要負(fù)載進(jìn)行供電，而此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)會(huì)在最快的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行自啟動(dòng)，向空管各套系統(tǒng)，各個(gè)數(shù)據(jù)中心提供電力保障，因此合理配置柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)也保障了設(shè)備不間斷供電的安全、穩(wěn)定及長效性。

2? 柴油發(fā)電機(jī)的基本配置

柴油發(fā)電機(jī)（組）在空管電力系統(tǒng)的作用與地位如此突出，那么它應(yīng)具備哪些基本功能才能最大限度的發(fā)揮能力呢！首先它的功率要足夠大，大到足以撐起所有重要負(fù)載且能保證UPS正常運(yùn)行，如果柴油發(fā)電機(jī)的功率較小，在實(shí)際運(yùn)行過程中，雖然可以自啟動(dòng)，但無法使UPS得到有效供電，那么這臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的作用則被最大弱化;其次大型柴油發(fā)電機(jī)（組）應(yīng)具備自動(dòng)啟動(dòng)、手動(dòng)啟動(dòng)、緊急制動(dòng)等功能，自動(dòng)啟動(dòng)主要是應(yīng)用于兩路市電突發(fā)中斷時(shí)，它可以在第一時(shí)間自行啟動(dòng)，為重要負(fù)載及UPS進(jìn)行供電，手動(dòng)啟動(dòng)的作用是在自啟動(dòng)故障或者需要進(jìn)行空載或者帶載測試時(shí)進(jìn)行人為干預(yù)，緊急制動(dòng)的作用則是在柴油發(fā)電機(jī)突發(fā)故障時(shí)，可以讓其緊急停機(jī)從而最大限度地保障發(fā)動(dòng)機(jī)自身不受損壞;最后它還應(yīng)具有操作可視化即在控制面板上可以讀取柴油發(fā)電機(jī)（組）有關(guān)發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、自身數(shù)據(jù)的一些基本參數(shù)，這些數(shù)據(jù)在實(shí)際維護(hù)過程中會(huì)幫助工作人員進(jìn)行分析與處理，最大程度地使發(fā)電機(jī)（組）處于正常工作狀態(tài)，進(jìn)而在突發(fā)情況時(shí)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3? 柴油發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)

柴油發(fā)電機(jī)（組）作為空管供電系統(tǒng)中的應(yīng)急電源使用，由于空管行業(yè)的特殊性，其市電的保障等級(jí)通常較高，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)實(shí)際帶載運(yùn)行的頻度非常低，但又必須保證它在市電全部中斷之時(shí)能立刻啟動(dòng)提供供電，因此對(duì)它的維護(hù)保養(yǎng)顯得尤為重要，那么它的常規(guī)保養(yǎng)工作見表1。

柴油發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)工作跟家用轎車的保養(yǎng)類似，除了常規(guī)的外觀檢查、電瓶電壓檢查、冷卻液檢查等工作，特別要注意一下幾項(xiàng)檢查保養(yǎng)工作：一，空載測試，空載測試的目的是為了檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)本身性能的好壞，但不建議空載頻次過高，一般建議每月一次，至多不超過兩次;二，帶載測試，帶載測試顧名思義是帶負(fù)載進(jìn)行測試，由于空管行業(yè)的特點(diǎn)，帶載測試工作一般會(huì)安排在航班結(jié)束之后進(jìn)行（如有配有假負(fù)載的情況下，則無需在航后進(jìn)行帶載測試），帶載測試的重要在于可以全面評(píng)價(jià)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，判斷其啟動(dòng)時(shí)間、正常轉(zhuǎn)速、輸出的電壓電流等參數(shù)是否正常，通常在正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)的帶載測試次數(shù)為半年一次。

前文提到柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行帶載測試時(shí)，某些地方會(huì)配置假負(fù)載，那么對(duì)于假負(fù)載的維護(hù)及保養(yǎng)需要注意哪些環(huán)節(jié)呢。（1）為了避免假負(fù)載箱體的日曬雨淋會(huì)在箱體上安裝防雨罩，因此每年需要對(duì)箱體進(jìn)行防水防銹處理;（2）當(dāng)進(jìn)行帶載測試時(shí)，假負(fù)載會(huì)產(chǎn)生熱量致使內(nèi)部溫度升高，因此需對(duì)它進(jìn)行散熱，所以箱體本身并非一個(gè)完全密閉的環(huán)境，當(dāng)內(nèi)部長時(shí)間濕度過大時(shí)，會(huì)造成電阻絕緣性能下降，因此要注意它的散熱除濕;（3）假負(fù)載在工作時(shí)是一個(gè)高壓的帶電體，是相當(dāng)危險(xiǎn)的，所以需要定期例行檢查，如絕緣性能檢測、內(nèi)部除塵、元器件是否完好等檢查工作。

4? 結(jié)語

柴油發(fā)電機(jī)（組）在整個(gè)供電系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，也是供電系統(tǒng)中最后一道屏障，一但它無法發(fā)揮應(yīng)有的作用，那必將導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心的癱瘓，在我們空管行業(yè)中輕則會(huì)導(dǎo)致某一系統(tǒng)宕機(jī)，重則將威脅航空器的安全飛行。由此可見，在重要供電系統(tǒng)中配置柴油發(fā)電機(jī)是必要的也是必須的。

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