跨境電商物流成本優(yōu)化及對策研究

方 芳，李慧敏 FANG Fang,LI Huimin

（湖南科技學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，湖南 永州 425199）

跨境電商已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。但是，物流成本占總成本很大比重，與傳統(tǒng)行業(yè)相比，物流成本控制問題對于跨境電商企業(yè)而言更為重要?？缇畴娚涛锪鞒杀緝?yōu)化有助于專業(yè)外貿(mào)服務(wù)升級。與跨境電商貿(mào)易過程有關(guān)的信息流、商流、物流和資金流呈網(wǎng)狀從傳統(tǒng)的雙邊方向向多邊方向發(fā)展。跨境電商物流系統(tǒng)不夠完善，信息技術(shù)系統(tǒng)不能滿足物流的快速發(fā)展、物流市場集中度低、物流局部環(huán)節(jié)成本偏高等，這些都無形中增加了跨境電商物流成本，影響跨境電商新動(dòng)能作用的發(fā)揮，也會影響到消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。因此，探討跨境電商物流成本優(yōu)化問題，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

1 跨境電商物流成本構(gòu)成與優(yōu)化

跨境電商物流成本主要由正向物流成本和逆向物流成本兩部分構(gòu)成。正向物流成本是指產(chǎn)品空間位移的過程中（如包裝運(yùn)輸、流通加工、物流配送等）所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)。為了更清晰了解跨境電商企業(yè)正向物流成本內(nèi)部之間的關(guān)系，將物流成本分成顯性成本和隱性成本。物流顯性成本是指在物流活動(dòng)環(huán)節(jié)中發(fā)生的能夠明確計(jì)算數(shù)據(jù)的費(fèi)用，比如倉儲費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、流通加工費(fèi)用和物流信息系統(tǒng)發(fā)生的費(fèi)用。這部分費(fèi)用的發(fā)生都能直接反映在會計(jì)上，通常會很受企業(yè)重視。但是，這僅僅是物流總成本中的小部分，另外一大部分的物流隱性成本被隱藏起來了。物流隱性成本是指包括物流系統(tǒng)損耗和物流引致成本。物流系統(tǒng)損耗是依據(jù)效益背反的原理，存在于物流系統(tǒng)內(nèi)的子部分和要素之間的效益互相對立制約的情況，還有系統(tǒng)設(shè)計(jì)的不完整導(dǎo)致的損耗，因而會發(fā)生比系統(tǒng)最優(yōu)運(yùn)作時(shí)更多的成本，或者是減少所獲得的收益。物流引致成本，是由物流體系自身引發(fā)的、但是卻產(chǎn)生在物流系統(tǒng)以外的其他部門的費(fèi)用或者削減的收益。

逆向物流成本主要是指對原材料，加工庫存品、產(chǎn)成品，從消費(fèi)地到起始地進(jìn)行回收或者廢棄所產(chǎn)生的成本。逆向物流成本大體劃分為兩類：回收物流成本和廢棄物流成本?；厥瘴锪鞒杀臼侵笇|(zhì)量或規(guī)格不符合要求的產(chǎn)品的返修、退回和包裝容器等返回到供應(yīng)方形成的貨物流通成本。廢棄物流成本指的是依照實(shí)際市場需求，對已經(jīng)不具備最初使用價(jià)值的物品進(jìn)行采集、分類加工、包裝運(yùn)輸?shù)?，然后送到專業(yè)的處理場所而形成的貨物流通成本[1]。

跨境電商物流成本優(yōu)化是指跨境電商企業(yè)在商品流通過程中，按照物流成本管理標(biāo)準(zhǔn)，核算實(shí)際物流成本，找到不必要的損失，并采取相應(yīng)措施降低物流成本，特別是跨境物流成本，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)?？缇畴娚痰奈锪鞒杀景藝鴥?nèi)物流成本、國際物流成本以及物流售后處理成本。

2 跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 跨境電商物流多種運(yùn)作形態(tài)并存

