商業(yè)太空旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展分析

李立新 肖建軍 王霄于瀟

（1中國(guó)空間技術(shù)研究院，2 中國(guó)載人航天工程辦公室，3 北京空間科技信息研究所）

隨著載人航天技術(shù)的不斷發(fā)展，管理手段和法制法規(guī)逐漸完善，商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化逐步具備條件，將人類(lèi)帶到外太空的成本不斷降低、安全性顯著提高，火箭及飛船等載人航天器終將通過(guò)商業(yè)化發(fā)展降低門(mén)檻，太空旅游將不再是富豪的專(zhuān)利。太空旅游蓬勃發(fā)展，成為一個(gè)擁有巨大增長(zhǎng)潛力的新興行業(yè)。

1 太空旅游項(xiàng)目

近年來(lái)，載人航天事業(yè)發(fā)展迅速，近地軌道實(shí)現(xiàn)大規(guī)模設(shè)施的建造和部署，人類(lèi)長(zhǎng)期駐留技術(shù)和空間生命保障技術(shù)日益成熟，可重復(fù)使用技術(shù)快速發(fā)展，管理手段和法制法規(guī)逐漸完善，商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化逐步具備條件，這使得太空旅游離普通民眾越來(lái)越近。目前國(guó)外太空旅游發(fā)展迅速，已發(fā)展了多種類(lèi)型的旅游項(xiàng)目。

高空飛行

（1） 高空氦氣球

美國(guó)利亞桑那州圖森市的世界觀景太空旅行公司（WorldView）在2013年推出了一項(xiàng)高空旅游服務(wù)。該項(xiàng)目將利用一個(gè)大型氦氣球帶著兩名飛行員和6名游客飛上高約30km的對(duì)流層鳥(niǎo)瞰壯觀的地球曲線和黑暗無(wú)垠的宇宙空間。旅行全程持續(xù)超過(guò)4h，高空漂浮近2h，通過(guò)滑翔翼傘降落地面，售票價(jià)格為7.5萬(wàn)美元。氦氣球旅游因其相對(duì)較低的價(jià)格和較長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間，對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)將更具吸引力，而且在WorldView的熱氣球上，游客不需要穿航天服，也不需要經(jīng)過(guò)特殊的訓(xùn)練。相比搭乘航天飛機(jī)需要承受極大的沖擊力不一樣，緩慢上升的氦氣氣球并不會(huì)給人帶來(lái)太大的不適感。但美中不足的是，高空氦氣球上，人們無(wú)法體驗(yàn)到失重。2015年10月，該公司首次試飛成功。

（2）米格戰(zhàn)斗機(jī)飛行體驗(yàn)

2017年，俄羅斯推出一款新的飛行體驗(yàn)套餐，可以深入神秘的俄羅斯索科航空基地，由俄聯(lián)邦空軍現(xiàn)役飛行員駕駛米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，以2000km/h的速度僅限超音速飛行，爬升到超過(guò)15km高度的平流層，遨游兩萬(wàn)米高空。在飛行過(guò)程中，乘客可體驗(yàn)反轉(zhuǎn)飛行、涅斯杰洛斯筋斗、尾沖失速、橫滾、盤(pán)旋等特技飛行體驗(yàn)，費(fèi)用是人民幣10萬(wàn)元。

零重力游（失重飛機(jī)作拋物線飛行）

“零重力體驗(yàn)”（ZERO-G Experience）由太空探險(xiǎn)公司的子公司—零重力公司提供，將波音727-200飛機(jī)改裝成重力一號(hào)（G-FORCE ONE），沿拋物線弧飛行創(chuàng)造失重環(huán)境。重力一號(hào)在指定空域中連飛3～5組拋物線，每組之間有短暫平飛。

在開(kāi)始拋物線飛行之前，G-FORCE ONE相對(duì)地平線平飛至7315m高度。飛行員隨后開(kāi)始拉起機(jī)頭，將飛機(jī)相對(duì)地平線的角度逐漸增大到45°，到達(dá)9754m高度。接下來(lái)形成拋物線的零重力段。之后20～30s內(nèi)，飛機(jī)中所有物體都處于失重狀態(tài)。然后開(kāi)始和緩拉平機(jī)頭。除實(shí)現(xiàn)零重力以外，G-FORCE ONE還能提供月球重力（六分之一地球重力）和火星重力（三分之一地球重力）。