郵政國際小包快遞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國跨境電商以郵政系統(tǒng)投遞的方式進(jìn)行出口業(yè)務(wù)的包裹占據(jù)整個(gè)投遞的70%，其中中國郵政占有約50%的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本上覆蓋了整個(gè)世界，但它的傳輸時(shí)間很長，包裹丟失率也很高。

國際快遞運(yùn)輸。主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭組成。國際快遞速度較快、客戶體驗(yàn)好，但其價(jià)格昂貴。例如使用UPS從中國寄包裹運(yùn)送至美國，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

建立海外倉。賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據(jù)訂單情況再進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)?；f送。雖解決了小包裹時(shí)代成本高昂、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運(yùn)維成本高等問題。

跨境專線物流。此種運(yùn)作方式一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的地國的國內(nèi)派送。這種方法通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)來降低成本，但中國的覆蓋范圍相對有限，需要擴(kuò)大覆蓋范圍。

2.2 各平臺尋求適合自身的新模式

2.2.1 阿里構(gòu)建跨境物流體系

自2015年起，阿里巴巴為支撐天貓國際的海外直購服務(wù)，借助旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始搭建跨境物流體系，消費(fèi)者最快可以在一天之內(nèi)收到海淘包裹。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在與圓通快遞合作后，打通了國內(nèi)—東北亞 (韓國)、香港—內(nèi)地跨境快件通道，國內(nèi)部分地區(qū)可實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還與俄羅斯、新加坡、芬蘭等國的當(dāng)?shù)睾献骰锇檫M(jìn)行數(shù)據(jù)對接，開發(fā)適合中國用戶的快遞產(chǎn)品。

2.2.2 京東選擇與第三方物流合作

面對跨境電商物流的困境，京東選擇了與國際大型第三方物流公司合作，該合作促進(jìn)了京東跨境電商業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，現(xiàn)已遍及其他五十多個(gè)國家和地區(qū)。在國內(nèi)，京東還在寧波、杭州、廣州開設(shè)了保稅區(qū)的口岸服務(wù)，為商家解決了備貨及倉配問題，縮短了產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間，滿足了全球購產(chǎn)品及時(shí)配送的需要。

2.2.3 其他平臺的模式選擇

唯品會、聚美優(yōu)品等公司為解決跨境電商物流問題，采用自建或合作的方式建立海外倉此外，唯品會、聚美優(yōu)品等公司還積極與上海、杭州等地保稅區(qū)合作，嘗試跨境保稅的模式，以此確保為用戶提供更為穩(wěn)定、更高效的物流服務(wù)。

2.3 政府重視并引導(dǎo)發(fā)展跨境電商物流

建設(shè)100個(gè)電子商務(wù)海外倉是《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》計(jì)劃之一，該計(jì)劃是商務(wù)部于2015年提出的。“擴(kuò)大跨境電商試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’”這一舉措是在2016年的政府工作報(bào)告明確提出的。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，商務(wù)部已形成了一些促進(jìn)“海外倉”建設(shè)的工作思路，降低物流運(yùn)輸成本就是下一步將重點(diǎn)推進(jìn)的五項(xiàng)工作之一。

3 跨境電商物流成本優(yōu)化中存在的主要問題

3.1 物流服務(wù)成本控制意識不強(qiáng)

跨境電商企業(yè)欠缺將物流服務(wù)作為產(chǎn)品計(jì)算成本的意識，這直接影響到跨境電商物流成本的優(yōu)化。物流服務(wù)就是耗用一定的成本和資源，依據(jù)物流服務(wù)合同給客戶提供相應(yīng)的專業(yè)化服務(wù)，會形成企業(yè)的成本。提高服務(wù)就會增加成本，所以應(yīng)將物流服務(wù)視為由企業(yè)生產(chǎn)然后銷售給客戶的一種商品，需要相應(yīng)的成本。在既定物流服務(wù)水平下，可以通過管理優(yōu)化減少物流成本，而一般要提高物流服務(wù)質(zhì)量，需要適時(shí)地投入相應(yīng)的物流成本，企業(yè)為了眼前利益降低服務(wù)質(zhì)量，可能導(dǎo)致實(shí)際物流總成本提高，因此企業(yè)必須對物流服務(wù)準(zhǔn)確定位和評估。但是就目前來看，我國跨境電商企業(yè)很少能夠根據(jù)完成的服務(wù)合同來確定物流服務(wù)成本。當(dāng)企業(yè)完成一項(xiàng)物流服務(wù)，企業(yè)很難明確把握每一項(xiàng)物流服務(wù)的成本是多少，耗費(fèi)多少，每種物流服務(wù)對總成本以及利潤的影響，也不能明確得到，這給企業(yè)物流成本控制帶來難度，在制定相應(yīng)成本控制政策上也會無從下手。

3.2 對隱性物流成本的忽視

隱蔽性是隱性物流成本的一個(gè)特性，因此跨境電商企業(yè)對隱性物流成本不太關(guān)注，導(dǎo)致隱性成本不斷積累。隱性物流成本體現(xiàn)在兩方面：一方面，成本已經(jīng)發(fā)生，一定要在當(dāng)期進(jìn)行支付，而潛在的成本要在未來才會起作用，即將威脅跨境電商公司的未來利潤。另一方面，隱性物流成本隱藏在其他成本中，例如資本成本。以倉儲安全作為例子來說，今天如果不更換舊電線和消防設(shè)備，使得成本得到了節(jié)省，但是說不定明天就會起火，這樣會造成不可估量的損失，這個(gè)例子詮釋了隱性成本的放大性。

3.3 跨境電商物流成本會計(jì)核算體系不完善

目前，我國跨境電商企業(yè)的會計(jì)核算制度不能完整的體現(xiàn)物流成本。首先，現(xiàn)有會計(jì)核算制度科目的設(shè)置并沒有包括物流成本，物流服務(wù)成本往往體現(xiàn)在銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、生產(chǎn)成本、營運(yùn)支出這類賬戶當(dāng)中，真正實(shí)際發(fā)生的物流成本沒有在會計(jì)賬上明確體現(xiàn)，這樣使得跨境電商企業(yè)無法準(zhǔn)確核算、分析和把握物流成本的支出。其次，我國會計(jì)制度、會計(jì)監(jiān)督不夠完善，很多跨境電商企業(yè)存在會計(jì)操作現(xiàn)象，可能導(dǎo)致核算體系展示出來的物流成本數(shù)據(jù)與實(shí)際顯示情況不符。而且不同的跨境電商企業(yè)對物流成本的歸屬理解也不同，可能類似的物流成本發(fā)生會放入不同的會計(jì)科目，這就使得不同跨境電商企業(yè)之間的物流成本變得不具有可比性。因此跨境電商企業(yè)就無法通過比較來推斷跨境電商企業(yè)自身在行業(yè)中所處的水平，進(jìn)而無法做出適當(dāng)?shù)奈锪鞒杀究刂茮Q策。

3.4 跨境電商物流組織管理體系落后

現(xiàn)有的跨境電商物流組織管理體系落后，距離現(xiàn)代國際標(biāo)準(zhǔn)有相當(dāng)大的差距?？缇畴娚涛锪髌髽I(yè)缺乏對全球范圍內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營管理，尚未建立一套既切合跨境電商物流發(fā)展又與我國實(shí)際相適應(yīng)的跨境物流管理體系。管理體系落后還表現(xiàn)在跨境電商信息技術(shù)系統(tǒng)與跨境物流的快速發(fā)展不相適應(yīng)。目前，跨境物流發(fā)展迅猛，但很多跨境電商企業(yè)的物流信息系統(tǒng)并不完善，往往客戶信息根本傳達(dá)不到供應(yīng)鏈中成員企業(yè)，即使信息能傳達(dá)可能也已經(jīng)扭曲，這樣就使得短期生產(chǎn)、貿(mào)易計(jì)劃實(shí)施困難，運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平都比較低，系統(tǒng)間集成能力也弱，不能滿足跨境電商企業(yè)及時(shí)有效傳遞供需信息的要求，無形中增加跨境電商物流成本，影響跨境電商效率。