亞軌道太空旅游

（1）太空船―2亞軌道飛行器

維珍銀河公司（Virgin Galactic）的載人航天飛行系統(tǒng)包括白色騎士-2（White Knight Two）和太空船-2（Space Ship Two）。太空船-2為空射亞軌道重復(fù)使用有翼航天器，設(shè)計(jì)用于太空旅游，最多可運(yùn)載8人（包括兩名駕駛員）進(jìn)入太空，每個(gè)乘坐太空船-2的人都將被認(rèn)定為正式航天員身份。2018年12月13日，太空船-2首次完成了飛至美國(guó)空軍認(rèn)定的“太空邊界”的測(cè)試。本次測(cè)試也是自2011年以來(lái)在美國(guó)本土進(jìn)行的首次載人飛行。接下來(lái)，維珍銀河公司希望可以搭載乘客進(jìn)入太空。

（2）“山貓”亞軌道太空飛機(jī)

XCOR宇航公司是一家美國(guó)私有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和航天開(kāi)發(fā)公司，公司成立以來(lái)已研制并建造了13種不同的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，建造并飛行了兩種載人火箭動(dòng)力飛行器。2001年，EZ火箭（EZ-Rocket）完工，是首部私人建造并飛行的火箭動(dòng)力飛機(jī)，于2001年7月首飛。2008年，完成了極限賽車(chē)手（X-Racer）的飛行試驗(yàn)，一天之內(nèi)創(chuàng)記錄地試飛了7次。

“山貓”（Lynx）為XCOR宇航公司在研的水平起降（HTHL）、裝有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的兩座亞軌道太空飛機(jī)，是其進(jìn)入商業(yè)重復(fù)使用運(yùn)載器市場(chǎng)的入場(chǎng)券?！吧截垺庇?jì)劃承載一名飛行員、一位購(gòu)票乘客，有效載荷進(jìn)入100km高度以上的太空。

低地球軌道太空旅游

（1）“國(guó)際空間站”定制旅游項(xiàng)目

1）美國(guó)太空探險(xiǎn)公司（Space Adventures）為平民乘客安排“國(guó)際空間站”旅游事宜，乘客搭乘俄羅斯“聯(lián)盟”飛船前往“國(guó)際空間站”，與專(zhuān)業(yè)航天員一起生活、工作10天以上。在太空期間，乘客可以自由選擇欣賞地球美景、協(xié)助完成科學(xué)研究或設(shè)計(jì)自己的任務(wù)計(jì)劃。除了航天飛行本身，太空探險(xiǎn)公司還用最先進(jìn)的設(shè)施、模擬器和方法保證客戶得以妥善訓(xùn)練和準(zhǔn)備。此外，客戶還可選擇由專(zhuān)業(yè)航天員陪同進(jìn)行太空行走，最長(zhǎng)持續(xù)1.5h。太空行走價(jià)格取決于任務(wù)時(shí)間安排等因素。

2）太空公理公司（Axiom Space）是休斯頓的一家私人太空公司，它計(jì)劃在2020年推出“國(guó)際空間站”旅行業(yè)務(wù)。太空游客將可以在“國(guó)際空間站”停留7～10天，每個(gè)人的費(fèi)用為5500萬(wàn)美元，這筆費(fèi)用包括為期15周的培訓(xùn)計(jì)劃，往返“國(guó)際空間站”的交通費(fèi)用。該公司計(jì)劃在2022年推出連接“國(guó)際空間站”的居住艙。

（2）商業(yè)太空艙

畢格羅航空航天公司（Bigelow Aerospace）計(jì)劃于2020年底之前發(fā)射兩艘太空艙B330，太空艙的設(shè)計(jì)方案是基于其從NASA購(gòu)買(mǎi)的載人居住艙（TransHab）技術(shù)概念發(fā)展而來(lái)的，內(nèi)部空間在充氣加壓后可使“國(guó)際空間站”應(yīng)用空間增加30%，并可極大地節(jié)省發(fā)射與運(yùn)行費(fèi)用。后續(xù)該公司還將研發(fā)更大、擴(kuò)展空間更強(qiáng)的太空艙“奧林巴斯”（Olympus）。此類(lèi)商業(yè)太空艙可作為多功能型試驗(yàn)平臺(tái)，同時(shí)為NASA的空間探索任務(wù)和更多的商業(yè)性科學(xué)試驗(yàn)研究提供服務(wù)。

低地球軌道以遠(yuǎn)太空旅游

（1）環(huán)月旅游

2018年9月18日，太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的首席執(zhí)行官馬斯克宣布，日本億萬(wàn)富翁前澤友作和一群藝術(shù)家將于2023年乘坐大獵鷹火箭（BFR）和龍-2飛船環(huán)繞月球旅行。馬斯克表示前澤友作已經(jīng)支付了大筆首付款，購(gòu)買(mǎi)了整次飛行，馬斯克還公布了大獵鷹火箭的最新設(shè)計(jì)信息。在任務(wù)設(shè)想中，該公司將使用“獵鷹重型”火箭在佛羅里達(dá)州的LC-39A進(jìn)行發(fā)射，以自由返回飛行飛掠月球表面，到達(dá)距離地球6.4×105km的深空，然后返回地球。

（2） 繞月飛行

太空探險(xiǎn)公司計(jì)劃利用俄羅斯“聯(lián)盟”飛船將兩名游客和一名專(zhuān)業(yè)航天員送入繞過(guò)月球背面的自由返回軌道，最近處距月面100km。不只可以見(jiàn)到月球背面，還能見(jiàn)到地球從月球表面升起的奇觀。

太空探險(xiǎn)公司團(tuán)隊(duì)結(jié)合使用現(xiàn)有和經(jīng)飛行試驗(yàn)過(guò)的俄羅斯技術(shù)設(shè)計(jì)了環(huán)月任務(wù)。參與者首先乘坐聯(lián)盟號(hào)飛船進(jìn)入太空，與“國(guó)際空間站”對(duì)接并在站上生活10天左右適應(yīng)環(huán)境，另一枚火箭將發(fā)射由月球居住艙和推進(jìn)艙組成的月球艙，“聯(lián)盟”飛船將與月球艙在低地球軌道交會(huì)。所有系統(tǒng)通過(guò)檢查后發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，旅程開(kāi)始，2007年公布價(jià)格為每座位1億美元。

2 太空旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

民眾積極性高，購(gòu)買(mǎi)意愿強(qiáng)

隨著旅游業(yè)的發(fā)展，旅游者需求也在不斷變化，擁有太空旅游動(dòng)機(jī)的人越來(lái)越多。據(jù)調(diào)查顯示，60%的美國(guó)人、70%的日本人和43%的德國(guó)人都希望有朝一日能夠到太空中去玩一趟。德國(guó)有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2050年太空旅游業(yè)每年將會(huì)獲得80億馬克（約合人民幣309億元）的收入?？傊?，民眾對(duì)太空旅游的積極性是很高，太空旅游產(chǎn)業(yè)隱藏著巨大商機(jī)。

參與人數(shù)稀少，需求者特征明確

據(jù)悉，目前全球參加各項(xiàng)太空旅游相關(guān)項(xiàng)目的報(bào)名者已達(dá)數(shù)萬(wàn)多名，但真正實(shí)現(xiàn)了“太空之旅”夢(mèng)想的人還為數(shù)很少。到目前為止，真正意義上的游客旅途最遠(yuǎn)的是前往“國(guó)際空間站”參觀考察，參與其他與太空有關(guān)的旅游項(xiàng)目的人數(shù)雖有所增加，但人數(shù)畢竟有限。太空旅游項(xiàng)目客戶群體特征非常明確，結(jié)合太空旅游項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)和嚴(yán)格要求等因素，太空旅游市場(chǎng)需求者定位為高收入人群，且身體和心理素質(zhì)佳的階層。

商家爭(zhēng)奪激烈，產(chǎn)品細(xì)化程度高

俄羅斯加加林航天員訓(xùn)練中心自1999年底開(kāi)始商業(yè)旅游項(xiàng)目運(yùn)行以來(lái)，為俄羅斯聯(lián)邦航天局帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，也引起了其他國(guó)家高度關(guān)注。在此背景下，NASA也加入到競(jìng)爭(zhēng)之中，借助“聯(lián)盟”飛船前往太空，同時(shí)積極推進(jìn)新一代商業(yè)載人飛船的研發(fā)。目前，“龍”飛船和“星際客船”已經(jīng)完成研制；此外，SpaceX公司的首席執(zhí)行官馬斯克還公布了其繞月飛行計(jì)劃。其他國(guó)家也看到了太空旅游的巨大潛力，正在積極投入太空旅游市場(chǎng)，商家爭(zhēng)奪將越來(lái)越激烈。