4 優(yōu)化跨境電商物流成本的建議

4.1 增強(qiáng)跨境電商物流成本控制意識

牢固樹立物流成本控制觀念，采用先進(jìn)方法控制采購成本和倉儲成本。企業(yè)可以利用JIT指數(shù)化方法，合理計(jì)算出所需采購的代售貨物，以應(yīng)對顧客不確定的購買需求。JIT指數(shù)化是基于JIT演變而來的，它不僅要求采購貨物的數(shù)量、時(shí)間的恰當(dāng)性，而且要求采購貨物的數(shù)量、時(shí)間要隨著消費(fèi)者整體需求的變化來變動(dòng)。這樣，不僅可以降低采購成本、減少貨物囤積，還能夠提高貨物的周轉(zhuǎn)和營運(yùn)資金流轉(zhuǎn)速度。降低倉儲成本的最佳途徑是采用“ABC分析法”。此方法的核心思想是分清所有決定倉儲成本因素的主次關(guān)系，通過這種方式，可以對貨物進(jìn)行分類和管理，使庫存的結(jié)構(gòu)合理化，從而減少和優(yōu)化存儲環(huán)節(jié)所需的成本。

制定合理的發(fā)貨頻率。發(fā)貨頻率很大程度影響物流運(yùn)輸成本，運(yùn)輸頻率應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)海外電商企業(yè)的發(fā)貨流程，每個(gè)月發(fā)貨2次比較合理，為了降低發(fā)貨成本，最好采取海運(yùn)發(fā)貨模式。跨境電商企業(yè)大部分不是生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品都是從全國各地的供應(yīng)商處采購來的?？缇畴娚唐髽I(yè)需要花費(fèi)一定時(shí)間儲備本地倉的貨物，供應(yīng)商所在地、產(chǎn)品供求關(guān)系、供應(yīng)商實(shí)力、談判能力都會影響本地倉儲備的時(shí)間。發(fā)貨頻率會受到本地倉采購時(shí)間的影響。除此之外，配送頻率也會受到貨物市場動(dòng)態(tài)、庫存周轉(zhuǎn)率、資金周轉(zhuǎn)率、揀貨情況、包裝狀況、運(yùn)輸代理的選擇等因素的影響。

4.2 加強(qiáng)與第三方物流合作以降低隱性物流成本

聯(lián)合多家跨境電商企業(yè)與第三方物流進(jìn)行聯(lián)合配送，有效地減少中間環(huán)節(jié)以及非必要的流程，從而有效提升物流工作效率和降低相關(guān)成本，這是跨境電商物流成本優(yōu)化目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。很多跨境電商企業(yè) （尤其是中小跨境電商企業(yè)）都面臨著SKU件多、貨物分散、配送成本高的問題。單靠一個(gè)企業(yè)的力量很難在跨境電商物流成本的削減上有作為，但是如果實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟情況則不大相同。不斷優(yōu)化競爭環(huán)境，提升行業(yè)內(nèi)企業(yè)的綜合競爭力，建立以供應(yīng)鏈、信息交流以及技術(shù)創(chuàng)新為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略聯(lián)盟是跨境電商企業(yè)降低相關(guān)成本的一條重要途徑。

與第三方物流系統(tǒng)的合作應(yīng)該具備一定的條件與流程。首先，跨境電商企業(yè)與第三方物流談判，明確雙方的目標(biāo)與途徑以增加物流服務(wù)，減少退貨與壞貨。其次，建立聯(lián)合庫房，利用現(xiàn)代管理系統(tǒng)ERP對貨物進(jìn)行快速分類處理，能夠節(jié)省大筆庫存成本。由于跨境電商企業(yè)有自己的品牌文化與品牌認(rèn)知，所以在包裝上必須使用獨(dú)立包裝，以彰顯企業(yè)的特色。當(dāng)幾家跨境電商企業(yè)的商品完成包裝進(jìn)行統(tǒng)一分揀時(shí)，同—個(gè)地方的商品數(shù)量就會提高不少，從而獲得更多收益以增強(qiáng)服務(wù)。也有利于提高庫房利用效率，降低庫存成本，使跨境電商企業(yè)滿足對相關(guān)服務(wù)以及品牌的追求，提升企業(yè)在客戶心目中的形象，提高客戶忠誠度，有效促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。由于存在聯(lián)合客戶，貨物量會大大提高，給企業(yè)帶來豐厚利潤，進(jìn)而促進(jìn)其不斷提升服務(wù)質(zhì)量，物流公司在選擇客戶時(shí)也會謹(jǐn)慎考慮，服務(wù)態(tài)度會大大提高。