3 太空旅游商業(yè)公司盈利模式

近地空間增值服務(wù)模式

美國(guó)老牌太空旅游公司太空探險(xiǎn)公司主打的商業(yè)模式就是私人定制+增值服務(wù)。公司定制了一系列私人航天飛行體驗(yàn)方案，以滿足不同人群的興趣和預(yù)算。與此同時(shí)，太空探險(xiǎn)公司推出的增值服務(wù)也值得關(guān)注，太空探險(xiǎn)公司計(jì)劃用最先進(jìn)的設(shè)施、模擬器和方法保證客戶得以妥善飛天前訓(xùn)練和準(zhǔn)備。綜上所述，太空探險(xiǎn)公司本身并不從事航天器或者運(yùn)載火箭的研制，而是更像一個(gè)“中介”公司，匯集多方優(yōu)勢(shì)資源，根據(jù)用戶需求，提供近地空間內(nèi)的定制化太空游服務(wù)，利用航天器研制方的資源實(shí)現(xiàn)個(gè)人用戶的特殊需求和公司的盈利目標(biāo)。

空間站直播實(shí)時(shí)體驗(yàn)?zāi)Ｊ?/h3>

2018年4月，太空虛擬現(xiàn)實(shí)公司（Space VR）宣布公司的太空計(jì)劃，計(jì)劃搭載一個(gè)VR相機(jī)到“國(guó)際空間站”，該攝像頭將拍攝360°全景連續(xù)照片拍到的數(shù)據(jù)發(fā)送到一組記憶卡中，做成視頻，再將這些產(chǎn)品出售給民眾，同時(shí)實(shí)現(xiàn)視頻直播，讓民眾都能感受到實(shí)時(shí)空間體驗(yàn)。此外，作為中國(guó)首家民營(yíng)太空探險(xiǎn)公司，成立于2012年6月的北京金海洋航天科技有限公司，開(kāi)拓了太空科技咨詢、太空技能訓(xùn)練、太空飛行體驗(yàn)、太空旅游等服務(wù)市場(chǎng)。

廣告宣傳收入模式

近期，NASA一直致力于把NASA推向市場(chǎng)。其中一個(gè)商業(yè)化的方向即讓NASA用飛船和火箭為廣告商們打廣告，此外還可以讓航天員從事代言活動(dòng)，增加媒體曝光率，代言活動(dòng)不局限于地面，還可以在太空中進(jìn)行。不僅如此，NASA還考慮出售火箭和航天器的冠名權(quán)，以及前往空間站的座位。此外，有些產(chǎn)品以上過(guò)空間站作為宣傳噱頭，提高品牌知名度。如阿德貝哥太空試驗(yàn)館（Ardbeg）于2011年搭乘“進(jìn)步”飛船發(fā)射至“國(guó)際空間站”進(jìn)行無(wú)重力陳釀實(shí)驗(yàn)，返回地球后發(fā)表了實(shí)驗(yàn)白皮書(shū)。之后還聯(lián)合高奢品牌和知名酒廠公共推出展覽活動(dòng)，獲得不菲收益。

近地空間往返出售“船票”模式

2009年NASA啟動(dòng)“商業(yè)乘員開(kāi)發(fā)”計(jì)劃，目的是支持未來(lái)“國(guó)際空間站”的乘員運(yùn)輸。第一輪“商業(yè)乘員開(kāi)發(fā)”于2010年2月啟動(dòng)，目的是完成系統(tǒng)概念、關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)；第二輪“商業(yè)乘員開(kāi)發(fā)”于2010年10月啟動(dòng)，主要開(kāi)展航天器和運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)和成熟度研究，加速“商業(yè)乘員運(yùn)輸系統(tǒng)”技術(shù)的實(shí)現(xiàn)；第三輪“商業(yè)乘員開(kāi)發(fā)”于2012年2月啟動(dòng)，完成商業(yè)乘員運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合設(shè)計(jì)，幫助NASA和美國(guó)實(shí)現(xiàn)安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的載人進(jìn)入太空的方案。在此框架之下，SpaceX公司發(fā)展了載人版“龍”飛船，波音公司發(fā)展了“星際客船”，這兩型飛船在設(shè)計(jì)研制時(shí)就將太空旅游因素考慮在內(nèi)。

4 太空旅游商業(yè)模式發(fā)展趨勢(shì)

產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈一體化

當(dāng)前國(guó)外從事太空旅游航天企業(yè)商業(yè)模式呈現(xiàn)最明顯的趨勢(shì)就是產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈縱向一體化。縱向一體化體現(xiàn)在個(gè)人太空旅游用戶與商業(yè)運(yùn)營(yíng)商、商業(yè)運(yùn)營(yíng)商與產(chǎn)品研制方的緊密連結(jié)，在項(xiàng)目產(chǎn)生之初就開(kāi)展共同的需求定義，從而掌握到衛(wèi)星產(chǎn)品的穩(wěn)定分銷(xiāo)渠道，以太空探險(xiǎn)公司為例，該公司不從事航天器和運(yùn)載器的研發(fā)和制造，主要以出售服務(wù)為盈利手段，代理客戶向航天器所屬方購(gòu)買(mǎi)席位。在提供服務(wù)的過(guò)程中，根據(jù)客戶的需求向產(chǎn)品研制方進(jìn)行反饋，根據(jù)需求在首輪研發(fā)和安排發(fā)射計(jì)劃時(shí)就做好相應(yīng)的規(guī)劃，留足余量。企業(yè)只有以開(kāi)放性眼光，積極與產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上下游伙伴建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中賺取最大的利益。

增值服務(wù)專(zhuān)業(yè)化

為了提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，獲取市場(chǎng)份額，國(guó)外航天公司為客戶提供越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化的增值服務(wù)，形成對(duì)用戶群體的有效吸引力。增值服務(wù)專(zhuān)業(yè)化也是企業(yè)活動(dòng)向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸的一個(gè)體現(xiàn)。

以太空探險(xiǎn)公司為例，雖然本身該公司不制造飛船，但作為“中間商”，太空探險(xiǎn)公司聯(lián)合俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)，共同打造出富有魅力的各類(lèi)太空旅游體驗(yàn)項(xiàng)目，包括軌道飛行，利用加加林航天員訓(xùn)練中心的人員和設(shè)施展開(kāi)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)等一系列專(zhuān)業(yè)性的其他服務(wù)，具備能力向用戶提供交付集成服務(wù)和打包解決方案，體現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。

合作方式靈活化

為獲取整體優(yōu)勢(shì)，國(guó)外航天公司商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，合作方式越來(lái)越靈活，只要有利于企業(yè)利益最大化目標(biāo)，企業(yè)間就樂(lè)于嘗試全新的合作模式，將不可能變?yōu)榭赡?。以美?guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）和畢格羅航空航天公司為例，這兩家公司計(jì)劃聯(lián)合建造新型商業(yè)化空間站，合建的太空艙屬于兩家公司合作共贏的產(chǎn)物，也將會(huì)為兩家公司帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。另一個(gè)典型的例子是波音公司與NanoRacks計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首個(gè)商業(yè)氣閘艙。波音公司一直以來(lái)都是ISS主承包商，在技術(shù)領(lǐng)域占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而作為ISS商業(yè)空間應(yīng)用活動(dòng)總代理的NanoRacks公司則在關(guān)于如何開(kāi)展商業(yè)空間應(yīng)用活動(dòng)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，兩家公司合作開(kāi)發(fā)商業(yè)空間站，能夠起到1+1＞2的效果。

隨著規(guī)模效應(yīng)的不斷釋放，以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，亞軌道太空旅游成本將不斷降低，普通人通向太空的征途將不再遙遠(yuǎn)。在商業(yè)模式方面，我國(guó)航天領(lǐng)域的國(guó)有科研單位具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，民間資本經(jīng)過(guò)多年發(fā)展積累了大量財(cái)富，或可采用“國(guó)有科研單位技術(shù)參股+民營(yíng)企業(yè)資金參股”的股份制模式，商業(yè)運(yùn)作上可采用互聯(lián)網(wǎng)思維，創(chuàng)新發(fā)展思路與方式。