4.3 完善逆向物流體系

逆向物流體系的完善程度直接影響到物流成本的優(yōu)化。跨境電商企業(yè)需要開發(fā)新的利潤源、增強(qiáng)客戶滿意度。逆向物流信息管理系統(tǒng)需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和運(yùn)營管理系統(tǒng)的支持才能奏效，這要求跨境電商企業(yè)擁有足夠的資源，具備一定的靈活性與之相匹配。收集、分類和處理退貨信息是逆向物流信息系統(tǒng)的核心內(nèi)容。有效的逆向物流信息系統(tǒng)通常每一次都會對退貨的原因和最終的處置情況制定代碼，以便管理者能夠即時(shí)跟蹤和評估。這樣可以直接幫助跨境電商企業(yè)收集退貨的信息，跟蹤退貨流程，對退貨快速反應(yīng)以及降低逆向物流成本。

4.4 跨境物流供應(yīng)鏈整合優(yōu)化物流成本

敦煌網(wǎng)已成為跨境物流供應(yīng)鏈整合的典范。敦煌網(wǎng)作為跨境電商企業(yè)，在跨境物流中發(fā)揮著重要的跨境貿(mào)易整合作用，它整合了國際大、中、小型物流公司的資源，如UPS、DHL等，其每筆跨境電商業(yè)務(wù)的完成時(shí)間僅需7～14天，甚至能在3天內(nèi)到達(dá)國際買家所在地。敦煌網(wǎng)還整合了國際供應(yīng)商的諸多優(yōu)勢，其跨境電商經(jīng)驗(yàn)，對物流供應(yīng)鏈的建設(shè)具有重要意義。

海外倉建設(shè)優(yōu)化物流成本。通過建立海外倉庫，跨境電商能夠變得本地化，有助于規(guī)避貿(mào)易保護(hù)，降低政治風(fēng)險(xiǎn)和匯率風(fēng)險(xiǎn)。另外，海外倉還能在客戶需要退貨時(shí)，將貨物退回到當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}庫，同時(shí)還可以避免第二次長途運(yùn)輸和跨境通關(guān)，優(yōu)化逆向物流成本。

倉配一體化建設(shè)優(yōu)化物流成本?！白詈笠还铩币恢笔强缇畴娚贪l(fā)展的瓶頸，為了解決這一問題，商務(wù)部會同財(cái)政部以及國家郵政局聯(lián)合大力推動(dòng)電子商務(wù)和物流快遞試點(diǎn)項(xiàng)目。順豐國際也在努力打造海外物流一體化，為客戶提供出口物流以及倉庫儲存的服務(wù)。在國內(nèi)，順豐可以使用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來對不同的倉庫進(jìn)行科學(xué)的管理，同時(shí)還能利用多個(gè)倉庫來進(jìn)行近距離發(fā)貨。與此同時(shí)，順豐正努力復(fù)制國內(nèi)多個(gè)品牌的倉儲一體化模式。以特步為例，該公司已通過國際包裹物流服務(wù)，把產(chǎn)品銷往了俄羅斯，黎巴嫩，愛爾蘭等新起的海外市場，跨境電商物流成本得到優(yōu)化。

5 結(jié)論

物流成本優(yōu)化直接關(guān)系到跨境電商的生存發(fā)展。當(dāng)前我國跨境電商企業(yè)在物流成本優(yōu)化上存在很多問題，需要更新觀念，增強(qiáng)物流成本控制意識，加強(qiáng)與第三方物流合作以降低隱性物流成本，完善逆向物流體系，整合物流供應(yīng)鏈管理來優(yōu)化物流成本 ，增強(qiáng)跨境電商國際競爭力。